Тест-драйв Skoda Fabia с 2007 года -

Второе рождение

Когда хетчбэк Skoda Fabia появился на европейском рынке, он сразу же стал популярным. За умы россиян чешке пришлось бороться дольше. Ведь в свое время Felicia предшественница Fabia пользовалась успехом у нас в стране, потому что оказалась первой доступной новой иномаркой для бывших советских граждан. Пришедшая ей на смену Fabia уже была вынуждена конкурировать с корейскими автомобилями, хлынувшими в Россию, причем как качеством, так и ценой. Похоже, Fabia второго поколения учла уроки истории теперь она и модная, и вполне доступная, и исключительно добротная.
Шествие Fabia по просторам России нельзя назвать триумфальным, хотя компании Skoda удалось удержаться на рыночном плаву только благодаря ей. Конечно, свою лепту внесла и Octavia, но массовый потребитель постепенно проникся европейскими ценностями, предпочитая компактный хетчбэк классическому седану. Рост продаж чешской марки набирал обороты постепенно, собственно, как и сами машины компании, в основном оснащенные небольшими по объему моторами, требующими раскрутки, перед тем как стартовать. Лишь после позитивных результатов продаж чехи разработали спортивные модификации Skoda, носящие гордые шильдики с латинскими буквами RS, как у Audi, которая, кстати, тоже входит в концерн Volkswagen. Возможно, общая политика компании как раз и рассчитана на успех чешских моделей именно в третьих странах, где и хотели бы покупать новые Audi, но денег явно не хватает. Хитрый ход, учитывая, что когда-то марка Volkswagen замыкала когорту престижных авто, соответствуя имени народного автомобиля. Теперь на бронзовый постамент поставили Skoda младшего брата объединенной европейской корпорации.
Внешность второго поколения Fabia теперь отвечает корпоративным принципам марки. Массивная двухэтажная решетка радиатора, вертикальное лобовое стекло и большие глаза-фары перекочевали на Fabia от Roomster новой неформатной модели компании. При этом черные передние стойки и нахлобученная крыша придали машине свой, неповторимый шарм. Вторая Fabia смотрит на мир гораздо радостнее более строгой, излишне солидной для класса В предшественницы. Конечно, заметно привлекательнее стала и корма, украшенная кристаллами каплевидных фонарей.
Проте технічний прогрес, трансформування чеських автомобілів, спираючись на величезний досвід марки, який не плутав свої традиції в епоху соціалізму. Звідси і якість Асамблеї авто, відповідний рівень безпеки та внутрішньої обробки та, звичайно, передбачувана поведінка на дорозі характерна для всіх європейців. Нова Фабія додана не тільки в розмірах, але і в інших показниках: це впевнений рух по прямій лінії, що вказує на чіткий розрахунок інженерів, а сучасний дизайн організму, що підтверджує статус модного автомобіля, який відповідає культурному конструкції традиції Заходу. Нарешті, збалансовану керованість, чітке реактивне дію рульового колеса при найменшому відхиленні, а в поворотах реакції, барани очікували швидко, але в той же час без надмірної різкої людини. Однак консолідована гладкість курсу стала заплаченою за хорошу керованість, але попередня Skoda Fabia постраждала, як хвороба.
Приємне враження залишилося від 1,4-літрового двигуна потужністю 85 к.с., хоча його гольф 105-сильний об'єм 1,6 літра виглядає переважним. Гладкий резервуар двигуна до 6000 об / хв колінчастого валу супроводжується м'яким дюдмом, а динаміка двигуна цілком достатньо, щоб не відчувати себе переміщенням у міському транспорті. Правда, середнє споживання палива дещо здивувало близько 12 літрів 95-го бензину на сто. Згідно з досвідом спілкування з менш об'ємними вузлами Skodian, можна зазначити, що з 1,2-літровим мотором Fabia виглядає набагато скромніше на дорозі. Не можна сказати, що базовий двигун є абсолютно слабким, але він розкриває машину завдяки успішним параметрам механічної коробки передач. До речі, найбільша популярність європейців користується старим хорошим дизельним двигуном 1,9 TDI, то до нього додано 1,4-літрову одиницю.
Нова Фабія стала набагато безпечнішою. Це також стосується додаткових подушок для задніх пасажирів та ефективних гальм. Резюме: Відмінне уповільнення з відмінним зворотним зв'язком, хоча дещо груба робота кадрової системи ABS. Водій Skoda Fabia також має електронні помічники у формі системи ESP, яка контролює поведінку машини в Devias. В ім'я пішохідної безпеки та надії на п'ятизірковий рейтинг Euroncap, новий капот Fabia був піднятий на 30 мм і збільшив передню виступу на 14 мм.
Как часто случается с продукцией иностранных производителей, некоторые комплектации Skoda Fabia вызывали недоумение у российского потребителя. То же можно наблюдать и с новой моделью. Например, комплектация Sport, как оказалось, никакого отношения к спорту не имеет. Ведь машина оснащается не самым мощным 1,4-литровым мотором, агрегатированным с механической коробкой передач. Зато передние кресла выполнены в лучших традициях спортивных машин ковшеобразная форма с ярко выраженной боковой поддержкой. Здесь установлен трехспицевый руль и, конечно, легкосплавные колесные диски большего диаметра. Полное ощущение, что перед вами раллийный вариант автомобиля. Вот только на дороге нет соответствующего драйва поведение машины практически стандартное. Тогда при чем здесь приставка Sport?
Однако похоже, что со сбытом новой Skoda Fabia проблем не будет автомобиль, безусловно, получился интересным и, в общем-то, полностью соответствует тем деньгам, которые за него просит производитель.
НАША СПРАВКА
Михаил МОШКОВ, руководитель направления Skoda группы компаний Автомир:
Новое поколение автомобиля Skoda Fabia сохранило все параметры, побуждавшие покупателей приобретать модель первого поколения. Внешний дизайн, предлагаемые расцветки кузова, а также комбинации материалов и цветов, используемых при оформлении салона, несут в себе положительный эмоциональный заряд.
Новое поколение модельного ряда Fabia относится к самым большим представителям класса малолитражных автомобилей. По решающим параметрам комфорта для водителей и пассажиров новая Skoda Fabia является одним из лидеров в этом классе автомобилей. Внешний вид нового автомобиля Fabia стал более выразительным, спортивным и динамичным. Кузов выглядит компактным, при этом общая длина новой Fabia увеличилась на 22 мм. Важным аргументом в пользу выбора является большой базовый объем багажного отделения, составляющий 300 л, а при сложенных задних сиденьях в двухместном варианте салона объем достигает 1163 л.
Ходовые качества нового автомобиля соответствуют динамичности и свежести дизайна. Предложенные двигатели объемом от 1,2 до 1,6 л позволяют выбрать автомобиль, оптимально подходящий именно вам.
Провести тест-драйв автомобиля и сформировать свое мнение о новом поколении Skoda Fabia вы можете в автосалонах официальных дилеров например, в нашем автосалоне.
Текст: Андрей Константинов
Фото: Ян СЕГАЛ

Джерело: МКмобиль [04.06.2007]