Тест-драйв Toyota Rav4 5 дверей 2013 - нв Позашляховик

зміна орієнтації

Toyota RAV4 по праву вважається одним з найпопулярніших позашляховиків для жінок. Нова машина значно відрізняється від попередниці. Завдяки серйозному дизайну і збільшеним габаритам вона може зацікавити і чоловіків.
 
Третє покоління RAV4, перший показ якого відбувся минулої осені у Франкфурті, кидає виклик звичним уявленням. Позашляховик зберіг несучий кузов, поперечне розташування двигуна і незалежну підвіску всіх коліс. При цьому машина істотно зросла. Колісна база збільшилася на 70 мм, до 2560 мм, а габаритна довжина - на 145 мм, до 4395 мм. Крім того, помітно розширився кузов - з скромних тисячі сімсот тридцять п'ять до 1815 міліметрів.
 
Не секрет, що міський позашляховик Toyota RAV4 люблять жінки. Воно й зрозуміло. Висока посадка, отже, відмінний огляд, великий, порівняно з легковиками, кліренс, а також повний привід на випадок легкого бездоріжжя роблять цей японський автомобіль привабливим для слабкої статі. Не варто скидати з рахунків і елегантний дизайн, не зіпсований зайвою екстравагантністю.
 
Тепер зовнішність паркетника стала більш агресивною, що, судячи з усього, має привернути увагу чоловіків. За багатьма дизайнерським рішенням RAV4 став нагадувати своїх старших братів. До речі, трьохдверний варіант позашляховика більше не випускається. Відтепер покупцям пропонують тільки п'ятидверний кузов.
 
Усередині RAV4 теж істотно змінився. Правда, збільшивши зовнішні габарити, японські інженери вирішили заощадити на пластикових деталях. На вигляд матеріал здається добротним, але ретельне простукування веде до розчарування: дешево, надто дешево.
 
З інших нововведень варто відзначити систему Easy Flat, яку встановлюють в мікролітражку Yaris II. Тепер задні сидіння можна складати врівень з підлогою вантажного відсіку, а також пересувати окремо один від одного.
 
Перепроектування піддалися передня і задня підвіски. Але головним нововведенням стала система постійного повного приводу Active Torque Control 4WD, що складається з ABS, системи динамічної стабілізації при русі, електромеханічного підсилювача рульового управління і активної підсистеми контролю тяги провідних коліс. Все це працює наступним чином. Сенсори постійно відстежують швидкість, кут повороту керма і положення дросельної заслінки. При цьому електроніка за допомогою електромагнітної муфти автоматично змінює розподіл крутного моменту між осями в співвідношенні від 55:45 до 100: 0.
 
Як оцінити роботу даної системи на практиці? Для цього потрібно зовсім небагато. По-перше, необхідно дістати два автомобілі - новий і старий, бо все пізнається в порівнянні. По-друге, слід розшукати велику асфальтову площадку, частина якого вимощена пластиковими плитами. При поливі водою цей матеріал стає дуже схожим на лід. Сівши за кермо попереднього варіанту, водій розганяється до 65 км / ч, наїжджаючи правими колесами на слизький пластик, а ліві залишаючи на сухому асфальті. Потім - екстрене гальмування. Машина зберігає траєкторію руху за умови, що пілот під скрегіт ABS досить активно крутить рульове колесо. Пересідаємо на новий RAV4. Повторюємо операцію. В принципі, після удару по педалі гальма відбувається те ж саме. Відмінність полягає в тому, що від водія не потрібно активного рулювання, за нього багато зробить електроніка. Це напевно підійде середньостатистичним автовласникам, слабо знайомим з навичками спортивної їзди. Тим, хто вважає за краще самостійно приймати рішення, Active Torque Control 4WD заважатиме. Але таких людей і в Росії, і в інших країнах набагато менше, ніж звичайних чайників. Краще, щоб їм допомагав штучний розум. Бед буде менше.
 
Тепер пара слів про мотор. Для RAV4 в комплектації для нашої країни пропонують тільки дволітровий двигун VVT потужністю 152 л. с. З цим силовим агрегатом машина розженуться до 100 км / год за 10,6 с. При цьому створюється відчуття, що новинка стала гучніше попередньої версії. Може, це плата за збільшені габарити? В якості трансмісії можна вибрати 5-ступінчасту механіку або 4-ступінчастий автомат, причому обидві коробки дісталися в спадок від попередньої версії.
 
Європейцям повезло більше. Вони можуть купити новинку, оснащену дизелями об'ємом 2,2 л потужністю 136 або 176 л. с., які працюють разом з 6-ступінчастою механікою.
 
Відсутність дизельних двигунів факт, звичайно, образливий. Зате тепер на машині з автоматом з'явилася система, яка була присутня раніше тільки на великих позашляховиках. Йдеться про функції допомоги при старті з місця на крутому підйомі, яку називають HAC. Вона просто уповільнює скочування автомобіля. Інша система, DAC, допомагає водієві при спуску з гори. Фактично машина гальмує двигуном, уповільнюючи швидкість. Аналогічні розробки вже давно застосовуються на багатотонних вантажівках, шофери яких можуть взагалі не гальмувати звичайної педаллю.
 
Кузов новинки виконаний з більш високим рівнем пасивної безпеки. Судячи з оснащення, розрахунок роблять на отримання вищої оцінки під час випробувань за методикою Euro NCAP. У максимальній комплектації Toyota має сім подушок і шторок безпеки: дві фронтальні і дві передні бічні подушки, дві верхні бокові шторки і одну нижню подушку для захисту ніг водія.
 
Російські покупці можуть вибирати з трьох варіантів комплектації. Найдоступніша коштує $ 33 000. За ці гроші покупець отримає легкосплавні колеса з шинами 225 / 65R17, CD-чейнджер на шість дисків, систему курсової стійкості VSC, ABS з EBD, підсилювач екстреного гальмування BA, антипробуксовочную систему TRC і систему допомоги при підйомі HAC . За додаткові $ 1400. до цього досить багатому переліку додасться система допомоги при спуску DAC. За $ 37 800 можна придбати автомобіль з шкіряним салоном, системою дистанційного відкриття дверей Smart-key, кнопкою запуску двигуна, круїз-контролем, датчиком дощу і автоматичним включенням зовнішнього освітлення. У продажу новий RAV4 з'явиться в березні.
 
+ Збільшений простір салону.
- Недостатня шумоізоляція.
 
Технічні характеристики Toyota RAV4
 
Кузов - універсал
Число місць - 5
Споряджена маса, кг - 1185
Повна маса, кг - 1750
Габарити, мм:
- довжина - 4395
- ширина - 1815
- висота - 1685
База, мм - 2560
Обсяг багажника, л - 586
Максимальна швидкість, км / год - 185 (175 АКП)
Час розгону до 100 км / год, с - 10,6 (12 АКП)
Контрольна витрата палива, л / 100 км:
- міський цикл - 11
- заміський - 7,2
- змішаний - 8,6
Обсяг паливного бака, л - 60
двигун:
- тип - бензиновий, VVT-i
- робочий об'єм, см3 - 1998
- потужність, л.с. при хв-1 - 152/6000
- крутний момент, Нм при мін-1 - 194/4000
Трансмісія - механ., 5-ступ. (Автомат., 4-ступ.)
Розмір шин - 225 / 65R17
Підвіска коліс:
- передніх - McPherson
- задніх - подвійні важелі
гальма:
- передні - дискові, вентильовані
- задні - дискові
Рульове управління - електропідсилювач
Ціна, $ - 33 000-37 800
 
Текст: Станіслав Павлов
 

джерело: Журнал 5 Колесо [03/2006]