Тестовий драйв Vaz Kalina 1118 Sedan з 2004 року седан

Прості числа

З появою іноземних автомобілів на нашому ринку, що безпосередньо конкурують за ціною з вітчизняними автомобілями, суперечки про те, що краще для Росії, спалахнула новою силою. Деякі хрипко переконують: наші машини. Інші не менш ревно уточують російську автоіндустрію.
 
Ford Focus
Виробник Ford Motor, Vsevolzshk
Рік випуску 2005
В операції з липня 2006 року
Пробіг на момент звіту 60 тис. Км
Попередні публікації в журналі 2005, № 9, 10, 12; 2006, № 1, 4, 5, 8, 9, 12; 2007, № 1, 5
Рено Логан
Виробник OJSC Avtoframmos, Москва
Рік випуску 2005
В операції, що рухається з серпня 2006 року
Пробіг на момент звіту 65 тис. Км
Попередні публікації в журналі 2005, № 10-12; 2006, № 1, 4, 9; 2007, № 8
ЛАДА КАЛИНА
Виробник OJSC Avtovaz, Togliatti
Рік випуску 2005
В операції з червня 2006 року
Пробіг на момент звіту 60 тис. Км
Попередні публікації в журналі 2005, № 7, 10, 12; 2006, № 1, 4, 9; 2007, № 7
Ми залишаємо субекватичні відчуття та аргументи з такої категорії - мені це не подобається; У цьому розділі ми зосереджуємось на найбільш об'єктивному індикаторі - числах. Вартість операційних редакційних машин регулярно публікується. Спробуємо їх порівняти. Хороший розріз російських автомобільних учасників спільноти першого марафону за 60 годин їзди (ZR, 2005, № 10), бестселери на ринку: Ford Focus, Reno-Logan та Lada Kalina. Автомобілі з’явилися в нашому парку одночасно, служили їм на офіційній станції служби. Ми обчислюємо витрати після пробігу в 60 тис. Км (тепер машини його подолають).
Враховуючи витрати на бензин, витрачений протягом звітного періоду, вартість технічного обслуговування та ремонту, ми отримуємо дуже вражаючі суми. 41% початкових витрат було витрачено на Ford - 177 556 рублів. Renault вимагав додати 68% до ціни на машину - 174 874 рублів. А в лідерах Лади - за 60 тис. Км я вимагав заплатити ще 78% від суми, в якій вона спочатку коштувала, тобто 194 350 рублів.
Визначаючи рублі кілометром, ми отримуємо певний об'єктивний коефіцієнт. Результат несподіваний: ціна на 1 км на Каліну - 3,24 рублів, що помітно вища, ніж у конкурентів! Дешевше їздити на фокусі - 2,96 рублів, а Логан показав себе найбільш економічним - 2,69 рублів.
На жаль, один з головних аргументів, які цитують захисники вітчизняного обладнання - дешеві запчастини та технічне обслуговування - виявилися неплатоспроможними. Завдяки високій якості компонентів та зборів, Russified іноземці легко перемагають Ладу на власному полі. Основна причина - постійні поломки Viburnum, невеликий і не дуже. Деякі великі вузли - наприклад, передні амортизатори, підсилювач рульового колеса та зчеплення, не кажучи вже про поради щодо керма, вже були змінені на нашому Viburnum, і вартість обслуговування досить порівнянна з імпортними послугами. Але Ford та Renault не ламаються і все ще задоволені регуляторною роботою, ціни яких зараз не здаються небо -високими.
І тепер ми змінимо тактику. Де ми починаємо викладати кров? Правильно, у автосалоні. Низька ціна вітчизняних машин є постійним аргументом їх апологетів. Давайте спробуємо порівняти витрати з витратами автомобілів, оскільки їх купували одночасно.
Отже, ми додаємо ціну нового автомобіля до витрат на експлуатацію. Вирівнювання помітно змінилося: висока ціна підштовхнула Ford до останнього місця. Більше 600 тисяч рублів. Проти 444 та 433 тис. Серед супротивників є відчутною різницею. Це співвідношення не змінилося після перерахунку за формулою рубла для пробігу. Враховуючи початкову ціну, кілометр на фокусі коштував 10,26 рублів. Бул -програмне забезпечення, але цілком очікувалося. Але той факт, що Каліна вимагала 7,41 рублів/км проти 6,67 рублів/км Логана, певною мірою - сюрприз.
На жаль, постулат з дешевої наших автомобілів буде спростовано. Але на нашому Viburnum немає дорогого додаткового обладнання. Основними предметами витрат на нього є бензин, технічне обслуговування та ремонт. Але Ford може похвалитися дуже дорогим варіантом - встановлення вартості Towbar, майже 32 тисячі рублів!
Сьогодні багато іноземних автомобілів готові конкурувати з витратами на експлуатацію. Але справа не лише в грошей. Позапланий ремонт завжди є непередбаченими витратами часу, зусиль, нервів. Однак це частково емоційні показники. Але ми погодилися не враховувати таких
Враховуючи початкову ціну, кілометр на фокусі коштував 10,26 рублів. Каліна вимагала 7,41 рублів/км, Логан - 6,67 рублів/км.
Заморожений капітал
Остання цифра, яка з’являється в житті кожного автомобіля, - це залишкова вартість. З пробігом 60 тис. Км ми могли продати наш Viburnum приблизно на 200 тисяч рублів, Логан - на 260 тис. Рублів та фокус майже на 375 тисяч (ціни на основі аналізу вторинного ринку). Якщо ви віднімаєте гроші, що повернулися із загальної вартості, ви отримуєте повну вартість кожного кілометра, який автомобіль пройшов за першу частину життя. Індикатор Renault - 2,66 рублів/км - знову приводить його до лідерів. Слідом за Ford - 3,98 рублів/км. І Лада не міг виграти тут - 4,05 рублів/км.

  
 

Джерело: Журнал "водіння"