Тест-драйв Toyota Land Cruiser 200 V8 з 2007 року позашляховик
Два на сотню
Всі знають, що земля - \u200b\u200bземля, і круїз - це поїздка. Як правило, вздовж найкоротшого шляху між бажаними елементами. Термін круїз застосовується до моря. Морі частіше дозволяє прокласти найкоротший шлях від точки А до точки В і рухатися майже по прямій лінії. На суші, все набагато складніше.Новий або кращий
Зробіть землю круїзи іноді за власне задоволення і регулярно - відповідно до потреби казначейства. І не завжди для цього, і той же автомобіль підходить. Toyota, у найкоротші терміни після європейської прем'єри, доклав новий земельний крейсер 100 на російський ринок. Різноманітність версій та модифікацій нової моделі можуть задовольнити найвибагливіших потреб.
Основні стилістичні рішення добре знайомі всі 80-х років, але новий земельний крейсер придбав більш гармонійний і готовий вигляд. Пластикові крила Розгорнуті зникли, візуально перевантажені та вагові машини. Додаткова швидкість дає декоративну решітку радіатора, просунута на лінійній фації. Версія VX з окремими задніми дверцятами отримали величезні розміри блоки заднього вогню. Взагалі, було зроблено хороший реставлювання, усунувши колишні недоліки, але зберігаючи головний досить хороший стиль.
У порівнянні з попередником, 100-м усіх модифікацій збільшується за розміром. Це візуально непомітно, але всередині різниці ви відчуваєте відразу. Сім додаткових сантиметрів у довжині і ширині салону відчутного додаткового простору.
Оновлена \u200b\u200bпередня панель з центральною консоллю розміщує необхідний набір пристроїв, однаковий для всіх параметрів конфігурації. Їх чудова інформативність та читаність не викликають найменших скарг.
Ця подібність між двома версіями однієї машини практично вичерпується. Додайте лише обов'язковий гідравлік для обох. Решта - це відстань величезного розміру.
ПРИНЦ ТА ЗЛИДАР
Порівняно з повністю обладнаним VX, версія STD виглядає як поганий відносний. Але Бог - Бог, і Кезар - ви знаєте. Для інтенсивної щоденної роботи або ризикованої подорожі по глухих дорога, шкіряний результат кабіни абсолютно необов'язковий, м'які жалюгідні килими на підлозі, як у VX. Навпаки, це набагато більш практична та вигідна недорога недорога шкіра - після успішного полювання буде там, де легше позбутися плям крові в багажнику, що залишилися багатими трофеями. Більш суворі і набагато менш комфортні місця з струмом для другого пасажира на передньому ряду також цілком підходять.
Inalure дорогі елементи престижного лімузину: круїз-контроль, сидіння регулювання сервоприводу у всіх позиціях та рульовому колесі у вертикальних та горизонтальних площинах з пам'яттю для двох позицій, електричні вікна, присутні у VX, навряд чи потрібні робочим конем або бойовим транспортом JEJER . Вони також можуть робити без люк, особливо тому, що кондиціонер є обов'язковим елементом всіх параметрів для конфігурації.
Лебідка пульта дистанційного керування на передній бамперовій версії Luxury навряд чи буде щось велике, ніж прикраса. На регулярному використанні прямим призначенням лебідка є життєво важливою. У місті надлишок металу на передній бампер, крім дисциплінних коханців різких маневрів, але не більше.
Вміст є більш важливим
Основні нововведення Land Cruiser 100 - V-подібна вісім з місткістю 234 к.с. Він забезпечує цей монстр дуже пристойний за вагу та розміри до динаміки, але максимальна швидкість насильно обмежена. Центр високого ступеня тяжкості та особливості підвіски позашляховиків змушені приймати такі заходи для елементарної безпеки.
Версія VX завершена автоматичною коробкою передач з двома режимами роботи котів. Один з них призначений для зими, але це може бути дуже корисним при переміщенні від простору на будь-якій слизькій поверхні, оскільки в цьому випадку він забезпечує початок від другої передачі, зменшуючи ймовірність ковзання. Інша, названа владою, повинна здатися, щоб покращити динаміку, дати машину деяку спортивність. На практиці це майже ніяк не проявляється, і майже неможливо відчувати себе значною різницею у потужному та високошвидкісному двигуні.
ДЕНЬ НЕЗАЛЕЖНОСТІ
Іншим значним нововведенням є те, що передня суспензія в 100-му незалежному. Це значно вплинуло на поліпшення м'якості та гладкості, маневреності та керованості. У місті, на шосе і на шорсткій місцевості. Зрозуміло, чому особливий поруччя для пасажира з правого боку з торпеди.
На жаль, автомобілі, що поставляються на російський ринок найближчим часом, не будуть оснащені новою суспензією AHS з регульованим кліренсом. Ця система дозволяє підняти або знизити машину приблизно 5 см, а також автоматично налаштовує свою висоту залежно від швидкості. Сьогодні перешкода для його широкого використання знаходиться в ноктності до роботи в умовах низьких температур. Однак, знаючи темпи роботи японців, це не здається утопією, щоб припустити, що незабаром проблема буде вирішена, а монополія, яка в цій частині сьогодні належить до Range Rover, закінчиться.
Незалежно від конфігурації, передача всіх земельних крейсера 100 має замикання диференціального середини сита, автоматично включається в режимі зменшення або вручну. Дещо здивувався, що в дизельній версії було абсолютно мічене заднє міжос-диференціал. Здавалося б, що це повинно бути навпаки, і це не зовсім зрозуміло, які міркування керуються виробниками, позбавляючи справедливу руку, і в той же час встановлюючи його до того, де це, здається, багато чого потрібно. Однак для деякої додаткової кількості цього утворення легко видаляється: ваш автомобіль отримає або диференціал збільшення тертя, або примусового блокування.
Смак і колір
До питання: А як щодо нових приводів Land Cruiser - відповідь може бути надзвичайно лаконічною: як і раніше, чудово. Неможливо сказати, що 80-х років буде набагато складніше в управлінні, але той факт, що він жорсткий і вимагає більше водія, безсумнівно. На жаль, суха і гаряча літня погода не дозволяла повністю зрозуміти його позашляховий потенціал, хоча нам все одно вдалося знайти трохи бруду. І вийшла цікава річ: бензин VX з автоматичною коробкою подолав слизьку руму лісової дороги з великим успіхом, ніж його дизель. Очевидно, не вистачало блокування заднього диференціалу.
Land Cruiser в Росії, і не тільки тут - один з найдорожчих позашляховиків. Цілком розумно. Всі версії цієї моделі поєднує в собі одну головну особливість, основний стрижень серйозний автомобіль для серйозних людей. Для задоволення володіння і використання такої високої якості і надійна машина для оплати. І тим краще його можливості, тим вище комфорт - тим більше. Це закон. У широкому діапазоні модифікацій, з яких ми вибрали два полярних, кожен може вибрати те, що кращий спосіб, щоб відповідати його образу і способу життя, а також обсяг гаманця.
Що стосується версії VX з новим бензиновим восьмициліндровим двигуном, це, на наш погляд, найбільш близький до того ідеалу, до якого багато хто прагне: найвища ступінь універсальності, де більшість з кращих особливостей самого високого класу автомобіля оптимально поєднується з потужним потенціалом дуже серйозного всюдихода.
А хто ще
Якщо судити продажу Toyotovskaya, наша страна огромная родюча долина з грунтовими дорогами і багатих жителів. Тому що майже половина машин Toyota, що продаються у нас сильні, прохідна, дорогий Land Cruiser. Довгі й короткі, дешеві і немає, Prado і прості, старі і нові 80-е сотих.
Тому не повинно бути ніяких проблем з продажем нового Land Cruiser 100. Ткачі торгуються тільки місяць, і кілька десятків автомобілів, проданих в цьому класі. Однак, немає ніякої черги на новинку: дорого. У той же час, ринок Росії наближається до його значенню для Toyota австралійських. І цілком можливо, що скоро ми побачимо ту ж саму незвичайну рекламну кампанію, як той, який був розгорнутий на зеленому континенті: спеціальний літак пролетів над Сідней, залишаючи за собою слід у вигляді нового Land Cruiser Скоро фраза - очікування новий Land Cruiser.
Але повернемося до російських покупців. Фермери і жителі depthion серед них фактично третину. Потрібно, як правило, дизельне паливо, найпростіший вініловий салон і мінімум просунутим. Навіть підніжка просять не встановлювати - додаткові витрати. А інші дві третини купують все-таки не для справи, а для себе. На Land Cruiser, Олег Газманов їздив на Land Cruiser, який цінує цю друкарську машинку за видатні сили. Нова сота він вже розглянув і сказав, що вона була набагато сильніше, ніж стара, і він не повинен зламатися, він повинен також.
Російські співачки люблять позашляховики взагалі, взяти хоча б той же Макаревич з його Cherokee і Honda CRV. Ймовірно, це було легше гастролювати в Росії. Це набагато більш дивно, що серед любителів Land Cruiser - Ренат Acurin хірурга, який, на думку конфіденційних джерел, в даний час готується змінити 80-й на 100-е. Той факт, що людина, для якого чутливість рук хліб його не боїться керувати таким великим і важким верстатом - гарне досягненням Toyotovsky ергономістів (до речі, поліпшена керованість Land Cruiser святкувала всю світову пресу). А потім, Land Cruiser НЕ flure клапан, тому він ніколи не нагадує мені про мою роботу, «хірург виявився.
Автопілот дякує Тойота-центр Toyota, (095) 310-7578, для автомобілів, передбачених для випробування. За період випробувань, автомобілі були застраховані в повторній гарантії компанії, (095) 250-3600, 255-6834.
Модель / Модифікація Toyota Land Cruiser 100 4.7 V8 VX 4,2 DIESEL STD
Виробник Toyota Motor Co. Toyota Motor Co.
Виробник Країна Японія Японія
ТІЛО
Тип Універсальний Універсальний
Штанга елемент лонжерона рами типу кадру
Кількість дверей / місць 5 / 5-8 5 / 5-8
ДВИГУН
Тип бензиновий з електронним уприскуванням дизельного палива з безпосереднім уприскуванням
Місця зупинилися в поздовжньому напрямку
Робочий об'єм (куб см) 4664 4164
Номер / циліндр Розташування 8 / V-подібний Малюнок 6 / Кут
Діаметр циліндра х Хід поршня (мм) 94.0x84.0 94.0x100.0
Ступінь стиснення 9,6: 1 18,6: 1
Потужність, кВт (к.с.) при обертах в хвилину. / Мін. 172 (234) при 4800 99 (135) при 3600
Момент (нм при оборотах на хвилину. / Хв.) 422 при 3600 280 при 1800
Кількість клапанів на циліндр 4 2
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Привід постійний повний з interstrate диференціала одностатевого диференціалом повного з диференціалом між віссю
Коробка передач автоматична чотириступінчаста механічна п'ятиступінчаста
Дозирующее Механічна коробка двоступенева механічна двоступенева
Число передач, норми. / Вниз. 1.00 / 2.49 1.00 / 2.49
ПІДВІСКА
Передня незалежні торсіонний на подвійних поперечних важелях з поперечною стійкістю Стабілізатор статі-залежним крутінням на поздовжніх важелях, стабілізатор поперечної зі стійкістю
Задня залежна пружинна, задня балка моста на чотирьох поздовжніх важелів
З Панар і стабілізатором поперечної стійкості
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Коробка передач Тип Рейк з граблями Hydrausselleter передач з Hydraulor
Хв. Діаметр розвороту (м) 11,8 12,6
Torkemose
Вентильований диск для вентильованого диска
Задній диск вентильований диск вентильований
Чотириканальний чотириканальний електронний контроль з електронним управлінням
Колеса
Розмір шини 275/70 R16 або 265/70 R16 275/70 R16 або 265/70 R16
7Jx16 '' 7JX16 'диски
Розміри / Hebeam / Вага
Довжина / ширина / висота (мм) 4890/1940/1860 4940 (з лебідкою) / 1940/1860
Колісна база (мм) 2850 2850
Фронтальний / палетний пакет заднього (мм) 1620/1615 1620/1615
Очищення (мм) 220 220
Обсяг паливного бака (L) 96 96
Маса, суха / максимум (кг) 2260/3260 2650/3250
Макс. Кут в'їзду / спуску (град.) 34/26 34/26
Макс. Кут зростання (град.) 45 45
Динамічні характеристики
Коефіцієнт аеродинаміки, CX 0,4 0,4
Максимальна швидкість (км / год) 175 170
Прискорення до 100 км / год (сек.) 10.7 13.8
Економіка
Споживання палива (L / 100 км):
Шосе 13,3 9,4.
Місто 22.4 14.0.
Змішаний цикл 16.6 11.1
Ціна очищена в Москві (Toyota Center Bitz) $ 77,900 $ 46,200
Андрій Тимофєєв, Олексій Ільїн (фото)
Джерело: "Автопілот"
