Тестовий драйв Skoda Fabia з 2007 року -

Міський германізм

Жовта Fabia на 16-дюймових литих дисках, згідно з конфігурацією Sport, згадувала перше покоління моделі в гарячій версії Rs. Подібність, однак, була обмежена зовнішністю.

 
Під капотом автомобіль був двигуном 86 кінських сил з обсягом 1,4 літра. Звичайно, його можливості достатньо для відносно динамічного руху в міському потоці, але важко усвідомити весь потенціал хорошого шасі нової машини з такою потужною одиницею. Однак стосовно звичайної Фабії такі міркування неналежним чином плутають спортивне позначення конфігурації, якщо ви потрапите на місце звичайного покупця класу В .
 
Продукти Skoda чудово відчувають вплив німецького господаря Volkswagen. Всередині Фабіа намагається виглядати більш серйозно, ніж VW Passat. Передня панель точно така ж, як і на кімнаті, втілення практичності та прагматичного підходу до дизайну. Немає душі, але є максимальна зручність і функціональність ідеї. У Фабії ви забуваєте, що це помилка від класу B. просторий і попереду і, незвично, ззаду. Посадка на передньому ряду є більш прямим порівняно з першим поколінням моделі, і тому позаду є достатньо місця. Навряд чи є однокласник Fabia з більш просторим салоном. Модель стала вищою на 47 мм, збільшення довжини становило 22 мм.
 
Багажний відсік з обсягом 300 літрів для повсякденного використання міста достатньо для очей, і якщо вам потрібно більше місця, ви можете скласти спинки задніх сидінь, вийде на 1163 літрів. У багажнику є знімний відсік для зберігання речей. Варто також згадати відсік з подвійною рукавичкою на центральній панелі та просторими кишенями у дверях з великими тримачами чашок (літрова пластикова пляшка піднімається). Ручний гвинт незручний для доступу до нього дуже обмежений підлокітником. Мені сподобалися матеріали та загальна якість кабіни. Попереду затишні стільці з дуже пристойною синтетичною обробкою та сильною бічною підтримкою. Три -просудове кермо покрите шкірою з відмінними фрикційними властивостями, має правильну секцію та форму, як VW. Важіль перемикання коробки передач також зручний, але робота самого механізму здавалася недосконалою.
 
Зовнішні дані другого покоління Fabia - це порядок кращий, ніж у першого. І по -перше, це стосується пропорцій тіла. Навіть незважаючи на підвищену висоту, машина виглядає пропорційно. Обличчя набуло веселого виразу. Стильні елементи плоского даху та чорних стійок для лобового скла виявилися чорними (здається, що він позичає у Mini та Suzuki Swift). Все в порядку зі суворим, мені особливо сподобалися великі фари, зроблені в новому стилі Skoda. І шрифт назви автомобіля на п'ятій двері приємний. Шум від шуму відмінний, двигун майже нечутний, вуличний шум. Кліматичний контроль ідеально працює в спеку.
 
Невеликий двигун не в змозі сказати автомобілю запаморочливе прискорення, однак, якщо він постійно просувається і активніше працює як важіль коробки передач, ви можете піти досить швидко. І в той же час насолоджуйтесь добре підвіскою. Фабіа суворо в дорозі, але приємно керувати ним. Правда, вам доведеться постійно стежити за якістю проїжджої частини. Краще обходити люки, оскільки кроки відбуваються до кінця, крім того, взуття на красиві диски низькі.
 
Керування рульовим управлінням працює в рульовому, що важко подати будь -які скарги. Механізм регулярно генерує правильну силу на кермі залежно від умов руху. І з інтенсивним обертанням воно не закривається. І як поводиться невеликий високий автомобіль на шосе? Максимальна швидкість 175 км/год, звичайно, досягається, але, звичайно, показники значно нижчі в комфортному русі. І я не хочу зґвалтувати невеликий двигун, який голосує з високою швидкістю. Тим часом і підвіска, і рульове управління проявляються дуже добре на великих швидкостях. Прямий автомобіль тримає наполегливо, і навіть якщо полотно не є ідеальною якістю, водій, завдяки важкому керму з прозорим нулем, впевнено веде. Проводить Фабію з поведінкою та екстреним гальмуванням. Загалом, гальма чудово працюють, а також на більшості інших моделей занепокоєння Volkswagen.
 
Нова леді Фабіа, приємна всіляко. Відмінна якість, продумана ергономіка та макет салонного простору, які забезпечують безпрецедентні простори за стандартами, а також хороші властивості. Можливо, у своєму сегменті сьогодні Fabia - це самий дорослий автомобіль. І ця картина буде збережена до моменту, коли буде випущено нове покоління VW Polo.

 
Ціни та конфігурація

Машина доступна у чотирьох класичних рівнях обробки (1,2 та 1,4 літра), Ambiente (1,2, 1,4, 1,6 л), спорту (1,4 л) та витонченості (1,6 л). Усі версії з 1,6 -літровим двигуном можуть бути оснащені автоматичною коробкою передач. Нова Fabia постачається лише у вигляді п’ятидійного хетчбеку. Classic має 14-дюймові сталеві диски, потужність керма, аудіо сили з 4 динаміками, подушкою для водія. Ціна $ 12 990 (1,2 л) та 13 990 доларів (1,4 л). Для доплати ви можете отримати абс, датчик ременя безпеки, кондиціонер. Ambiente включає ABS, другу подушку безпеки, передні вікна та датчик тиску в шинах. Для версії з автоматом стандартний пакет включає задні дискові гальма та ESP. Ambiente з ручною коробкою передач та 1,2 -літровим двигуном коштує 14 390 доларів США, двигун 1,4 літра $ 15 390, з двигуном 1,6 л $ 16 690. , Чотири скляні вікна, CD Resaver, Fog Fights. Ціна становить 17 390 доларів США. Елегантна версія схожа на спорт у варіантах, але вона відрізняється кольоровою гамою та дизайном інтер'єру. Ціна з 1,6 -літровим двигуном та ручною коробкою передач від 18 690 доларів, з автоматичною машиною від 20 690 доларів.
 
Микола Іліїн
 
 
 
 
 

 
 

Джерело: Журнал Motor [липень 2007]