Тест-драйв Toyota RAV4 5 Двері 2006 - 2008 SUV

Всі фотографії Toyota RAV4 5 Двері 2006 - 2008

Навчіться вчитися і вчитися

Chery Tiggo.

На батьківщині китайський автомобіль продовжував продаж у 2005 році.
Двигун: бензин 2.4 л (129 к.с.).
Коробка передач: 5-ступінчаста посібник. Диск завершений або фронт.
Комплект: три варіанти.
Ціна: $ 16,50019,800.

Hyundai Tucson.
Представлений у лютому 2004 року на автосалоні в Чикаго. Автомобіль побудований на агрегатах Елантри.
Двигуни: бензин 2,0 л (142 к.с.) та 2,7 літра (175 к.с.) або турбодизель 2,0 л (112 к.с.). Останній тільки для Європи.
Передача: 5-ступінчасті механічні, 4-ступінчасті автоматичні. Повний або передній привід (для США).
Комплект: п'ять варіантів.
Ціна: $ 27 99034 290.

Toyota RAV4.
Третє покоління моделі дебютувала на Франкфуртському автосалоні у 2005 році.
Двигун: 2,0 л (152 к.с.).
Передача: 5-ступінчасті механічні, 4-ступінчасті автоматичні. Привід повний.
Комплект: три варіанти.
Ціна: $ 33 50038 400.

Японська автомобільна промисловість сім десятиліть. Корейський молодший за чверть століття. Китайці просто отримують на колесах. Чи можна зловити різницю в освіті на прикладі конкретних автомобілів? Це болісно, \u200b\u200bспокуса, щоб зберегти, поки не втрачаючи за якістю! Чері-Тігго від 50% дешевше, ніж японська RAV4! Навіть якщо ви відмовляєтеся від Höndai Tussan на користь Cheri, достатньо грошей на довгий відпочинок у гарячих країнах. Або краще витрачати навчання?

Співпраця ціни

Китай поспішає здавати всі іспити ззовні і з'ясувати на свинцю. Де можлива ця швидкість, китайці дізнаються не так само самостійно, скільки помилок і успіхів?
Основою таких припущень була Cheri-Tiggo: Так, автомобіль був скопійований Toyota-RaV4 попереднього покоління, але це погано? Голова має картина навчального процесу. Тут з новою Toyota, молоді китайці поворотами крила і знімають капот, які будуть вивчені трубками. Двері панелі, кнопки, ручки знімаються для детального вивчення дизайнерами, його не менш допитливий колега і тому автомобіль розібраний до останнього гвинта.

Робити все не гірше японців! І до 112-річчя Мао! Це, звичайно, жарт.
Проте неупереджена інспекція не дає причин для іронії. Тігго зібраний з гідністю, що стосується якості кольору та інтерфейсу панелей тіла. Ховаючись з листопадового вітру до салону, відразу знайшов у Cheri багато маленьких речей, знайомих з іншими брендами. Незважаючи на те, що інтер'єр трохи розчаровує панель приладів з жорстких пластмас, вентиляційні дефлектори, що руйнуються в повітряних протоках, ділянка шкіри залишає бажати кращого бажання

Шум переслідує мандрівників, за будь-яким способом, з будь-якою швидкістю, Тігго перемістився. В перший момент здається, що двері не повністю стояли в отворі або склі не закриті. І з швидким розгін, головна партія виконується двигуном.
Чері оснащені ліцензованим двигуном Mitsubishi з обсягом 2,4 літра та потужністю 129 к.с., який, на тлі конкурентів, повнопривідний привід досить навряд чи. Після 5000 об / хв двигун двигун майже марний, а до 3000 це відверто ледачий.
Кожен народні якості дуже скромні у передачах з автоматичною електромагнітною муфтою, яка з'єднує задні колеса, навіть не забезпечуються примусовими блокуванням. Якщо під колесами снігової каші, і рельєф робить його кинути швидкість до черепахи, Тігго прагне зупинятися. Необхідно грати зчеплення: мабуть, після таких експериментів з'явився під трог. Дорожнє оформлення обмежується випускною паросткою на висоті 155 мм. При спробі повісити машину, що загрожують, згорнутого пластику, а двері почали відкриватися погано.
Але на слизькому покритті китайці показали дублікат персонажа: трохи швидше входить до повороту, що рухається до назовні до всіх чотирьох колес, а під демпінговим газом плавно йде в ковзанку. На прямій лінії, щоб повернути до траєкторії з ходу Cherie, легше штовхати більш сильніше на прискорювачеві. Тільки з кар'єрою рульового колеса: це досить гострий, але це не відрізняється за інформативним.
Останнім часом я був іншою думкою про китайців. Здавалося, що вони будуть наздогнати корейські автомобілі через п'ять років. Тепер я думаю, що вони матимуть достатньо трьох автоіндустрії, щоб навчатися, дізнатись, вчиться

СЕРЕДНІЙ КЛАС

Туксон (Тусон) розташований у американському штаті Арізона. Половина мільйона мешканців, п'ятдесят спортивних клубів, десятка музеїв, чотири газети, їх аеропорт є найнижчим американським містом. Чому на честь його називали машину? Відповідь дасть корінним людям індіанців племені Піма, на мову якого слово Тусон означає весну біля підніжжя чорної гори. Дійсно, у цій області майже цілий рік світить.

І ми мали зиму. У цей час, однак, неможливо такого автомобіля: з потужним захистом сталі, гідним дорожним просвітом та примусовим блокуванням міжос-диференціальної. Тому, після того, як пару кілометрів пройшли за межами міста, я хочу перетворитися на ліс і перевірити туссенський сніговий шлях.

Незважаючи на те, що результат настільки передбачуваний: серйозний позашляховик на Höndai краще йти навколо, але де піднімається автомобіль, це відбувається, не мигнути очі. У активах машини, повна система приводу автоматично розподіляє момент між осями. На твердому покритті він передає 100% від тяги вперед, а у випадку з проблемою візитів він рухається до 50% до задніх коліс. У особливо важких ситуаціях кнопка 4WD блокування буде корисною.

Десь корейці купили ліцензію на виробництво агрегатів зі своїх східних сусідів, скопійованих методів проектування та проектування. Ці часи відбулися Тюссан був створений на пасажирській платформі Елантри, і це не перший незалежний розвиток корейців. Висококваліфіковані інженери вирощуються, автомобільна школа встановлена. Враження?

Тюссен сприймається як досить важкий, твердий автомобіль. Реакції на рульове колесо трохи затримуються і немає точності. З порушенням, суспензія легко і природно справляється, а заповідник інтенсивності енергії дозволяє вам розслабитися, а не скинути швидкість навіть на дуже лову. У поворотах машина помітно кубика, змушуючи обережність до фізичних вправ. Але хтось навіть схожий на це: швидко круто в Туссані, я не хочу різко маневрувати, незначну. Таким чином, ви зазвичай відчуваєте себе в реальній осциденті.

Але міцність жодним чином не передбачає неквапливого розгону! П'ятишвидкий механік добре працює, а шумний двигун вибачає хорошу динаміку. Якщо під колесами, то надлишок тяги непомітний і ефективно гасіння антитестової системи Туссана прискорює плавно і впевнено.

Трохи шумні колеса, аеродинамічні особливості тіла дещо демонструють себе. Ще трохи, і я перестаю турбуватися про процес управління, я більше не дивлюся на сільський, без салону родзинка. Тюссен не дратує і не здивує, що він просто виконує свою роботу. Можливо, це ключ до успіху? Менше емоцій, більше бізнесу ...

Вище і вище

Я все ще пам'ятаю, що ранній весняний ранок в Токіо. Над стерильними чистими мостами, сонце піднялося, спалюючи скляні фасади хмарочосів, і здавалося, що ще було світло на безлюдних вулицях. Я пішов до готелю, і був здивувався: для мене один, майже непотрібні вогні затиснуті до мене, ескалатори в багаторівневих переходах несподівано приходять до життя. Отже, я вдома: вони плавали на стороні дверей готелю, ліфт мовчки підняв 36-й поверх на 36-й поверх за 17 секунд, і коли я відкрив двері, світло спалахнуло в кімнаті ... можливо Це мрія? Ні, це XXI століття. Це Японія.

Сам автомобіль визнає вас на ключі і нагрівання дверей. Ключ може утримувати у вашій кишені, двигун запускається з кнопкою, короткий інструкцію дилера, і ми залишаємо парковку RAV4. Я вже мав їзду на цю модель пару місяців тому. Тепер варіант з кулеметом у верхній упаковці.

У тунелі, самі пристрої промайнули, а на дисплеї бортового комп'ютера з'явилося низькі ліхтарі, попередження про можливий лід. Бризки з-під колесами автомобільних автомобілів. Десять років тому ми не мріяли про такі варіанти. І пластик? Це може бути жорстким або м'яким, але текстурою, кольоровими комбінаціями, прогалинами між панелями, велика кількість невеликих частин, які створюють відчуття високотехнологічного продукту. Така якість була недосяжною.

На русі RAV4 сприймається як єдиний організм. Педалі та рульове колесо, здається, продовжують, і ніби вони безпосередньо закриті на дорожню тканину. Передача мовчить, вона не гуляє і вибух рульового підсилювача, не турбує роботу суспензії. Машина нагадує мені лише тоді, коли ви робите газ на підлогу з невеликою затримкою при переході, але немає ривки та кидання між передачами.

RAV4, як Tussan, Inter-Axis differential з замком на позашляховику не зберігає, але пластикові аеродинамічні панелі відірвані напевно! Проте RAV4 машина в першу чергу асфальт, абсолютно засмучує у відчуттях. При обгоні на трасі ви відчуваєте певну дефіцит влади, тому вам потрібно виміряти можливості автомобіля з власними бажаннями. Але шасі бездоганно Toyota завжди впевнено тримає курс.

На високошвидкісному кільці звалища раптово спалахнула щось сіра і сиганею в машині. Заєць! Крани за допомогою інтегрованої активної системи приводу, яка з'єднує рульове керування електроенергією, пристрій керування тягим, стабілізацію та абс, машина, що повертається до попередньої траєкторії після аварійного перебудови на льоду. Дивовижно? Я більше не ...

Toyota як і раніше стандарт для більшості позицій. Але керівництво не впав з неба. Навіть не один встиг написати хороший краєвид, ледь отримавши фарби та пензлі. Звичайно, природний талант необхідний, але він нічого не навички, знання, досвід і, природно, працьовитий! Хто багато працює, рано чи пізно стає краще.

Михайло Gzzovsky: З першого разу це не просто створити дійсно хороший автомобіль, навіть якщо відмінним зразок перед вашими очима. Для того, щоб отримати сертифікат автомобільної зрілості, вам доведеться пройти через важку школу проб і помилок.

Chery Tiggo все ще далекий від стандарту якості, але в цілому справляє гарне враження в більшості міських дисциплін. Найсильніша сторона вказана в прайс-листі.

Загальний рейтинг 7.5
+ Приваблива ціна, хороші риси внутрішньої трансформації, просторий багажник.
- Високий рівень шуму, середня якість обробки, малий дорожній просвіт.

Hyundai Tucson, очевидно, виправдовує кожен рубль, витрачений на його придбання. Середній клас в автомобільній ієрархії, золота середина для практичних покупців.

Загальна оцінка 8,0
+ Хороша ергономіка, сидіння водія комфортно, хороші можливості за межами асфальту, просторий задній диван.
- галасливий двигун, специфічна обробка.

Toyota Rav4 Досягнення однієї з найбільш передових автомобільних компаній в світі в вашому гаражі. Комфортний автомобіль в місті і на шосе, добре зроблений і дорогий.

Загальний рейтинг 8.2.
+ Висока якість збірки і матеріали, акустичний комфорт, хороший автомат, хороша установка клімату, відмінна система стабілізації, Русифіковане меню.
- обмежені можливості поза асфальтом, досить високу ціну.