Тестовий драйв Skoda Fabia з 2007 року -

Вступ до молоді

Саме з автомобіля B класу B B одна з найстаріших компаній у світі Скоди почала відродитися, вступаючи в занепокоєння Volkswagen. Нова модель цього виміру оцінюється Максим Сахков.
 
У середині 1990-х Фелісія з'явилася, з якою Скода увійшла в нове життя. І хоча модель певною мірою була революційною для компанії, багато хто з нею ставилося до неї як другий автомобіль. Наче не помічаючи цього, дитина, висвітлюючи кілька дитячих захворювань, вийшла на наступний етап розвитку. Fabia вже змагався з однаковими з видатними моделями. Дитинство та юність позаду, прийшла молодь. Назва їй ... знову Фабіа.
 

Вона вийшла обличчям

Добре, що дизайнери не дотримувались суворого ділового стилю, притаманного більш заможним родичам. На мою думку, попередник хотів здатися занадто важливим, саме тому вона грала однокласників у номінації на їх одяг. Невеликий автомобіль повинен залучати яскраві кольори та привабливий, навіть змішаний зовнішній вигляд. Дизайнери нової Fabia гідно впоралися із завданням.


З такою цікавою зовнішністю з інтер’єру ви також очікуєте чогось подібного. Але, потрапляючи всередину, ви розчаровані. Мабуть, у дизайнерів не вистачало сміливості. Дах дуже схожий на міні, сказав один з колег. Ні, це нагадує Suzuki-Swift, заперечив проти іншого. Це цілком очевидно для схожості з Румстером, оскільки люди, які мають спільні риси, іноді взагалі немає близнюків, тому Фабіа має дуже оригінальний вигляд; Я такий гарний.


Автомобіль не тільки став привабливішим, але й зростав, додавши 22 мм у довжину, але в висоті 47. У той же час він не набрав зайвої ваги. Базова модель з 1,2 -літровим двигуном ще простіше 5 кг. А машина готова взяти на себе важке навантаження: 515 кг - один з найкращих (якщо не записаних) показників у класі.


У середині приладової панелі дисплей на дошці -комп'ютер. Він скаже водію миттєвим і середньому споживанню палива, швидкості та часу, а також вказує, які двері не закриті. Як і очікувалося, збільшення висоти та довжини відбилося в розмірі кабіни. Крім того, водій та передній пасажир сидять на 30 мм вище, ніж у попередника. Тому потрапити в Фабію простіше, а огляд з місця водія краще. До речі, не потрібно ходити навколо стійки в лівій черзі. З поля зору великих дзеркал (і рівних, на відміну від старої моделі, де право було майже наполовину менше), навряд чи хтось зможе вислизнути непоміченим.


Я не очікував, що навіть високий пасажир комфортно сидить на задньому сидінні, і з моїми далеко не видатними розмірами між спиною та колінами свисток, не журнал за кермом, а густий обсяг війни та миру.
 

Все, що в серці

У багатих рівні обрізки на центральній консолі є контроль контролю клімату, навігаційного дисплея та аудіосистеми. Fabia має довгу серію двигунів, дані яких не входили в таблицю. Потужність трициліндрових бензинових двигунів з об'ємом 1,2 літра в 6- та 12-клапанних віршах, піднятих відповідно до 44 кВт/60 к.с. і 51 кВт/69 к.с. Я отримав Фабію з 1,4-літровим одиницею.


Між передніми сидіннями - підлокітник з секретарем. Правда, лише власники дорогих версій наділені такою зручністю. Ідеальний мотор, якщо ви рухаєтесь більшу частину часу наодинці або разом: приємно підбирається з низьких революцій, він весело крутиться, а апетит досить скромний. Але як тільки звивиста стежка почала займатися горою, відсутність кубів та коней уражені. Вам часто доводиться діяти з важелем і глибше, щоб натиснути на педаль прискорювача.


У розпорядженні водія та переднього пасажира є дві коробки з дуфеля. Нижній відсік зручний для охолоджуючих напоїв. Я дуже хочу спробувати дизельні двигуни, тому що вони також планують поставити їх нам: два двигуни з обсягом 1,4 л місткістю 51 та 59 кВт (69 та 80 к.с.) та 1,9-літровим одиницею (77 кВт/ кВт/ 105 к.с.). Почувши сховання, я сідаю в Фабію за допомогою таблички TDI. Тепер кожне запалювання стиснення відчувається рукою, яка впала на пульсуючий важіль коробки. Ось вони, недоліки трициндрового двигуна з об'ємом 1,4 літра. Ну, давайте подивимось, чи будуть їхні бігові якості блокувати?


Етикетка на висилачці з газового резервуара підтверджує, що нова Fabia не дуже розбірлива в їжі. Для Росії це добре. Тракторна тяга від сучасних дизельних двигунів (тим більше об'єм) настільки ж марна, як мороз у Португалії, де проводилася презентація. Однак приємно рухатися: він лише трохи допоміг з газом, а мотор, грізно, ретельно затягнутий Фабіа. Трохи раніше 2000 об / хв стрілки тахометра починає значно прискорюватися в дизелі, нарізані сили прокидаються. Більше того, їх достатньо майже до обмежувача для 4500 об / хв. Ви можете комфортно рухатися на цій машині, не стискаючи важіль передач коробки передач, але було б непогано взяти дизель у дизель, щоб взяти заборони з собою.


До океану

Перебувати в Португалії і не пити справжній порт дратує. Однак, як не дивитися на Атлантику. Fabia запобігає першому бажанню, але охоче допомагає другому. По дорозі і краще пізнати один одного.
 

Задні пасажири Фабії справді мають багато вільного місця. Ось вони, німецькі гени. Автомобіль впевнено стоїть на дорозі, не пасує перед поворотами, охоче слухаючи кермо, надихає впевненість із наполегливими та слухняними гальмами. До речі, ABS - це обов'язковий атрибут будь -якої конфігурації. Крім того, в електронному наборі система ASR анти -Wings та програма стабілізації курсу ESP (із 1,6 -літровим стандартним обладнанням двигуна). За додаткову плату пропонують контроль тиску в шинах та адаптаційні фари після обертання керма. Хороший набір, чи не так?
 

Багажний відсік може похвалитися не лише завидним обсягом, але й корисними дрібницями, наприклад, оригінальним кошиком. Тихо співає радіо починає переривати голос двигуна. Зі збільшенням швидкості співи шин приєднуються до нього. Здається, що Фабіа скупа з шумоізоляцією. Акустичний комфорт також порушується повітряними потоками, які після 90 км/год значно шелестують тіло.
 

Дороги в Португалії за європейськими стандартами не є ідеальними. У навіть районах щільна підвіска приносить задоволення, але суглоби та нерівності не залишаються непоміченими. Правда, ця проблема, ймовірно, не вплине на російських власників. Швидше за все, Fabia буде доставлена \u200b\u200bна наш ринок на більш м'які та енергетичні кулони.
 

Незважаючи на п’яне повітря океану, в голові народжуються досить тверезі висновки. Фабіа, можливо, нагадує молоду леді, яка позбулася від підлітків, набула чарівності, але блискавки все ще виблискують в її очах. Чарівний та гнучкий персонаж суцільних карток Трампа в грі з конкурентами. Залишається чекати ставок: ціни на автомобілі на наш ринок ще не називаються ...
 

Одного разу в Росії

Фабіа з корпусом хетчбека з’явиться у російських дилерів у квітні. Універсали обіцяють до листопада, і коли починається седан, він ще не відомий. Натягуючи, що нові автомобілі не будуть набагато дорожчими, ніж попередники. У найпростішій версії класика -це лобові та бічні подушки, абс, анти -крадозна система, електродродерське рульове колесо та стовпчик з двома регулюваннями. Набір бурштину доповнюється парою електричних вікон, вирізаних заднім сидінням (40:60), на дошці -комп'ютері та аудіо -тренінгу. У спорті стілець водія, тоноване скло, туманні вогні регулюються у висоту. У конфігурації верхнього класу Eleganes нагрітого, кліматичного контролю, підлокітник між передніми сидіннями, центральним замком з пультом дистанційного керування, литими дисками.
 

Skoda Fabia -це гарне обличчя, добре освічене, розроблене і зовсім не нудне.
 
Максим Сачков
 
 
 
 
 
   
 
 

Джерело: Журнал "водіння"