Тест-драйв Skoda Fabia Hatchback з 2010 року хетчбек
Вища точка середньої незалежності
Я давно підозрював, що споживчі властивості найбільш масивних автомобілів повільно, але, безумовно, переходять до певного загального параметра середнього значення. Судіть самі: основні ергономічні константи, засновані на основі загального макета автомобіля (і, отже, форми), розробка робочого місця водія та весь інтер'єр, добре відомі сьогодні. Технічні характеристики також надаються ближче, і тому експлуатаційна продуктивність однокласників відрізняються лише міліметрами, грамами та актами секунд. Погодьтеся, що це принципово для спорту, але мало стосується мешканців, а в житті більшості. Технології сучасного робочого виробництва Ще одне, що вирівнює всі гребінці. І аеродинаміка? Проте, це все одно, однак, ціна залежно від конфігурації, а також дизайну, найбільш чітко та ваги, що відокремлює один продукт наразі реплікації (у хорошому сенсі цього слова) з іншого.
Сьогодні ми маємо на випробувальних машинах, чия популярність не особливо визначається показником динаміки прискорення та форми максимального крутного моменту кривої крутного моменту. Знайомтеся з королями мегаполітів та вечірнього руху, а також справжніх друзів та помічників сучасних ділових жінок Opel Corsa 1.2 Comfort, Peugeot 206 XR та Skoda Fabia 1.4 MPI Elegance. Без сумніву, зростаюча популярність європейських автомобілів у новому, а також дуже індикативно, тенденція на внутрішньому ринку. Якщо раніше невеликий три- або п'ятидверний компактний сказав, що власник просто не може придбати повноцінний седан, сьогодні такий автомобіль, мабуть, в основному демонстрація раціоналізму, і, якщо ви хочете, матеріальне благополуччя. Для, як правило, дитина є другою або навіть третю машиною в сім'ї. Ми навіть не помічали, як по-іншому стали пов'язані з характеристикою жінки, яка протягом деякого часу вони більше не визначають неможливість дизайну та дизайну, оскільки зараз його особистий автомобіль дозволяє собі все більше і більше представників Красива половина фундаментальної клітини суспільства.
Ціновий діапазон цілого потрійного становить від $ 11,5 до 13 500 доларів, який теоретично будує покупку цих автомобілів у ранг раціонально зваженого акту, вільного від амбіцій престижності та розведення емоцій. Але це теорія, і на практиці все виглядає дещо іншим, а до теперішнього дизайну, який має найбільш вишуканий гострий дизайн, напевно, є певним з точки зору престижу. Поява Skoda, на перший погляд, більш скромний і земля, але ця сухість - це сутність техно-стилю, мова якої є більш приголосною з жорсткістю через конкурентні реалії нашого часу, і, у зв'язку з цим, Фабія є в першу чергу підходить для тих, хто ототожнюється з цим світом. Opel у сенсі альтернативи, але неможливо не відзначити похвальну боротьбу за чистоту ліній та оригінальність деталей у вигляді німецького. Коротше кажучи, з появою кожної друкарської машинки все в порядку. Отже, якщо у вас є сумки та валізи з вами, то ви вважаєте вільними, щоб вибрати Peugeot: його багажник через відсутність вертикальних підвісних елементів у ньому значно зручніше, ніж інші. Кріплення невеликих багажних сіток доступні у всіх автомобілях, які разом з жорсткою задньою полицею, є нормою в цьому класі. Перед зачепленням кришки, я раджу вам побачити, де є запасна доріжка. Наприклад, для того, щоб змінити колесо, з чеських та німецьких автомобілів доведеться вивантажувати багаж салонів під килимом. І Peugeot доведеться встати на ... коліна: вузький танець висить на вулиці під підлогою. Ну, якщо ви Cello? Немає нічого страшного місця всіх автомобілів відповідно до відомої 2/3 схеми, а у французькому автомобілі навіть не потрібно видаляти задні підголівники.
Але, як сказав американський дизайнер Раймондгу Лоу (Раймонд Лоуй) сказав, автомобіль починається з ручки дверей. Він правий, для покладання руки під пластиковими пелюстками Opel і дверних дверних ручок, мимоволі встановлюються на тій же пластиковій сутності всієї машини. Skoda пропонує варіант ручки під природним захопленням, властивим великим і твердим німецьким автомобілям. Все так само. Прикро текстура пластикових деталей Peugeot пригнічує все в інтер'єрі, включаючи навіть справжню скульптуру, яка є формою внутрішніх дверних панелей. Corsa також має круговий пластик, але акуратний і чистий. Але Фабія! .. Я не можу повірити, що ви сидите в машині на 11800 доларів. Двері Корса великі та важкі, вони не заважають, і робити цю операцію з першого разу, треба практикувати. Правда, якщо це не працює, почутий пурс зумеру, який, до речі, спрацьовує, змінюючи більшість режимів. Не відставати від цього звукового плану та інших автомобілів, і, наприклад, саме казковий голос Fabia я був попереджений про лампу палива. Як очікувалося, суворі, ділові та чіткі пристрої добре прочитані від усіх. Але ергономіка ергономіки, а приземлення у всіх трьох автомобілях помітно відрізняється, і, наприклад, Skoda призначена для любителів, те ж саме, хто віддає перевагу низькій посадці (приблизно як у спортивному купе), може зупинити вибір на Peugeot. Opel Golden Middle: сидіти і вийти з машини легко і легко.
Хоча мультифарбовані, і всі необхідні коригування мають всі, місця виглядають як щось байдужим, холодно, приблизно як інтегрований обід, який ви можете їсти, але спогади не залишиться. Правила приємні на дотик і добре потрапляють у вашу руку, і, звичайно, регулюються. Налаштуйте зараз зовнішні дзеркала. Skoda та Opel не потрібно шукати ручку дверей водія на дверях водія, але Peugeot цей перемикач разом з окулярами та кнопками окуляри кинулися між сидіннями, а також принести майстерність його використання для автоматизації, це буде повинні подорожувати на день. Що стосується самих дзеркал, найбільш комфортними стоїть у французькому автомобілі, а найменше в Чехії, який має правильне дзеркало у старій німецькій звичці ліворуч. Внутрішня допомагає їздити лише на Корсі, де, в умовах конфігурації, задні підголовники не були встановлені; Вони були на решті автомобіля, і хоча їх розмір значно менше, ніж головні обмеження фронту, огляд, коли паркування вони сильно перекриваються. Перед поїздкою було б приємно заблокувати замки дверей, але це легко зробити лише на 5-дверну Fabia, яка має відповідну клавішу під рукою, а фіксатор дверей на кожній дверях оснащений червоною сигналізацією .
Тепер час розкладання дрібних речей: документи, мобільний телефон, окуляри та блокнот з ручкою. Немає переможців, кожен піклується про людину, хоча по-різному. Peugeot має чотири відкриті контейнери, а найбільший полк на верхній площині панелі. Інші три ніші, розташовані на центральному тунелі підлоги, здавалися не тільки деякими випадковими, але й незручними. На щастя, у присутності просторої коробки рукавички з багатофункціональною кришкою, в порожнині якого є фіксоване місце для обох ручок, так і для точок, так і для документів. Але він неприємний, без ключа. У чеських та німецьких автомобілях зверху, ви не будете покласти нічого на панелі (і це правильно!) Кожна річ має власне надійне зберігання. Наприклад, зліва над головою драйвера Opel, невеликий контейнер (з кришкою) для точок, а Fabia має досить витягнутий ящик у центрі консолі, який милий дам, ймовірно, вийде елегантним і корисні дрібнички.
Для того, щоб почати сучасний автомобіль і рухатися з місця, є достатньо дорожнього шкільного досвіду, але це зробити на Opel Corsa, оснащеному фірмовим пристроєм для автоматичного перемикання EalseTronic Gear, потрібно спочатку перевірити інструкцію з експлуатації. І повірте мені, це читати затримки. По-перше, цікаво дізнатись, що у нас є стандартне обладнання перед нами, а звичайна ручна коробка на опцію Corsa! По-друге, Easytronic не є класичною машиною (під ручкою селектора, звичайний позначення P, N, R, D) не видно, і якщо автомобіль не рухається, коробка передач знаходиться в нейтральному режимі. Тому не забувайте покласти Opel на ручний ручний. Розмахуючи селектор ліворуч, пожвавлення механізму перемикання механізму. Панель підсвічує не звичайну букву D, а а, проте решта, на перший погляд, це дуже схоже. Але тільки до того, як перша замінять другу і так далі. Досягнувши критий поріг оборотів, коли, власне, необхідно перемикати, запатентований Easytronic інструмент лякає те, що збивається з заданого темпу, повільно уповільнює, перемикається, а потім знову починає прискорити. Розповідаючи таким чином всі п'ять передач, я думав, що якщо порівнювати ці перемикання з частиною проходження з звичайною ручною передачею одного з моїх хороших знайомств, то так! Я для цього нововведення, але класична машина, на мій погляд, краще. Незважаючи на те, що, як виникнуть інженери, кажуть, EasyTronic не вибирає силу двигуна, має кращу динаміку прискорення та економічніше. Я вважаю, що ви швидко звикли до вас швидко, особливо тому, що алгоритм зсуву є ще одним ручним варіантом. Вперед плюс, назад мінус все просте і працює явно і чітко, не як приклад інших тривожних конструкцій такого роду, що відбувалося за цей час. Що стосується конкурентів, Peugeot та Skoda були оснащені звичайною механікою (хоча вони пропонують звичайні автоматичні активісти у варіантах), які чітко працювали, і ніяких скарг, за винятком великого удару педалі зчеплення з Фабії, не викликав.
Тим не менш, ми будемо і пересаджувати з машини в машину, відзначте класичну жорсткість німців (не забувайте, що Skoda тепер також Volkswagen) і не менш класичний інтелект Peugeot підвіски, завдяки якій автомобіль запропоновані S-подібний перетворення сполучних. Від такого завзятого поведінки не відставати і Corsa, в якому водій може задати жару, перемістивши автоматичний перемикач управління в ручну зону перемикання. Для Fabia, я був трохи ображений: такий стильний зовні і так бездоганна всередині, вона не погоджувалася йти динамічно і на світлофорі весь час відставав навіть від меншого Opel підстилки і більш важкого Peugeot. Я думаю, що причина моєї грубої обробки елегантною брехні міста автомобілі в ... дизайні панелях автомобільних інструментів чеських. І стиль і якість як динамічний фаворит мене Golf, але ви можете йти тільки VW, як ви хочете, а не те, скільки машина дозволяє автомобіль стилізованого електроніки ... верхи на шосе в порівнянні з конкурентами, а також зі швидкістю більше 100 км / з дратівливих факторів, тільки один занадто гучний голос двигуна Peugeot залишився, але його підвіска! .. і заповнивши пружну перевезення на CORSA рульового колеса і майже абсолютна тиша всередині Fabia? .. Тим НЕ менше, кермо озирнувся. Але знову-таки, місто, де, вибираючи з наступного затору, спробуйте припаркуватися, а потім знову потрапити в пробки ... Тим не менш, вона є рідною елементом компактів. Скло піднімаються, і кондиціонери включені в режимі рециркуляції. Мить, і всі три машини просто невиразні (навіть за допомогою алгоритму налаштування кондиціонера), і знову думки лізуть, що насправді вони відрізняються тільки ціною стилю так, і справді автомобільна промисловість близька до певний стандарт досконалості , для якого я з легким серцем я поклав всіх учасників тестування найвищий бал.
Текст Микита Розанов фото Олександр Ноздрин
Як вони виглядають:
Микита Розанов
зовні:
Коли один друг спочатку побачив Peugeot 206 на вулицях Москви, він, нарешті, зрозумів, що прибув двадцятий століття. Дійсно, яскравість дизайну цього автомобіля стала як символом, так і свого роду дошкою, який встановлює рівень дизайну у компактному секторі. Однак конкуренти також не сплять, а через рік на європейському ринку, не менш стильний Skoda Fabia, а інший рік елегантний Opel Corsa. Очевидно, досвід Peugeot щодо передачі стилістики найменшою моделлю для всієї моделі лінія буде успішно використовуватися і чехи та німці. Всі три автомобілі добре ідентифіковані та завдяки добре видатним особам, а також архітектурою головного обсягу, що є своєрідним м'язом у Peugeot, кілька технократичних від Skoda і елегантний від Opel. Незважаючи на те, що через довгі носи та дуже короткі задні сили, силуети автомобілів можуть здаватися близькими, вони все-таки дуже своєрідні: від динамічно енергійного Peugeot і швидкого Opel до неквапливого стримуючих ліній Skoda. Для розпізнавання ззаду, Корс призводить до тилу, і хоча його дизайнери використовували досить широке прийняття вертикального макета заднього освітлення, композиція виглядає свіжою та оригінальною.
Результати:
Opel Corsa є дуже стильними та динамічними лініями, з якими витягується форма, точно характеризують характер автомобіля та такі оригінальні частини, такі як задні ліхтарі або арки задніх коліс, незвично вирішуються у формі, дають йому унікальну особливість.
Peugeot 206 - надзвичайно твердий і оригінальний дизайн, заплутавши, який з стилізованими рішеннями інших виробників просто неможливий. У зв'язку з цим автомобіль підійде кожен, хто піклується про своє зображення.
Skoda Fabia є характерним, розробляючи стиліст технічний дизайн, трохи витіснення перед оцінкою аматорської. Деяка формальність пластмас і малювання лише підвищує оригінальність та оригінальність зображення.
Всередині:
Inhabable простір всіх трьох машин дуже оригінально повторює зображення, знайдений у відкритому вигляді. Шкідливий і незалежний вид Peugeot, дуже точно відображений у відмінній ергономіці, звичайно, вплинув на дійсність, з якої весь склад приладової панелі і дверей організований. Елегантні лінії Opel також будуть передані всередину, і оригінальний малюнок задніх освітлювальних куркулів не менше оригінальні у вигляді центральної консолі і приємним трехспицевое рульове колесо, на якому навіть суха напис Air Bag перетворюється в досить орнамент. Технократична образ Fabia блискуче втілена в чистоті поверхні панелі і інструменту виконання самих маленьких частин і перемикачів. Пластикова оббивка дверей автомобіля також дуже різноманітна. Якщо Peugeot просто красива і функціональна скульптура, Opel має майже голу функцію, то Skoda дизайнери потрапили в золоту середину, все зручно, функціонально і дуже стильно, навіть пустотливий оббивка тканину твору. Місця на автомобілях цього сегмента ринку традиційно не гордитися ними, бо специфіка міської експлуатації не має на увазі довгу поїздку. Сили бічна і поздовжнє підтримка не потрібна. Це забезпечується середина окремого комфорту, що досить для всіх потрійних, який називається, для очей. Багажний відсік хетчбека є частиною житлового простору, і, в зв'язку з цим, його обробка продумана, принаймні ретельно, ніж в салоні. І тоді все однаково чисте і зручне.
Результати:
Opel Corsa є хорошим і стильним дизайном, який, разом з якістю хороших матеріалів і обробок, повністю відповідає цілям автомобіля.
Peugeot 206 Рідкісне поєднання гарного стилю і відмінною ергономікою, але псує зображення загальний рівень якості збірки і грубий підбір штампування пластикових деталей.
Skoda Fabia Відмінний дизайн великої продуктивності і якості, якість і ще раз якість.
Джерело: Автомобілі
