Toyota Land Cruiser 100 1998 Test Drive - 2002 позашляховик
Є думка...
Ми завжди задоволені гостями, тим більше, що вони не виглядають порожніми. Днями до редактора приїхав молодий чоловік на ім'я Ніколаї - поділіться досвідом роботи двох абсолютно різних автомобілів, Toyota Land Cruiser 100 та Ford Mondeo. Обидва машини впали йому в руки, як кажуть, з нуля. Перший сьогодні пробіг близько 10 тис. Км, другий - 90 тис. Км.Будучи досвідченим механіком, Микола також має серйозний досвід мітингу - все це дозволяє нам вважати його думку досить авторитетною. Зауважте, що мова йшла лише про недоліки автомобілів - мабуть, наш гість вважав переваги менш цікавими. Чомусь Ніколай попросив не публікувати своє прізвище. Ми не будемо - не назва цього питання. Ось суть історії.
Toyota Land Cruiser Минулого року було придбано Toyota Land Cruiser 100 із 4,7 літрами. Кракціональність десь на рівні UAZ, ще краще, що дозволяє, наприклад, припаркуватися місцями, недоступними для інших машин. Але можливості автомобіля не слід переоцінювати - якось рухаючись через не дуже велику крижану снігову купу, Ніколаї почув неприємний брязкальце під дном - який він не надав важливості, вирішивши, що це звук руйнуючого льоду. І лише тоді, зупинившись на яму, він виявив, що все значно подряпано знизу - однак, зриву не було.
Включення інтер іриконів і задніх диференціальних замків викликає жахливі звуки в трансмісії - ніби якась передача зламана. Можливо, це нормально, але надзвичайно неприємно.
Їзда міста сильно виснажена і, відверто кажучи, навіть небезпечна навіть для підготовленого водія. Кількість обертів керма від зупинки до зупинки значно перевищує бажане. Це позбавляє контролю гостроти і збільшує ймовірність нещасного випадку - водій не встигає оподатковувати, і навіть звичайний ковзання може мати плачевні наслідки. Більше того, спеціальна підготовка до льоду за межами міста не дала результатів, і колишній спортсмен взагалі не доставив такої їзди.
Фабричні шини не тримають позашляховик погано при гальмуванні, зламаються, ковзаючи великою масою. Встановлення іншої гуми, з меншим малюнком та шипами, трохи покращивши здібності гальм. У той же час, ймовірність ковзання зменшилася, а вихід із нього сприяла.
Споживання бензину було (залежно від стилю водіння) 20-22 л/100 км проти дилера 16-17, обіцяного дилером.
Металеві кроки взимку просто небезпечні - слайди ноги. Як результат, дві пасажирські жінки отримали серйозні поранення. Проблема була вирішена наклейкою з водонепроникною шкірою E 16, і зовнішній вигляд машини не погіршувався від цього - на наших дорогах кроки рідко чисті ...
Великі зазори між колесами та крилами перетворюють земельний крейсер у грязь. Враження полягає в тому, що автомобіль навмисно збирає бруд. Особливо задня двері отримують. Він подвійний, з роз'ємом на поясі. При завантаженні достатньо підняти верхню кришку, нижній можна або опустити, або залишити, як є. У цьому випадку в першому випадку коліна брудні, а в другому - шлунок. Щоб уникнути цього, Ніколай прикріпив навіс зсередини, який, нахиляючи його - може бути покритий нижньою кришкою.
Сірий влучний оббивка кабіни легко розмазати брудним взуттям. Очистити оббивку непросто, вихід - на підлозі ви можете скласти килими, укладені відро з вітчизняних машин. Стовбур багажника VAZ -21099 добре подається у вантажний відсік - майже як рідний. Світла шкіра сидінь також швидко забруднена, але вона добре відмита звичайною мильною водою.
Антена не має віддаленого приводу і стирчить над дахом сантиметрів на сорок - існує ризик відірвати її з якоюсь випадковою гілкою. Якщо він опускається у верхній точці автомобіля, ви отримуєте хороший розмірний індикатор, який дозволяє контролювати ситуацію біля входу, наприклад, до низького гаража.
Здається, що кнопки Windows були розміщені на основі японських уявлень про ергономіку - вони опиняються десь під зап'ястям європейської мови. Ви повинні натиснути їх пальцями правої руки, і це незручно. За 10 тисяч км пробігу найсерйознішого (і єдиного) зриву було кінцем шайби фари.
Ford Mondeo Другий автомобіль - це випуск Ford Mondeo 1995 року з 1,6 літрами двигуна. Придбав нове в Бельгії, не пристосовану до Росії. На сьогоднішній день минуло 90 тис. Км. Наш гість назвав цю машину пилососом для сімейного бюджету і, на підтвердження, просто перерахував ремонтні роботи.
30 тис. Км - Заміна передніх важелів підвіски через мертві мовчазні блоки. Чомусь вони змінюються лише на службі. До речі, зовнішні європейські та адаптовані важелі однакові.
60 тис. Км. Глушник похований, передні гальмівні диски, що зношуються, і знову замінюють важелі.
80 тис. Км. Заміна диска зчеплення, кошика та стискання підшипника (близько 1000 доларів).
Крім того: заміна гальмівних колодок кожні 20 тис. Км, а потім після 10 тис. Км. Після 50 тис. Км кожен з них-15-25 тис. Рублів, що наближається до ціни нового Оки.
Сильні стуки в передній підвісці не зникли навіть після встановлення нових стелажів, важелів, порад та всіх видів еластичних смуг, що говорить про деякі конструктивні недоліки.
Джерело: Журнал мотор
