Тестовий драйв Skoda Fabia з 2007 року -

Тестовий драйв у Росії: Skoda Fabia Combi 1.6

Ті, хто думає про використання вагона станції виключно для хороших цілей, як поїздка до ліжок, глибоко помиляються. Ми зустрічаємо найбільш заряджену версію Fabia
     
Звичайно, тема нашої статті не в змозі конкурувати з таким сараєм, як Opel Vectra OPC. Але інші сусіди, як Peugeot 308SW, можуть зробити це легко. Провина всього-це 16-клапальний зарезервований двигун, він легко і легко крутиться до 5000 обертів. Досягнутий крутний момент 153 Нм В і потужність 105 к.с. Автомобіль прискорюється до сотні всього за 10,4 секунди. Звичайно, шанувальники більшої кількості овочів також можуть приймати версії з 1,4-літровими двигунами. Але вони втратить можливість відчути себе хоча б господарем дороги. Помірне споживання палива також радує: в середньому 10-11 літрів у місті.
 
Перевірка зовнішніх атракціонів Фабії спричинила приємні відчуття. Чудова решітка радіатора в поєднанні з бампером вражає в очах. Визначена чітка оптика також відрізняється. Шкода, що ксенону недостатньо. Ефектність дається хорошою гумою R16 з 45 -м профілем та алюмінієвими дисками. Задня частина особливо пишається Чеським виробником. У вигляді літери С є оптика, що працює на крилах. Відкриття задніх дверей показує хороші літри. За бажанням не тільки сумки з картоплі, але й пральна машина.
 
Як тільки ви сідаєте на місце водія, негайно виникає питання: кому потрібен підлокітник? Це виглядає як дерев’яна паличка, розташована майже на стелі. Таким чином, вам доведеться керувати одним пальцями. І це, враховуючи мій баскетбольний ріст. Цікаво, як нижчі драйвери будуть впоратися з комутаційними передачами? Слава Боже, підлокітник можна відкинутися назад. І, до речі, дизайн важеля KP гідний низького рейтингу не тільки зовні, але й на дотик.
Маніпуляція кнопок Windows викликає невелике нарізку окулярів. Так, і самі двигуни досить галасливі. Відчуття незручності викликається сталевою скляною рамою. Рульове управління керма є найбільш чудовою частиною інтер’єру. Розташування сигналу BB здавалося незручним, один палець не міг дістатися одним пальцем.
 
На приладовій панелі -це не лише комп'ютер на дошці. Загальне меню також примикає до нього. Я досить міркував у його дикій природі, я ніколи не знайшов кнопку ENTER. У центральній частині торпеди оселилися клімат -контроль та радіо. Тут школяр зможе зрозуміти керівництво.
Skoda Fabia Combi 1.6 в гармонії з душею та зовнішнім виглядом. Потужний дух, гострий вигляд, але наші чеські брати опустилися з інтер’єром.

Олександр Власов
 
 
 
 

   
 

Джерело: Autolet.ru