Тестовий драйв Vaz Kalina 1118 Sedan з 2004 року седан
Весняні пагони "Каліна"
Десять останніх вагонів станції успішно закінчилися в ралі-ріді Astanaalmata. 1200 кілометрів за кермом одного з автомобілів їхали Андрій Сідоров. Навесні цього року розпочалися продажі Viburnum Universal. Автоаз вирішив відзначити завершення лінійки з грандіозним журналістським мітингом у Казахстані. Таке масове висвітлення у ЗМІ поставило мету передати інформацію потенційним покупцям, як кажуть, з перших вуст. Мінімальні обмеження: Ось машина, ось карта маршруту, яку ми зустрінемо на першому спеціальному сховищі після 300 кілометрів, минув час!
Караван світло-сірого Калін-Галіз-Нунес лежав на курсі, що з'єднує дві столиці Казахстану. Усі транспортні засоби одного обладнання, тобто, крім чотирьох коліс, двигуна та сидінь, оснащені дисками сплавів, кондиціонерами, ABS та двома подушками безпеки. З супровідних дрібниць, дрібниць, чорних рамок дверей, туманних вогнів, повної електричної упаковки, оксамитової оббивки сидінь (і спереду з опаленням).
Заповнення така ж, як і основна версія: 1,6-літровий 8-клапанний двигун потужністю 81 к.с. Тому ми не будемо зосереджені на якостях саней, вони еквівалентні седанам та хетчбекам, які вже знайомі нам, вже знайомі з тими ж двигунами. Ціна відпусток розкоші становить 290 756 рублів, на 44 тисячі більше, ніж зазвичай. Він вартий цих грошей? Якщо на передньому плані поставити дешеву покупку, то, звичайно, не. Більше того, електрична потужність також може бути виключена з основи, оскільки керівництво вже досить легке: від зупинки до зупинки керма - це більше чотирьох поворотів!
Однак, дотримуючись цієї логіки, ми прийдемо до скутера, тобто Skuter. Навіть у недорогій машині я хочу трохи комфорту і, звичайно, безпеки. Стовбур фуру станції становить 350 літрів, і якщо скласти заднє сидіння, все 650. Багато, враховуючи міську мету автомобіля. Однак якщо ви взяли на дорогу лише необхідну, а не те, що може стати в нагоді, то машина буде досить придатною для далеких подорожей. Успішна ергономіка з висотою 186 см легко влаштувався на це, я легко оселився за кермом, і після кількох годин руху вийшло, як кажуть, ні спина, ні руки та ноги не нагрівалися без зовні допомога. У першій десятці не всі досягають успіху. Ергономіка, мабуть, є одним з головних досягнень Каліни, адресованої споживачеві.
* * *
Гладка, як стрілка, дорога виходить за межі горизонту Казахського степу. Наступні зустрічаються настільки рідко, що здається, що люди тут не живуть. Однак якість асфальту відмінна. Звичайно, перевищує 90 км/год і в цій пустелі. Але, з іншого боку, як ще переконатися в оголошених характеристиках автомобіля? Правильна дорога готова до шосе Динамометрична дорога, яка ми ще маємо
пошук. Приблизно через хвилину розгону, стрілка спідометра зупинилася близько 170, а навігатор показав 165 км/год. На максимальному WIR! До речі, незважаючи на дуже високі темпи, споживання палива в пробігу було напрочуд скромним: 7,4 л/100 км. На мою думку, другий головний успіх Каліни - це примирення вічних антагоністів, комфорту та керованості. Автомобіль виявився досить м'яким і в той же час добре керувати. І це з кліренсом 160 мм, що в Росії буде незаперечним!
Віброкустичний комфорт, який, до речі, має намір покращити незабаром, здавався цілком прийнятним. Звичайно, ви можете навести більше десятка тихих машин як приклад, але вони будуть набагато дорожчими!
Кондиціонер у цій поїздці насправді не можна було випробувати на початку травня на Північному Казахстані, зовсім не гарячий. Пронизливий холодний вітер мав більше використовувати плиту. Однак кілька годин літнього тепла все -таки впали до нас біля входу в Алмати. Кліматична установка впоралася з нею жартома.
Лада Каліна не має конкурентів у своїй ціновій групі. Найбільш близький у такій конфігурації, відомий автомобіль бренду буде щонайменше на третину дорожче.
Андрій Сідоров
Джерело: Журнал "водіння"
