Тест-драйв Toyota Corolla verso 2004 - 2007 Мінівен

Така потрібна самому!

Ах, йолки-палки, не вгадав! Сусідній ряд уполз вперед до світлофора, а мій все ні з місця! Бачу, як у вільній смузі пригальмовує і повільно прокочується повз звичайний хетчбек Тойота-Королла, а його господар з цікавістю оглядає мою машину. Адже у неї на кормі теж написано Королла, але вона куди більші
Розгадка там же, на кормі ще один шильдик Версо. Так, це новий міні-вен, який тільки почали продавати в Росії.
Цікаво, що з Короллой у нового вена загальне тільки ім'я. Платформного спорідненості, як у першого покоління п'ятимісних версо, немає. Ринок зажадав семиместной модифікації, і, щоб не перевантажувати шасі, було вирішено використовувати вузли і агрегати більшого Авенсиса. В результаті ширина міні-вена збільшилася на 65 мм, база на 150 мм, а максимальна маса на 300 кг. Вийшла абсолютно нова самостійна модель, проте найменування Toyota Corolla Verso зберегли, щоб не плутати з ще більш значним Авенсіс Версо.
НЕ ВСЯК РОБОТ РОЗУМНІШИЙ ЛЮДИНИ
Моє знайомство з Версо почалося з конфузу. Спантеличив селектор роботизованого автомата М-МТ: літери Р на його лінійці немає взагалі, а замість звичного D красується Е! Невже в машинах для Росії англійське Drive замінили на споконвічно російське Їдемо? !! На жаль немає. Буква Е позначає Easy легкий і, мабуть, натякає на легкість руху. До чого городити такий город, так і не зрозумів. А ось звички доведеться змінювати вимкнувши мотор, потрібно обов'язково затягнути ручник, інакше на нейтрали машина може покотитися.
Ага, і мій ряд пішов відпускаю педаль гальма і швиденько, поки Версо не встиг відкотитися назад, натискаю на акселератор. Машина ривком рушає рис, ніяк не звикну до цієї коробки! По суті, це звичайна механіка з автоматичними перемиканням і приводом зчеплення. У пробках не вистачає повзучого режиму, який забезпечує гідротрансформатор. При розгоні робот задумливий, паузи в півсекунди дратують навіть при спокійній їзді, а вже при динамічній просто дратують хороший водій перемикається в п'ять разів швидше! З роботизованою коробкою розгін до 100 км / год займає 12,7 с, а з такою ж механікою 10,8 с. Як тут не згадати, що слово easy має й інше значення неквапливий ...
 
А ось мотор 1ZZFE єдино можливий для Росії, яким комплектують і Авенсіс, хороший. Об'ємом всього 1,8 л, але з регульованими фазами газорозподілу, він розвиває 129 к.с. і чудово тягне на будь-яких оборотах. Ех, спробувати б його зі звичайною механікою! Таке поєднання напевно куди краще відповідає характеру підвіски, яка відмінно працює в швидких поворотах, незважаючи на високий центр тяжкості. Зворотний бік жорсткого характеру відчутних ударів на вибоїнах, особливо на порожньої машині. Довга база сприяє стійкості на шосе, але обертається неповороткістю: не на кожній вулиці Версо розгорнеться в один захід.
ШТАНИ ПЕРЕТВОРЮЮТЬСЯ
Одним рухом руки салон можна трансформувати в вантажну площадку фраза з опису вірна лише в другій частині. Дійсно, всі п'ять крісел другого і третього ряду можна скласти і отримати простору, абсолютно рівну площадку. Але щодо одного руху Заповітну ручку доводилося смикати бог знає скільки разів, поки чергове крісло погоджувалося скластися. Та й кришки трьох перчаточних ящиків аж надто настовбурчуються. На менш породистому автомобілі такі огріхи залишилися б непоміченими, але на що славиться якістю Тойоті Позначилася турецька збірка?
  Головний козир Версо, як і будь-якого міні-вена, зручний просторий салон, здатний вмістити сімох дорослих. Водієві цілком дозволено і навіть бажано мати зріст вище середнього або просто підняти крісло, до чого спонукають глибока посадка, висока лінія стекол і півтора десятка сантиметрів запасу над головою. А ще високо підвішена педаль гальма навіть черевиків 43-го розміру дістає її лише носком.
Два роздільних крісла третього ряду з системою складання Easy Flat-7 це окрема пісня! Спочатку вважав їх дитячими, але виявилося цілком дорослі, варто лише зрушити другий ряд.

ПЕРШИЙ В КЛАСІ!
В креш-тестах EuroNCAP нова Toyota Corolla Verso\u003e отримала п'ять зірок і набрала 35 балів, показавши найвищий результат в класі вперше в міні-вене сховано дев'ять подушок безпеки, включаючи колінну для водія.
 
Однак безпеку дорого коштує серед семимісних компакт-венів Toyota Corolla Verso оспорює першість в ціні з Фольксвагеном-Туран. У початковій комплектації Terra вона коштує 100 і може запропонувати іммобілайзер, бортовий комп'ютер, ABS і EBD, підігрів сидінь, електропривід дзеркал і передніх стекол, аудіосистему з CD-плеєром, кондиціонер. Наша машина з автоматом дорожче на 0, а топ-варіант Sol ще на дві тисячі: противотуманки, тракшн-контроль TRC, система стійкості VSC, клімат-і круїз-контроль, датчик дощу і дещо ще. Втім, порівняти новачка з суперниками ми ще встигнемо, адже тепер в Росії продають Рено Гранд Сценик, а незабаром з'явиться і новий Опель Зафіра.
Toyota Corolla Verso
Перше покоління міні-венів Toyota Corolla Verso (в Японії Спасио) дебютувало в 2001 році, через три роки його змінила більша модель другого покоління.
Двигуни: бензинові 1,61,8 л (110135 к.с.), турбодизель 2,0 л (90 к.с.).
Коробки передач: 5-ступінчасті механічні, 4- або 5-ступінчастий автомат.
Комплектації: Terra, Sol.
Ціна в Росії: $ 26 10028 900 (тільки 1,8 л).
Тестовий автомобіль: 1,8 л, 129 к.с., автоматична 5-ступінчаста коробка передач, комплектація Terra, $ 26 900.
РЕЗЮМЕ
Toyota Corolla Verso просторий трансформер в габаритах легкового автомобіля. Семимісний вагон, п'ятимісний універсал або майже вантажівка. Йому б автомат порасторопнее
+ Жвавий тяговітий мотор, гарна шумоізоляція, великі дверні прорізи, просторий семимісний салон, зручний профіль передніх крісел, продумані варіанти трансформації.
- Невідомий капот, жорстка підвіска, великий радіус повороту, неоптимальна робота автомата, дрібні огріхи виготовлення.
Юрій непарне
   
 
 

джерело: Журнал «За Кермом»