Тест-драйв Skoda Fabia 2000 - 2007 -

Вища точка середньої незалежності

Я давно підозрював, що споживчі властивості найбільш масивних автомобілів повільно, але, безумовно, переходять до певного загального параметра середнього значення. Судіть самі: основні ергономічні константи, засновані на основі загального макета автомобіля (і, отже, форми), розробка робочого місця водія та весь інтер'єр, добре відомі сьогодні. Технічні характеристики також надаються ближче, і тому експлуатаційна продуктивність однокласників відрізняються лише міліметрами, грамами та актами секунд. Погодьтеся, що це принципово для спорту, але мало стосується мешканців, а в житті більшості. Технології сучасного робочого виробництва Ще одне, що вирівнює всі гребінці. І аеродинаміка? Проте, це все одно, однак, ціна залежно від конфігурації, а також дизайну, найбільш чітко та ваги, що відокремлює один продукт наразі реплікації (у хорошому сенсі цього слова) з іншого.
 
Сьогодні ми маємо на випробувальних машинах, чия популярність не особливо визначається показником динаміки прискорення та форми максимального крутного моменту кривої крутного моменту. Знайомтеся з королями мегаполітів та вечірнього руху, а також справжніх друзів та помічників сучасних ділових жінок Opel Corsa 1.2 Comfort, Peugeot 206 XR та Skoda Fabia 1.4 MPI Elegance. Без сумніву, зростаюча популярність європейських автомобілів у новому, а також дуже індикативно, тенденція на внутрішньому ринку. Якщо раніше невеликий три- або п'ятидверний компактний сказав, що власник просто не може придбати повноцінний седан, сьогодні такий автомобіль, мабуть, в основному демонстрація раціоналізму, і, якщо ви хочете, матеріальне благополуччя. Для, як правило, дитина є другою або навіть третю машиною в сім'ї. Ми навіть не помічали, як по-іншому стали пов'язані з характеристикою жінки, яка протягом деякого часу вони більше не визначають неможливість дизайну та дизайну, оскільки зараз його особистий автомобіль дозволяє собі все більше і більше представників Красива половина фундаментальної клітини суспільства.
Ціновий діапазон цілого потрійного становить від $ 11,5 до 13 500 доларів, який теоретично будує покупку цих автомобілів у ранг раціонально зваженого акту, вільного від амбіцій престижності та розведення емоцій. Але це теорія, і на практиці все виглядає дещо іншим, а до теперішнього дизайну, який має найбільш вишуканий гострий дизайн, напевно, є певним з точки зору престижу. Поява Skoda, на перший погляд, більш скромний і земля, але ця сухість - це сутність техно-стилю, мова якої є більш приголосною з жорсткістю через конкурентні реалії нашого часу, і, у зв'язку з цим, Фабія є в першу чергу підходить для тих, хто ототожнюється з цим світом. Opel у сенсі альтернативи, але неможливо не відзначити похвальну боротьбу за чистоту ліній та оригінальність деталей у вигляді німецького. Коротше кажучи, з появою кожної друкарської машинки все в порядку. Отже, якщо у вас є сумки та валізи з вами, то ви вважаєте вільними, щоб вибрати Peugeot: його багажник через відсутність вертикальних підвісних елементів у ньому значно зручніше, ніж інші. Кріплення невеликих багажних сіток доступні у всіх автомобілях, які разом з жорсткою задньою полицею, є нормою в цьому класі. Перед зачепленням кришки, я раджу вам побачити, де є запасна доріжка. Наприклад, для того, щоб змінити колесо, з чеських та німецьких автомобілів доведеться вивантажувати багаж салонів під килимом. І Peugeot доведеться встати на ... коліна: вузький танець висить на вулиці під підлогою. Ну, якщо ви Cello? Немає нічого страшного місця всіх автомобілів відповідно до відомої 2/3 схеми, а у французькому автомобілі навіть не потрібно видаляти задні підголівники.
Але, як сказав американський дизайнер Раймондгу Лоу (Раймонд Лоуй) сказав, автомобіль починається з ручки дверей. Він правий, для покладання руки під пластиковими пелюстками Opel і дверних дверних ручок, мимоволі встановлюються на тій же пластиковій сутності всієї машини. Skoda пропонує варіант ручки під природним захопленням, властивим великим і твердим німецьким автомобілям. Все так само. Прикро текстура пластикових деталей Peugeot пригнічує все в інтер'єрі, включаючи навіть справжню скульптуру, яка є формою внутрішніх дверних панелей. Corsa також має круговий пластик, але акуратний і чистий. Але Фабія! .. Я не можу повірити, що ви сидите в машині на 11800 доларів. Двері Корса великі та важкі, вони не заважають, і робити цю операцію з першого разу, треба практикувати. Правда, якщо це не працює, почутий пурс зумеру, який, до речі, спрацьовує, змінюючи більшість режимів. Не відставати від цього звукового плану та інших автомобілів, і, наприклад, саме казковий голос Fabia я був попереджений про лампу палива. Як очікувалося, суворі, ділові та чіткі пристрої добре прочитані від усіх. Але ергономіка ергономіки, а приземлення у всіх трьох автомобілях помітно відрізняється, і, наприклад, Skoda призначена для любителів, те ж саме, хто віддає перевагу низькій посадці (приблизно як у спортивному купе), може зупинити вибір на Peugeot. Opel Golden Middle: сидіти і вийти з машини легко і легко.
 
Хоча мультифарбовані, і всі необхідні коригування мають всі, місця виглядають як щось байдужим, холодно, приблизно як інтегрований обід, який ви можете їсти, але спогади не залишиться. Правила приємні на дотик і добре потрапляють у вашу руку, і, звичайно, регулюються. Налаштуйте зараз зовнішні дзеркала. Skoda та Opel не потрібно шукати ручку дверей водія на дверях водія, але Peugeot цей перемикач разом з окулярами та кнопками окуляри кинулися між сидіннями, а також принести майстерність його використання для автоматизації, це буде повинні подорожувати на день. Що стосується самих дзеркал, найбільш комфортними стоїть у французькому автомобілі, а найменше в Чехії, який має правильне дзеркало у старій німецькій звичці ліворуч. Внутрішні допомагає їздити лише на Корсі, де, згідно з умовами конфігурації, задні підголівники не були встановлені; Вони були на решті автомобіля, і хоча їх розмір значно менше, ніж головні обмеження фронту, огляд, коли паркування вони сильно перекриваються. Перед поїздкою було б приємно заблокувати замки дверей, але це легко зробити лише на 5-дверну Fabia, яка має відповідну клавішу під рукою, а фіксатор дверей на кожній дверях оснащений червоною сигналізацією .
Тепер час розкладання дрібних речей: документи, мобільний телефон, окуляри та блокнот з ручкою. Немає переможців, кожен піклується про людину, хоча по-різному. Peugeot має чотири відкриті контейнери, а найбільший полк на верхній площині панелі. Інші три ніші, розташовані на центральному тунелі підлоги, здавалися не тільки деякими випадковими, але й незручними. На щастя, у присутності просторої коробки рукавички з багатофункціональною кришкою, в порожнині якого є фіксоване місце для обох ручок, так і для точок, так і для документів. Але він неприємний, без ключа. У чеських та німецьких автомобілях зверху, ви не будете покласти нічого на панелі (і це правильно!) Кожна річ має власне надійне зберігання. Наприклад, зліва над головою драйвера Opel, невеликий контейнер (з кришкою) для точок, а Fabia має досить витягнутий ящик у центрі консолі, який милий дам, ймовірно, вийде елегантним і корисні дрібнички.
Для того, щоб почати сучасний автомобіль і рухатися з місця, є достатньо дорожнього шкільного досвіду, але це зробити на Opel Corsa, оснащеному фірмовим пристроєм для автоматичного перемикання EalseTronic Gear, потрібно спочатку перевірити інструкцію з експлуатації. І повірте мені, це читати затримки. По-перше, цікаво дізнатись, що у нас є стандартне обладнання перед нами, а звичайна ручна коробка на опцію Corsa! По-друге, Easytronic не є класичною машиною (під ручкою селектора, звичайний позначення P, N, R, D) не видно, і якщо автомобіль не рухається, коробка передач знаходиться в нейтральному режимі. Тому не забувайте покласти Opel на ручний ручний. Розмахуючи селектор ліворуч, пожвавлення механізму перемикання механізму. Панель підсвічує не звичайну букву D, а а, проте решта, на перший погляд, це дуже схоже. Але тільки до того, як перша замінять другу і так далі. Досягнувши критий поріг оборотів, коли, власне, необхідно перемикати, запатентований Easytronic інструмент лякає те, що збивається з заданого темпу, повільно уповільнює, перемикається, а потім знову починає прискорити. Розповідаючи таким чином всі п'ять передач, я думав, що якщо порівнювати ці перемикання з частиною проходження з звичайною ручною передачею одного з моїх хороших знайомств, то так! Я для цього нововведення, але класична машина, на мій погляд, краще. Незважаючи на те, що, як виникнуть інженери, кажуть, EasyTronic не вибирає силу двигуна, має кращу динаміку прискорення та економічніше. Я вважаю, що ви швидко звикли до вас швидко, особливо тому, що алгоритм зсуву є ще одним ручним варіантом. Вперед плюс, назад мінус все просте і працює явно і чітко, не як приклад інших тривожних конструкцій такого роду, що відбувалося за цей час. Що стосується конкурентів, Peugeot та Skoda були оснащені звичайною механікою (хоча вони пропонують звичайні автоматичні активісти у варіантах), які чітко працювали, і ніяких скарг, за винятком великого удару педалі зчеплення з Фабії, не викликав.
 
Однак ми йдемо і переповнюємося з машини в машину, позначте класичну жорсткість німців (не забувайте, що Skoda тепер також Volkswagen) і не менш класичний інтелект призупинення Peugeot, завдяки якому автомобіль призначив S-подібний поворотні зв'язувальні речовини. З такої перки поведінка не відставав, і Корса, в якій водій міг встановити тепло, переміщення автоматичного регулятора до зони ручного перемикання. Для Фабії я був трохи ображений: Такий стильний зовні, і так бездоганний всередині, вона не погодилася йти динамічно і на світлофорі весь час відставав навіть від меншого підстилки Opel і важче Peugeot. Я думаю, що причиною моєї валової обробки елегантного міського автомобіля лежить в ... Дизайн-панелі чеських автомобільних інструментів. Як стиль, так і якість, як улюблене мені динамічне гольф, але ви можете тільки йти до VW, як ви хочете, і не скільки машина дозволяє машину стилювати електроніку ... їзда на шосе, ніж конкуренти, і зі швидкістю Більше 100 км / від дратівувальних факторів, лише один надмірно шумний голос двигуна Peugeot, але потім його підвіска! Рульове колесо подивилося навколо. Але знову ж таки, місто, де, вибираючи з наступного пробка, спробуйте паркувати, а потім знову ви потрапляєте в пробки ... Однак це рідкий елемент компакт. Окуляри підняті, а кондиціонери включені в режим рециркуляції. Момент і всі три автомобілі просто не відрізняються (навіть за допомогою алгоритму налаштувань кондиціонера), і знову думки піднімаються, що насправді вони відрізняються лише за вартістю так, і насправді автомобільна промисловість близька до a Певний стандарт досконалості, для якого я з легким серцем я поставив усі учасники тесту найвищу оцінку.
 
Текст Микита Розанов Фото Олександр Ноздрін
Як вони виглядають:
Нікіта Розанов
За межами:
Коли один друг спочатку побачив Peugeot 206 на вулицях Москви, він, нарешті, зрозумів, що прибув двадцятий століття. Дійсно, яскравість дизайну цього автомобіля стала як символом, так і свого роду дошкою, який встановлює рівень дизайну у компактному секторі. Однак конкуренти також не сплять, а через рік на європейському ринку, не менш стильний Skoda Fabia, а інший рік елегантний Opel Corsa. Очевидно, досвід Peugeot щодо передачі стилістики найменшою моделлю для всієї моделі лінія буде успішно використовуватися і чехи та німці. Всі три автомобілі добре ідентифіковані та завдяки добре видатним особам, а також архітектурою головного обсягу, що є своєрідним м'язом у Peugeot, кілька технократичних від Skoda і елегантний від Opel. Незважаючи на те, що через довгі носи та дуже короткі задні сили, силуети автомобілів можуть здаватися близькими, вони все-таки дуже своєрідні: від динамічно енергійного Peugeot і швидкого Opel до неквапливого стримуючих ліній Skoda. Для розпізнавання ззаду, Корс призводить до тилу, і хоча його дизайнери використовували досить широке прийняття вертикального макета заднього освітлення, композиція виглядає свіжою та оригінальною.
Результати:
Opel Corsa є дуже стильними та динамічними лініями, з якими витягується форма, точно характеризують характер автомобіля та такі оригінальні частини, такі як задні ліхтарі або арки задніх коліс, незвично вирішуються у формі, дають йому унікальну особливість.
Peugeot 206 - надзвичайно твердий і оригінальний дизайн, заплутавши, який з стилізованими рішеннями інших виробників просто неможливий. У зв'язку з цим автомобіль підійде кожен, хто піклується про своє зображення.
Skoda Fabia є характерним, розробляючи стиліст технічний дизайн, трохи витіснення перед оцінкою аматорської. Деяка формальність пластмас і малювання лише підвищує оригінальність та оригінальність зображення.
Всередині:
Мешкаючий простір всіх трьох автомобілів дуже оригінальний повторює зображення, знайдене у зовнішній формі. Звичайно, пустотливий і незалежний вигляд Peugeot, безумовно, відображається у відмінній ергономіці, звичайно, вплинуло на актуальність, з якою організована весь склад панелі інструментів та дверей. Елегантні лінії OPEL також будуть передані всередину, а оригінальний малюнок заднього освітлення кулаків не менш оригінальний у вигляді центральної консолі та приємного трисловеного рульового колеса, на якому навіть суха напис повітряний потік перетворюється на досить орнамент. Технократичний образ Фабії блискуче втілений у чистоті поверхонь панелі та інструментом виконання найменших деталей і вимикачів. Пластикова оббивка дверей автомобіля також дуже різноманітна. Якщо Peugeot - це просто красива і функціональна скульптура, Opel має майже гола функція, то дизайнери Skoda потрапили в золоту середню, все зручно, функціонально і дуже стильно, навіть неслухняна оббивна тканина працює. Місця на автомобілі цього сегмента ринку традиційно не пишаються ними, за специфіку міської експлуатації не означає довгу їзду. Сила бічна і поздовжня підтримка не потрібні. Він забезпечується середньою комфортом, який достатньо для всього потрійного, який називається, для очей. Багажне відділення хетчбека є частиною житлового простору, і в цьому відношенні його обробка продумана, принаймні, ретельно, ніж у салоні. І тоді все однаково чисте і найбільш комфортно.

Результати:
Opel Corsa - це хороший і стильний дизайн, який разом з хорошою якістю матеріалів та обробки, повністю відповідає меті автомобіля.
Peugeot 206 Рідке поєднання хорошого стилю та відмінної ергономіки, але картина псує загальний рівень монтажної якості та грубого відбору штампування на пластикових деталях.
Skoda Fabia Відмінний дизайн великої продуктивності та якості, якості та ще раз якість.
 

Джерело: Автомобілі