Тест-драйв Ssangyong Kyron з 2004 року позашляховик

Сушіння природи

Одним з найбільш незвичайних і суперечливих автомобілів Sangon Caïron, поряд з новим виглядом, нарешті отримав бензиновий двигун. Денис Харуюньян взяв роботу над помилками. Фото автора.
 
Пам'ятайте, які суперечки вибухнули, коли на ринку з'являється Ford Focus? Автомобільна спільнота була розділена на гарячі шанувальники та жорстокі супротивники незвичайного стилю. Приблизно така ж реакція супроводжувалася дебютом машин Саніна в Росії. Але тепер дебати слід шукати з фронту Кірона зникла дивний багатоповерховий, виправлений корм з набагато більш приємним оком ліхтарями, не викликає активного відмову.
 
Інтер'єр автомобіля був приємно здивований. Не більшість превність веселки були розвічені, хоча декларація кабіни не претендує на премію. Шкала приладів з янтарною підсвічуванням ідеально читається жалість, подивіться дещо надійним. Висока посадка в поєднанні з зниженою лінією скління забезпечує гарну видимість для жертви, але бічні дзеркала можуть бути більш більшими. Переміщення механічної коробки важіль занадто довгий пару разів, включаючи третій, торкнувся суглобів пальців кнопки кондиціонера (дорогі версії оснащені кліматичним контролем). Але, звичайно, головне - розташування кнопок нагріву сидінь прямо в коліні. Ну, тонкий так субтитри! Чим більший повинен слідувати, щоб не гакнути невеликий раунд. Взимку така автоматизація може, і комфортно, але влітку, у випаленому, додаткові ступені комфорту не додадуть!
 
Під капотом, наклейка кидається в очі: ліцензована ліцензія Мерседес-Бенц. Ну, бензин 150-сильний двигун 2,3 літра, і навіть від відомого виробника, ймовірно, буде дуже добре. Але ... природа двигуна виявилося появою, нагадуючи неквапливо, дещо небажані селяни. У місті двигуна достатньо для повільного дрейфу в потоці, але не більше. На шосе для обгону перевантажених вагонів необхідно включити зменшену передачу заздалегідь і розмотувати двигун майже до обмежувача, інакше маневр може затримати. На шосе, як на міських вулицях, краще йти повільно, з гідністю. До речі, в цьому режимі двигуна практично не чутно: це дає голос тільки тоді, коли тахометр стрілка рухається 4500 об / хв.
 
Не звертайте уваги на роботу призупинення в місті, ні на шосе. Незважаючи на те, що основні нерівномірності струшують трохи більше, ніж я хотів би зателефонувати на машину з незручною вібрацією, що викликає сідла, досить розслабляються. Але варто було рухатися по чистих тракторах грунту, сприйняття автомобіля радикально змінилася. Еластична та дуже довгого підвіска дозволяє безпечно йти навіть через глибоку руту. Провокаційна спроба принести її до розбиття, навіть якщо водіння великих отворів їй вдалося, принаймні, частково пом'якшити удар. Така поведінка пробудила хвилювання, почали шукати місце для діагональної висячої. Ось земляна горниця! Перші двері автомобіля вперто чіпляються до коліс для сухого землю. Другий третій. Тільки з п'ятою спробою, нарешті, керував заднім колесом, висіли в повітрі. Але що сталося далі, не очікував: автомобіль не міг вийти самостійно! Ні включення повного приводу, ніякої нижчої передачі не впливає на відсутність блокування заднього диференціалу.
 
Ціна найбагатшої версії Кайрона з чотириступеневим автоматом досягає майже мільйона рублів. А що буде покупцем основної версії 802 тисяч? Великий автомобіль з просторим стовбуром, двома подушками, кондиціонером, повнокольованим приводом та добродушним рівнем. Це значною мірою схоже на багатий фермер, який не дивиться у міський незнайомець. Однак кам'яні джунглі йому не радість душі прокидається у відкритих просторах, щоб оцінити чарівність, які мешканці міських жителів.
 
SSANG YONG KYRON 2.3 не дуже зручне відчуття в місті та рушниці на просторах полів, сільські носії, лісові стежки, де він покаже себе у всій своїй славі.
 
 
 

 
 

Джерело: Журнал "за кермом"