Тест-драйв Skoda Fabia Hatchback з 2010 року хетчбек

Чи є Skoda Fabia добре для спортивного "розділу"?

17 листопада 2009 року.
Мілаж 2600 км
Споживання середнього палива 9.5 л / 100 км
Я не приховую, я люблю маленькі автомобілі. Невеликі розміри зручні у міському часі, проблема стоянки для них є найменш гострою, а скромна вага дозволяє легко конкурувати з набагато більш потужними суперниками. Крім того, більшість з них дають позитивну емоцію до активного водія. Тому я завжди належав представникам B-класу. Отже, настав час їздити на тиждень на Skoda Fabia, який ми взяли довгий тест.
Зрештою, правда полягає в тому, що це може бути більш дурним, щоб купити п'ятиметровий крейсер, коли ви їдете максимум два? У практичності сучасний B-клас важко докорити в будь-якому такому хетчбеку, тому багато небажання поміщає, що друзі та сусіди навряд чи вірять, поки вони не переможуть свої очі. Наприклад, я легко засунув чотири 17-дюймові зимові шини для вашого Clio Renault Sport.
Так, і комфорт мел-шлаку не настільки позбавлений своїх предків, ми вже були переконані на прикладі Фабії. Але мій пріоритет завжди змістився на водіння якостей. Чи Skoda Fabia розповсюджує зображення жіночого автомобіля і може швидкі любителі їзди? Ми знаємо весь час. Але перед тим, як сидіти за кермом, я хочу трохи відступити у напрямку появи.
Що характерно для сегмента B повного і повного яскравих і нетривальних автомобілів. Мабуть, маркетологи не вітають експериментів дизайнерів у більш серйозних класах, тому вони можуть і головними у дітей. Однак про Фабіа важко сказати. Цікавий колір ледве відроджує політичну екструдення зовнішню, але в цілому п'ятидверна морква нудна. Вузьке високе тіло, скромні 15-дюймові колеса не запалюються.
Але в пам'яті є ще божевільні почуття, які представили бойовий Skoda Fabia S2000, а з турбодизелем Fabia RS від попереднього покоління, я пережив багато приємних поїздок. Звичайно, Skoda, здається, знімає новий RS-KU (мабуть, наступного року), але все-таки доведеться вміст з версією з 1,4-літровим двигуном та п'ятиступінчастою механікою.
Ба! І всередині того, що відбувається! Просто рай для любителів розслабленого обстановки. Молодий MILF навряд чи вільний до яскравого салону, занадто непрактичним. Але я, сидячи на високому стільці, я хочу не вичавити педаль газу до відмови, але, щоб прочитати газету. Тихий, затишний, сонячний. Цей idyll не порушує ключ до ключа в блоці запалювання.
Дальше більше. Стільці повністю плоскі і майже позбавлені бічної підтримки. Рульове колесо, звичайний, чотиримісний, вже зумів взяти його на інші моделі Skoda. І довготривала коробка передач та вага зчеплення встановлює питання швидкого перемикання. Точка ставить панель приладової панелі сумним зеленим освітленням і простим графікою.
Але насправді все цікавіше! Так, 86-сильний двигун зіркового з неба недостатньо, але передача дуже успішними і добре чіпляються до одного. Головне, щоб не лякати. Допомога, що важіль PPC був дуже зручним у роботі чіткістю фіксації, а точність вибору рівня перекривається мінус, описаний вище. Але треба не забути підкинути підлокітника по-різному вирівнювання декількох синяків, якщо ви активно працюєте з ручкою.
Деякі швидкі прискорення і розуміння вище 5500 революцій не потрібні. Для найбільш швидкого прискорення необхідно, щоб стрілка тахометра не потрапляє нижче позначки 4. Зрештою, пік крутного моменту (132 нм) становить 3800 оборотів за хвилину. І я також рада, що двигун охоче реагує на прохід у потрібний момент, який ви завжди можете швидко вимкнути.
Отже, у міському щітці Фабія відчуває себе чудово. Ось це елемент помаранчевого хетчбека! Вузьке тіло, достатня тяга на дно та відмінна видимість дозволяє впевнено спалити московський інструмент, а короткі передачі не відчувають себе більше, ніж птиця на світлофорі.
Але чудеса не буває. Перша, друга, третина, на спідометрі 110 (сто на паспорті Skoda набирає 12,3 секунди), але далі темп розгону набагато зменшується, і кожен наступний десять вовняних Фабія все ще важче. На мультибіальній шосе це не стало великою проблемою в кінці кінців, вона досягає більш ніж достатньої 150 км / год. Але на вузькому бетоні будь-який обгони мав вузький бетон з твердим резервом.
До речі, з довгими воїнами на шосе, ще одна відсутність передніх місць я втомився від спини. Так, і у поворотах Фабія середнього. Всі псують рулони високого тіла, а призупинення явно полюбляють для активної їзди тут пріоритет у налаштуваннях надається гладкості. І безпека. Необхідно вийти за межі гак-властивостей шин Bridgestone Turanza ER300 (195/55 R15), оскільки Skoda негайно вичерпає перший план. Я скинув газ, повернувшись до траєкторії. Як у підручнику, але це саме нудьга.
Отже, що буде висновок? Так, Fabia досить чистий і, звичайно, не варто всебічних можливостей щодо його можливостей. Головне, щоб тримати двигун у тоні і не лякають рулонів у поворотах. Але якщо вибір впав на Skoda і хоче більше гарячих звичок, краще взяти стильну спортивну версію з 1,6-літровим двигуном, трипінальна вежа, правильні сидіння та біла дах. Це не зможе обігнати все, і в цьому випадку, але це виглядає набагато цікавіше.
До речі, не так давно в нашому редакційному гаражі тимчасово призначив іспанський родич Фабія ностлаторного місця Ibiza SC. Незважаючи на те, що я ще не досяг цього, але щось розповідає мені, що вони не приймають це. Чи передбачаються очікування? Незабаром ми будемо знати, що напевно!
Текст: Вадим Гагарін
Фото: Віталій Кабишев
 
 
 

Джерело: Auto.mail.ru.