Test Drive Toyota Corolla Sedan 2000 - 2002 Sedan

Короллева

Ця стаття була задумана як міні-тест короткою розповіддю про модифікацію автомобіля, який ми колись перевірили. Ми вже зустрічалися з новою Toyota Corolla, це був седан з двигуном 1.6 -літер та автоматичною коробкою. Тепер настала черга хетчбека. Отже, ми чекали пошуку та ідентифікації відмінностей між двома майже однаковими машинами: порівняння тіл, двигунів та відповідних висновків, які повинні бути красиво та стислими з фінською фарбою на покритому папері.

  

Але в першу хвилину спілкування з Toyota Corolla 1.8 T-Sport наш план наказав довго жити. Історія модифікації? Не вийде. Це зовсім інший автомобіль! Більше дверей, більше сили, більше стилю нічого спільного з королевами для всіх. Емблема T-Sport створює решітку радіатора машини, як корона на челі коронованої людини. Це королева всього Королла, найкраща версія японського класу для гольфу бестселерів!
 
Хм, машину неможливо розпізнати. Сам хетчбек відрізняється від седана з звуженими фарами та принципово різним кормом, і ці відмінності також посилюються набором необов'язкового аеродинамічного набору для тіла: передній бампер виріс і став трохи ближче до землі,, а п’ята двері прикрашені потужним дефлектором. Агресивний вигляд суперкрулів завершує виступи 16-дюймового колеса безперервного атрибута конфігурації T-Sport.
 
Якщо ви абстрагувати від ювелірних виробів, не буде сумнівів, що Corolla-Hatchback є типовим представником сучасної молоді: досить високе тіло автомобіля тяжіє до одного збору, а це означає, що це передбачає високу міську посадку та гідне постачання повітря над головами пасажирів.
І справді, наші очікування зустрілися. Як і півроку тому в салоні віночка, ми виявили тріумф ергономіки, помножену на чудову якість складання та дорогі матеріали оббивки. Інтер'єр T Sport підкреслює його ексклюзивність. Більш багате обладнання природно здійснило систему клімату на центральній консолі і покладе стільці в сіру шкіру. З об'єктів навколишнього середовища перфоровані педалі, обробка псевдо -викривлення та важіль хрому пропуску.
 
Але найважливіша краса походила зі світу Лексуса і особисто передається людині за кермом. Коли запалювання увімкнено на інформаційній панелі Optitron, стрілки спалахнуть червоним вогнем, а через півсекунди лусочки самі загоряються. Краса невимовна! Зауважте, що привілей червоних пристроїв виключно у спортивній королеві, про цивільні модифікації, оптронічна панель світить спокійним світлом білого місяця.
 
Під час поїздки було з’ясовано одну цікаву особливість, підключену саме з системою Optitron: коли розміри ввімкнуться, система вирішує, що сутінки прийшли, а сяйво пристроїв стає менш яскравим. Більше того, при сонячному світлі вони зникають, щоб прочитати інформацію, це стає майже неможливим. Поки ви не повернете зовнішнє освітлення твердою рукою, лусочки знову червоніють.
 
Харді шкіряні стільці з хорошою бічною опорою, невелике трійкове рульове колесо, короткий створений важіль механічного коробки. І ці вогненні пристрої починаються, однак! Але перед тим, як зламатися, ви повинні провести серйозну освітню розмову з собою. Для чого?

  

Судіть самі: автомобіль розмір Vaz Ten оснащений двигуном, який з робочим обсягом 1,8 літра розвивається 192 літри. З. Такі показники досягаються значною мірою завдяки системі VVTL-I (змінний терміни клапана та підйом інтелектуального), що дозволяє змінювати час і висоту підйому клапана. Посередник двигуна в передачі крутного моменту на колесах -це шість швидкісна ручна коробка передач у чистому вигляді. Потрібно сказати, що машина з такими характеристиками дуже вимагає водія?
 
Але автомобіль не створює зайвих труднощів для водія. Вся механіка працює ідеально: прозорі зміни передач, коротка педаль зчеплення. А також двигун. Навіть не мотор, а багатостороннє диво технології. Повністю порожнє дно вперше перетворює процес дотику від місця до гри, не зупинився. Тисячі до двох двигуна - мляві та інфантильні, прискорюючи машину поки що. Потім є впевнений пікап, і конденсована була розчарована розсіюванням: Кролла виявляється на десятки попереду, чудово наздоганяючи похилого віку BMW і швидко зменшує відставання від розірваного гольфу з глушаком артилерійського калібру та Грізна вулична гонка на задньому вікні. У нашій кабіні є оглушлива пісня двигуна та швидкий політ стрілок тахометра повз знаки 5000, 5500, 6000 ... ліміт? Здається, що немає червоної зони, вона вже починається з 8000! Подолавши інстинкт заощадження двигуна знайомого для кожного власника автомобіля, я тримаю педаль газу в підлозі. У відповідь, Corolla Beasts, п’ять вже здивують у наших дзеркалах з усіма чотирма очима, а хлопці з гольфу марно перекручують двигун. Молодь та заводська настройка перемогли настройку Гараджні, який дав німецькому ветерану друге життя.
 
Що стосується звуку мотора, то це справді нескромно голосно: його голос наполегливо проникає в салон навіть у холостому ходу. Однак цей звук не є від мерзенної породи подразників, що поклоняються шумом, саме від тих шалено емоційних арії дозволяє вам відчувати себе гоночними треками та ревами, що приєднуються у світі. Спортивний автомобіль такий необхідний, як і обробка.

  

Ви не відчуваєте однакових сильних переживань у поворотах, але неможливо вимовити жодного поганого слова до поводження з машиною. У зв'язку з цим T-Sport Corolla-це поважний європейський хетчбек з академічною освітою та бездоганними манерами. Рульове управління абсолютно інформативне, відповіді машини перевіряються. Єдине, що, мабуть, не досягає всієї котушки при русі, - це швидкість реакцій, які залишаються навмисно гладкими. Енергетична інтенсивна підвіска поспішає догодити: воно майстерно приховує всі угліки наших доріг, справляючись з будь -якими, навіть найскладнішими порушеннями. Нічого, крім м'яких потрясінь, пасажири ніколи не відчують.
 
Як зазначено в специфікації, Corolla T-Sport регулярно оснащений динамічною системою стабілізації VSC (контроль стабільності транспортного засобу). Це працює надзвичайно професійно повільно і непомітно, але ефективно. Спочатку це навіть створює враження, що воно занадто повільне і непомітне. Якщо інші подібні системи ледве дозволяють машині натякнути на можливість знесення чи ковзання, як саме там, під час стрільби, механізми гальм навчають це на справжньому шляху, то VSC набагато менш авторитарна. Слизький поворот, газовий розряд, світловий розряд задньої вісь ... кут дрейфу збільшується, збільшується, вже здається, що машина ось -ось стоїть збоку і тут чиясь всесильна рука обережно спрямовує її суворо уздовж траєкторії, встановленої кермом . Це спрацювало! Страшно? Страшно ... але не небезпечно для Покатушкі на американському пагорбі. Між іншим, система анти -Tug відключена так само.
 
Що таке Corolla T-Sport? Японці, у своїй залежності від приправ, додали щось до звичайної машини, яка, здається, складається з стандартних продуктів, але надає страву абсолютно незвичний смак. Приправа T-Sport була сильнішою, ніж самі посуди однакові пристрої, інгредієнти однакові, але відчуття є абсолютно унікальними. Смачного!


Автомобіль надавав Toyota Center Avtovo під час тесту, який автомобіль застрахований ТОВ NED-Центром.
 
Текст: Кірілл Брево, Леонід Клюєв
Фото: Римський останін
 
 
 
 
 

 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 62/2002]