Тест-драйв Skoda Fabia с 2007 года -

Комбинация

В апреле начнутся продажи симпатичного универсала, созданного на базе Skoda Fabia. Новый тип сохранил прежнее название Combi. Первое поколение было продано тиражом в 640 тысяч экземпляров. Готова ли новинка установить новый рекорд?
Универсалы Skoda Fabia ожидали нас прямо в аэропорту хорватского города Сплит. Времени на раскачку не было. Никакого кофе, душа и прочей ерунды. За руль и вперед. Правда, перед началом теста стоит осмотреть невиданного зверя. Что ж, приступим.
Удивительно, но новая машина больше похожа на хетчбэк нежели на универсал. Черты универсала лучше угадываются, если рассматривать дебютанта вблизи. Combi выдает дополнительное окошко грузового отсека и удлиненный кузов, который увеличился на 30 см. Если же сравнивать нынешний универсал с предыдущим поколением, то разница окажется минимальной всего 7 мм. Однако высота возросла на 46 мм. Современные технологии компоновки позволили значительно преобразить внутренне пространство, которое стало более функциональным. Об этом свидетельствует увеличенный на 235 л багажник. Теперь его максимальный объем составляет 1460 л, а при разложенных сиденьях 480 л. Максимальная длина перевозимых длинномеров может составлять 1670 мм, а минимальная 960 мм.
Конечно, увеличенный багажный отсек не мог не сказаться на комфорте задних пассажиров. Если спереди сидят высокие люди, то коленки задних будут упираться в спинку сиденья. Короткая подушка тоже не способствует удобству во время дальних поездок.
Спереди же никаких неудобств не наблюдается. Большой диапазон продольных настроек, а также регулировка рулевой колонки по вылету и наклону удовлетворят и водителя, и его соседа. Трансформация салона осуществляется быстро и безболезненно. Сиденья можно складывать по частям в пропорции 40:60. При этом поверхность багажника получается абсолютно ровной. Заполнять грузовое пространство легко, так как пол максимально занижен. Погрузочная высота составляет 637 мм. Это немаловажно, так как масса перевозимого груза может достигать 515 кг.
У багажному просторі є розроблена система кріплень та засувок. Існує місце для прикріплення перегородків, а також сітки, які, якщо потрібно, відокремлюють домашнього улюбленця від основного салону. Верхня завіса, яка приховує вміст стовбура від сторонніх очей, видаляється автоматично, достатньо, щоб трохи торкнутися його. Це робиться для того, щоб полегшити завантаження, якщо руки зайняті будь -яким багажем.
Комбіновані універсали встановлюються такими ж двигунами, що і у версії хетчбека. Правда, питання постачання дизельних двигунів залишається відкритим. Якщо їх привозять до нашої країни, то набагато пізніше. Лінія бензинових двигунів представлена \u200b\u200bчотирма модифікаціями з обсягами 1,2, 1,2 12 В, 1,4 та 1,6. Сила найслабшої з них - 60 к.с., а найпотужніші 105 коней. Навіть з найменшим мотором Fabia Combi, він має переносисту динаміку. Це було досягнуто завдяки налаштуванням двигунів. Їх зовнішня характеристика швидкості має виражену полицю моменту. Іншими словами, максимальний момент розвивається при 3000 хв-1 і є дійсним в решті діапазону революції.
Звичайно, чудес немає. З хорошим стрижнем, Combi з 1,2 -літровим двигуном набирає 100 км/год лише 16,8 с, а максимальна швидкість - 156 км/год. З двигуном 1,6 л, показники, звичайно, стають кращими. За допомогою механічної коробки передач прискорення до сотень займає 10,4 с, а автоматична машина 11,8 с. Варто зробити бронювання, що 6-ступінчаста автоматична коробка передач з функцією Tiptronic встановлена \u200b\u200bлише у версіях з найпотужнішим 1,6-літровим двигуном. Усі інші конфігурації оснащені 5-ступінчастою механікою.
У керівництві з Skoda Fabia Combi нічого нового не можна очікувати. Підвіска ідентична тому, що на хетчбеку. Єдине, що конструкції були більш жорсткими, але на комфорті таке нововведення жодним чином не вплинуло. Combi не відрізняється за нав'язуванням, але важко назвати це занадто важко. Підвіска утворена з переднього Макферсона, а ззаду на поздовжніх важелях. Вагон станції добре тримає траєкторію в кутах. Рульове колесо, оснащене електро -гідравлічним підсилювачем, має хорошу інформативність.
 
Похвала заслуговує гальм. Вони швидко осаджують машину з будь -якою швидкістю. Стандартне обладнання також включає систему регулювання крутного моменту двигуна, що запобігає несприятливому ефекту приводу в аварійних ситуаціях. А також зверніть увагу на систему вакуумного гальмівного підсилювача Dualrate, що створює максимальну силу гальма під час аварійної зупинки. Як результат, відстань гальмування зменшується.
У квітні наступного року, коли COMBI з’явиться в дилерах, клієнтам буде запропоновано чотири конфігурації: Classic, Ambiente, Sport та Elegance. Раніше мінімальна ціна на вагон станції становитиме 369 тис. Рублів. Але це прогноз. Подивимось, наскільки це буде правдою.
Тестування на манекенах
Стандарти безпеки щороку стають все більш суворішими. І кожна новинка намагається не тільки відповідати їм, але, якщо можливо, бути на крок попереду. Новинка від Skoda не була винятком. І перед тим, як вийти на автомобільний ринок, як очікувалося, пройшла серія тестів. Combi Skoda Fabia відповідає всім вимогам щодо захисту пішоходів. Твердість тіла була випробувана під час випробувань на аварії в місті Малада-Бойлєв. Просторова конструкція тіла ефективно розповсюджує та гасне страйки як лобовими, так і бічними.

Водіння
Combi Skoda Fabia добре контролюється, а підвіска ідеально виходить усі удари. Але встановлені двигуни не відрізняються за спритністю. Похвала заслуговує гальм. Вони ефективно гасять швидкість.
Салон
Кабіна простора. Ви можете багато розмістити в багажник. Передні пасажири готуються до максимуму місця, але на ногах мало місця з тилом.
Комфорт
Підвіска не дозволить вам заснути, але також не розгойдує її. Четверо можуть подорожувати без проблем, але іноді все одно доводиться робити зупинки для відпочинку.
Безпека
Тіло Fabia має розвинену просторову потужність та ряд коштів як активної, так і пасивної безпеки.
Ціна
Оголошені ціни повністю виправдовують вміст. Головне, що до початку продажів вони залишаються на одному рівні.

Гідності й недоліки
+ Привабливий зовнішній вигляд, місткий багажник, гідний зазор.
- Трохи місця для задніх пасажирів, посередній динаміці.
 
Технічні характеристики
Mark and Model - Skoda Fabia Combi
Розміри - 4239/1642/1498 мм
Двигун - бензин, 1598 см3, 105 к.с./5600 хв -1
Передача - механічна, 5 -швидкість
Динаміка - макс 192 км/год; 10,4 с до 100 км/год
Конкуренти - Ford Fusion, Opel Corsa

Наша думка
Комбінування нового покоління Skoda Fabia виявилася навіть більш універсальною, ніж попередня модель. Автомобіль має сучасний, привабливий та динамічний вигляд. У цьому випадку зовнішній вигляд повністю відповідає внутрішньому змісту. У Combi є просторий салон і просторий стовбур. Тож новинка може легко претендувати на побиту попередніх записів.
Автор: Максим Егоров
 
 

Джерело: Журнал 5 колеса [лютий 2008]