Тест-драйв Toyota RAV4 5 Двері 2006 - 2008 SUV

Прогноз на завтра

Проект концептуально новий автомобіль Toyota, представлений на автосалоні Токіо ще в 1989 році. Це було легке повноцінне заженуть тридверний, і його називали рекреаційну активність автомобіля 4WD (повнопривідний автомобіль для зовнішньої діяльності) - RAV4.
 
Обговорення проекту RAV4 почалося точно двадцять років тому - у 1986 році. Інтерес до активного відпочинку, розробка екстремальних видів спорту, яка потребувала власної культури та оточення, приніс Toyota маркетологи до ідеї: вам потрібен автомобіль, який добре працюватиме у місті та на шосе, і в той же час це дозволить вам подолати світло-дорогу. Потенційні покупці є молодь, молоді молоді фахівці з високим класом, з грошима та амбіціями, а скоріше демократичними запитами та спрагою нових. Що вони потребують з машини? Обробка, динамізм, хоробрий стиль та модні технічні рішення. Ціна, як автомобіль середнього класу або трохи більше. Обсяг салону вирішальної цінності не мав, але відсутність необхідності у складних операціях передачі та дружнього інтерфейсу є обов'язковим. Чи знаєте ви тип автомобіля? В даний час називаються кросовером, і їх рахунок вже перевищив десяток. Перспективи ринку все ще є найбільш веселкою. І першим у полюванні для споживача за двадцять років, Toyota не збирається пропустити керівництво, яке ми були проілюстровані під час презентації нового покоління в Португалії.
 
ЗАХІДНИЙ ВІТЕР
 
Нове покоління RAV4 сильно нове! Тільки концепція та схема схеми пов'язують його з машиною, яка з'явилася в 1989 році. Не бажаючи tomtiing, перелічіть основні нововведення: розміри помітно збільшилися, було представлено кілька нових двигунів, нова 6-ступінчаста механічна та 5-ступінчаста автоматична передача, нові елементи пасивної безпеки, представили революційну нову систему контрольної стабільності та електричної Рульове керування потужністю, інтер'єр змінився. На жаль, не всі свіжі рішення будуть запропоновані на ринках Європи та Росії, але це пізніше. Загалом, вплив західних споживачів чітко видно, що вимагає більше і більше автомобіля за свої гроші.
 
Загальні розміри нової Toyota RAV4 збільшилися пропорційно, а кросовер виглядає значно більшим, ніж попередники. Автомобіль став довше 130 мм, його основа зросла на 70 мм. Це вплинуло на комфорт водія та пасажирів - довжина кабіни збільшилася на 150 мм. Відстань між передніми та задніми рядами місць зросла на 55 мм. Завдяки новій задній підвісній геометрії, обсяг тулуба став на 20 відсотків більше. Ширина машини збільшилася на 80 мм, але висота залишалася однаковою. В результаті всіх змін, автомобільна аеродинаміка покращилася: коефіцієнт CX становить 0,31, що є дуже хорошим показником для компактних позашляховиків.
 
Для Європи пропонуються три двигуни - один бензин та два дизеля, а три передачі є двома механіками та однією машиною. У Сполучених Штатах продадуть Toyota з 2,4-літровим двигуном потужністю 166 літрів. з. І з новим, найбільшим у сегменті 270-сильного 3,5-літрового V6. На додаток до океану, крім того, пропонується передній привід RAV4, це також буде своєріднім версіями. Найцікавішим є нові турбудієри. Обидва мають робочий об'єм 2,2 літра, обидва є прямими ін'єкціями, але потужність та крутний момент різні. Один 135 літрів з. При 4000 об / хв та 310 нм при 2000 об / хв. Більш потужний 177 літрів. з. При 4000 об / хв та 400 нм вже на 2000 об / хв. З таким двигуном RAV4 прискорюється до 100 км / год у 9,3 секунди, що споживає на місці виробника, в середньому 7,6 літрів дизельного палива на сто. Я не міг досягти таких показників: витрата становить менше 10.3 за сто через два дні їзда ніколи не впала. Двигун повністю алюміній і дуже легкий. Два розподільчих валах у голові живляться чотирма клапанами на циліндр. Співвідношення низького стиснення - 15,8: 1 - побічно говорить про високу надійність та витривалість двигуна. Тільки механічна коробка передач з'єднується з дизельним двигуном, але 6-ступінчастою. Дизелі не будуть доставлені до Росії ... чому? Моя відповідь: Тому що їм не вистачає. Відповідь є офіційним: брудним ящиком і мороз. Загалом, автомобіль з 177-сильним турбодизелем і шестиступінчастою я майже не любив. Полиця моменту дуже коротке. До 2000 поворотів, двигун не тягне, а потім кулі, але цифри в коробці не дуже добре обрані, а селективність не на висоті. Потрібно було б поставити п'ять, а потім шестиступінчаста автоматична - і це буде щастя! Але ми все ще не бачимо його у будь-якому випадку ...
 
З бензинових двигунів до нас, росіяни, отримали найслабший - 2,0-літровий 4-циліндр. Він з'єднується з давньою, дурною 4-ступінчастою автоматом та 5-ступінчастою механікою. Цей двигун не надто сильний, а для досить важкої машини не підходить. Тут ми мали б 3,5-літровий прилад! Або, принаймні, 2,4-літровий двигун ... з ним, навіть з архаїчною машиною буде веселий, і в той час як японці беруть свої очі: кажуть, ми розрахували ринок, попит і все, що ... Важко повірити Це коли ви намагаєтеся Toyota RAV4 з двигуном 2.0 на ходу. Чи європейці не люблять впевнених пікапів і потужні двигуни? Фактично, я конденсую фарби. Навіть з 2,0-літровим бензиновим двигуном та 4-ступінчастою автоматами, Toyota RAV4 прискорюється до 100 км / год за 12 секунд, а максимальна швидкість вказана в 175 км / год. В принципі, достатньо.
 
Крила typhoon
 
Деякий загадковий динамікою, Toyota RAV4 захоплює обробку та водіння комфорту. Crossover Підвіска найбільш зручна в сегменті. Важко очікувати, дивлячись на агресивний дизайн автомобіля. Однак динамічний вигляд повністю відповідає гострому та точному кермі. Отже, виявляється, де моє невдоволення двигунами та передачею! Від RAV4 ми чекаємо спорту, смокче на межі різкості, пікапів і починається з ковзання (у тому числі сухий асфальт). До речі, це 177-сильний дизельний двигун може дозволити собі. Отже, розчарування динаміки відбувається під впливом відмінної роботи керування з електричним потужним. Просто хочу більше! Що стосується мого diffirabs зручна суспензія, то є ложка смоли. М'якість не означає силу, а підвіска Toyota RAV4, перш за все, передня і особливо на дизельній версії, було недостатньо для калібрування. Якщо ви не відчуваєте себе на асфальті, то від'їзд до країни, а в нашому випадку, сміливий знак питання поклав перед собою. При подоланні відносно невеликих поперечних нерівностей, такий звук був почутий знизу, як ніби я розірвав амортизатор, і тепер він летить на кувалд на підкадню ... Не було нічим, щоб проколоти суспензію, вона поводилася добре. У пухирі не дозволяли багато клинувальної, не давала йому клювати ніс під час гальмування і не викликав поздовжнього або поперечного розгону на хвилях доріг. Коротше кажучи, підвіска Toyota RAV4 виявилася майже американською, але з східним уточненням.
 
Окрема славна пісня повинна бути супервальним кермом. Рульове колесо, світло, як пух на стоянці, 150 км / год виливається за допомогою свинцевої ваги. Точність і там, і є приємно дивовижно. Реактивна сила та відчуття нуля - це лише посилання. На рульовому колесі машина дуже яскраво реагує, і керуйте траєкторією швидкого вигоду на краю розбиття легко і просте. Згадуючи елементи керування, неможливо навчити про гальма, які настільки ж хороші, як керуючий. Чутливість до педалей, здатність дозувати вирахування відрахування, зчеплення приносять майже до ідеалу. Що ви не можете сказати про зчеплення. Це досить різко, десь у середині курсу, сама педаль досить тісна, і проходження моменту встановлення, не вдається до підлоги. Ви не перейшли без реву з першого разу. Однак тут є вина та дизельні двигуни, з якими приєднується 6-ступінчаста ручна передача. Це дуже швидко пропагується після 1800 революцій, і оскільки воно не працює для тахометра весь час, то є ривки. Гальма оснащені оригінальним варіантом - це система допомоги при підйому вниз по схилу. Ви залишаєтеся на підйомі, а не треба, як чайник, стиснути педаль гальма, то вам це подобається навіть, поки жовта піктограма не загоряється на панелі. Автомобіль має 2 секунди, що тримаються гальмами на схилі, можна безпечно рухатися. Система діє як вперед, так і вперед. Додаткове обладнання включає в себе корпусну систему з пагорбом, що діє аналогічно тому, що стоїть на Land Rover.
 
Повне покриття
 
Найбільш інноваційний розвиток, що застосовується в новому поколінні Toyota RAV4 - це безпечна система руху - інтегрована активна система приводів (IADS). Вона дивиться буквально за всіма компонентами руху автомобіля в просторі. Це насправді є системою, що складається з декількох пристроїв з десятками датчиків, трьома допоміжними центрами управління та комбінований центральний мікропроцесорний мозок. Діючи в трьох фронтах - механізм повного приводу, електроенергію рульове управління та стабілізаційна система, IADS руйнується постійним ударом такої сили та швидкості, які раніше я не зустрічав. Коротке відчуття того, що відбувається, зрозуміло лише від візуальної демонстрації. Вона була влаштована на військовій авіаційній базі біля міста Синтра. Два покоління однакові та нові - ті ж вправи були виконані: гальмування на суміші та змії на спеціальному покритті, змоченій воді, яка принесла його характеристики до льоду. Я, як завжди, зробив довільну програму ...
 
Британець, який був інструктором на цьому етапі випробувань, попросив мене не поспішати на змію і прискорити до 30 миль на годину. Ну, я blew 55 км / год, в ході прикидаючись, що на 12-метровій змії вона не буде легкою на слизькій, але повинна впоратися. Так! Я був настільки скручений на другому вже вступаючи в те, що ми знаходилися під незадоволеним стабілізацією мешканців, зробив пірует 270 градусів, потрапляючи на конуси. Британець схопив голову: вони кажуть, мої вина, вибачте, сер! Він, люб'язно, за звичкою британської його заплутаної милі та кілометрів ... звичайно, 30 км / год. Змека проходить на обох автомобілях, але стільки легше, а чітка керованість нової Toyota RAV4! Вона робить все, здається сама. Ні, це не схоже на це. Система безпеки руху Якщо ви потрапляєте, скажімо, знесені, настільки популярні на повному обсязі автомобілів, не тільки вводить двигун і уповільнює відповідні колеса. Додавання до стандартних процедур IADS активує роботу електричного потужного, що не дозволяє рульове колесо не на іншу сторону, а також використовує повний привід зчеплення, перерозподіляючи момент між осями. Крім того, система гнучко рухає момент під час дзвінка та діагональної висячої, починаючи з слизького та гальмування на поверхнях зчеплення.
 
Морський спокій
 
Салон Toyota RAV4 нове покоління стало просторою, це факт. Я досить комфортно і водіння, і за місцем водія. Стеля не призначає, у плечах вільно, коліна просторі. Рульове колесо та передні крісла регулюються стандартним способом уздовж кута нахилу, виїзду та відстані. Це чудово виглядає для всіх версій OptiTron - світлодіодна панель з великим помаранчевим бортовим дисплеєм. У деяких версіях застосовується система доступу до пригодницької доступу. У цьому випадку ключовий ланцюг може лежати у вашій кишені, а дверне відкриття та біг двигуна виконуються з кнопками. Дивно, що п'ята двері Toyota RAV4 розпаковуються не в Європі праворуч. Це, природно, незручно, але японці пояснює свою наполегливість факторами безпеки: передбачувані тести показують, що така схема краще ... відсутність на п'ятому двері запасних частин у деяких версіях обумовлено наявністю запатентованого запуску -Н-плоска система, яка дозволяє вам перейти на комутоване колесо. Диский фальшивий обід закріплений на диску, на якому знижується шина і спирається. Мої колеги знизили колесо вже на останньому сюжеті тестової доріжки, а також еронаційну навігацію. Я пішов як пілот вперед, намагаючись зберегти помірну темпу, але керована машина періодично постукала його, а хлопці скаржилися, що колесо погано стукає, а машина не має значення. Коротше кажучи, якщо для європейців ця запускна квартира хороша, то наша, очевидно, якщо не смерть, то ймовірні проблеми.
 
Оригінальна система складання задньої сидіння називалася легкою квартирою. Вона була протестована на новому поколінні маленького автомобіля Ярі. Особливістю системи полягає в тому, що сидіння можуть бути складеними, або, скоріше, викинути спини в пропорціях 60:40 не тільки за допомогою рукоятки на спині, як це робиться у всіх інших машинах, а також за допомогою свого роду Jurka у стовбурі. Це зручно, якщо ви розмістите важке навантаження, розміри яких не обчислювали.
 
Погода на ринку
 
Вартість Toyota RAV4 нового покоління починається в Росії з 33 000 доларів. Це буде п'ять-диммер з 2-літровим двигуном та механічною 5-ступінчастою коробкою передач. За 34 400 дол. Ви отримаєте машину з 4-ступінчастою автоматом та системою допомоги під час нахилу. Верхня версія коштує $ 37,800 і оснащена низкою додаткових опцій, включаючи непереможний доступ. Toyota ніколи не була надто дешевою, тому RAV4 знаходиться у верхньому ціновому сегменті ринку Compact Crossover, що відбувається поруч із Land Rover Freelander 2.5 V6, Ford Maverick та Nissan X-Trail, трохи попереду корейських автомобілів. Ціна виправдана: відмінна продуктивність, божественна обробка та комфорт плюс бренд Renome. Тим не менш, я б рекомендував чекати, і чи буде японці зробить ще один крок, відпускаючи трохи пізніше на нашому ринку автомобілів з 2,4-літровим двигуном та 5-ступінчастою автоматом. І якщо буде 2,2-літровий 177-сильний дизельний двигун, але з кулеметом, вибір стане очевидним.
 
Текст: Ігор Губар
 

Джерело: Журнал 4x4 [March / 2006]