2009 Mardikorga beri Test Drive BMW 5-Series F10
Qanday kelajak joyladingiz
Bu joyladingiz kelajagi. BMW 5-series. degan yozuv bitilgan reklama Moskva bo'ylab joylashtirilgan. yangi besh rasmiy premerasi hali u faqat Frankfurt erta sentyabr oyida bo'lib o'tadi bo'lmagan bo'lsa-da, bu kelajak allaqachon sotuvga keldi. Va shunday qilib, u haqiqiy aylandi. yangi besh sabrsizlik bilan kutib, va nafaqat yangi, chunki edi. Bu allaqachon BMW, evolyutsiya tamoyillari tark, inqilobiy usullar ko'chib o'tdi, deb ochiq-oydin bo'lib qoldi. Yaqinda ko'p haydovchilar razvedka ularning dizayni bilan zarba g'ijimlangan etti olib o'tdi. Va uning favqulodda ko'rinishi bilan yangi BMW Z4 Roadster deyarli kaynaması uchun bu fikrini keltirdi.
yangi besh birinchi rasmiy rasmlar bahorda paydo bo'ldi. etti tanqid taqdirda, u ikki lagerga yoki unga o'xshash qat'iy bo'lingan bo'lsa, yoki yo'q, endi men uchinchi fikr bilmayman. Men ikkinchi amal. Men juda yangi modeli paydo ba'zi murakkab bilan aralashtirib edi. Shu bilan bir vaqtda, masalan, dizayn aslida aniq, asosli, proportsional tuyulardi. Shuning uchun, men bilmayman.
Men mashina tirik ko'rgan barcha shubhalar bilanoq g'oyib bo'ldi. Juda chiroyli plastik tanasi, mushak. Kumush rang relyefining barcha nüansları ochib beradi. Har bir rocarsce, tana, boshqacha turli, parlamayı va yuz o'yin ko'rinadi.
kesintisizliğe qo'shib, besh dinamikada yo'qotish yo'q. diagonal, old optika saylangan sharqona ko'zlari va o'ynoqi orqa bu aravani o'tmishdoshlari xos erkeklik yo'qotilishi ko'rasiz. Lekin tabiiy BMW tajovuz saqlanib kelmoqda cheklangan: 18-dyuymli g'ildirak (old 245 mm va 275 orqa) allaqachon asosiy konfiguratsion, past uzoq sarlavhasini, qisqa old Skel ... ichki etti va Z4 ruhida hal etiladi. O'tkir yuzlari, oddiy yuzalar. visor ostida markazida on-kengashi kompyuter tanish ko'rsatish va joyda tashkil idrive tizimi joystick. geometrik kosmik mo'l bo'lsa-da, u butun atrofida oila ta'siri bilan, Baemweshny tor o'tirishibdi, lounge, keng emas. kattalashtirilgan G'ildirak ko'proq kosmik orqa yo'lovchi berdi.
Sekrema, butunlay elektr, butunlay elektr (uchta shtampli strelka kabi). Sozlash uyumi. Mana, suzuvchi lomber tomoni va o'zgaruvchan yon qo'llab-quvvatlash va alohida orqa tomonning yuqori qismi, oyoq ostidagi boshni ushlab turish va rulonni unutmaydi. Siz stullarga shamollatish va massaj bilan buyurtma berishingiz mumkin. Umuman olganda, hamma narsa ettitaga o'xshaydi.
Konfor qulab tushdi, lekin haydovchi tarkibiy qismlarini itarmadi. DSC paneldagi tugmachasini o'chirish (va idrok menyuda chuqur emas), qo'lbrak hali ham mexanikdir. Idrive oldingi manbadan ko'ra soddaroq, tutqichning dastagidagi dastagidan atigi to'rtta, sakkizta menyuni o'rnatilgan. Oddiy qilib aytganda, bu qulayroq. Albatta, orqa yo'lovchilar uchun ajratilgan iqlimi ham o'sha erda, ammo funktsiyalar kamroq, ammo uning o'ziga moslashishi va isitilgan divan mavjud. Stereo tizimi jiddiy, protsessor, Sabvufer va hatto markaziy ma'ruzachi bilan. Munosib o'ynaydi. Bu ulug'vorning barchasi odatdagi kalit bilan jonlanadi.
Dvigatel bo'linmasining chuqurligida oltita klassik uch litrli qator. Ishonchli tortishish 4000 RPMdan keyin eng past, pikapdan foydalangan. Deyarli 7000 ga aylanishi. Uning, chinakam zotning ovozi. Faqat shovqin izolatsiyasi yanada samaraliroq bo'lib qoldi, motor avvalgi beshta kabi yaxshi eshitilmaydi ... Etti soniya va allaqachon yuzta. Tezlik sezilmaydi, faqat shu erda qandaydir tarzda qandaydir tarzda boring ... olti tezlikli avtomatik ohista va tezda, qo'lda rejimda teskari uzatishda sabr bilan osilgan. Va yangi beshta yo'lni qanday boshqarish! Rulon va ushlashlarsiz, tez, aniq katta kartalar va faqat. Aslida, uni etarlicha yuborish kerak emas. Kompyuter simulyatorida bo'lgani kabi.
Buning bir necha sabablari bor. Birinchidan, biz 50/50 o'qlari bo'ylab namunali stavkalarga erishdik. Bu deyarli barcha oldingi alyuminiy, to'xtatilganligi sababli katta qonga erishildi. Shuningdek, ikkita yangi element joriy etildi. Birinchi afsey tizimi faol ishlov berish, harakat tezligiga qarab, elektron boshqaruv mexanizmidan foydalanib, planetariya mexanizmidan foydalangan holda o'zgarishlar nisbati. Avtoturargohda aylanib o'tish uchun, rulni bir oz harakat qilish kifoya, ammo tezlikda tezroq aylaning. AFS shuningdek, haydov paytida to'g'ri yo'nalishda portlatib, xavfsizlik uchun ishlaydi.
Yangi Beshinchisi oldingi narsaning keskin tezligida, siz boshqaruv g'ildiragi bilan ehtiyot bo'lishingiz kerak, shunga qaramay, tizim bir nechta uni eritib, sezgirlikni kamaytiradi. Bu nufuzli sinfmi? Ehtimol, bu TRESHKAning yuzi ko'proq bo'lar edi. Biroq, AFS tizimi variant, boshqaruv boshqacha bo'lishi mumkin: o'zgaruvchan qavs bilan muntazam ravishda ishga tushirish yoki u rulda o'zgaruvchan gidravlik kalit bilan jihozlangan. Ikkinchi yangilik dinamik haydovchi tizimi yana qarzga olingan, bu esa o'rnatilgan gidravlik doktorlari bo'lgan faol ko'ndalang barqarorlik barqarorligi stabilizatsiyasi, ular qat'iylikni oshirish bilan vidolashmoqda. Shunday qilib, to'xtatib turishning qulay komponenti saqlanib qolindi va uning burchak shtati kuchayib bordi.
Eng kuchli beshlik juda robotga aylanganga o'xshaydi. Ammo DSC hali ham nogiron bo'lib, AFS funktsiyasini bajaradi. Bunday va barchasini umuman olish yoqimli bo'lar edi. Biroq, favqulodda holatda o'chadi, sayyorali qatorni blokirovka qiladi va temir yo'l bilan yopishqoq asbobni to'sib qo'yadi. "Top" beshtasi o'sdi va jismoniy jihatdan. BMW sifatida aniqlanadimi? Shubhasiz. Ammo bu yana bir BMW. Germaniya kompaniyasi yana bir bor konfor va umuman texnik jihozlar uchun yangi avtomobil standartlarini so'radi. Ko'rib chiqilgan va uniseks uchun moda. BMW modellari gangster karsining yuqorida ko'rsatilgan rasmidan chiqib ketmoqda. Endi ayol eng yaxshi beshlik g'ildiragiga qaraydi. Dizaynga kelsak, tez orada etti misolni to'g'ri qabul qila boshlaydi.
Avtomobilning hayoti endigina boshlandi. Keyingi yoz, sakkiz silindrli versiyalar paydo bo'ladi, bu 540 va 545 yillarda 540 va 545 raqamli va'da qilingan shaklli dvigateli bilan M5 haqida gapirmaslik uchun juda ko'p va qiziqarli umumjahon mavjud. Ayni paytda 520 va 530-modellar mavjud, dizel versiyalari Rossiyada sotilmaydi. Taxminan biri sinovda bo'lgan, taxminan 70,000 evro xarajatlari, umumiy narxlarda ular 520-yillarni so'rashi bilan 45.000 dan boshlanadi.
Sergey Yoqubov
