Тест-драйв Ssangyong Kyron з 2004 року позашляховик

Ssangyong Kyron з бензиновим двигуном 2.3 л

Кожен має право на його чорний джип навіть з невеликим двигуном. Ssangyong Kyron з бензиновим двигуном 2.3 л іде добре ... під пагорбом. У порівнянні з чистокровними європейцями він дурний.
 

Але ніхто не буде рухатися на Kyron з таких автомобілів, і тому споживач не буде мати таких причин сумнівів, скільки журналіст забиває, регулярно запускає верхню модель. Так, двигуни цього обсягу сьогодні налаштовується, щоб забезпечити легкі кросовери, але ви не будете наповнені однією динамікою.
 





Забули schapa.
Що змінилося в Нью-Сірон і як радикально? Він залишався класичним позашляховиком з рамою, задньою безперервним мостом і зменшеною передачею в коробці передачі, яка сама по собі не може, але не може радіти любителів справжнього проходження. Не так багато в світі традиційних конструкцій, що живуть своїм віком. Мода для кросоверів у повному обсязі.
 

Набагато більш приємним стало появою як спереду, так і з корми. Лицар-геральдичні мотиви з задньої оптики були видалені, а поява передніх фари та решіток радіатора була натхнена німецькими товаришами. Він виявився набагато більш стильним і привабливим, ніж раніше. Це просто мечі Ефес (ручний гальмо) з салону, щоб видалити забуту.
 







Матеріали внутрішнього оформлення не заражаються їх ігноруванням людських слабких сторін та естетичного смаку, як у деяких американських. Інтер'єр, як правило, є найбільш дружнім для користувача. Задні сидіння легко скласти, буквально один рух руки, однак, навіть підлога в багажному відділенні не утворюється.
 

Робоче місце водія зустрічається незвично закривається, з сильним нахилом лінії лобової склі. Однак деякі однокласники корейці, ви знаєте, стеля прилипає голову і візьміть що-небудь, і за ціною набагато вище, ніж пропозиції Ssangyong. До появи та інтер'єру корейського легко звикають, а недоліки швидко перестають помічати.


Matchast: Ssangyong Kyron 2








Привіт, конвертований!
Жир проблема виникає на ході. Varked в трохи різким, ніж прямий, свою чергу, я хочу зупинитися, а потім рухатися і йти вже в два рази повільніше. Згодом ці американські (по духу) міхур рулонах відлякати менше, але у нас є багато водіїв безстрашним? Puting тут з Hyundai Santa Fe, з будь-якого використовуваного американського валізи або навіть з Nissan Murano не відчуєте різницю.
 

Рулони компенсуються еталонної курсової. SsangYong Kyron стоїть на прямій лінії у вигляді рядка, просто не балуватися з колесом. 120140160180 км / год (останнє значення вже під пагорбом). Асфальтові хвилі б'ються про колесах, і цей позашляховик навіть не приведе до вуха. У такі моменти починаєш захоплюватися дизайном. Немає перегрупування і майстрам характеристики позашляховиків з жорсткою балкою заднього моста. Тільки значні вібрації на організм, що передається від тріщин і помилок запобігти. Я ніколи не думав, що нова Рига настільки нерівномірно. Наскільки я пішов сюди, і в перший раз, коли я відчуваю себе голкою на грамофонної платівці. Як і пікап SsangYong Actyon Sports, недостатня жорсткість несучої конструкції полягає в провину. Зазвичай це характерно для конвертованих після того, як кожен горбок хвиля розходиться в організм протягом тривалого часу.
 









Немає більше вторгається
Все, що попереджено на асфальті радує в поле, на грунтовці і тіла. М'яке тіло? Добре. Без Natuha і морських захворювань Kyron дефілює по відношенню до кар'єри. Чи не в поспіху, щоб не спровокувати удар повзуна рами навколо грунту, хоча можна і досить сильним. Машина практично ручний, ви можете самостійно перейти від першої до третьої передачі. Для бездоріжжя це ідеально. А так як є і знижений ряд, Kyron йде в піщаному кар'єрі досить легко.
 

Тестовий автомобіль коштує $ 35000. За ті ж гроші можна придбати кросовер, не так сильна, як рама позашляховика, але легше і менш ненажерливий. Наприклад, Nissan X-Trail. Але що таке X-Trail? Мультфільм! І Kyron великий чорний джип. Дорога дотримується, і в цілому. Кожна людина повинна мати право купувати такий автомобіль.


ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

SsangYong Kyron 2.
 

 
Автор: Дмитро Леонтин, фотографії Олександра Страхування Баранова
 
 
 
 
 
 

Джерело: 4x4 журнал [Грудень / 2007]