Тестовий драйв Skoda Fabia хетчбек з 2010 року хетчбек

Давай, дівчата!

Найпопулярніші нагляди Європи та Росії готові зустріти нових конкурентів.
Справедливо наречених
Вони йдуть! Вже подорожує! - Найбільш захоплююча дитина в селі кричить серце - рендуюче. Для місцевих красунь це сигнал для дій. Необхідно поспішно принести красу, червоніє щоками і встановити на столі - прибули сватки. Їм подобається, що це хитра річ. Одної мохової коси тут недостатньо. Хороша наречена повинна бути не лише красою, але й кваліфікованою господинею, і взагалі гнучкою дівчиною. Так, було б непогано бути процвітаючим.
 
Сьогодні придбання невеликого міського автомобіля класу В, або, як їх називають у Європі, Суперміні, багато в чому нагадує сватання. Пам'ятаєте вимоги до таких машин? Хороший, легкий у спілкуванні, надійні та невибагливі - наче воно йде. Це просто вибрати дівчину життя на наступні три роки сьогодні о, як важко. Дилери вириваються від лакованих красунь, барвисті рекламні оголошення іноді суперечать один одному, а наречений розгублений, він також приголомшений від такого стрибка, іноді бере те, що приходить за руку.
Ми категорично не згодні з цим вибором випадково: не джинси, чай, ми беремо. Ось чому ми зробили більшу частину роботи за вас, переживши на себе чотири машини. Це Skoda-Fabia та Peugeot 206-найпопулярніші суперміно в Росії, а також Volkswagen-Polo та Citroen-C3-амбітні дебютанти, які вирішили стиснути конкурентів на ринку наречених.
 
 
За все, що ти кохана!
Незалежно від того, що вони говорять про красу внутрішнього, духовного, непохитного, сватання спочатку дивляться не на тарілку з капустським супом, а в очах потенційної нареченої. І в нашому міні-фестивалі краси переможець вирішив заздалегідь. Ви навіть знаєте, як її звати - звичайно, Peugeot 206. П'ятий рік - це машина на конвеєрі, але до цього часу її краса не потребує фацій та рестайлінгу. Стрункий, елегантний, симпатичний - просто захопіть і бігайте! Не дивно, що подруги -опонента на її тлі виглядають блідими.
Citroen, однак, виділяється з сміливістю вбрання. Не наділений природою неземною красою, C3, однак, відрізняється чудовим смаком, а може, просто слідує моді, накладеній глянсовими журналами. Так чи інакше, її зовнішність, якщо не приголомшлива, то, безумовно, привертає увагу. І сукня з волосинки на її обличчі - добре підкреслює скульптуру форм і масок, що прискорюють розмір класу B. Тим часом найменший із Citroen навіть вище, ніж суцільний седан C5!
Коротше кажучи, Фабіа і поло є явно в охороні. Пам'ятайте, вони, мабуть, навчалися у вашій школі. Спідниця без складок, білий лук, Golfiki Grey - ви можете запросити її в кафе на навіс лише у повній дурниці. У той же час обидві шкіри піднімаються, щоб здатися старшими. Скода змазав губи, тобто решітку радіатора, хрому. І передні фари поло - як модні окуляри від Шанель на носі першого -градуса. Трохи смішно, згоден.
Не пийте з обличчя води
Найпоширеніша думка про те, що перше враження є найбільш правдивим, абсолютно не підходить для жінок чи автомобілів. Хто б одружився з BBW у цьому випадку або купив Жигулі? Шанси наших претендентів також змінюються, ви просто повинні подивитися на їхні буйки.
Це до того, що салон Peugeot-2016 заробив лише четверте місце. Непереборна французька жінка зовні - у повсякденному житті буржуа, що збирає порцелянові слони та підписує чай, виступаючи мізинцем. І що таргани скупили в куточках, їй все одно. Варто відчинити двері, море бюджетного рельєфу пластиковий, що виблискує на сонці, вражає в очі. Він провів пальцем по своїх зморшках - все в пилу. Фі! Цей пластик у Peugeot є скрізь - на приладовій панелі, оббивці дверей, центральній консолі. Ситуація зафіксована лише майстерно вибраним кольоровим плюшем, який надає інтер'єру трохи домашнього комфорту.
Тим не менш, у виборі оббивних матеріалів конкуренти йшли на вічність вперед. Але дешевий пластик - не єдиний осколок у витончених пальцях французької жінки. Коротка подушка не дозволила вам влаштуватися на роботу з зручністю, хоча діапазон коригування достатній навіть для високої людини. Хороший огляд зіпсується невеликими зовнішніми дзеркалами. Відчуття кімнати зникло, лише варто було сидіти спиною - з повністю натиснутим переднім сидінням, просто не щоб там подихнути. Враження від хорошої зборів було затьмарене цвіркуном, прокидаючись в оббивці середньої стійки тіла під час руху по трамвайних доріжках. Маленькі речі в житті, скажімо? Але в Citroen все не так.
 
    
Французи не можуть без хитрощів - у Peugeot (фото, що залишилося внизу), оцифрування спідометра проходить через непарну кількість десятків. І як вам подобається тахометр Citroen - червона стрілка в червоній шкалі? У Skoda (праворуч праворуч) та панелі Volkswagen Dash набагато більше знайомі
 

 
Ця квартира дуже стильна - щоб відповідати зовнішності. Симпатичні ручки дверей, оригінал - я дуже хочу повернути його - дефлектори, кумедний цифровий спідометр -Akvarium, за винятком без гуппі. Милуйся! У всьому, ви відчуваєте свій особливий, завзятий стиль - молодь співає цю пісню! І найголовніше, зачарований дизайном, я одразу забув, що квартира невелика. Тут, звичайно, просторіший, ніж у Peugeot, багато в чому завдяки високому даху та вертикальній посадці попереду, але все ще тісно - вам важко зменшити коліна.
Хоча навряд чи вірно вимагати від Supermino Comfort C5 або C8. Але дизайнери Citroen не обмінялися стилем для зручності, але поєднували їх. Прохолодна панель управління аудіосистеми зручна для використання, циліндрична попільниця зліть адвокатів кампанії Антинікотину - її можна легко вилучити з кабіни без шкоди зовнішності. Стильний важіль коробки передач - розлитий джойстик консолі комп'ютерної гри - здивований чіткими рухами, оскільки PSA хвилює автомобілі, це майже одкровення. І бути дитиною, що розбиває кукурудзу, гідним суперником, якби не справді французький слабкий. Панель зліва від керма, що покриває запобіжник, огидний - пластик роздутий, як сухий лист. Я б розірвав руки за це ... однак, можливо, це лише відсутність моделі попереднього виробництва? Я сподіваюся ... поки що третє місце.
Але чемпіонат за салон я нікому б не присудив. Можливо, інтер'єр Фабії та Поло здається комусь і висоті досконалості. Чорний і нудний дизайн призводить мене до прагнення до мене. Але в практичному відношенні весь тип є. Фабіа нагадує ділову дівчину. Помірно доброзичливий, як очікувалося керівником офісу, часом холодно-універсальним, майже бездоганний у роботі. Навіть основний пакет Skoda включає металеві ручки дверей (вони не мріють про таке у 206-му!), Рулеве колесо з висотою та регулюванням нахилу та дуже високоякісною оббивкою. Важіль коробки - це зразок для наслідування. Сидіння водія - немає скарг. Без захоплень розроблені охайні задоволення з чудовою читабельністю.
Загалом, перелік зручностей можна тривати тривалий час, головне - не забувати про задній диван. Розміщуючи його, він не вірив у це відразу - так, тут, можливо, просторіше, ніж навіть старша сестра Октавії! Не кажучи вже про Peugeot та Citroen.
 
    
На фотографії здається, що задні сидіння всіх чотирьох автомобілів досить просторі, але це не так. Поло та Фабіа (вгорі) більші за місце. Найбільш уважно на дивані в Peugeot (зліва внизу). Але французькі машини, на відміну від конкурентів, можуть похвалитися трьома головними обмеженнями навіть у основній конфігурації
   

Яка інша сторона лусочки? Мені не сподобалось іграшкове дзеркало праворуч, дешевий ремінь закриття тулуба та злегка дивне вузол педалі - зчеплення майже в центрі. Погодьтеся, трохи.
Але до останнього поло претензій ще менше. Сильність та ґрунтовність регулювання панелей, ясність та бездоганність вимикачів, продуманість та зручність кожної деталі - все це просто радує. Найбільш очевидний приклад, не вірите, власник чашки. Дрібна, здавалося б, але оцінює найвищу пілотування виконання. Змінне регулювання тримача дозволяє виправити будь -яку контейнер - пляшку, банку та склянку. Що це?! Салон навіть у трійці версії (п’ятидій лише на 433 євро дорожчі) принаймні не поступається Фабії і точно випереджає французькі моделі.
Слабкі сторони німців схожі на чеські примхи - маленьке дзеркало праворуч, ексцентричні педалі ... чіткий бізнес - шасі насправді те саме. І головний сюрприз від категорії неприємних підготував датчик решти палива. Якщо в резервуарі є менше десяти літрів бензину в резервуарі, салон поло, для кожного прискорення та гальмування, оголошує попередження B-i-p, датчик у Volkswagen лежить так само безсоромно, як на вазах на передньому колесі! Ай яй яй...
Але у Поло є інший талант. За кермом цього Volkswagen, здається, ви їдете на клас вище на машині. І це заслуга не тільки салону високої якості, але й відмінної звукової ізоляції. Гуркіт мотора і шелест шин, на відміну від суперників, практично не проникають у салон. Навіть звук, з яким забиті двері, є благородним та дорогами. Можливо, це не марно на цьому раунді Volkswagen, a la e-class, фари?
Citroen має свою гордість. Магістраль С3 є найпростішим у чверті - щонайменше 305 літрів, а з сидіннями складені всі 1310! Крім того, у багажному відділенні C3 забезпечує зручну складну полицю -організатор - кожна річ має своє місце. І милі, і зручні. Fabia також має власну родзинку - це обов'язковий зимовий пакет для Росії - спрей, збільшений зазор, притулки. Правильно - не дотримуйтесь Сибіру без фетрових черевиків.
    
Приходить євро
Можливо, незабаром вартість європейських машин зросте. Сенс - повільне, але справжнє падіння долара по відношенню до євро. Одним словом, не дивуйтеся, якщо автомобіль на замовлення дорожче, ніж те, що це вже хизується в салоні у дилера.
 
 
Місто не є тіткою
Побачивши достатньо заявників, настав час піти на набережну в місті. Прогулянка вулицями - це також наука: не нахиляйтесь, дивіться на інших, не насіння ногами, але ви не плете, як черепаха. З останнім, ніби планується труднощі. Дійсно, під капюшонами всіх чотирьох скромних 1,4-літрових двигунів супер-Міні. Але для міських пробок, як правило, це вже не потрібно. Яка різниця робить скільки коней під капотом, коли світлофори все одно розрізає всіх під одним гребінцем? Якщо ви з однакової думки, ви навіть підійдете вам навіть мотор Fabia, найменш потужний з чотирьох.
Плоске, спокійне, заспокоєне і трохи тьмяне прискорення у всіх режимах, навіть якщо педаль газу потонула в підлогу - така 68 -гойдальна чех. Правда, коефіцієнти передач вибираються так, що я навряд чи відчував відсутність моменту внизу - для міста є. Скода з гідністю потрапляє до сотні, але не поспішає - 15 з пишною секундами, звичайно, не записом. Що, задається питанням, вимагає 1,4-літрового двигуна? Але дорік тут до місця - зрештою, німець і француз набагато швидше!
Більше того, найменший - поло. Незважаючи на абсолютно однакову силу трьох двигунів - 75 літрів. С., німецький двигун здається більш химерним. І є логічне пояснення для цього: 16 -клапана головка дозволяє видалити трохи більший крутний момент - 126 нм проти 111 французької одиниці. Крім того, у поло є коротшу коробку передач. Скажімо, другий, найбільш прискорений, Volkswagen має співвідношення передач 2,1, а в Peugeot та Citroen - 1,81. Тільки завдяки цим показникам, очі очей низького старту виграють половину корпусу на піку і на півроку більш важкі Citroen. Загалом, три машини показали дуже хорошу динаміку: з 1,4-літрових двигунів, я визнаю, очікувалося менше.
     
 

Вашингрс для цих пееонів можна отримати лише у зимовому мішку вартістю 331 євро

Коробка всередині сидіння у Volkswagen найбільш солідна
 
 
Власник кубка поло - приклад практичності та стилю

Ясність роботи коробки передач на п’ять з плюсом
 
  

Високотехнологічна попільниця

Багатофункціональний багажник C3 - найбільший і найзручніший
у квартеті
 
 
Важіль коробки передач та дефлектори вентиляції задумані та виконуються ідеально
 
      
 

206-й радить клієнтів з дзеркалами в обох анти-лонерних козирок

Дизайн та зручність контролю над цим блаупунтом - максимум три точки
 
 
Дисплей комп'ютера на дошці ідеально читається
     
 

Багажник закриття багажника дешевий

Замок капота не потрібно шукати на дотик
 
 
Металеві дверні ручки дають Фабію міцності

Охолоджуюча рукавичка влітку незамінна
 
 
Попит дорослих
Розмови про те, що хороша керованість Супермі - це, як би, взагалі, вони здаються нам не просто необгрунтованими, але навіть шкідливими. Нехай для більшості власників найбільш екстремальний маневр - на зворотній парковці. Кожен може статися в дорозі, і машина повинна бути готова до цього не менше, ніж водій. І якщо так, то попит із Supermini дуже дорогий. Ми будемо заспокоїтись відразу: жоден з чотирьох не повинен був червоніти для керованості. Різниця, як завжди, у нюансах.
Вибачте, Фабіа, але активно проводячи з вами час з усіма з усіх. Помітні рулони в кутах, бавовна, не інформативне кермо, тьмяні реакції - така Skoda не розважає вас навіть із 101 -горковою силою, не кажучи вже про менш потужний варіант. Але медаль завжди має дві сторони. І варто подивитися на чеську суперміно з іншого боку, як змінюється картина. Зрештою, насправді Фабіа характеризується неймовірно надійним та безпечним поводженням. Недарма, очевидно, що саме це вважається найпопулярнішим жіночим автомобілем у Росії.
 
Що роблять жінки, якщо вони раптом підходять на занадто високу швидкість? Вони клацають і видаляють ногу з газу. Ні перший, ні другий не рекомендується. Але навіть на таку провокацію Фабіа реагує з дуже гладким ковзанням назовні з усіма чотирма колесами - я просто приношу кермо і повертаюся до траєкторії. Ви не можете уявити собі більш надійним. Чим ми не задоволені?
І ви переходите до Volkswagen! Не менш безпечний і надійний персонаж доповнюється в поло більш гострому кермі, яке, на відміну від Skoda, не кусає навіть при різких реструктуризаціях. І одразу персонаж машини став живим і мобільним. Він вступає в повороти з юнацьким хвилюванням і легко дозволяє командувати газом. На такій машині ви можете відійти вбік - по черзі пройдіться рукою, підійдіть у поворот із ковзанням, пройдіть по змії на межі зчеплення коліс і в той же час уникайте лікарняного ліжка та схилу олова.
Керованість Citroen близька до Volkswagen, але, як це здавалося нам, це трохи більш примхливо. Іноді здається, що це блакитне судно просто ублюдок від повороту і поворотів. Я викинув газ у вигин - машина вийшла на вулицю з усіма чотирма колесами, потягнув кермо, додав газ і з невеликим дрейфом задньої вісь, дитина слухняно загорнула його всередину. Найголовніше - це те, що реакції автомобіля прозорі та зрозумілі навіть для початківця. Зовсім не схожий на Peugeot.
 
206-й вважається найбільш добре контрольованим класом B. Я згоден, але за умови, що ви маєте на увазі майже спортивний контроль за добрим. У Peugeot найчутливішим кермом та найбільш грамотно налаштованим гідравлічним гідропідсилювальним кермом є скаржитися на відсутність відгуків - кричати вашу душу. На звивистих доріжках 206 -а -це лише пісня: швидка, завзято тримаюча дорога, з важкою, енергетичною інтенсивною підвіскою. Але будьте обережні, якщо ви раптово обчислите, що Peugeot дозволяє водієві бути інфініцією. На відміну від суперників, 206 -й демонструє надлишкове обертання по черзі. Тому, викинувши газ у чергу, будьте обережні - ковзання задньої вісь може починатися дуже різко. Я не моргнув оком, і перець вже розгорнув через дорогу! Для зняття 206 -го з ковзання потрібна чітка робота керма та газу. Ви готові до цього? Peugeot дозволяє більше, ніж інші на звивистій шосе, але не прощає водія аматорства.
     
Що таке
Найпростіший C3 з двигуном один і чотири можна придбати за 11 990 доларів США. Більше того, третій постачається в Росію в так званій скандинавській версії: подвійне гальванування, антигрейське покриття, нагрівання дзеркал та передніх сидінь, фара шайба. Інших принадності життя в стандартних - лобові подушки безпеки, електричні дзеркала та передні окуляри, кермо, центральний замок з DU, іммобілайзер. Додаткові варіанти: ABS (425 доларів), датчики паркування (270 доларів), кондиціонер (700 доларів), туман (200 доларів), шкіряний інтер'єр (690 доларів). Але для того, щоб отримати клімат або круїз-контроль, вам доведеться замовити автомобіль з автоматичною пропускною точкою- і це принаймні 13 690 доларів.
 
Початкова ціна є досить апетитною для Volkswagen-Polo. Однак за 12 085 євро ($ 11 480) ви буквально отримуєте 3 -йдне тіло, мотор, сидіння, колеса - і це все! Щоб перетворити поло з спартанського транспортного засобу транспорту в сучасний автомобіль, для цього знадобиться щонайменше 13 980 доларів. Ця кількість включає ABS, кондиціонер, 5-дверний корпус, передні вікна, електричний привід та дзеркала з підігрівом, 2 передні подушки безпеки. Однак, на відміну від C3 на поло, все ще неможливо замовити шкіряну оббивку, ні датчики паркування, ні круїз -контроль.
 
Peugeot 206-1.4 в базі даних коштує навіть дешевше - 11 260 доларів. Однак обладнання для прессенсу XR також не особливо щедрий: подушка водія, електричні вікна спереду, іммобілайзер, рульове гідравлічне гідравлічне керма - це все. Вартість варіантів порівнянна з прайс -листами SitroeNsky: кондиціонер - 700 доларів, ABS, доповнений EBD - 435 доларів. Але слухайте хорошу пораду: вигідніше негайно вибрати більш вдосконалену конфігурацію, ніж набити базу параметрами. Наприклад, варіант HT за 12 318 доларів-це вже добре обладнаний автомобіль з кліматичним контролем, передньою пасажирською подушкою безпеки, туманом, електричним приводом та дзеркалами з підігрівом, а також 15-дюймовими колесами з сплавів.
Набір набору Skoda набору - це копіювання Volkswagenovskaya. Ось чому Fabia 68 кінських сил можна придбати за 10 500 доларів, але в ньому нічого не буде, окрім туману та нагрівання сидінь у ньому. Шкода, який відвідав наш тест, оцінюється в 11 500 доларів, що передбачає кондиціонер та передні вікна. ABS коштуватиме вам 500 доларів.
Peugeot та Citroen надають 3-річну гарантію (1 рік фабрика плюс 2 дилера). Volkswagen та Skoda обмежені дворічною гарантією відповідно до схеми 1+1.
     
 
Citroen (зліва вище) - чіткий лідер як у просторості, так і в зручності використання багажника. Приємно, що спинки сидінь усіх чотирьох автомобілів складаються як разом, так і частинами
 
 
Дружини різні
Отже, з ким з'єднати своє життя на найближчі роки? Багато що залежить від вашого персонажа. Інтроверти, для яких власний внутрішній світ нескінченно важливіші за думки інших, добре підходять Volkswagen та Skoda -самодостатні, міцні, надихаючи почуття впевненості та самооцінки. Фабіа, загалом, можливо, ідеальний міський автомобіль помірно зручний, дуже безпечний, високий та недорогий. Поло відчутно дорожче, незважаючи на те, що, за великим рахунком, різниця в ціні виправдана лише більш потужним двигуном. Однак для багатьох престиж бренду та фірмове відчуття Volkswagen великого автомобіля аж ніяк не є ефемерними. Французькі жінки - для тих, хто, як співав Макаревич, сміється через життя. Святий, симпатичний, елегантний і дещо дурний, вони справді створені для задоволення. Peugeot також буде радий задовольнити амбіції водія, а Citroen, незважаючи на скромний розмір, дуже універсальний.
І все -таки мені шкода, що автомобілі, на відміну від дизайнерів LEGO, не можуть бути зібрані, як вам подобається. В іншому випадку мій ідеальний автомобіль виглядатиме так: приголомшливо
    
Незабаром вибір Суперміні буде ще складнішим завданням. Як відомо, Skoda-Fabia також можна купити разом із корпусом вагона станції, а також з класичним 4-дверним седаном. Більше того, Fabia з окремим багажником аж ніяк не є таким частим видовищем на наших дорогах, як Simples Renault-City. Але це логічне пояснення. Notchback - це верхня версія Fabia, з потужними двигунами - бензин, як правило, 75 або 101 к.с. - і хороший рівень обладнання. Тому купівля такої машини дешевша за 15 000 доларів, навряд чи працює.
4-дверний седан з’явиться в гумку поло, але він буде призначений виключно для Бразилії та Китаю. Здається, німці перестають вважати Росію країною третього світу. Про це також свідчить швидкий дебют дизельного поло. Більше того, 1,4-літровий турбодизель із записом насоса є найпотужнішим у своєму класі-101 к.с.
Всесвітня прем'єра кабріолета на основі Citroen-C3 не за горами. Абсолютно відомо, що це буде відсік акумулятора, твердий дах якого автоматично очищається в багажнику a la pezho-206ss. Швидше за все, купе Cabbit назовні буде нагадувати концептуальний автомобіль Lumier (на малюнку), який дебютував у Франкфурті-99.
Що ж, російські дилери Peugeot збираються приймати замовлення на елегантний та спортивний стан станції 206SW. Дебютант нинішнього Женеви вже продається в Європі, і, сподіваємось, вкорінеться в Росії. Ціни ще не оголошені, але вони навряд чи значно перевищують базовий хетчбек
Peugeot-206
Ззаду
Найпривабливіший вигляд,
спортивний контроль,
розумна ціна,
недорогі варіанти
 
Проти
Виконання бюджету кабіни,
скупчення на задньому сидінні,
невазнетський шум ізоляція
 
Volkswagen-Polo
Ззаду
Найкраща звукова ізоляція,
ідеально продумав робоче місце водія,
фризомний двигун,
гарне поводження,
відчуття великої машини
просторий салон,
якість виробництва
 
Проти
Високий, враховуючи варіанти, ціну,
нудний дизайн інтер’єру,
насадка
 
Skoda-Fabia
Ззаду
Просторий салон,
якість виробництва,
доступна ціна,
безпечна керованість,
великий список додаткового обладнання
 
Проти
Висока вартість додаткових варіантів,
нудний дизайн інтер’єру,
середні динамічні характеристики
 
Citroen-S3
Ззаду
Яскравий дизайн зовні та всередині,
багатий обладнання,
гарне поводження,
наполегливі гальма,
просторий багажник,
доступна ціна,
вражаючий список спеціального обладнання
 
Проти
Не найпростіший салон
невеликі недоліки складання
 
Михайл Медведєв, Фото Максим Гончаров

 

Джерело: Журнал "лімузин" [07-08/02]