Тест-драйв Skoda Fabia з 2007 року -

Діти великого міста

У мультимільйонних кам'яних джунглях з напруженим трафіком і дефіцитом паркування дефіцитом назовні, але просторі внутрішні міські автомобілі дуже корисні
 
Сьогоднішній Honda Jazz, Peugeot 207 та Skoda Fabia є одним з найбільш вражаючих представників цього великого сегмента.
Незважаючи на досить тверду речовину, агент сучасної автомобільної промисловості, Honda Jazz (або, як це називається вдома, Fit) все ще виглядає свіжим. Але модель дебюталася в 2002 році. Правда, для російських клієнтів, маленька Honda отримала гідну померлу: продажі почалися лише у 2005 році.
Успіх моделі безпосередньо залежить від гнучкості цінової політики. Японці, які вважали джаз лише як елегантний додаток до традиційних бестселерів, таких як Accord та Civic, не показав. Взагалі, дебют Росії дуже цікавий та перспективний, але необгрунтовано дорогий дитина виявився змащуватися.
Однак, судячи з результатів минулого року, ситуація випрямляється. Чи вітчизняним покупцем, нарешті, відчув потенціал джазу, незалежно від того, що його поточна ціна більше не є трансцендентальною, але модель демонструє позитивну динаміку продажів та значно перевертає минулорічні деботатори російського ринку Peugeot 207 та нової Skoda Fabia ( 3267 автомобілів проти 2617 та 2250, відповідно).
Однак назад до наших героїв. Зовні, Honda Jazz є досить мікроконом, ніж хетчбек. Але це не дивно: до подібної версії макета Will-Neils приходить, маючи завдання ввести в скромну суму найбільш просторого салону.
Характерними особливостями однієї однорідності помітні у горах Peugeot 207. Це хороший або поганий смак, але тепер так модний.
І, абстрагування з стилістичних оцінок, ми будемо лише підкорятися незручності занадто зміщених дзеркал.
Але Skoda Fabia все ще вписується до зображення класичного хетчбека. Зовнішній вигляд дитини приносить спогади про Suzuki Swift або навіть міні, що явно натхненний творцями обох чеських, так і японських моделей. Незважаючи на те, що передня частина тіла є пітрічно копіюваним Roomster.
На відміну від суперників, маленька Honda всередині набагато цікавіша, ніж зовні. Красива та тверда передня панель, вражаючі інструменти, клімат-контроль (вже в основній конфігурації), оригінальний дизайн стандартної аудіосистеми. Голова водія оснащена надійною стороною підтримкою. З вибором зручних земельних завдань три механічні корективи не виникають, а також зміна висоти рульового колеса.
Дизайнери та дизайнери Peugeot працювали добре: 207-й салон виглядає елегантним, помірно строго, і зовсім не набридло. Шановні матеріали та до сенсорних матеріалів (на відміну від конкурентів, автомобіль можна замовити з шкіряним інтер'єром), відмінну якість панельних придатків. Питання посадки не викликає. Крісла з розширеною стороною підтримки та рульової колони пропонують широкі діапазони налаштувань (до речі, оперативна пам'ять можна скорегувати не тільки у висоту, а й від'їзду). Ергономіка майже бездоганна. Полягає в тому, що блок керування Windows ми будемо рухатися вперед: це болісно незручно для гуркітних кнопок, неприродно згинаючи кисть.
Розторений інтер'єр Фабії, якщо бажано, може бути відроджений за рахунок яскравої оббивки або упорядкування машини з двокольоровим (сіро-чорним або бежево-чорним) внутрішньою обробкою. Ергономіка практично не дотримується. Місця, особливо в спортивній версії, ідеально фіксують тіло. Рульове колесо регулюється у двох літаках. Механічна важеля передачі радує зразкову чіткість перемикання. Правда, гармонія спілкування з MCP є великою турботою довгим підлокітником. Але зрештою, його можна зняти (чесно, автор здогадався існування цієї корисної 1,2-літрової ємності лише під час фотосесії).
Але що особливо приємно, радість водія повністю здатна розділити пасажирів Фабія. За спиною передніх сидінь достатньо місця для найдовших ніг. Так, і стеля не призначає. Хороший і багажник, ретельно обладнаний зручними гачками, сіткою і навіть оригінальним пластмасовим заголовком, який не дозволяє трохи курити на руху на порожній відсік.
У Peugeot з-за нього точно уважно. Здається, що з додаткових 20 сантиметрів довжини тіла (це так 207 років, що модель перевищує довжину попередника) до частки пасажирів, розробники не виділяли міліметр. Але самотніх Егоері, які маркетологи включають справедливу частку цільової аудиторії Peugeot 207, рідше займають покупців. Крім того, багажник для автомобілів дуже пристойний для автомобілів.
Але справжній чемпіон на вантажному та пасажирському комплексі Honda. Навіть за найвищим водієм гарантується вражаюче постачання вільного простору і перед колінами, і над головою. Крім того, салон має оригінальну схему трансформації. У складеній формі джазові сидіння утворюють низьку і абсолютно гладку вантажну платформу, а в розгорнуті два стовбура. Додаткове багажне відсік отримується завдяки зростаючим подушках заднього крісла.
Але на ходу Хонда суперники втрачають трохи. На авто швидкіс, високе тіло може бути плавання, різкі маневри загрожують помітними рулонами. Рульове управління є відсутність інформативності. Крім того, електронна система стабілізації для російських клієнтів Jazz не пропонується навіть за додаткову плату.
Peugeot 207 та Fabia покупців ESP система доступна як варіант. Але без його делікатного втручання обробка цих машин можна вважати майже зразковим. Налаштування керування та підвіска не розчарують. Навіть у критичних ситуаціях Peugeot 207 поводиться надзвичайно правильно і передбачувана. Рульове колесо вражаюче інформативне, а налаштування шасі дозволяють багато. У крутому черзі Fabia ідеально слідує за кермом, багаті та рулони мінімальні. Легка відсутність повороту майже не заважає, тенденція до дрейфу виникає лише з занадто різкими маневрами.
Що стосується динамічних характеристик, вони, природно, залежать від блоку живлення. У випадку Honda все досить просто. Джазові клієнти доступні лише до 1,4-літрового 83-сильного двигуна. Основна версія елегантності коштуватиме 454 000 рублів від MCP-5 або 479 000 рублів з варіатором CVT-7. Виконання спорту, який відрізняється наявністю задніх електричних вікон, чотирьох динаміків замість двох, тонування скляного та аеродинамічного комплекту тіла, джаз коштує 497 000 рублів.
З Peugeot 207 вже важче. Залежно від блоку живлення та рівня упаковки, ціна становить 410 000665,000 рублів. Найбільш доступною машиною оснащена архаїчним 1,4-літровим двигуном потужністю 75 к.с. Але є сучасна 90-сильна версія цього двигуна. Вигодивши діапазон 1,6-літрового (120 к.с.) версії в пару з AKP-4.
Для основних Fabia Classic 1.2 (69 к.с.) запитав 343 000 рублів. Ціни на автомобілі з двигунами 1,4 літра (86 к.с.) починаються з 373 000 рублів, а за версію 1.6 (105 к.с.) доведеться викласти з 444 000 рублів. Машина коштує 54000 рублів і доступна лише в пару з двигуном 1,6 літрами. Враховуючи вартість додаткового обладнання, ціна Фабіа може значно перевищувати 600 000 рублів.
КРАШ-ТЕСТ HONDA JAZZ
В серии тестов EuroNCAP Jazz заработал 4 звезды. Общий рейтинг автомобиля составил 25 баллов. Из них во фронтальном краш-тесте получено 11 (69%), а в боковом 13 (72%). Дополнительный балл эксперты присудили за наличие сигнализации о непристегнутых ремнях безопасности (СНРБ). Защита пассажиров-детей, путешествующих в специальных креслах, оценена в 31 балл (63%), а безопасность пешеходов при наезде в 19 (53%). На российском рынке базовая Honda Jazz оснащается четырьмя подушками безопасности и ABS.
КРАШ-ТЕСТ PEUGEOT 207
В рейтинге EuroNCAP Peugeot 207 получил 5 звезд (35 баллов). Фронтальный тест принес 15 (94%) баллов, а боковой 17 (94%). Целых 3 балла дала СНРБ. Пассажиров-детей автомобиль защищает на 4 звезды из 5, а за безопасность пешеходов эксперты присудили ему 3 звезды из 4 возможных. В начальной комплектации Peugeot 207 оснащается фронтальными и боковыми подушками безопасности, преднатяжителями ремней, креплениями Isofix и ABS. В более дорогих вариантах исполнения доступны шторки безопасности и ESP.
КРАШ-ТЕСТ SKODA FABIA
Оснащенная 6 подушками безопасности Fabia заработала 4 звезды из 5 возможных в краш-тестах программы EuroNCAP (32 балла). Набрать больше помешала травмоопасная передняя панель и приоткрывшийся во время бокового удара замок задней двери. Защита пассажиров-детей проработана неплохо 3 звезды (36 баллов) из 5. Безопасность пешеходов оценена в 2 звезды (17 баллов) из 4 возможных. В базовой комплектации Skoda Fabia оснащается только водительской подушкой безопасности и преднатяжителями ремней.
Андрей Цыбульский
Фото: Ян Сегал
 

Джерело: Журнал МКмобиль [февраль/2008]