Тест-драйв Skoda Fabia з 2007 року -

Найкраще - ворог хорошого?

Побачивши ці автомобілі на фотографіях, не поспішайте перевернути в'яжучий водіння. Дійсно, обидва Soodes вже з'явилися на сторінках журналу. Але наші руки були ще більш гарячі хетчбеки. Вони піддавали налаштуванню компанії WKR.
 
Тиск стрибнув

Так, виявляється, ще одна шоста передача! І OCTAVIA RS знову переноситься на динамометричну дорогу Дмитровського полігону. Справа в тому, що методи вимірювань еластичності та максимальної швидкості для автомобілів з п'яти- та шестиступінчастою коробками передач відрізняються. Отже, червона стрілка буде продовжувати розсипати повітря на межі можливостей.
 

Система стабілізації в дії: задня колесо заселяється. На відміну від контролера двигуна, налаштування ESP не змінилися. Результат, однак, не був вражений: у цьому випадку шоста передача лише потлять себе власником і збереже невелике пальне. І різниця в максимальній швидкості становить лише 4 км / год. Хоча це, ймовірно, для кого-то навіть такого збільшення питань.
 
Але, по суті, це не головне в найшвидшому октавії. Автомобіль хабає, перш за все, його універсальність. Це майже не відрізняється від своїх флегматичних братів у утилітарних можливостях, але вже в базі даних має багату конфігурацію. В наявності та датчиків паркування та ксенон та регулярний ресивер CD. Якість аудіосистеми, однак, не викликала ентузіазму: незалежно від того, як ви граєте з налаштуваннями, ви не досягнете ідеально збалансованого звуку.
 

Fabia RS - чудовий міський хетчбек, компактний і дуже швидко. І, звичайно, відверті ознаки бюджетної моделі плутаються, такі як стельові ручки без мікроліфт. З високою якістю інтер'єру в цілому це дисонанс сприймається як надмірне підтвердження місця Skoda у корпоративній ієрархії. Скажімо, гольф гольф і октавія
 

Поява скромного Skoda обладнана лише ручною передачею, але це не засмучений тим, хто свідомо йде, щоб купити такий автомобіль. Зрештою, двигун тут дійсно красивий: дволітровий, з прямим ін'єкцією та турбонаддувом. Достатньо для неквапливого водіння в пробках і в той же час захоплено чутливі до високих оборотів. З динамічною їздою стрілка тахометр може бути легко використана до семи тисяч. Тільки тоді двигун проявить себе. Цілком можливо, що хтось його можливості здасться зайвим.
 

Як, однак, інтер'єр. Недорогі матеріали та стислий конструктор доповнює лише фірмові аксесуари. Чому вибирайте гарячі хетчбеки, а потім дати їм тюнерів? Звичайно, в пошуках частини адреналіну. Після того, як двигун отримав нову програму керування, його потенціал повинен збільшуватися. За даними компанії WKR, потужність по мірі становить 60 к.с.! Це серйозне застосування, оскільки в цьому випадку динамічні можливості будуть порівнянні з спортивними автомобілями, як Mitsubishi Lancer Evolution або Subaru Imprem WRX STI.
 

Інтрига під капотом. Тюнінг дизельних чіпів дозволив грати більше, ніж другий при прискоренні до сотень. Перші враження частково підтверджують цифри, надані WKR. Відповідно до суб'єктивних відчуттів експертів, під капотом Octavia RS явно більше 200 літрів. с., хоча і не 260, як зазначено. Він залишається лише для того, щоб пройти серію детекторів брехні інструментальних вимірювань. Непомісний пристрій показав дані, близькі до паспорта. Саме так! Автомобіль, який пройшов чіп-тюнінг, не досягнув.
 
Можна отримати значне збільшення потужності двигуна двигуна з турбонаддувом шляхом зміни контрольної програми теоретично. Однак його максимальне значення буде досягнуто на строго визначених революціях. Те ж саме зображення і з точкою, характерною, лише збільшення буде більш вагомим.
 

Наприклад, найближчий родич Volkswagen Golf GTI оснащений таким же, як стандартний Octavia RS, двигун з двома насосами та передачею. Він показав найгірші результати під час розгону на четвертому та п'ятому передачею. Але в зоні низьких революцій, прискорюючи на шостому передачеві, гольф GTI трохи виграє з вишуканої Octavia RS, все відповідно до принципів тюнінг.
 

Дизельний запальничок

Дизель на гарячих хетчбеках ще не рідкісний, але Fabia RS оснащений точно таким двигуном обсягом 1,9 літра, з вищим, інтеркулером, початковим 131 к.с. і 310 нм, а також прошивка від WKR! Тюнери обіцяють суттєве збільшення, більше 30 к.с. І 100 нм і все знов завдяки тюнінг чіп, що дозволяє турбонаддувому досягти більшої продуктивності. У зростанні влади, сміття: максимальна швидкість залишалася на рівні паспорта. Але динаміка та еластичність залежно від того моменту вражають: час розгону зменшився у порівнянні з паспортними даними на секунду з зайвим! Виявило справжню легше, який, після короткої залежності, здатний доставити багато задоволення. Звичайно, їзда Manera повинна бути виправлена: швидко рухатися, вам потрібно ловити момент, у буквальному та образному сенсі. Найбільш ефективний діапазон становить лише від двох до чотирьох тисяч революцій, що вимагає постійно вилучення правої руки від рульового колеса. У коробці шість знаків, і перемикайте своє одне задоволення: механізм хороший, і ефект варто. І навіть у діапазоні до великого вибуху, тяга більша, ніж у знайомих бензинових двигунах для цього класу.
 
Збільшення можливостей двигуна не вимагали перешкод у налаштуваннях шасі, вони настільки хороші. Педаль гальма в стандартних режимах здається важким, але ефективність уповільнення, перш за все, все мовчання. Гальмівний шлях - це лише 37 метрів, який буде розміщено набагато більш динамічні машини. І вправи на Спецорозі показали, що обробка цієї Skoda знаходиться на висоті. Головне, перш ніж поворот під душею необхідну передачу та точно працювати з газом, корекції траєкторії.
 
І взагалі, машина набагато більше, ніж вона, здавалося, на початку. Чи часто доводиться знизити задні вікна? Чи потрібен сенсор паркування на компактному хетчбеку?
 
Що стосується тюнінг, то, як у випадку з Octavia, зображення схожа. Чи варто витрачати на збільшення передніх цифр або насолоджуватися спочатку видатним автомобілем, щоб вирішити споживача.
 

Наш сертифікат

Німецька ательє WKR Automobil Design, спеціаліст з модернізації програмного забезпечення для систем управління двигунами Bossevsky, пропонує завершення роботи Skoda Octavia RS та Skoda Fabia RS. Автомобілі з такими обсягами змін не вимагають спеціального обслуговування та приймаються звичайними дилерами білків. Ціна CHIP TUNING OCTAVIA RS 1360 EURO, FABIA RS 690 EUROS.
 
Вадим Нікішев
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 
 

Джерело: Журнал "за кермом"