Тестовий драйв Skoda Fabia з 2007 року -

Claustfabia або любов до невеликого чеського закритого простору

Попереднє покоління було розповсюджено вздовж планети з циркуляцією півтора мільйонів автомобілів. Така ж кількість іноземних автомобілів була продана в Росії минулого року. Нова модель не стала гіршою, але не буде так просто отримати популярність нової Фабії.

 
Skoda Fabia - це несподівано лаконічний люк з переважною ефективністю. Що здивовано, тому що Скода завжди була (принаймні для мене) моделлю утилітаризму, практичності, раціональності та прагматизму. Машина і більше нічого. Машина, як це має бути. Автомобіль, який не має нічого призначеного для оптимального виконання даного маршруту.
 

Щоб розповісти і показати, як Фабія виглядає зсередини, це було можливо ще до її появи, сфотографувавши центральну консоль та пристрої від Roomster. В принципі, нічого дивного, оскільки останні були зібрані з передньої частини Фабії та задньої Октавії.
 

Інтер'єр прибульця також сподобався (а хтось не любить) тяжкості та серйозності форм, пронизаних практичністю та орієнтацією на людину.
 

Ціни*
У мінімальній конфігурації: від 329 036 рублів.

Ціна з автоматичною коробкою передач: від 524 077 рублів.

Максимальне обладнання: від 364 067.

Колеса рекомендують: 1,4 -літровий двигун у спортивній конфігурації від 435 422 рублів.

*На курсі Центрального банку в день підготовки матеріалу. Уточнити деталі з дилерами.
 

М’які сидіння з хорошою бічною підтримкою змінюються на висоту і мають найширші корективи. Рульове колесо налаштоване на висоту та від'їзд, навіть в основній конфігурації, класиці. Пластик у дверях і вздовж нижньої частини торпедо важкий, але зверху (в тих місцях, з якими можливий контакт пасажирів) м'який. Як і в Roomster, є два рукавички, але пакет форматних паперів A4 не впишеться в жодному з них.
 

Але пасажирського простору в Фабії навіть буде достатньо клаустрофобів: три будуть переповнені, але два можуть сидіти ззаду, не торкаючись один одного. А між колінами та переднім сидінням буде вільний простір навіть для людини з збільшенням вище середнього. Стовбур стало понад 40 літрів (порівняно з попередньою Фабією). У той же час, зазначимо, що автомобіль побудований на тій же платформі, що і попереднє покоління.

 

Бути задоволеним невеликими засобами, щоб щось обмежити. Але не в цьому випадку: виберіть 1,2-літровий трициліндровий двигун замість 1,4- або 1,6-літрового засобу, щоб звільнити трохи грошей, заощаджуючи на бензині. І в той же час немає самостійного!
 

Skoda заряджається спритним, а головне, з тяговим двигуном, індикатор потужності якого не може відображати його справжні амбіції. Запевняю вас, машина з двигуном 1,2 л їде! Вони кажуть, що навіть 1,4-літровий пристрій не настільки хвилювання на кільці, згідно з спідометром, Fabia 1.2 прискорюється до 170 км/год, хоча лише до 163 може бути паспорт.
 

Прискорення трициндрового двигуна непросте. Але доповідачів достатньо, щоб обігнати неквапливі співгромадян на внутрішніх та літніх іноземних автомобілях. Набір швидкості відбувається з майже однаковою інтенсивністю: як тільки водій та пасажир.

  

А який звук! На вершині високий і звучний голос вихлопу двигуна дасть голову будь -яких видів спорту. Це може бути налаштовано будь -який, навіть самий спокійний драйвер на динамічній їзді, особливо якщо він знає, що споживання палива з потопленою педаль не перевищує 9 літрів на сотні. І приводи та зберегти
 

Управління Skoda легко і приємно. Перший, завдяки електричній потужності, яка має прозорі характеристики і не заповнює кермо додатковим навантаженням. Друга заслуга хорошого шасі, яке вчасно реагує на команди водія.
 

По прямій лінії Фабіа впевнена, що в кутах недостатньо обертання, нагрівання, але твердо тримається заданою траєкторією. Він впевнено сповільнюється, без проблем, як на місті, так і на шосе.
 

Контрольна точка працює чітко; Якщо включення тилу не зовсім знайомий: важіль повинен бути притиснений вниз, а потім пройти до першого маршруту передач до них. Зазвичай після п'яти -шести помилок включення в роботі з коробкою зникне.

  

І нова Fabia з двигуном 1.6 може бути оснащений шість -швидкісною автоматичною контрольною точкою. Взагалі, люк був багатий додатковими опціями: кліматронічний електронний кондиціонер, система вільної руки з Bluetooth, аудіосистема з можливістю підключення MP3-гравця або iPod, круїз-контроль, навігаційної системи

Усі ці варіанти принесуть ціну автомобіля до вже не базової октавії, але зроблять закритий простір Fabia у новому привабливому
  
 

Автомобіль був наданий для Центру тестового автомобіля для Хасанської


Текст: Олександр Коробченко
Фото: Автор та Роман Зубко
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал колеса [№ 120/2007]