2009 yilning 2009 yildan boshlab F1W 5 seriyasini sinab ko'ring

Qudratli divan

Katta nemis uchi uchi uchini taqqoslashning eng aniq sinov taqqoslashi. Va eng yaxshi o'rta, eng xarakterli, biznes sinfi. Va eng ko'p majburiy dvigatellar bilan bir qatorda. Quritilgan salonlaringiz bormi? Modellar barchasi yangi, kichiklashtirilmagan, ularning aksariyati boshni aylantiradi va uzoq mo'minni tomosha qildi. Shunday qilib, uchrashish: Audi A6 4.2 Quatro, BMW 545i va ... Yo'q, Mercedes E 500! Va yangi Chrysler 300C Ezhe platformasida yaratilgan! Va taqqoslash juda to'g'ri, va Evropadagi motor 5,7 litrni tashkil etadi.
   
Oh, na burish va toza eksklyuziv mashinalar. Ushbu modellar tez-tez uchraydi, ammo bunday boy konfiguratsiyada ular deyarli uchrashmaydilar. Men BMW va Audi haqida. Ammo kosmik tip - barcha so'rovnomalarning uch yuzdan bir yuzdan bir yuzdan iborat bo'lib, pensionerga, oxirgi Bentley oxirgi modelini olish uchun. Ushbu shafqatsiz shakllar va keng ko'lamli panjara sababi. Ha, 300c hech kim bilan aralashtirmang. Va haydovchi, albatta, orqa. Va benzinni saqlash uchun GEMI dvigateli sakkizta silindrni o'chiradi. Avtomobil nemis muhandislarining faol ishtiroki bilan yaratilgan, ammo u erda Kanada fabrikasida, bu erda 300 m. Bu juda chiroyli pul uchun to'liq qadoqlangan versiyada 70,000 dollarni tashkil etadi. Audi - bu barcha g'ildirakli haydovchi va taxminan 95,000 dollarni tashkil etadi. 4.4 litr dvigatel bilan VW haqiqiy Aryan, Königsgrad anjumanining nopokligisiz mashhur. Bu mag'rurlik mavzusi ekanligiga ishonch hosil qilmang, chunki Assambleya AVTototor zavodi ishlab chiqarishda eng yuqori nazorat bilan mashhur, ammo obro'-e'tiborni odatdagidan ajratib qo'ygan odamlar odatda o'zlariga xosligini buzadi.
Printsipial dinamika barcha uchta mashinaning dinamikasi etarli ekanligini to'g'ri yozadi. Va ehtimol haddan oshish. Agar siz doimo Gushchka o'ldiring. Va agar u muvaffaqiyatga erishmasa (har bir passiv xavfsizlikdan keyin, shu jumladan butun yostiqlar, boshqa chopiling va temiringizni pastga tushiring. Axir fizika qonunlari faqat samarali tormozlar hisobidan bekor qilinmaydi. Ha, va bu erda, masalan, butun alyuminiy og'iz va oltinchi qalpoq va qanotlari bor. Hech kim sizni har bir svetofordan boshlanganda dinamik potentsialdan 100% foydalanmaydi. Hatto qandaydir tarzda, qimmatbaho avtomobillar boshqalarga va o'zini boshqalarga va o'zini hammaga qaraganda tik ekanligi haqida gapirishgan. Shunday qilib, g'ildirak orqasida tasodifiy odam bor. Xuddi shu va haqiqatan ham bunday jiddiy texnikani baholash faqat ilgari bunday emas, balki falokat bilan yaqin bo'lgan mashinaga ega. Umumiy sig'imdan (1000 l.), Xudo saqlasin. Va keyin bosh kerak. Ammo tartibda.
545-yil Baemwashny-da kuchli va tez boshlanadi. Shu munosabat bilan, mashina Bavariya an'analariga sodiq qoldi. Tezlashtirishni aqldan ozdirishi mumkin, ammo boshqarilishi mumkin. Millimetrdan bir oz kamroq gaz bosilgan va burilishlar biroz sekinlashadi. Agar umuman olganda, eng kuchli beshlikka murojaat qilishning ta'rifi sekinlashishi mumkin. Men avtomatik uzatishga qancha tezlikda o'tkazib yubordim. Ularning o'zgarish sur'ati deyarli sezilarli darajada e'tiborga olinadi, ammo ulardan qochish uchun raqobatchilar orasida engil stipendiya bilan bog'liq va yomonlashishi kerak edi. YuN-larda WMW-da tezlik hissi ajoyib, g'ayritabiiy shovqin izolyatsiyasi tufayli sezilarli darajada shug'ullanadi. Kam refda, taxminan 2500, dvigatel umuman eshitilmayapti, shuningdek eng mayda tebranishlar eshitilmaydi. Ammo inqiloblarning ko'payishi (deyarli zudlik bilan sodir bo'layotgan), avtoulov tovushlarni siz undan kutayotganingizcha ikki baravar ko'p pishiradi. Va tezlik o'lchagichga qarab, avtoulta o'ychanki, mashina o'zini yiqitadi deb o'ylang. Siz 140 km / soatni his qilyapsiz va qurilmalar allaqachon 200 ga uchmoqda. Aytgancha, siz Asboblar panelidagi o'ng qanotning o'ng tomonidagi tezlikning raqamli qiymatini ko'rishingiz mumkin. U erda haydovchi yo'ldan kamroq chalg'itadigan, torpedodagi maxsus lentater.
A6 bir xil kuchning motoriga ega, ammo BMW orqasida bir oz masofada, to'rtta etakchi. Ammo shovqin yuqori, umuman olganda, munosib deb qabul qilinadi. A6-da, 4,2 l dvigatellar deyarli translyatsiyalar (deyarli mulititurali qutisi kabi) va tezlashuv deyarli bitta notada sodir bo'ladi. Har bir uzatma bo'yicha kuchli, ifodali tashlanadigan jarrohlik yo'li bu erda juda qattiq siqilgan kalitlar bilan kesilgan, bu esa AboBAnnning kelishilganligi bilan bog'liq. Sog'lom zaxiralar qutini S.-ga o'tkazish, mashinaning ikkinchi nafas olishiga o'xshaydi va 40005000 inolyutsionsiyalar oralig'ida o'tkaziladi. Drayver rejimiga yo'naltirilgan qutidagi quti detrda bo'lgani kabi pastki translyatsiyalarga o'tishga shoshilmayapti. Yana bir yo'ldagi pozitsiyaning "Audi Quattro" barqarorligining yana bir ta'siri. Ovqatlanish paytida ham, Klekov va Squats torrohligi, siz kutmaysiz.
Amerikalik-nemis gibridi Chrysler 300-sonli tezlashuv xususiyatlari ham murakkab, ammo so'yish kokteyl. Aralashtiring, lekin xijolat bo'lmang! Eng kuchli, Basovito eng saxiylik motorini 5,7 litr hajmdagi butun uchlikning butun uchi uch yuzta va "Torpedo" ning soni Amerika vayronachisi tomonidan chiqarilgan uch yuzni tezlashtiradi. Og'ir avtoulov alohida muqarrar va ishonchli tarzda tezlashtiradi. Ammo bu tormozlarni ushlashi kerak bo'ladi. Va bu taxmin qilinishi mumkin bo'lgan narsadan osonroq bo'ladi. Ajablanarlisi, ammo ikki tonna xrysler kutilganidan ikki baravar tezroq ikkilandi! Sababi, yalang'ochlik haqidagi gigantning ulkan mexanizmlariga ko'rinadi. O'tkazma almashinuvi har safar kelganda, siz Evropa dizayneri Mercedesovskaya bilan ishlaydigan evropalik dizaynerning qo'li bilan ishlaganini eslaysiz! Va bu barcha o'tish joylarining silliq, aniq, to'g'ri va yog'ni anglatadi. Shunday qilib, uning agressiv va o'ziga ishongan o'ziga xos imidjiga to'g'ri keladigan 300C tashqi va jasurlik mavjud.
 
Uchta uchta qimmatbaho va mukammal mashinalar bilan ishlov berish mukammal tarzda qaror qabul qiladi va yomonlashmaydi. Yaxshi. Nuqta? XXI asr biznes klassining uchta xitini tavsiflash bo'limini yakunlash mumkin. Kaba - bu har bir modelni ayniqsa (boshqa raqobatchilarning kelib chiqishi) ga qarshi turadigan farqlar va nuanslar emas. A6 xatti-harakati, ehtimol eng mashhur model. Axir, uning odatlari taniqli oltita avlod (shuningdek, to'rt va sakkiz) to'liq haydovchi bilan unchalik farq qilmaydi. Quatro bu Afrika Quattro-da. Bu yangi A6 biroz kamroq aniqlik bilan javob beradi. Engil, bo'sh rul va tezkor reaktsiyalar g'alati, tushunarsiz hislar yaratadi, siz birinchi kun davomida o'rganasiz. Keyingi tushunchalar nima uchun Audi mutaxassislari o'zlarining markazidan, zarba berish mahsulotlarini shunday boshqarish xususiyatiga ega. A-oltitaga yugurish hissi silliq bo'lib qolmoqda. Kursning silliqligi, harakatlarning ravshanligi. Ammo agar siz tezlik ostonasini va xususan, o'z qo'rquvingiz va ishonchsizlik ostonangizni engillashtirsangiz, unda siz o'tkir, tezda, ba'zan ifloslanishning chetida muvozanatni olib tashlaysiz. Va bu bilan nafaqat transchegaraviy bo'lmagan xususiyat, balki haydovchining asablari bilan ham haqiqiy harakatlar va qarorlarni qo'zg'atadi. A6 butun uy-joylar ko'p darajada silliqlik bilan siljitmoqda va hatto nogironlardagi barqarorlik tizimi uning qo'shig'ini juda tez qisqartirmaydi. Shuningdek, u deyarli rulni tuzatmasdan, oldingi traektoriyani osongina jalb qiladi, bu faqat tomchi ustiga gazni tiklash kerak.
 
E60 tanasida BMW. Ha, hatto 333 kuchda eng kuchli V8 bilan ham. Iblis sonlarining yarmi. Ha, bizdagi belgilarning zarrachasi ... 545 yildagilar haqida qisqacha aytilishi kerak edi, ammo butun risolasi, shuning uchun bu mashina ommaviy eksklyuziv eksklyuzivdan farq qiladi. Xulosa qilib aytmang va tasvirlab bermang. Hech bo'lmaganda faol boshqarishga arziydigan narsa. Shunga o'xshash tizimning ommaviy avtoulovidagi kashshof arizalar, BMW, barcha raqobatchilarni, shu jumladan ikkita sinovni, shu jumladan ikkita sinovdan o'tkazuvchilarga, tashqi sinovlarimizni tashqi tomondan ajratib turadigan holatga qo'ying. Bu faqat yangi beshlikka minish kerak va qolgan texnik yangi ko'rinadi va arxaik ko'rinadi. 545-chi o'tkir rulda nochor so'z aytmang. Bu E39 Modelda E39 rul, raqobatchilar orasida eng aniq, buzzer, haydovchidir. U bilan kelmaslik yaxshiroq tuyuldi. Ammo taraqqiyot, aylanadi, baribir turmaydi: E60 maydonda sobiq afzalliklarga erishildi! Kuchli dvigatelli modellarda oldingi g'ildiraklar bilan elektr ta'minoti ikki darajaga ega bo'lishiga ega. Hatto bir joyda, kichik burchaklarda burilish, o'tkirlik normal va katta ko'tarilgan. Shunday qilib, o'zgaruvchan qadamlar bilan rake. Avtoturargoh juda oson bo'ldi, siz hatto qo'lingizni ushlay olmaysiz. Chekkadan 1,8 burilishgacha! Va tirishqoqlik tezligi bilan, rul, biron bir burilishga faol kirishga yordam beradigan biroz ahmoqdir. Qanday qilib mashina to'g'ri yo'nalishga tushadi, hatto qo'llarning harakatiga, balki haydovchi haqida eng ko'p fikrga yordam beradigan qiziqarli kuchni taklif qiladi. Va eng kuchli mashina barcha manevrlarni osonlikcha bajaradigan va sirk akrobatining aniqligi barcha erkinlikni kechiradi va har qanday istakni kechiradi. Bu buning uchun juda yaxshi bo'lishi mumkin. Chunki nazorat ostida bo'lganligi sababli, kutilganlardan keyin, lekin to'satdan va shartsiz chiqadi. Oldingi pozitsiyani joylashtiring, 545-yillar muammoga aylanadi. Garchi jim sayr qilish uchun aqlli stabilizatsiya tizimi mavjud bo'lsa-da, lekin uni to'satdan shamollash bilan chalg'itishi mumkin. Silliqlik nuqtai nazaridan, BMW 5 a6 va 300C dan past. Relyefni himoya qilish sizga notekis yo'lda dam olishga imkon bermaydi, garchi bu tanaffuslarga erisha olmasa ham. Ammo bunday sayohat uchun Bavariya asarlari yaratilganmi?
 
Agar siz Schriksler 300C Salonga e'tibor bermasangiz, ehtimol vaqti-vaqti bilan Mersedes elektron sinfda bo'lganga o'xshaydi. Ularning xatti-harakati qarzga olingan diskvalifik dizayn tufayli o'xshash, garchi bu po'latdan emas, alyuminiyning elementlari bo'lsa ham. Besh metr mahinadagi asosiy narsa - mutlaqo kutilmagan manevrning to'liq qulayligi. Garchi, chinakam Yanki tomonidan amalga oshirilganligi sababli, katta yupqa jang maydonini, uzoq vaqt davomida o'zgarib turadi. Ammo agar siz janr qonunlarini qabul qilish uchun kelsangiz, ushbu kremoshabingiz qanday qilib jamoangiz ostidagi yo'lda tom ma'noda raqs tushadi. Yo'q, biz bunday amerikaliklarni uzoq vaqt ko'rmadik! Ha, chunki ularning barchasi yigirma beshta oldingi g'ildirakli haydovchidir. Ahmoqlarni Xudoga ibodat qiling, shuning uchun ular barcha avtosanoat, shu jumladan to'liq kattalikdagi flaggarlar progressiv tartibga o'tkaziladi. Yevropa va Yaponiyada, bundan keyin ham ishonchli sxema bo'yicha vakillik qilinganidan hayratda qolishi ajablanarli emas. Ha, Daimler-Ben bilan ittifoq gryslerga foyda keltirdi. O'nlab yillar davomida to'plangan eng muvaffaqiyatli genetik materialni yarim qonga kirdi. Besh metrlik gigant qanday qilib oldingi g'ildiraklarning boshini tik aylanishi bilan chiqaradi. Bu diqqat onasi nemis dizaynerlar tomonidan hikoya qilinadi. Va u xuddi otasi kabi yo'lning bo'g'imlarini yutib yuboradi, chet el qarindoshlari teddy. Ammo bobo kabi valf, u, Sei Dank, Aryan zotini meros qilib olmadi. Va shuning uchun abadiy. Va bu yerda qadr-qimmat ko'paytiriladi faqat afzalliklari, o'zaro ta'na izhor qilinmaydi. Yoki, ehtimol, albatta, zoti aralashtirish va irqlar kelajagi?
murakkab holatda Xulosa mukofoti uchun eng yaxshi bo'lib majbur muallifi hisoblanadi. BMW, albatta, barcha eng yaxshi Rides. Va har bir avlod bilan ham yaxshi bo'ladi. Va shuning uchun yaxshi, keyin, klassika yozgan kabi, hatto yaxshi mumkin, va ko'proq !. ko'rinsa-da, lekin, ayniqsa, ichki dizayn abadiy an'analari saqlash, yuz tarafdorlari yangi modeli dan quriydi, yangi xaridorlari kam bo'lmagan tortadi. Lekin tadrijiy yo'lini bosib ketdi eski do'stim, siz bilasiz ... Audi A6, zavq beradi kamida bizning shimoliy mamlakatimizda, ayniqsa, tegishli bo'lgan Quattro to'liq haydash tizimi, barcha muxlislar. Va egasining holati, gelenekçiliğinin o'z majburiyat boshqa har qanday kabi, bu avtomobil tomonidan ta'kidlangan.
Va Chrysler 300c yaxshi tashkil etilgan Yevropa biznes sedan bozorida shamol yangi shiddat hisoblanadi. Siz, shubhasiz, unda taniladigan bo'ladi, siz ham, hatto teng yo'lni rad qiladi. Ha, va kelib chiqishi bilan, u hech qanday yangi Amerika avvaldan mavjud uch yuz yarim asrdan tuyuladi. ishlab chiqarish va bezakli sifati bir hurmat nemis o'rganish beradi. Va raqobatchilar bilan bir bosqichda bir avtomobil bor. Eh, pariteti tan! Lekin barcha so'ng, quyida uchdan bir qismini hhrysler qiymati! Va aksincha, uni o'z ojizligini tan ortiq tushirish bo'ladi. birinchi navbatda nima ko'rsatadi 300S. ikki soniya da!
Ular bilan qarash qanday
Nikita Rozanov
   
Ko'cha: huquqiy biznes platformalarda xatti qonunlari moda injiqliklari uchun oz moyil bo'ladi, va uzoq qoliplari bor edi. Misol uchun, bir tadbirkor ning avtomobil uslubi haddan konservativ bo'lishi kerak emas, lekin, shubhasiz brendini aniqlash uchun ruxsat berish kerak. Hatto chiziqlar va biznes sinf plastik foreseelessly jadal va kuchli bo'lishi etiladi. Xo'sh, ko'raylikchi. Barcha uch xamir ishtirokchilari muntazam uslub yangilash qaramay, har bir kishi barqaror belgilari bilan bir yorqin shaxsini ega. Bangla Twist qaramay, BMW, yuzi tanib keladi, lekin Audi ning qarzdorlik minimal va radiator qoplam chizish faqat yangilik sabab bo'ladi. har qanday oz mashinalarda demontaj AQShda tarixiy vatanida, ichki tadbirkorlar uchun tanish oz bunday Chrysler, bir zumda juda birinchi uch radyatöründeki kelepçelemek ishlatilgan chizmachilik bo'lgan qushlar uchun eski yaxshi hujayrani, tan rasm turli tomonida 1957 yilda yuz, va A6 yon devor va siluet intellektual chiziqlar bilan solishtirganda, besh-qog'ozlar faqat bir ko'cha bezori qarash va Chrysler ko'rinishi uchun harakat qilinadi kelgan narsaning eslatadi Manhattan fermer. Tasvirning qoidadagi Amerika va orqa xos, lekin hozirgacha shop mashina topish, magistral qopqog'i ustiga bir go'zal timsol hisoblanadi. ikki nemislar orqa chiroqlar chizish haqida bir-biri bilan bahslasha ko'rinadi. BMW, bu, Audi to'g'ridan-to'g'ri va eng murakkab ikkinchi tartib egri uchun oddiy radius egri foydalanadi.
Ichkarida: ishbilarmonlik asabiylashadi, shuning uchun yog'ochni kiritish va yuqori sifatli teridan iborat turli usullar bilan yaratilgan tinchlik va o'lchov ichida. Ushbu jadvaldan boshlab Chrysler tugashidagi metall gumbazlardan chiqib ketadi, ammo bu yangi yorug'likdan boshqacha. Janob Audi qurilmasi paneli va ergonomikaning yuqori qismida va ergonomikaning yuqori qismida va har qanday tafsilotni bajarish sifati yaqinda joylashgan. BMW jihozlari paneli zo'rg'a markaziy konsol va minimal tugmachalar bilan yangi modali gorizontal taxtani egalladi. Tabiiyki, tabiiy, tabiiyki, qarama-qarshi va konsolli chang, alohida uy bilan va pol tunneliga silliq oqadi ... an'anaviy. Janr qonunlariga ko'ra, rupuklar o'zlarining dizaynida diqqatni jamlaydilar, ikkalasi ham uslub va tasvir, ham temperament. Shunday qilib, BMWning rulida Sporttning uch nafari va uning radiusi paydo bo'lishi tashqi tomon uchun juda mos keladi. Audi rul g'ildiragi yuzi bilan bir xil va yostig'i shunchaki radiator yig'ilgan va trikotaj ignalaridagi tugmachalarni aniq kamaytiradi. Amerikalik yana aksincha: va boshqaruv g'ildiragi - bu katta, katta, yog'och qo'shilgan. Ammo hamma narsa butun va ma'lum ma'noda, zamonaviy.
Xulosa: Agar siz bosh kiyim kiymasangiz va haftasiga besh kun siz uchun Audi A6 uslubidagi orqa o'rindiqqa qaytsangiz, siz uchun shunchaki yaratilgan. Agar siz faqat hafta oxiri istisno qilmasa, vizorning yon tomonini almashtirganda, keyinchalik Kristofer Mininte-ni sinab ko'rsangiz. Xo'sh, kovboy etiklarini, shlyapalar va mamlakat musiqasini yaxshi ko'radi, albatta, Chrysler mo'ljallangan.
 
Matn Vladimir Smirnov fotosurat Aleksandr Nazdrin
 

 

Manba: Avtomobillar