E60 2003 - 2007 SEDRON AK sinovi

Qora bmw

BMW 5-bosqich: har kuni va ko'p yillar davomida nufuzli sedan
 
BMW avtomobillari Rossiyada muhabbat. Bundan ham ko'proq. Bir necha yil oldin, bu kino Bavariya tashvishi modellaridan biri bilan otib tashlandi va endi Seega "Black BMW" va barcha mahalliy qizlar uni minishni yaxshi ko'rishadi. Shunga qaramay, hatto ishlatilgan BMW ham hammadan uzoqlashishi mumkin. Ayniqsa, 1995 yildan 2003 yilgacha e39 tanasida beshga kelganda.
 
Qoida tariqasida, bizning ikkilamchi bozorimizda sotilgan BMW 5 seriyali sedan tanasi bor. Faqatgina 1997 yilda paydo bo'lgan stansiya vagonlari juda kam uchraydi. Afsuski, beshta stansiya vagon beshta ko'rinishga ega va hatto zamonaviy ko'rinishga ega. To'g'ri, bu xarajatlar, qoida tariqasida, konfiguratsiya va texnik holatda o'xshash sedanga qaraganda qimmatroq. Bundan tashqari, bu farq bir necha ming dollar bo'lishi mumkin. Va nuqta nafaqat stantsiya vagonlari ishlab chiqarish ko'proq materiallarni qabul qilish. Ko'pgina turlalar pnevmatik orqa suspenziya bilan jihozlangan, ular esa yukni yuklashga qarab avtomatik ravishda hosil beradi.
 
Va shuni ta'kidlash kerakki, E39 jasadidagi 5-seriyaning BMW nafaqat Evropada, balki Rossiyada ham to'plangan - 1999 yildan beri Kaliningradda ham beshta ishni bajara boshlagan. Ba'zan siz ushbu mashinalar Germaniyada ishlab chiqarilgan mahsulotlar bilan taqqoslanmaslik mumkinligini eshitishingiz mumkin. Ammo bu unday emas. Ularning ishonchliligi paytida rus BMW nemis hamkasblaridan kam emas. Kaliningrad Boomers ikkita paketga ega - sovuq yo'llar, boshqa buloqlar va stabilizatorlar, dvigatel himoyasi va boshqalarga tegishli, bularning barchasi Evropadan avtomobillarga joylashtirilishi mumkin. Ammo bu ushbu juftlikning 1200 dollardan ko'proq mablag 'sarflanadi. Shuning uchun, ko'p yillik xaridorlar o'zlarini birinchi marta 160 dollarga, taxminan 160 dollargacha cheklash uchun birinchi marta, bu ikki hisobdagi yo'llarimizda, dvigatelning tagligiga zarar etkazishingiz mumkin. Va Rossiya sharoitlariga mo'ljallangan mashinani tayyorlashda, nemis muhandislari oldingi bamperda emas, balki bir oz yuqoriroq Kaliningrad mashinalarida joylashgan Havo inshootining qaerdaligini o'zgartirishga qaror qilishdi. Buning evaziga kabinet ko'ylagi xavfi sezilarli darajada kamayadi.
 
Yolg'iz qo'y emas
 
Besh e39-dagi 14 xil o'zgartishlar o'rnatildi, unda hatto mutaxassis hatto mutaxassislar chalkashib ketishi mumkin. Keling, 6 silindrli benzin dvigatellaridan boshlaylik. 2000 yilga qadar beshtadan 50 HP sig'imi 2,0 litr dvigatellar bilan jihozlangan. (BMW 520i), 170 HP sig'imi bilan 2.3 l (BMW 523I) va 2,8 l 193 HP sig'imga ega (BMW 528I). 2 litrli quvvat bloki 5-seriya uchun juda mos emasligini tez-tez eshitishingiz mumkin, ammo bu bayonot munozarali, chunki bunday mashinalar soatiga 220 km gacha tezlashadilar. Bunga unchalik emas. 523i va 528-versiyalar o'lgan kishini chaqirishi dargumon. Bular deyarli mukammal favqulodda, chunki 2.3- va 2,8-litr dvigatellar kuch, ishonchlilikka ega va bundan tashqari, ularning narxi Cooper V8 ga qaraganda arzonroq. Xo'sh, modernizatsiyadan keyin, hatto 6 silindrli dvigatellar orasida ham bitta uyatli qo'y emas, ular cho'zilgan bo'lsa ham, etarlicha kuchli emas. Shunday qilib, 520I versiyasi 2,2 litr dvigatelni qabul qildi (170 HP). Bundan tashqari, BMW 525i va 530i, 192 ot kuchiga ega 2,5 va 3,0 litr hajmli 6 silindrli bo'linma bilan paydo bo'ldi. va 231 HP mos ravishda.
 
Xo'sh, bu nafaqat mashinaga muhtoj emas, lekin haqiqiy raketa, 8 silindrli dvigatellar bilan beshni qidirishi kerak. Ulardan ikkitasi 3,5 va 4,4 litr hajmli, 245 ot kuchiga ega. va 286 HP mos ravishda. 400 HP tomonidan nafas oladigan noyob 4,9 litriy birlik birligi, shuningdek, bu erda qo'shilishi mumkin, ammo u oddiy beshta va alohida maqoladan jiddiy farq qiladigan BMW M5 versiyasiga qo'yildi.
 
Siz dizel dvigatellaridan o'tolmaysiz. Ikkilamchi bozorimizda ulardan ba'zilari juda kam, ammo bu motorlar hurmatga loyiqdir. Beshtada siz dizel dvigatellarini 2,0 litr (136 HP yoki 163 HP) va 2,9 l (183 l) bilan topishingiz mumkin. Disatel BMW, ayniqsa dvigatellar yanada kuchliroq, hamma uchun yaxshi, ammo bitta istisno bilan - 90% ga, agar ularda 100% bo'lsa, ular juda katta yugurishlarga ega bo'lmasa. Darhaqiqat, Evropada ushbu mashinalar faqat juda ko'p haydashgan haydovchilar tomonidan sotib olindi - menga ishoning, har yili bunday mashinalar 50 ming km yoki undan ko'p. Va natijada 5-7 yillik operatsiyadan so'ng, ularning elkasida 250-400 ming km. Nemis dvigatellari qanchalik yaxshi bo'lishidan qat'i nazar, ammo shu paytgacha ular odatda jiddiy eskirgan. Va dizel dvigatellarni ta'mirlash juda ko'p pul sarflaydi (munosib davlatda qo'llaniladigan topilishi amalga oshirilmaydi). Rossiyadagi dizel yoqilg'i ham super emas. Umuman olganda, eski dizel BMW hali ham sotib olmaslik yaxshiroqdir.
 
Xavfli variantlar
 
Benzin dvigatellari bilan xavfli mo''jizalar mavjud. Va bu erda biz balandlik haqida gapirmayapmiz. Ba'zan (1998 yil sentyabrgacha qilingan) Nikel-krem (Nikoilovo) bilan dvigatellar bilan dvigatellar sotuvda mavjud. Vaqt o'tishi bilan bu juda nikosil vayron bo'ladi va silindrli blokni o'zgartirilishi kerak. Aytishim kerakki, BMW tezda bu yomon preparatdan foydalanishga qaror qilgan katta xato qilganini tezda anglab etdi. Va ko'p hollarda Nikosil dvigatellari yangi odamlar bilan ishonchli Alisilni qoplagan yangi odamlar bilan almashtirildi. Ammo Nikoilov birliklari hali ham topilmoqda, bu holda siz dvigatelni sindirish paytida siz uchun 3000 dollarni berib yoki quyma temirning qo'shimchalarini iste'mol qilishingiz kerak, shuningdek arzon emas. Bundan tashqari, ko'plab ustalar oxirgi operatsiya samaradorligiga shubha qilishadi. Shuning uchun mashinani sotib olayotganda, BMW xizmatiga kirish va endoskop yordamida silindrli blokni tekshirish kerak (Nikosil qoplamasi aleyildan rangda).
 
Shuningdek, sotib olayotganda, dvigatel haddan tashqari qizib ketishiga olib kelganligini aniqlashingiz kerak, bu juda qimmat ta'mirlashga olib keladi. Hech bir haddan tashqari qizib ketishning oldini olish uchun bir marta, siz bamperni olib tashlashingiz kerak, shuningdek Fanning aylanmasining termovchining termoyasi (uni almashtirish taxminan 120-200 dollarga tushadi). Nasos (ikkinchisi ba'zan plastik perellerni aylantiradi, bu esa taxminan 60-100 dollar miqdorida xarajatlarga olib keladi). Sovutish tizimidagi boshqa nisbatan zaif joy - bu termostat (uning o'rnini bosuvchi 50-100 dollarga teng). Va bu dvigatel singan konditsioner radiator fanati tufayli isitila boshlaydi (asosiy narsaning oldida). Aytish kerakki, yuqoridagi parchalanishlar juda kam uchraydi, ammo bu joylar qattiq qizg'in jabrlanmaslik uchun diqqat bilan e'tiborga loyiqdir.
 
5-sonli BMWning BMW operatsiyasi paytida, kompyuterda emas, balki neftni o'zgartirish uchun xizmatni chaqirish tavsiya etiladi (beshta bunday tizim), bir oz oldinroq, bu har 12 12 -15 ming km. Albatta, neft faqat sifatli bo'lishi kerak va faqat zavod tomonidan tavsiya etilgan ishlab chiqaruvchidan foydalanish kerak Ammo 5-seriyali BMWning BMW holatida nozik vaqt kamarini eslab qolish kerak emas - 5-uyning barchasi 250 ming km yoki undan ko'proq vaqt davomida etarli darajada zanjir mavjud. Va BMW xizmatiga maxsus giyohvand moddalar bilan nozul (50-80 ming km) tozalash uchun pul tejashni sarflash yaxshiroqdir. Ehtimol, bir vaqtning o'zida shamlar bir vaqtning o'zida o'zgarishi kerak (ular $ 15-20 ga teng).
 
Magistrlarning fikriga ko'ra, BMW E39 dvigatellari o'zlarini juda ishonchli tarzda o'rnatdilar. Va bu holatlarda yoki bu mayda ta'mirlash kerak bo'lganda, ko'pincha yaxshisiz bo'lmagan tafsilotlardan foydalanish tufayli juda ko'p xarajatlardan qochish mumkin. Ammo, albatta, poytaxtdan qo'rqish kerak - bu juda qimmat. Shunday qilib, beshni sotib olishdan oldin, dvigatelning eng yaxshi tashxisini o'tkazish kerak. Bunga sarflangan $ 50-100 dvigatelning jiddiy taqsimotini keltirib chiqaradigan xarajatlar bilan taqqoslab bo'lmaydi. Masalan, 200-300 km yugurishdan keyin talab qilinadigan Vanos gaz taqsimlash bosqichlarini o'zgartirish uchun mulkiy tizimni ta'mirlash 300-600 dollarga tushadi ).
 
Raqobatchilar hasadiga
 
5-E39 seriyasining BMWning barcha versiyalari mexanik va avtomatik vits qutini ham olishi mumkin. Bundan tashqari, 90-yillarning oxiridan boshlab, mashina qurolini qo'llash imkoniyatiga ega bo'ldi, bu ikkala uzatmaning afzalliklarini har ikki turdagi afzalliklarni uyg'otishga imkon berdi. Eng yuqori beshta qutilar juda ishonchli va dvigatelning o'zi emas, balki ishlamaydi. Yog 'ularni tashlab ketmasliklarini ta'minlashingiz kerak (katta yugurish bilan u muhrlar orqali eshitishimiz mumkin, ammo ularning almashtirish odatda 50-100 dollarga tushadi). Mexanikaning mashinalarida uxgalterlar yaxshi manbaga ega va 150-200 ming km (tez boshlanadigan oshiqlar, albatta uni tezroq o'ldiring). Cho'mrohlik to'plami taxminan 350-400 dollarga tushadi va uni doimiy sto-da almashtirish uchun ular 70-120 dollarni oladi.
 
5-seriyali BMWni yaratishda muhandislar alyuminiydan foydalanishga qaror qilishdi, bu esa avtomobilning umumiy og'irligini kamaytirishga yordam beradi, shuningdek, asossiz massalarni kamaytirishga yordam berdi. Besh e39, old eksa nurlari, ko'ndalang dastagining va shok-transport vositalarining qo'llanmasi to'liq alyuminiydan iborat. Orqa to'xtatilish ettitadan olinadi va o'z kompaniyasining nomi bor - integral IVA. Va orqa osilgan, uning dizayni tufayli egg'alarda bir oz o'g'irlanishi mumkin, deb yordam beradi, haydovchiga ko'proq zavqlanishga yordam beradi.
 
Ruscha yo'llariga ro'za tutishni muvofiqlashtirish haqida barcha suhbatlarga qaramay, bitta narsani aytish mumkin - beshinchi to'xtatib turish ishonchli. Tajriba shuni ko'rsatadiki, ko'pchilik almashtirish stabilizator tagini (old va orqada) talab qiladi, ammo ular sotib olish joyiga va ishlab chiqaruvchi joyga qarab, 15 dan $ 30 gacha. Bu erda ta'kidlash kerakki, 5-seriyani BMW shassi tafsilotlarining aksariyati asl chiqishlarida sotib olish shart emas. Deyarli har doim bir xil elementlarni topishingiz mumkin, ammo bitta elementni yoki boshqa boshqa kompaniyalarda (ehtiyot qismlardagi do'konlar mutaxassislari yaxshi xabardor bo'lishlari mumkin).
 
5-sonli BMW drayverlari nafaqat neftni o'zgartirmaslik, balki to'siqlar va hokazolarni sinchkovlik bilan tekshirish, kaput ostida drenaj teshiklarini va hokazolar va boshqalarning to'g'riligiga shubha bilan qarash kerakligini va boshqalarga nisbatan sinchkovlik bilan tekshirib turish kerakligini va hokazolar va boshqalarning to'g'riligi bo'lgan drenaj teshiklarini, shuningdek, drenaj teshiklarini tekshirib turish kerakligini va hokazolar va boshqalarning to'g'riligiga shubha bilan qarashni va boshqalarga nisbatan ehtiyotkorlik bilan tekshirib turishlari kerakligini unutmasliklarini eslashlari kerakligini unutmang. Muayyan qismning ishlashi, darhol o'zgarishi yaxshiroq. Aks holda, eskirgan element og'ir va boshqalarga tezda tushadi. Natijada ta'mirlash xarajatlari 100 dollarni, ammo 500 dollarni tashkil etmaydi. Ko'pincha sodir bo'lganda, oldingi to'xtatib turish ko'proq e'tibor talab qiladi, bu erda har bir g'ildirak ikkita hisobni (130 dollar lemefer ishlab chiqarish va 170 AQSh dollari) tashkil etadi. Agar siz pits va avf etishni payqamasdan minib yurgan bo'lsangiz, ular 15-30 ming km ga o'ldiriladi. Ammo bu biroz ehtiyot bo'lish kerak, to'pni qo'llab-quvvatlaydigan va jimgina bloklar, 70-80 ming km muammosiz ishlaydi. Ko'p hollarda, yuqori darajadagi yuqori darajadagi jimgina bloklar ancha oldinroq, ammo xayriyat, ular alohida o'zgaradilar (qismning narxi - 12-20 AQSh dollari).
 
Orqa to'xtatilish ishonchli, ammo 5 yil davomida u 5 yildan ortiq bo'lgan uydagi jim blokni almashtirishni talab qilishi mumkin, bu ba'zan Steerry yoki suzuvchi (40-70) deb ataladi ($ 26 dollar) . Bir oz kamroq, siz yana ikkita oddiy hisobni o'zgartirishingiz kerak ($ \u200b\u200b120 dona). Ammo eng yoqimsiz narsa - bu siltablik bloki katta N shaklidagi qo'lda kiyiladi.
 
Bunday holda, siz dastak anjumani sotib olishingiz kerak. Bu faqat original ($ 340). Avtomobilning tormozlari kutilganidek ishlaydi. Biroq, ABR sensorlari yoki tizimni boshqarish moslamasi ishlamay qolganligi haqida bo'ladi. Agar yangi sensor 120 dollarga tushsa, elektron birlik uchun 950-1000 AQSh dollari miqdorida berilishi kerak! Ammo bu erda ta'kidlash kerakki, 1999 yildan keyin amalga oshirilgan beshtada ABSni boshqarish blokida boshqa muammolar mavjud emas. Aytgancha, 1999 yildan keyin in-liniy dvigatelli mashinalardagi raflar yanada ishonchli bo'ldi (V8 dvigatellari bilan 5-sonli BMW ning boshqa boshqaruvi). Avtomobilni noto'g'ri temir yo'l bilan sotib olish kelajakda 1200 dollarni xarob qilishi mumkin! Ehtiyot bo'ling.
 
Match: Denis Smolnov.
 

Manba: Mkobil jurnali [13.06.2005]