Тестовий драйв Vaz Kalina 1118 Sedan з 2004 року седан
Ще одна Лада Каліна- що нового?
Avtovaz завершив утворення лінійки родини Каліна, починаючи з виробництва довгоостійного фургона. Однак причиною збору журналістів було не лише поява версії вантажу. Ще один інноваційний кондиціонер. Літо наближається, і важко переоцінити важливість цього варіанту. Формат події був обраний дуже незвичним: Rally-Raid. Протягом двох днів - 1200 кілометрів на території Казахстану: від Астани до Алмати, а також кілька спеціальних етапів на степу. Тести були для кожного смаку. І про взаємодію між пілотом та навігатором, а також працювати з навігацією, і, звичайно, для майстерності водіння
Автомобілі в цьому пробігу стали гарними. Маршрут зовсім не був схожим на звичайний парниковий тест -драйв за сто -два кілометри для доброго асфальту. Сама шосе Астана -Вальматика спочатку вражає уяву московського водія своєю якістю - ідеально навіть асфальтом, не однією ямою, дуже мало автомобілів та багато місць для обганок, широких бордюрів правди та ближче до Алмати, і хвилі та відремонтовані з’являються області. Але головне навантаження на машину, звичайно, лежав на спеціальних етапах. Ніхто не переміг степових праймерів перед нами, і після виконання завдань стало зрозуміло, що постачання підвіски дуже велика. Весь час підвіска пронизана лише один раз! І це, незважаючи на те, що автомобіль був добре завантажений: чотири людини плюс багаж. Тож для російських (і казаха!) Умови, що потрібно. Наприкінці ґрунту я очікував почути розбіжний хор усіх панелей оббивки кабіни, бо пластик скрізь важкий. Ні, все було не так вже й погано. Скажіть, що салон ідеальний, я не стану, скрипає
все -таки їх чують. Але загалом рівень досить гідний. Але що буде після 50 тисяч кілометрів у російських районах, пластикові застібки будуть вільними? Поки що ніхто не дасть відповіді на це питання. З великою швидкістю в салоні галасливий, а двигун -соло. Вібрація все ще дратує, коли швидкість набирається на важелі коробки передач, а навіть іноді на подушках сидінь вщухає лише під час руху з постійною швидкістю. Це пов’язано з невдалою конструкцією опорної одиниці живлення, але, на думку представників заводу (які також брали участь у нас у ході), активна робота проводиться в цьому напрямку, і незабаром у салоні , Калін стане помітно тихішим. Давайте зачекаємо і обов’язково перевірте!
Наскільки універсальним був новий фургон? На перший погляд, об'єм стовбура 350 літрів під полицею не великий. Навіть в рамках класу до не -рекорд. Ви можете скласти задні сидіння, оскільки вони складаються частинами, згідно з класичною схемою, подушка, що нахиляється вперед, спина лежить, утворюючи рівномірну підлогу. У цьому випадку об'єм збільшиться до 650 літрів, але це також при завантаженні у підвіконня.
Досить зручно використовувати багажник: є петлі для кріплення вантажу, п'ята дверцята оснащена ручкою для закриття руки чистотою. Тільки пороги у відкритті заважають навантаженню. До речі, при складанні сидінь задня головка обмежується в машині, грає на руці. Однак їх дизайн зараз розробляється, і незабаром вони з’являться на серійних машинах. Очікується, що підголівники стануть М-подібним типом, тобто їх можна заманювати майже змити край задньої частини сидіння, а в нижньому положенні вони не заважатимуть огляду та перетворення кабіни . Швидше за все, вдарившись за пасажирів на задньому сидінні, ви не заздрите без підголівника, ймовірність травм шиї неодноразово зростає.
А як щодо другої новизни, кондиціонування? Японський японський бренд Panasonic розміщений на родині Каліна. Обігрівач Kalina спочатку був розроблений для встановлення кондиціонера, тому в ньому не було нічого, що докорінно змінилося, імплантація була безболісною. Установка клімату використовує датчик температури
повітря в салоні та електричний привід гарячого повітря, тому система в салоні автоматично моніториться з точністю 2 градусів. У нашому забігу комп'ютер не показував перевищення +24 градусів за борт, але в кабіні була зручна прохолода. Тож у цьому стовпці ми вирушили машину.
Але взагалі машина залишила досить приємне враження. Сидіння, незважаючи на аморфну \u200b\u200bформу на перший погляд, не призвели до 700 км пробігу на день, щоб боліти в спині. Пам'ятаючи місця дев'яти та десятків - це крок вперед. І великий. І сидіти позаду досить зручно: навіть із зростанням водія на 185 см, задніх пасажирів достатньо.
Мотор, звичайно, за сучасними стандартами, досить слабкий від 1,6 літра, може бути видалений більше. Але навіть при повному навантаженні на шосе ви можете рухатися без проблем, а середнє споживання становило 7,3 літра на 100 км. До речі, за словами головного дизайнера проекту Каліна, також очікується поява версії з двигуном 1,6 16 В. Тут він має динаміку
це буде правильно! І незабаром автомобіль отримає корисні варіанти, такі як датчики паркування та датчик дощу. Призупинення, як уже було сказано, дуже енергетичне. Ви не можете називати відточену керованість, але на високій швидкості спіралі на ґрунті, що автомобіль підкорявся кермі та газу, хоча і без хвилювання, але цілком
Скільки коштує?
Мінімальна ціна фургона станції становить 246 809 рублів. За ці гроші в стандартному: сигналізація з дистанційним керуванням пропонується автомобіль з 1,6 -літровим двигуном: регулювання рульового колеса, вікна вхідних дверей. Ми протестували найдорожчу версію люкс, яка стоїть із кондиціонером 301 135 рублів. Для цієї суми покупець отримає автомобіль з двома подушками безпеки, ABS, електричним пакетом, сидіннями для опалення та ще кількома приємними варіантами.
Поки що лише машини з 1,6 -літровим двигуном оснащені кондиціонерами, але незабаром поворот досягне двигуна 1,4 літра. Конкуренти:
І з якими з конкурентів можна порівняти цю машину? Аналіз ринку показує, що від іноземних автомобілів - з будь -ким. У продажу є невеликі вагони станції, але всі вони будуть набагато дорожчими, а конфігурація буде біднішою. Порівняння буде неправильним.
Інша справа - домашні машини. Є вибір вагонів станції. Якщо дешевше, то це VAZ 2104, з 180 000 рублів. Як кажуть, дешево і весело. Якщо це дорожче, це Lada-111, представник застарілої десятої родини (роздрібна ціна, рекомендована заводом, становить 271 510 рублів, але в ньому немає подушки безпеки та кондиціонера). Плюс до цього, порівняно з Каліною, трохи більшим обсягом багажу (426 літрів із непосильними задніми сидіннями). Але, на мою думку, естетично та в комфорті салону, а також з точки зору надійності в роботі Каліни будуть кращими.
Леонід Айзікович
Джерело: Auto.mail.ru
