Тест-драйв Toyota Land Cruiser 200 V8 з 2007 SUV
Дуплет
Літо. Малага![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31834.jpg)
Але на Піренеях в цей час, влітку вже buffaling, через які тести вийдуть кілька однобічні - це буває, що автомобіль, автомобіль, відмінно зарекомендував себе в пісках і в горах, не в повній мірі адаптувалися до холодної і сніжної російської зими. Часи зараз такі, що нові елементи, тільки показані широкій публіці десь за кордоном, уже їде в Москву. Це також сталося з Land Cruiser 100. Тому, відправивши нашого кореспондента на європейську прем'єру для літніх вражень, ми вирішили скористатися зовсім весняної московської погодою і провести незалежну, зима, тест переплетення - для порівняння.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31835.jpg)
Андалусія є помітне місце. Тут змішуються арабська та європейська культура. Андалусія любили Далі, Пікассо ~ d, Лорка ... Що стосується режисера в Benuel, який зіграв головну роль відомого фільму з відповідним моментом на назві, то відео демонстрація нового японського позашляховика відбулася в кінотеатрі.
Перший день програма передбачала поїздки по маршруту, який включав дороги для різних цілей, охоплення і держави.
Ми отримали автомобіль в найбагатше оснащеної версії. Шкіряний салон, накладки під дерево, маса всього електрообладнання: регулювання сидінь і рульової колонки, підігрів сидінь і дзеркал заднього виду, кондиціонер ... Одним словом, не засіб пересування, а розкіш.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31836.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31837.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31838.jpg)
Положення підвіски висоти - це середня, жорсткість - комфорт 2 (загальна 4 позиції регулювання - від самого м'якого комфорту 1 до найбільш жорсткого спорту 2), кондиціонер у автоматичному режимі, вікна закриті - заїхали.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31839.jpg)
Дизель впевнено витягує, демонструючи хороший блок живлення. Фактично, він переїхав сюди з попередньої моделі, а - за схваленням творців, дещо модернізується. Ви не будете називати динаміку розгону, машина відчуває себе досить напруженим транспортом, як риба у воді. Органи управління зручні, спеціальна залежність не вимагає. Робота гальмів перевищує, АБС поки не нагадує про своє існування.
Трохи збільшені рулони на високошвидкісних поворотах і деяка продуманість у реакціях машини на рульова дія нагадала, що ми забули перекласти суспензію у більш жорсткий стан. Однак це не було особливо постраждало від керованості, і ми продовжували насолоджуватися комфортом і тиші в салоні. Ні тремтіння, ні шум, ви можете спокійно говорити, не збільшуючи голоси ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31840.jpg)
Коли вони потрапляють до брудної дороги, абстрактні підводні камені, великі камені та інші нерівності, потрясли регулятор твердості спочатку в спорті 1 позицію, а потім у комфорті 2 ...
Незабаром був знову асфальт, не надто гладкий, і щось нагадує місцем рідного Рубльовського та шосе Пушкіна. Регулювання підвіски - спорт 1. Це не жорсткіше - перешкоджає відчутним дробленням на невеликих, але частіх порушеннях.
Система контролю підвіски жорсткості здавалася дуже зручною та практичною, але, як повідомляють представники Toyota, автомобілі прийдуть до Росії без нього. Будемо сподіватися, що в майбутньому це рішення японці зміниться.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31841.jpg)
Задня - другий - рядок місць зручний і просторий, ви не можете приєднатися до ніг, коли передні сидіння почнуть вибирати поздовжнє налаштування для себе. Коли ми відкрили дві горизонтальні клапани задніх дверей, вони були переконані - не буде проблем з лініями та його завантаженням. Гостра нижньої половини дверей утворює гарну завантажувальну платформу, і якщо здається високою, ви можете трохи знизити машину за допомогою системи регулювання дорожнього руху. До речі, у багажному відділенні ви можете встановити додаткову - третину місць, а машина перетвориться на 7, а навіть у 8-місні.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31842.jpg)
Автомобіль має певне середнє положення по відношенню до дороги - поки кліренс становить 220 мм. Перемикач поруч із важіль коробки передач може бути опущений або піднятий відносно середнього положення на 50 мм. Спуск займає 7 секунд, зростання - протягом 3 секунд.
Розумний водій підтримується незалежно від завантаження автомобіля. Однак автоматизація присутня в системі. Якщо машина була в нижній положенні, наприклад, при завантаженні багажу, то, як тільки він намагається і знижує швидкість 5 км / год, просвіт буде автоматично збільшуватиметься до середнього. І якщо у верхньому, наприклад, при русі на позашляховику, то з швидкістю набору 30 км / год, автомобіль повернеться до середнього положення.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31843.jpg)
Маршрут цього дня почався з автомагістраллю високошвидкісному, і ми налаштовували підвіску заздалегідь бажаним чином. Завдяки цьому, а також потужний двигун, ми встановили тон на шосе, сміливо lavairling серед інших учасників руху. Land Cruiser має постійний привід на всі колеса, але відсутність спеціальних навичок водіння практично не впливає на поведінку автомобіля швидко стає ясно.
Мені сподобалося плавне перемикання передач - ні найменшого натяку на ривки в трансмісії, тільки ледь заразливим зміни тональності добре приглушений звук двигуна і на змінному тиску харчування на автомобілі, сидячи в машині, ми відчували, як крутний момент передається на колеса змін.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31844.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31845.jpg)
По-перше, ми легко виліз на досить крутий підйом, потім після повороту кинулися майже стирчать вниз до людей, які чекають нас, щоб перевірити величину підвіски рухається. Знову ж, підйомні ділянки з боковим валиком, проходження, які можуть бути добре розглянути плавання поруч з вікном, насипний пагорб з крутими схилами і після - дві грязьові ванни, з'єднаних невеликим сегментом дороги, які можуть зустрітися за винятком в кар'єрі. Я дихати парою з колектора води і обприскування бруду, Land Cruiser з блиском закінчив, попередньо блискуче долаючи перешкоди, описаними вище.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31846.jpg)
Мабуть, це автомобіль в найдешевшій комплектації - механічне регулювання сидінь і рульової колонки, без пам'яті, тканину оббивки, немає кондиціонера, немає круїз-контроль, механічна коробка - це легше йти. Проте, на позашляхових якостях, це не впливає - це Land Cruiser з механічною коробкою і дизельним двигуном впоралися із завданням не гірше, ніж бензин. Пройдений маршрут знову - без переміщення в зменшений діапазон передач. Організатори явно перестрахувався - джерело харчування і крутний момент виявилося більш ніж достатньо ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31847.jpg)
Сергій Іванов
Зима. Москва
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31848.jpg)
Порівнюючи дизайн обох машин, ми знову переконалися, що ви не повинні повністю і беззастережно довіряти рекламним матеріалам.
Товстий прес-реліз запевнив, що автомобіль розроблений майже з чистим листом, не має нічого спільного з попередниками і є новим словом у автомобільній промисловості. Можливо, і так, але це не поспішає. На нашу думку, випуск земельного крейсера 100 є твердим реставлюванням Land Cruiser 80, своєчасним і необхідним для моделі дев'ятирічного віку.
Найбільш істотні нововведення, звичайно, двигун. Вперше в Toyota позашляховика, двигун V8 був застосований. Робочий об'єм 4,7 літра, потужність 232 к.с. при 4800 об / хв. 50 к.с. знімається з кожного літра. - Індикатор великий. Плюс жахливий крутний момент - 434 нм при 3400 об / хв. З такими характеристиками Toyota двигун стає одним рядом, з набагато більшим на Ford V-8-циліндрових двигунах (Triton 5.8 L), Chrysler (Magnum 5.2 L) та General Motors (5,7 літрів), відповідно, для Ford Expedition, Dodge Durango і Chevrolet Tahoe. Отже, значний успіх японців досягнув, застосовуючи сучасні технології, налаштований впускний вивільнення та встановлення чотирьох клапанів у кожен циліндр.
Наступним свіжим розчином є радикально модифікована передня підвіска. Вона стала незалежною. Торгівання використовуються як еластичні елементи.
Для цього треба було пожертвувати блокуванням фронтального міжскоментного диференціалу, але якщо можна було встановити електронну протиконтрольну систему, ця міра не повинна погіршити проникність. Крім того, кроки підвіски помітно збільшуються. Це стало можливим після внесення змін до структури кадрів. Зовні це не помітно, але при порівнянні рентгенівських знімків старих та нових автомобілів можна побачити, що оновлена \u200b\u200bверсія є більш складною.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31849.jpg)
Машина розширена через колісні арки, зведені в металі (попередник, який вони є надмірним пластиком).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31850.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31851.jpg)
Обидва машини, передбачені для тестування, є тим самим обладнанням - VX.
Вона включає в себе: вісімдесят шкіряний інтер'єр, кондиціонер, люк у стелі, ABS, дві подушки безпеки, круїз-контроль (для автомобілів з автоматичною коробкою передач) та повним електричним автомобілем. Цей варіант за ступенем неприємностей приблизно в середині діапазону, запропонованого для Європи, і у верхній частині запропонованого для Росії. Головне, що співвітчизники будуть позбавлені, це регульована суспензія.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31852.jpg)
Автоматичний показник передачі дублюється між спідометром та тахометром. Коли диференціальні замки увімкнені на значку, схематично зображені передачі, освітлені переходи, які сидять виконанням команди. Самі перемикачі відокремлюються по різних сторонах рульової колонці в обох машинах. Праворуч є пульт дистанційного керування кнопки диференціального блокування між осі, зліва - трипозиційний перемикач у 80-му і двоповерховій позиції - у 100-му. Третя позиція, в якій фронт-диференціальний замок включений у новий земельний крейсер не - ціна відмови від жорсткого мосту.
Найбільш зручні нововведення в кабіні нового автомобіля - рульова колонка з пристроєм зберігання та електричним регулюванням по довжині та кута нахилу. Зупинившись і загнав ключ від замка запалювання, не поспішайте залишити салон - протягом 5-6 секунд баранка плавно рухається і вперед, що полегшує водія з автомобіля, і перед початком руху, одночасно З початком двигуна він потрапить у ваші руки. Попередня позиція.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31853.jpg)
Turbo CodeIS CRUISER 80 з ручною передачею подолав всі вищезазначені перешкоди, лише в глибокому снігу, крім зменшеного ряду передач, довелося використовуватися замками центральних та задніх диференціалів. Найбільш крутне зростання ми кинулися партією, зберігаючи діва.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31854.jpg)
Land Cruiser ніколи не вважався довідкою сухий, японці зосереджувалися на вершині всієї прохідної спроможності та надійності, але час і ринкова ситуація вимагає конструкторів створити все більше і більше швидкостей. Отже, прискорення від 0 до 100 км / год, яка займає більше 15 секунд, для сучасного позашляховика вважається поганим тоном. Нові прискорення машини до сотень займає 10,7 секунди. - Дуже хороший час. Але нам не варто обігнати вітер - перетягніть на позашляховику.
Колеса з гучним хрускотом є prolamed кірки льоду, що покриває засніжених поле. Ми йдемо паралельно колії наліво під час ознайомчої поїздки. У тому місці, де в першому випадку ми повинні були перейти на знижену передачу, в другому опинилися досить, щоб перемістити селектор в положенні L, і де диференціал між віссю був заблокований на перше політ - тепер вони використовували Подільники. Додаткові 60 Нм крутного моменту - в дії! І хоча оборот бензинового двигуна, при інших рівних умовах всередину, більше, ніж у дизеля, правильний вибір передач в трансмісії дозволяє максимально ефективно реалізувати можливості двигуна, переміщаючи піт без ризику зісковзування , Після чого побоювання, підйом з яру був подоланий зовсім непомітно, і подальший рух по снігу в горизонтальній площині з'явилися і зовсім злегка ходити.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31855.jpg)
Останній етап тесту - на високих швидкостях, необхідно намалювати покриття на затоплену воду, яку часто можна знайти на російських дорогах. Таким чином, ми визначимо межу стабільності автомобіля, і ми оцінюємо свою здатність справу з акваплан. У цьому випадку вага машини, баланс передньої та задньої підвіски, а також глибину та кількість ламеллів - дренажні канали на захист шин має вирішальне значення. Тести складаються з серії гонок з послідовним збільшенням швидкості. До 80 км / год автомобіля поводиться добре, залишаючись повністю контрольованим і передбачуваним. Зростання водних фонтанів він кидається над полем, впевнено і розумним до дій з рульовим колесом і газом. Ближче до 100 км / год води не встигає евакуювати з-під колес. По-перше, це випливає з різким уповільненням, а по-друге, фронт помітно піднімається і два-три секунди буквально плаває. Потім машина знову піднімається чотири колеса, але рульове колесо перетворюється з деякою вдумливості. Ситуація виправлена \u200b\u200bпісля неминучого зниження швидкості. Спроби прискорити виявилися невдалими, колеса буквально торкаються шар води. Нагадаємо, що глибина була щонайменше 20 см. І це вже виглядає скоріше на ферму, ніж на дорозі.
Паралельно, можна було розкрити іншу, дуже корисною для нашої країни, якість автомобіля. Після плавання, який ми влаштували експериментальну машину, простір пимпом залишався абсолютно сухим. Це важливо через велику кількість електронних систем, що обслуговують двигун. Хоча більшість з них закриті герметичними випадками, але з печаткою, вони мають властивість розриву, а незначний механік може забути, щоб забути їх на місці.
Геометрія та аеродинаміка нашого автомобіля спрямовані на непрямову воду під капотом, так що агрегати взагалі не вплинули на.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31856.jpg)
Євген Романцький
Джерело: Magazine Motor [№5 / 1998]