Тестовий драйв Toyota Rav4 5 дверей 2006 - 2008 позашляховик

Неправильно -win

Новий RAV4 приречений на успіх. Це стає зрозумілим, навіть якщо ви просто звернетесь до показників продажів попередніх поколінь моделі, а вивчення горезвісних споживчих властивостей лише підтверджує попередній висновок. І навіть якщо ви не вводите в оману не надто виразним появою кросовера. Всередині він має кілька цікавих і дуже корисних сюрпризів.
 

Що стосується зовнішності, то варто визнати, третє покоління є найбільш розмитою. Згадаймо, як перший RAV4 був на три двері, привабливо, справді спортивно-активні. По -друге, було додано солідність, але її зовнішній вигляд все ще відрізнявся динамізмом. Третя намагається виглядати ще суворіше, ще більш вагоміше. Він навіть спробував дорогі світлодіодні сигналізації, і в його виразі з'явилося певна зарозумілість. Однак форми та лінії позбавлені різкості та агресії. Японці знову ставають ставки на біо -дизайн?
 

Мені більше сподобався інтер’єр. Для цього розробники можуть безпечно поставити його ідеально. Основна частина тут, звичайно, - це двоярусна передня панель. На першому рівні існує блок клімату, виготовлений у вигляді стильних раундів, ключі, відповідальні за аудіосистему, зосереджені на другому. Обидва яруси мають невеликий монохромний показ і виключно ергономічний. Стилістика передньої панелі відноситься до Lexus; Здається, що відносно демократичний Рав4 хоче нагадувати свого багатим родичем - rx. Це враження посилює, коли, натиснувши кнопку запуску двигуна під козирком приладової панелі, оптимальні пристрої спалахують. Самі пристрої зроблені бездоганно - графіка чітка, читання читаються ідеально, інформація російською мовою відображається на невеликому екрані всередині спідометра.
 

Кнопка запуску - це опція. А також система доступу до нешклука до салону. Зручно - він провів руку до дверей, і вона відкрилася. До речі, якщо ви отримаєте машину і виїжджаєте десь з ключем, двигун не зупиниться - ви можете пройти без ключа для довільно довго. Ми перевірили.
 

Салон справляє гарне враження, незважаючи на домінування жорсткого пластику, що здається лише м'яким. Сучасна конструкція, велика кількість світла, зручна посадка, багате регулювання положення передніх і задніх сидінь ... коли мова йде про завантаження багажу, RAV4 ще більше. Навіть слабка фізично і незграбна людина впорається з завданням скласти задні сидіння (пропорційно 60/40). Тільки вам потрібно витягнути один із важелів або на задній частині сидіння, або на бічній панелі багажу. Одного разу - і стілець вийшов сам по собі, тепер ви можете завантажити, включаючи дуже великі предмети. До речі, обсяг багажника для нового RAV4 більший, ніж у попередника, на 66 літрів.
 

І сама машина значно зросла. Він на 14,5 см довше і на 8 см ширше, ніж його попередник. І колісна база збільшилася на 7 см. Шифу якості також змінилися. Навіть незважаючи на те, що кросовер оснащений 2-літровим двигуном, знайомим попередньою моделлю з фазою розподілу газу VVT-I, та 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Зміни - в налаштуваннях електронних систем. Двигун став трохи більш еластичним, а автоматична коробка передач - м’якша і швидше перемикає передачі. Це не означає, що тут запитує сучасна машина з великою кількістю кроків. Для плоского мотора та непослідовної їзди на місто з чотирьох розтягнутих передач цілком достатньо. Потужний блок служить досить великим автомобілем - RAV4 досить динамічний.
 

Але не прискорення, звичайно, є козирною карткою. Інша справа в тому, що якщо потужну модифікацію дизельного дизеля була надана в Росію, а контрольовано слід вважати скейтом новинки. Треба сказати, що всі RAV4 відрізнялися хорошими реакціями і дозволяли власнику агресивно передавати повороти. Однак раніше ці властивості забезпечувались простою, неактивною технікою - звичайне рульове управління з гідравлічною упаковкою, стандартний весь привід - з третього покоління, трапилася невелика революція під назвою інтегрований активний привід.
 

Яка суть цієї системи? При координації роботи інших систем автомобілів, щоб запобігти ситуації, коли водій втрачає контроль над машиною. З ким працює інтегрований активний привід? Один з його партнерів-це передача приводу на повному приводі, в якій тепер з'явилася з’єднання з електронно керованою. За допомогою зв'язку на передній або задній осі можна передавати до 100% крутного моменту, що значно впливає на характер обертання автомобіля. Особливо на слизьких покриттях. Інший партнер - це система стабілізації, традиційно уповільнюючи розсувні колеса. Третє - рульове управління з електричною потужністю, яка в критичних ситуаціях генерує зусилля на кермі, щоб сказати водієві, як працювати з кермом, де повернутись.
 

У своїй роботі інтегрований активний привід фокусується на свідченнях численних датчиків: кут обертання рульового управління, швидкість руху, подача палива, бічне прискорення тощо. Система кидає момент від осі до осі, вибірково сповільнює колеса боксу і блокує подачу палива на деякий час, допомагаючи, як уже згадувалося, правильно керуватися. Як результат, на слизькій дорозі RAV4 йде дуже впевнено, надійно. Він легко котиться по черзі, ніби водієві - не напружуйся, друже! Треба сказати, що поради на кермі не втручаються. Загалом, інтегрований активний привід діє плавно та ненав’язливо, в тому числі при гальмуванні на неоднорідному покритті. Можна сказати, що новий RAV4 зробив великий внесок у безпечний рух.
 

Зрозуміло, що на сухому асфальті це лише витончений або агресивно налаштований водій, щоб вкрасти рульове управління в рульове управління інтегрованого активного приводу. Але чому це робить? Ви можете просто залучити себе від задоволення, радіти видимості та звуковій ізоляції, насолоджуватися чіткими реакціями на дії керма, відмінна стабільність обмінного курсу та надійну поведінку в кутах.
 

Все це називається збалансованим набором споживчих характеристик, які в цьому випадку пропонуються за абсолютно адекватну ціну - з урахуванням сучасної технічної наповнення. І це прямий шлях до успіху. Попередні два покоління розігнали понад 2 мільйони примірників, а новизна також відіграє роль бестселера.
 

І далі. Якщо попередній RAV4 в нашій країні зазвичай вважається жіночими машинами, то, здається, нове покоління може уникнути цієї долі. За кермом цього автомобіля представники сильної половини людства набагато частіше зустрічаються.
 

Ціни та обладнання Toyota Rav4
 

Найпростіший варіант з 5-ступінчастою механічною коробкою передач оцінюється приблизно в 33 000 доларів. шкіряне рульове колесо з управлінням аудіосистемою, рульова колонка з регулюванням нахилу, 4 електричними підйомниками, окремим кліматичним керуванням, радіоприймачем з CD -програвачем, розширенням компакт -дисків на 6 дисків, 6 динаміків, нагрівання передніх сидінь, Фронтальні, бічні та колінні подушки безпеки, захисні штори, іммобілайзер, кермо, АБС з EDB, система стабільності курсу, APS, система довідки під час підйому на гору. Оплативши 1400 доларів, клієнт отримає автомобіль з 4-ступінчастою автоматикою, до вищезазначених варіантів буде додана система допомоги для спуску з гори. Плативши ще 3400 доларів, ви можете отримати RAV4 у максимальній конфігурації: додатковий шкіряний салон, система віддаленого відкриття дверей розумного ключа, двигун, датчик дощу, датчик дощу, дзеркало резервного копіювання, З'являється дзеркало заднього виду з автоматичними непристойністю.

 

Текст: Дмитро Матвенко
 


 

Джерело: Журнал Motor [травень 2006]