Тестовий драйв Skoda Fabia з 2007 року -

Свобода вибору

З пропозиціями в сегменті компактних автомобілів ми мали б повне замовлення. Однак саме це різноманіття загрожує найбільшою проблемою проблеми вибору.
 

Так сталося, що майже кожен виробник сьогодні пропонує в цьому класі щонайменше два, насправді конкуруючі моделі. Візьміть хоча б чеську шоду, в лінійці якої, крім Фабії, не так давно з'явився кімната, побудований на одній основі.
 

Оскільки обидві машини не один раз проходили на редакційних тестах, ми торкаємося лише їх стилістичних та динамічних якостей, ставлячи зовсім інші проблеми на перший план. По -перше, до кого звертаються ці машини? По -друге, хто з них у тому чи іншому випадку давати перевагу?

Почнемо з Fabia. Варто визнати, що друге покоління цієї моделі отримало дуже пристойний і, що важливо, виразний вигляд. Це, звичайно, ще не VW, але не чеська пасинка, яка з'явилася на нашій ручці тисячоліття. Однак, на мою думку, творці цього автомобіля, на мою думку, були досягнуті не в дизайні зовнішності, а в розвитку внутрішнього простору.
 

Як результат, салон Skoda став не просто сучаснішим і високоякісним, але й більш правильним з точки зору ергономіки. Мінімум виступаючих деталей, найширший діапазон коригувань, чудово надана поверхня передніх сидінь та величезний запас повітря над головою забезпечить пасажирам абсолютно правильним положенням, незалежно від їх розмірів. Правда, задні пасажири не менш комфортного існування Fabia більше не зможуть гарантувати. Троє дорослих тут, з великим бажанням, все одно підійдуть, але це буде дуже переповнено. Разом простіше, принаймні вони не зіткнуться з ліктями та колінами. Однак у цьому випадку їм все одно доведеться покладатися на свідомість, а філантропію ніг, що сидять перед ногами, недостатньо.

До речі, шапки другого ряду кімнати кімнати вже навряд чи зіткнуться з такими труднощами, принаймні автором цих ліній, володіючи хорошим (за баскетбольними стандартами) зростання, сиділи тут вільно, як кажуть, за собою. Завдяки не так індивідної структури тіла на задньому дивані цього автомобіля, ми троє вже можемо сидіти, і загалом тут більше комфорту.
 

Другий ряд Compactwane складається з трьох частин, незалежних один від одного. Спинки кожного з них легко налаштовані на певного пасажира, а самі сидіння регулюються в поздовжній площині. Що є характерним, будь -який із цих компонентів може бути складений або видалений із кабіни. У цьому випадку повна демонстрація дозволяє перетворити Roomster на своєрідну вантажну каблуку, яка вміститься в майже 1800 літрів багажу. Однак це аж ніяк не є його основною перевагою, важливіше, щоб власник завжди мав можливість вибрати макет, оптимально придатний для кожного конкретного випадку. Наприклад, під час транспортування дітей або у випадку, коли повноцінний тримісний диван просто не потрібен через відсутність п’ятого пасажира, в цьому випадку середня частина може бути демонтована та перемістити, скажімо, до багажника, А решта бічних стільців можна перенести ближче до центру в цьому випадку, майже королівська посадка гарантується.
 

Тим не менш, все це потрібно лише для сімейних людей. Очевидно, що самотні холостяки більше підходять для компактної Фабії. Тим, хто надає їй уподобання, принаймні не доведеться платити за надлишок металу та варіанти непотрібні під час роботи (як і вже описана система перетворення Varioflex). Коротше кажучи, Ceteris Paribus, цей автомобіль сьогодні коштує покупцеві приблизно на 15 відсотків дешевше, ніж приміщення. Більше того, ми навмисно не порівнювали основні версії цих автомобілів, зосереджуючись на тих, що, на наш погляд, є оптимальними з точки зору розумної достатності. Так, 1,4-літровий автомобіль з бензиновим двигуном, агрегований 5-ступінчастою механікою, оснащеною абс, парою подушок безпеки, триточковими ременями з претенсорами, кермом, центральним замком, іммобілайзатором, передніми електричними вікнами, Опалювальні та електричні бічні дзеркала, сидіння на передніх підборах та висота водія, у першому випадку (версія Ambiente) коштуватиме 409 000 рублів, а у другому (виконання стилю) - на 70 000 рублів більше. Різниця полягає в стандартах сегмента, ви бачите, дуже пристойний. Більше того, за ті самі гроші в Фабії також було знайдено дзеркало заднього погляду, але це вже стосується категорії незначних деталей.
 

Друга і, мабуть, остання об'єктивна причина бігових якостей. Як і будь -який інший компактний хетчбек, Fabia спочатку розроблена для переміщення в умовах міського хаосу та вічного дефіциту вільного простору сім'я одна з таких сімей. За словами виробника, який має 1,4-літровий хетчбек-двигун до 100 км/год, прискорюється майже на другу швидкість, ніж кімната, при цьому попереду його як з ефективністю, так і з максимальною швидкістю.
 

Володіння сімейним автомобілем, як Roomster, навпаки, передбачає розумний компроміс між практичністю та динамічною легкістю. Взагалі, він, ймовірно, не здивує активного водія в русі, але спокій навряд чи розчарує його доповідачів у місті, що переповнює такого водія, буде більш ніж достатньо. Крім того, цей компактіан також відрізняється досить прийнятним рівнем комфорту саней і, до речі, дуже адекватною поведінкою на середніх швидкостях. Тож тут, як кажуть, кожному своєму.
 

Наші експерти

Михайл Мошков, керівник групи компаній Skoda Automir:
     
З появою кімнати та новою Фабією ви можете провести новий відлік в історії бренду Skoda. Тепер це не просто добра добра VW в Чехі, а компанія, яка виробляє цікаві оригінальні моделі. У той же час, нові моделі мають більш емоційний дизайн, але зберігали якості завдяки якому чечні автомобілі бренду люблять у Європі, в тому числі в Росії.
 

Особливості цих автомобілів включають яскравий пам’ятний вигляд, гарна керованість та підвіска, ідеальна для наших доріг. Обидва автомобілі в ідеалі пристосовані до життя в місті. Характерні відмінності кімнати включають достатньо можливостей для конфігурації внутрішнього простору на запит драйвера та пасажирів, машина може стати дво-, три-, чотири- або п'ятиммісними. Велике бічне скло покращує огляд з боків, що особливо стосується використання машини як сімейного автомобіля. У цьому випадку дитина, що сидить ззаду, прекрасно побачить усе, що відбувається поза машиною.
 

Нещодавно Skoda позбавила уваги споживача, але я вважаю, що результат нових моделей дозволить повернути колишню популярність бренду на російському ринку.
 

Володимир Жидков
Автор Фото: Ян Сегал
 
 

Джерело: Журнал Mkobil [жовтень/2007]