Toyota Land Cruiser 100 1998 Test Drive - 2002 позашляховик

Модні капризи або позашляховики на асфальт

Мода підступна. І не тільки в одязі. Автомобілі, як виявилося, також піддаються його примхам, і сліпо слідування миттєвим тенденціям може призвести до серйозного конфлікту між престижними та практичними ...
... Останніми роками частина автомобілістів тихо зійшла з розуму з усіма автомобілями для приводу. Ні, не з присідальних доріг 4х4, а від реальних, іноді дуже об'ємних транспортних засобів. У той же час їх спочатку утилітарне призначення часто забули. Що там є, ями та вибоїни! Головне - стиль на межі Кіча, демонстрація активного способу життя, спорту! Це зараз у моді. Давайте оцінимо, скільки сьогодні виробляються справжні джипи - валові армійські банки. Один, два ... пальців двох рук достатньо для рахунку. Решта під тиском споживачів були помітно гарнішими за зовнішнім виглядом, додали швидкість і комфорт. Отже, на нашу думку, порода поза дорогою виродилася (згідно з написом, прийнятому в ZR, все -таки, але тут, на прохання авторів, було зроблено виняток) та асфальт, які є транспортними засобами Для повсякденних міських поїздок з'являлися. На жаль, ти не підеш далеко на широкі дорожні шини.
Шанувальники всіх колеса можуть обґрунтовано заперечувати - що данина - це данина за кордоном, в Росії - нагальна потреба. Бог з нею, з непрохідною грязюкою. Великі колеса, потужне шасі, дизайн кадрів, висока посадка навіть не будуть зайвими на вулицях столиці, і не потрібно говорити про дороги глибинки. Що ж, якщо є попит і пропозиція, ми, пригнічуючи скептицизм до міських шахраїв, вирішили спробувати на шкірі асфальтового джипа на собі.
 
До чого ми підемо?
Grand Cheroki та Mitsubishi Pajero - ми вже пройшли. Давайте подивимося, що ще використовує певний контингент наших співвітчизників. Величезний тракторний Toyota-Lendkryuzer VX. Піду! Напівлегендарне відкриття Камелтрофічного землеверса також не є поганим. Короткий -блейк Nissan Terrarano -ii далеко не найгірший представник свого класу.
Почнемо в порядку, з Toyota. Перше враження: Ну, цей автомобіль здоровий! Незважаючи на округлі форми та велику кількість декоративних елементів хрому, це виглядає грубим і сміливим. Потужний блок відповідає зовнішній вигляд - 4,5 -літер бензину шість місткістю 205 літрів. З. Скручування - як інша вантажівка. Загалом, більше, ніж твердий апарат. Начинка була зроблена в повному обсязі - три ряди сидінь, високоякісна обробка світла, вражаючий набір додаткового обладнання. Одне було спантеличено в процесі знайомства з салоном - у величезній машині, по суті, місця не так багато. Водій у високому трохи вище середнього відчуває себе дещо затиснутим, поширює коліна задніх пасажирів задньою частиною свого сидіння. Піднятися назад не надто зручно - машина висока, і спочатку її нелегко адаптуватися до дошки. Взагалі відчуття внутрішнього обсягу менш вражаючі, ніж від зовнішності. Але яке задоволення натиснути кнопки сервоприводу, скрутити ручки управління стерео системи та налаштувати кліматичну установку. Все гуде, опускається і піднімається, звучить і зігріває. Тут здоровенна Toyota дасть головний початок багатьом автомобілям. Хоча, як це здавалося нам, контроль всього цього шарму дещо хаотичні.
Гаразд, оселилося, тепер настав час для дороги. Нехай двигун. У салоні це досить тихо, але навіть для дуже приглушеної ревів та легкої вібрації зрозуміло, що під капотом є одиниця суцільного обсягу, а не якийсь високий зумер. Ми перекладаємо селектор кулеметів - і йдемо.
Автомобіль, хоча і великий, дуже швидкий. Правда, це найкраще помітно на тлі машини, що залишається за потоком. Toyota не створює суб'єктивного відчуття хабара. Суцільні розміри, автоматична коробка передач та дуже легке рульове колесо з гідравлічним склоочисником. У характері немає гострих особливостей. І це не обов’язково, чай - це не гоночна формула, а для великих позашляховиків, динамічних якостей, ми повторюємо, вражаючі.
Зі збільшенням обертів мотор чується сильнішим, але загалом, звукоізоляція зі своїм завданням досить справляється, шум непотрібний. Але призупинення крейсера є суворим - транспортний засіб All -Terrain все ще є, хоча з претензією на ущелину. На перехрестях, вибоїнах, трамвайних доріжках, бруківки каменів і досить помітно. Мені довелося звикати до розмірів автомобіля. Величезний капюшон, перед яким хромовані бари кенгуру, якось не спровокують активного таксі в тісному потоці автомобілів. Напевно, впевненість приходить з часом. Людина, як відомо, звикає до всього. Є хлопці, які вже освоїли місто слалом на Landkryuiser.
Коротко-зайнятий Nissan Terrano-II виявився прямо протилежним Toyota. Незважаючи на набагато більш скромні зовнішні розміри, всередині він відчуває себе не набагато менше, ніж гачок. Принаймні, людина за кермом відчуває приблизно те саме, тобто досить обмежене. Але оскільки сама машина не є героїчним доповненням, це не так гостро. Оснащений Nissan простіше. Налаштування сидінь є вручну, кондиціонера немає, коробка передач - це механічні, скромні оздоблювальні матеріали. Хоча тіло є двома, пасажири пасажири зручні. Переднє сидіння рухається вперед, поки воно не зупиниться і не кинеться назад. Людина навіть справедливих розмірів легко підніметься у відкрите отвір.
Двигун з бензином з чотирма циліндром з об'ємом 2,4 літра -це зла і норовістанська одиниця. Якщо воно належним чином посипається ... взагалі, після Toyota, автомобіль здавався дуже жвавим і мобільним. Хоча це знову суб'єктивні відчуття. Двигун швидко набирає обертів і добре озвучує свою роботу, ручну коробку передач з досить чітким перемиканням, гострим рульове управління. Тут Nissan не повинен займатись - дуже спритно скрізь. Він кидається по алеях, легко засуває ніс у розриви автомобільного потоку, обертається в місті вовком і в той же час не особливо втомлює водія. Але ви повинні платити за все. Коротка база, звичайно, має недоліки. Хто знайомий з Niva, знає, як вона любить гойдатися туди -сюди. Терано поводиться приблизно однаково. Він стрибає на порушення та ключі, коли гальмування дуже помітно. Але загалом - компактна, легка, приємна машина.
Тепер ми організуємо трофей маленького верблюда по вулицях міста. Відкриття Landrover з бензиновим 3,9-літровим двигуном та повним набором різних обладнання-це рідний брат знаменитого джипа Жовто-Буро.
Цей автомобіль успішно поєднує риси непереборного позашляховика та насиченого вишуканого седана. Високе тіло, підмітаючі форми, потужний мотор, дорога обробка, маса всіляких різних зручних та корисних речей. Що стосується престижних елементів, він є прямим конкурентом Toyota, але також всередині та зовні виглядає більш жорстким. Свого роду лондонського денді проти регульованого сільського хлопця. Слово - порода.
У високому салоні багато повітря, але знову сподівається, що повний простір не здійснився. Хоча Landrover є ускладненнями його японських колег, він ще далеко не ідеал. Рульове колесо натиснуто вліво, до дверей. Подушка нижньої сидіння напрочуд коротка, хоча, затоптувавши її назад, водій ковзає до педалей, вдається запобігти.
Іди! Двигун працює дуже тихо, автоматична коробка тихо перемикається, кермо є легким - в цілому, все, що варто було очікувати від англієць. Підвіска спантеличена. Зважаючи на мету автомобіля, ви очікуєте, що ви отримаєте хоча б якусь всесильну жорсткість. Але не! Автомобіль напрочуд зручний - ковтає будь -які ями та вибоїни, майже не струшують пасажирів. Зворотна сторона монети - це страхітливі рулони тіла. Коли високе відкриття вибухає на поворот з хорошою швидкістю, відчуття досить гострих. Навіть коли проходять невеликі порушення, трапляється, що машина, як корабель, передається з борту на борт.
Хоча важко назвати дитину ровера, у місті суєти і суєт, здається, не така ж незручна вантажівка, як Toyota. Розміри всього приводу на колесах не викликають негативних емоцій у водія. Ви швидко звикаєте до них, і видимість вперед, назад, а сторони просто відмінні. Виявилося, що, незважаючи на ореол завойовника Пампас, прерій та болотів, у звичайних дорожніх умовах відкриття перевірило нас з найбільш пасажирськими рисами з усієї представленої Трійці.
 
ХТО Є ХТО
Розмовляючи з автомобілями, які не схожі один на одного, ми відобразимо наш маленький рейтинг. Зауважте, що ми поговоримо про щоденне водіння в місті, по шосе та заміському шосе. У відстані є тема окремої розмови, і сьогодні ми навмисно не торкаємося.
Toyota-Lendkryuzer пов'язаний з автомобілями з високим рівнем прикраси, багатим обладнанням, простотою контролю, хорошою швидкістю та динамічними характеристиками. Але це не врятує - у місті вона все ще тісна. Щодня їздити порожній і ненажерливий мастодон - це діяльність для любителя. До речі, Toyota недешева. Седан високого класу за тією ж ціною буде не менш престижним, але набагато комфортніше. Ви не можете дістатись ніде -у підвісці японського приводу японців є все -стверджуюча грубість. Правда, це не помітно на ідеальному покритті, але чому на хорошому асфальті величезних коліс та інших атрибутів стилю 4x4? Landkryuzer, незважаючи на весь свій зовнішній блиск, тимчасово упакований для завантаження та виїзду з дороги в непрохідний бруд.
Nissan Terrano-II, мабуть, справді є найбільш містом Трійці. Він не претендує на те, що він особливо складний, але дешевший, ніж інші, і в той же час швидкий, легкий, маневруваний. Розрахунок на вхід у всьому, що знаходиться в рамках, знову далеко не ідеальний комфорт, жорстка підвіска. Але загалом Nissan є досить успішним прикладом універсального автомобіля. Своєрідне поле, зроблене на сучасному технічному рівні. Вантажівка взагалі не нагадує вантажівку на асфальті, але в той же час не страшно виходити з шосе на ньому. Власник Nissan, ймовірно, погодиться тусуватися на ньому п’ять днів на тиждень у міських пробках, так що у вихідні дні поїхати у відпустку десь далеко від доріг та людської суєти.
Відкриття відверто спантеличено. На ньому теж я хотів якомога швидше потрапити в грязь, але не тому, що машина запитує там, як Toyota. Навпаки, я хочу переконатися, що її здатність подолати хоча б деякі перешкоди. Стурбований Ландер здавався звіром, настільки домашнім, ручним і беззвучним, що в його виїзні подвиги нелегко повірити в його подвиги. Тихий, м'який на ходу, дуже комфортно - схоже на вражаючий закордонний лімузин, лише багато дорослих і навіть стояли на носках. Коротше кажучи, з глибокими коліями, глина, з нагрітою, багатим обладнанням, зовсім не підходить. А як щодо асфальту? Ми відповімо на запитання питанням. Чому це дорого і добре, загалом, автомобіль на вуличному паркеті потрібна була складна позашляхова передача?
 
Ми будемо сперечатися
А чому б і ні? З боку опонентів до авторів критичні стріли, ймовірно, вже давно літали. Дійсно, з точки зору завзятого джипера вони проповідують жахливу єресь.
Давайте спробуємо це спокійно розібратися. Що сучасний транспортний засіб, що не піддається безрегулянам, вибивається в дорожні шини, дорогі та шикарні? Збільшення зазору, великі колеса, всі приводи на колесах, який може бути корисним не лише на відстані, надійних, найчастіше кадрів, дизайну, потужної підвіски, об'ємного інтер'єру та значної ємності. Зараз недоліки: висока ціна, складне та дороге обслуговування, збільшення споживання палива, далеко від найкращої пристосованості до водіння в міській жорсткості. А також проблеми із зберіганням, видобуток гаража відповідних розмірів, захист від крадіжок.
Давайте пройдемо через вогонь критики на найсильніших сторонах позашляховиків, викладених вище. Кому потрібен великий дорожній дозвіл у місті? Так, отвори тут знайдені. Але, переповнюючи своє серце, пам’ятайте, як часто вам доводилося проходити бетонні блоки між колесами. Великі шини непогані, рідше пошкоджують їх на одних і тих же ямах. Година розрахунку отримає, коли настане час розладити з новими або замінити пробитий колесо самостійно. Повний привід допоможе на слизькій дорозі, але краще мати його не на валиці високої вагона, а на присіданій асфальтової машини. Великий об'єм салону, як виявилося, часто - лише ілюзія. Доцільно не обговорювати надійність шасі без фактів. Але той факт, що розгалужена передача позашляховиків включає нові дорогі та складні одиниці, які також можуть зламатися, справді є фактом.
Тим, хто справді хоче джип не для полювання, риболовлі чи подорожей, щоб носити кути, але просто так, ми даємо простий розрахунок. За ціною Toyota або Landroover ви можете придбати хороший легкий автомобіль і невеликий скрізь. Навіть відносно недорогий Nissan можна обміняти на імпорт - не найдешевший, зауважте - пасажирський автомобіль та поле.
О так, ми повністю втратили з поля зору чергового врахування, що виправдовує появу об'ємного всіх - на вулицях міських вулицях - це модно і престижно. Як звично сказати сьогодні круто. На жаль, ти не можеш проти такого гарного аргументу. Тож вони повернулися до початку міркувань: багато хто обирає блиск на шкоду практичності. Сліпо слідування моді виконали свою роботу. Усі транспортні засоби стають менш утилітарними, зазор дорожнього руху зменшується, колеса додаються в ширину, килими на підлозі більше, а фенгер, шкіра на сидіннях стає легшою і м'якшою. До них рухався на основі автомобілів - на найдорожчих моделях з’являється весь привід на колесах, діаметр і ширина коліс збільшуються, зростає зазор дороги. Найяскравіший приклад - Subaru Outbek. Де, цікаво знати, ці дві гілки будуть переходити?
Редактори дякують гельсінкі-інтерна-батончику ядру за надані автомобілі. Інформація про продаж - у рубриці дилерів.
Nissan Terrano -ii -позашляховик, який став альтернативним. Хороший приклад універсального автомобіля.
Toyota-Lendkryuzer, незважаючи на зовнішній блиск, залишався вантажівкою в смокінгу.
Discovery Landrover - по суті автомобіль у стилі 4х4.
 
Вадім Крючков,
Ігор Солдов
 
 

Джерело: Журнал "водіння"