Тест-драйв Skoda Fabia 2000 - 2007 -

Ну, дівчина!

Найпопулярнішими супермінінами Європи та Росії готові зустрітися з новими суперниками.
Наречена ярмарок
Ідіть! Вже їздити! - Надзвичайно кричить самий сльозовий пазаненок у селі. Для місцевих красунь є сигнал до дії. Потрібно поспішати з красою, руйнуючи щоки та обкладинку на стіл - прибув матч. Як вони - річ хитрість. Одна блондинна коса тут невелика. Хороша наречена не повинна бути просто красою, а й господинею майстерність, і взагалі звернення дівчини. Так, було б добре і багатим.
 
Сьогодні, придбання невеликого міського автомобіля класу В, або, як їх називають в Європі, суперміні, значною мірою нагадує матч. Пам'ятайте вимоги до таких машин? Це добре, легко спілкуватися, надійний і невибагливий - як би конвертований. Просто вибирайте себе другом життя протягом наступних трьох років сьогодні, так само важко. Автомобільні дилери розбиваються з лакованих красунь, явна реклама іноді суперечать один одному, а заплутаний наречений, він є покупцем, Обальдева, від такого стрибка, іноді приймає те, що наткнулося.
Ми також категорично згодні з цим вибором: не джинси, чай, візьміть. Ось чому більша частина роботи, яку ми зробили для вас, відразу ж відразу мали чотири автомобілі. Це Skoda Fabia та Peugeot-206 є найпопулярнішими суперміні в Росії, а також Volkswagen Polo та Citroen-C3 - амбітні дебютанти, повна рішучість прес-конкурентів на ринку нареченого.
 
 
Для всіх вас - злив!
Що б вони не говорили про красу внутрішнього, духовного, не очевидного, матчера, матч спочатку спостерігався не в тарілці шт, але в очах потенційної нареченої. І на нашому міні-фестивалі краси переможця вирішив заздалегідь. Ви навіть знаєте, що таке ім'я - звичайно, Peugeot-206. П'ятий рік машина на конвеєрі, але все-таки його краса не потребує факелювання та рестайлінг. Сонний, витончений, Milovoids - просто і бігти! Не дивно, що подруги-суперник на своєму фоні виглядають блідою.
Citroen, однак, виділяється сміливості одягу. Неприродно наділений природною красою, C3, однак, відрізняється відмінним смаком, і, можливо, це просто слідує за модою, що накладається глянцевими колодами. У будь-якому випадку, погляд на це, якщо він не приголомшливий, то я точно привертаю увагу. І корпоративне плаття на її обличчя - добре підкреслює скульптури форм і маскує прискорення розмірів класу B. Тим часом, найменший з Citroen навіть вище, ніж C5 твердого седана!
Коротше кажучи, Fabia і Polo чітко в грі. Пам'ятайте, що такі, ймовірно, вивчаються у вашій школі. Спідниця без складків, білий лук, сірий Golfiki - ви можете лише запросити його лише в кафе для морозива. У той же час, обидва шкіри піднімаються, щоб здаватися дорослим. Skoda розмазав губку, ви маєте на увазі сітку радіатора, хрому. І передні фари поло - як модні окуляри з Шанеля на носі першокласників. Трохи смішно, ви погодитеся.
Від обличчя води не пийте
Проблема полягає в тому, що перше враження є найбільш вірним, абсолютно не підходить для жінок або автомобілів. Хто б одружився в такому випадку на BBW або купив Лада? Шанси наших претендентів також змінюються, варто лише подивитися навколо своєї бура.
Саме тому салон Peugeot-206 заслужив лише четверте місце. Непереборна зовнішня французька жінка - в повсякденному житті боса, збираючи порцелянові слони та убивчий чай, перевершує дівчину. І які таргани будуть роздуті в кутах, немає справи. Варто відкрити двері, море викидається морським блискучим на сонці бюджетного рельєфного пластику. Він провів пальцем над його зморшками - все в пилу. ФІ! Цей пластмас знаходиться в Peugeot скрізь - на торпед, оббивка дверей, центральна консоль. Ситуація коригує лише вміло обраного кольорового плюшевого, що дає інтер'єр трохи домашнього комфорту.
І все-таки, у виборі м'яких матеріалів, конкуренти відправилися до вічності вперед. Але дешевий пластик не є єдиним приводом у елегантних пальцях французької жінки. Коротка подушка не дозволяється отримати коротку подушку з зручністю, хоча діапазон коригування достатньо навіть для високої людини. Не погана видимість псують невеликі зовнішні дзеркала. Відчуття простору зник, варто лише сидіти - з абсолютно войовничим переднім місцем, просто не поширюється. Враження хорошої збірки затьмарювала крикет, прокинувшись у оббивці стійки середнього тіла під час руху по трамвайних шляхах. Маленькі речі в житті, скажімо? Але в Citroen все неправильно.
 
    
Без фокусування, французи не можуть - у Peugeot (фото зліва нижче) оцифрування спідометра проходить через непарну кількість десятків. І як вам подобається Tahometer Citroen - червона стрілка на червоному масштабі? У Skoda (прямо нижче) і Volkswagen приладові панелі набагато більш знайомі
 

 
Ці апартаменти обладнані досить стильним - під зовнішнім виглядом. Милі дверні ручки, оригінальні - тому я хочу поворот - дефлектори, смішний цифровий спідометр-акваріум, за винятком того, що без гуппі. Достатньо! Він відчуває ваш спеціальний стиль щільності - молоді люди співають цю пісню! І найголовніше, розроблений дизайн, я відразу забув, що квартира була маленькою. Тут, звичайно, розумний, ніж у Peugeot, у багатьох відношеннях, завдяки притомі та вертикальній посадці спереду, але ще закриті - коліна з труднощами.
Хоча навряд чи вимагатиметься від Supermini Comfort C5 або C8. Але дизайнери Citroen не плавали стилю зручності, але вони їх поєднували. Прохолодний аудіо-керуючий параметр зручний для використання, циліндричний попільничок захоплюється антихотиновими кампаніями - його можна легко видалити з салону без шкоди зовнішній вигляд. Стильний важіль PPC - налив джойстик комп'ютерна ігрова консоль - здивована чіткими рухами, для машин концерну PSA майже одкровення. І буде василькой дитина з гідним суперником німецького, якщо не було правдивого французького оперативної пам'яті. Панель ліворуч від рульового колеса, що охоплює блок запобіжника, зроблений огидним - пластик перетворить сухий лист. Руки будуть для такої перерви ... Однак, мабуть, це просто відсутність попередньо-сіментивної моделі? Я сподіваюся ... під час третього місця.
Але чемпіонат для салону я б не з'їв нікого. Можливо, інтер'єр Фабії та поло хтось, здається, є досконалістю. На мене, чорний та нудний дизайн дав меланхолію. Але в практичному плані всі типу. Фабія нагадує ділову дівчину. Помірно вітаючи, оскільки це повинно бути офісним менеджером, іноді холодно-відшкодуваним, практично бездоганним у роботі. Навіть у базовому упаковуванні, Skoda включає металеві дверні ручки (про таку в 206-му і не мріє!), Рульове колесо з регулюванням у висоту та нахилі та дуже високоякісну оббивну пластику. Важіль для коробки - зразок імітації. Сидіння водія - ніяких скарг. Без принаду, прикрашена охайна радує з відмінною читабельною здатністю.
Взагалі, список задоволень може бути продовжений протягом тривалого часу, головне, щоб не забувати про задній диван. Підключення до нього, негайно і не повірив - так, є, мабуть, найбільш простора, ніж навіть найстаріша сестра Октавія! Не кажучи вже про педжет і Citroen.
 
    
Фото здається, що задні сидіння всіх чотирьох автомобілів досить просторі, але це не так. Поло і Фабія (вище) більше місць. Найближчий на диван у Peugeot (ліворуч нижче). Але французькі автомобілі, на відміну від конкурентів, можуть похвалитися трьома підголовниками, навіть у базовій конфігурації
   

Що на інші ваги? Я не сподобався іграшка-заморожена дзеркала праворуч, дешевий стовбур закриває ремінь, але трохи дивний педальний вузол - зчеплення майже в центрі. Погодьтеся, трохи.
Але до найновіших претензій на поло і менше. Основна речовина та основа зборів панелей, ясності та бездоганності вимикачів, вдумливість та зручність кожної частини - все це просто захоплюється. Найбільш візуальний приклад, не вірить у тримач чашки. Маленька річ, здавалося б,, але ціную найвищий пілот виконання. Змінюване регулювання тримача дозволяє забезпечити будь-який контейнер - і пляшку, а також можна, а чашку. Що?! Салон навіть у тридверній версії (п'ять днів лише 433 євро дорожче), принаймні, не поступається Fabia і, безумовно, попереду французьких моделей.
Слабкі сторони начальника схожі на чеські примхи - невелике дзеркало праворуч, ексцентричні педалі ... Ясний випадок - шасі, насправді, те ж саме. І головний сюрприз від вивантаження неприємного приготованого датчика палива. Якщо в горщику менше, ніж десять літрів бензину, салон Поло, з кожним прискоренням та гальмуванням, попередження B-I-I-I-P є датчиком на Volkswagen таким же чином, а також на передній колесі вази! Ай яй яй...
Але Поло має інший талант. Водіння цього Volkswagen - це враження, що ви йдете на клас автомобіля вище. І це заслуга не тільки високоякісного салону, а й чудової звукоізоляції. Худ двигуна та ризики шин, на відміну від суперників, майже не проникають у каюту. Навіть звук, з яким двері схиляються, благородні та дороги. Може бути, не даремно на цьому Volkswagen навколо, La E-клас, фари?
Citroen має свою власну гордість. C3 стовбур є найбільш просторим у квартеті - мінімум 305 літрів, а з складеними сидіннями всі 1310! Крім того, у багажному відділенні C3 є зручна складальна шельфу-організатор - кожна річ її місце. І мило, і комфортно. Є підсвічування, а Fabia є обов'язковим зимовим пакетом - брудними, збільшеним кліренсом, усамками. Це вірно - в Сибіру без чоботи, не падайте.
    
Євро йде
Можливо, незабаром вартість європейських автомобілів збільшиться. Точка повільна, але правильна падіння долара по відношенню до євро. Коротше кажучи, не дивуйтеся, якщо автомобіль на замовлення є дорожчим, ніж це вже стукає у виставковому залі у дилера.
 
 
Місто не тітка
Вдова, побачивши претендентів, пора йти на набережну до міста. Прогулянка по вулицях, теж наука: не до суду, оточити клопоту, а не мінімізувати ноги, але не бути розміщеними, як черепаха. З останнім, як би заплановані труднощі. Зрештою, під капюшонами всіх чотирьох супермінів, скромні 1,4-літрові двигуни. Але для міського водіння по пробках, він, як правило, більше не потрібно. Яка різниця, скільки коней під капотом, коли світлофор залишається на одній гребінці? Якщо ви дотримуєтеся такої ж думки, навіть моторна Фабія цілком підходить, найменш потужний з чотирьох.
Гладкий, спокій, потужність і злегка тупий розгін у всіх режимах, навіть якщо педаль газу потопає на підлозі - наприклад, 68-сильний чеський. Щоправда, номери передачі вибираються так, щоб я майже не відчував відсутності моменту на Низах - для міста. До сотень Skoda отримує гідність, але не поспішаючи - 15 з пожадливості секунд, звичайно, не є рекордним. Що це запитує, вимагає від 1,4-літрового двигуна? Але цінність курсу тут до місця - адже німецька та французька жінка набагато швидше!
І найбільш викрадений поло. Незважаючи на те, що однакова потужність трьох двигунів - 75 літрів. s. Німецький двигун здається більш гойдалкою. І це логічне пояснення: 16-клапанна голова дозволяє знімати трохи більший крутний момент - 126 н.м. кореспондент 111 у французькому блоці. Крім того, Polo коротше, ніж коробка передач. Скажімо, другий, найбільш прискорений, у Volkswagen має коефіцієнт передач 2,1, а Peugeot та Citroen - 1.81. Тільки завдяки цим показникам, ніжність від низького початку виграє напівпок з палевого і півтора злегка важчого Citroen. Загалом, три автомобілі показали дуже гарну динаміку: від 1,4-літрових двигунів, зізнаються, очікується менше.
     
 

Шайби для цих очей можуть бути отримані тільки в зимовому пакеті коштує 331 євро

Ящики всередині сидіння в Volkswagen найбільш добрий
 
 
Polo Cutton - зразок практичності та стилю

Очистіть важіль PPC для п'яти плюс
 
  

Високотехнологічна попільниця

Багатофункціональний стовбур C3 - найбільший і найбільш зручний
у квартеті
 
 
Дефлектори системи PPP та вентиляційні дефлектори задумаються і виконуються великими
 
      
 

206 - Я задоволений покупцями дзеркал в обох сонячних козирок

Дизайн та легкість контролю за цю блюдунктуру максимум три пункти
 
 
Відображення бортового комп'ютера ідеально читається
     
 

Закриття стовбура - дешево

Capota блокування не потрібно дивитися на дотик
 
 
Металеві дверні ручки дають Fabia міцність

Коробка охолодження рукавичка влітку незамінна
 
 
Попит на дорослий
Говорячи про те, що хороша обробка суперміна, як це було, як це було, взагалі, нам здаються не просто необгрунтованими, але навіть шкідливими. Нехай більшість власників самих екстремальних маневрів - паркування зворотним. У будь-якому випадку може статися на дорозі, і машина повинна бути готова до цього, щоб не менше водія. І якщо так, то попит над суперміні є цілком рідний. Негайно заспокоїти: не один з наших чотирьох, щоб почервоніти для керованості. Різниця, як завжди, у нюансах.
На жаль, Fabia, але активно проводять час з вами нудним. Відомі рулони по черзі, бавовна, не інформативне кермо, тупий реакції - така Skoda не дозволять вам навіть з 101-сильним і чотирма, не кажучи вже про менш потужним варіантом. Але врешті-решт, медаль завжди має дві сторони. І варто подивитися на чеську суперміні з іншої сторони, як зміни зображення. Дійсно, насправді Фабія відрізняється неймовірно надійною та безпечною обробкою. Не даремно, зрозуміло, що саме найпопулярніша жіноча машина в Росії.
 
Що роблять жінки, якщо раптом приїхали в свою чергу на занадто високій швидкості? На грилі і зніміть ногу з газу. Ні першим, ні другий не рекомендується. Але навіть до такої провокації Фабія реагує з дуже гладким ковзанням до зовнішніх чотирьох коліс - просто довірчим рульовим колесом і повернення до траєкторії. Я не підійду з безпекою. Що ми нещасні?
І ви розрізаєте Volkswagen! Такий безпечний і надійний персонаж доповнюється в поло з різким рульовим колесом, який, на відміну від Skoda, не їсть навіть з різким відновленням. І відразу ж природа автомобіля став живим і рухомим. У свою чергу, він приходить з юнацьким хвилюванням і легко дозволяє вам керувати моїм газом. На такій машині можна заповнити такий автомобіль - довіряти мосту ручним ручним ручним переходом з дрейфом, передати змію на межі зчеплення колес і одночасно уникати Ліжко лікарняні та стабільні банки.
Контрольна здатність Citroen близька до Volkswagen, але, як це здавалося нам, вона трохи більше perky. Іноді здається, що це синій суднобузко, який просто буряк з поворотів і поворотів. Я кинув газ у свою чергу - машина всі чотири колеса вийшли назовні, довіряють рульовому колесі, додавали до газу, а з невеликим дрейфом задньої вісь, дитина слухняно обертається всередині. Найголовніше, що реакція автомобіля прозора і зрозуміла навіть новачок. Зовсім не як Peugeot.
 
206-х років вважається найбільш добре керованим класом автомобіля B. Я згоден, але за умови, що під добре ви маєте на увазі майже спортивну обробку. Peugeot є найбільш чутливим кермом та найбільш грамотно налаштований гідравлік - скаржаться на відсутність зворотного зв'язку, це означає засунути душу. На обмотуванні траси 206-го - просто пісня: Юркая, ланцюжок, що тримає дорогу, з жорсткою, енергоємною суспензією. Но берегитесь, если вдруг посчитаете, что Пежо позволяет водителю беспредельничать. В отличие от соперниц, в виражах 206-я демонстрирует избыточную поворачиваемость. Потому, сбросив газ в вираже, будьте внимательны - занос задней оси может начаться очень резко. Я и глазом не моргнул, а пыжик уже развернуло поперек дороги! Чтобы вывести 206-ю из заноса, требуется четкая работа рулем и газом. Вы к этому готовы? Пежо позволяет на извилистой трассе больше других, но не прощает водителю дилетантства.
     
Что почем
Найпростіший C3 з двигуном один і чотири можна придбати за 11 990 доларів. І в Росії третій походить у так звану скандинавську версію: двостороннє оцинкування тіла, анти-блакитне покриття, нагрівальні дзеркала та передні сидіння, шайба фари. З іншого чарівного життя в стандартних - передні подушки безпеки, електричні дзеркала та передні вікна, електрична силова, центральна замикання з дю, іммобілайзером. Додаткові опції: ABS (425 доларів), датчики паркування ($ 270), кондиціонер (700 доларів), туман ($ 200), шкіряний інтер'єр ($ 690). Але, щоб отримати клімат або круїз-контроль, доведеться замовити машину з автоматичною контрольно-пропускною точкою - і це не менше 13 690 доларів.
 
Це досить апетитний початок ціни та Volkswagen Polo. Однак за 12,085 євро ($ 11,480) ви буквально отримуєте 3-дверне тіло, мотор, сидіння, колеса - і це! Щоб перетворити поло від руху спартану до сучасного автомобіля, вам знадобиться не менше 13 980 доларів. Ця сума включає в себе абс, кондиціонер, 5-дверне тіло, передні вікна, електроприводи та дзеркала з підігрівом, 2 передні подушки безпеки. Однак, на відміну від C3, Поло не можна замовити ні шкіряну оббивку, або датчики паркування, ні круїз-контроль.
 
Peugeot-206-1.4 в базах даних витрат ще дешевше - $ 11 260. Однак, набір XR-президентів також не відрізняється спеціальною щедрістю: подушка безпеки водія, електричні вікна в передньому, іммобілайзері, рульове управління живленням - тут, насправді, і це це. Вартість варіантів можна порівняти з Citroenovsky прайс-листом: кондиціонер - 700 доларів, ABS, доповнена системою EBD - $ 435. Але слухайте хорошу консультацію: більш вигідніше зупинити вибір на більш просунутій конфігурації, яка фарширована базовими варіантами. Наприклад, опція HT за 12,138 доларів - це добре обладнана машина з кліматичним контролем, безперервна безпека пасажирів, туманом, електричними та підігрівом дзеркала та 15-дюймовими колесами сплаву.
Система конфігурації Skoda Копії Volkswagenovskaya. Ось чому 68-сильна Фабія може бути придбана за 10500 доларів, це не тільки побило між туманом, а в ньому не буде нічого. Skoda відвідав на нашому тесті, оцінюється в 11 500 доларів, що передбачає кондиціонер та передні вікна. АБС додатково коштуватиме вам 500 доларів.
Peugeot та Citroen забезпечують 3-річну гарантію (1-річна фабрика плюс 2 дилерська). Volkswagen та Skoda обмежуються дворічною гарантією за схемою 1 + 1.
     
 
Citroen (ліворуч зверху) є очевидним лідером і простим, а для зручності використання стовбура. Приємно, що спини місць всіх чотирьох автомобілів складаються як разом, так і в частинах
 
 
Дружини різні
Отже, з ким прив'язувати своє життя на найближчі роки? Багато залежить від вашого персонажа. Інструкції, для яких власний внутрішній світ нескінченно важливіше, ніж думки інших, Volkswagen і Skoda буде добре-самодостатньо, твердий, хто надихає власника почуття довіри та власної гідності. Фабія, в цілому, не виключається, ідеальний міський автомобіль - це зручна, дуже безпечна, високоякісна та недорога. Поло значно дорожче, незважаючи на ціну, різниця в ціні виправдана лише більш потужним двигуном. Однак для багатьох, престиж бренду та Volkswagen, відчуття великого автомобіля - поняття не є ефемером. Французька жінка однакова - для тих, хто любить Макаревич, сміючись у житті. Дорний, милий, елегантний і в чомусь нерозумно, вони дійсно створені для задоволення. Peugeot також радий задовольнити амбіції водія, а Citroen, незважаючи на скромні розміри, дуже універсальні.
І все ж мені шкода, що автомобілі, на відміну від дизайнерів Лего, не можуть бути зібрані, як ваше серце. В іншому випадку мій ідеальний автомобіль буде виглядати так: приголомшливий
    
Незабаром вибір суперміні стане ще більш складною окупацією. Як ви знаєте, Skoda-Fabia також можна купити з тілом вагона, а також з класичним 4-дверей Matchebeck Sedan. Крім того, Fabia з окремим стовбуром не так часте видовище на наших дорогах як символ Rhenium-Clio. Але це логічне пояснення. Notcheback - це верхня версія FABIA, з потужними двигунами - бензином, як правило, 75 або 101 к.с. - і хороший рівень обладнання. Тому купити такий автомобіль дешевший, ніж 15 000 доларів, це навряд чи досягне успіху.
4-дверний седан з'явиться в Gamma, але він буде призначений виключно для Бразилії та Китаю. Здається, що німці перестають розглядати Росію третю країну світу. Це також свідчить про швидке дебютування дизельного положення. Більше того, 1,4-літровий турбодизель з насосами-форсуками є найпотужнішим у своєму класі - 101 к.с.
Недалеко від світу та світової прем'єри кабріолету на основі Citroen-C3. Це абсолютно відомо, що це буде конвертоване купе, жорсткий дах якого автоматично видаляється у багажник La Peugeot-206S. Швидше за все, ззовні C3 Coupe-Cabrio буде нагадувати Concept Car Lumiere (на малюнку), який дебютував у Франкфурті-99.
Ну, делегев російських делегерів збираються почати приймати замовлення на елегантну та спортивну станцію Wagon 206SW. Дебутант нинішньої Женеви вже продається в Європі, і, сподіваюсь, приходить в Росію. Ціни ще не були оголошені, але вони навряд чи будуть набагато вищими, ніж основний хетчбек
Peugeot-206.
Позаду
Найбільш привабливий вигляд,
спортивна обробка,
розумна ціна,
недорогі опції
 
Проти
Бюджетне виконання кабіни,
tesne на задньому сидінні,
невазнеская шумоізоляція
 
Volkswagen Polo.
Позаду
Найкраща шумна ізоляція,
Ідеально продумано робоче місце водія,
фріский двигун
хороша обробка
відчуття великого автомобіля
просторий салон,
якість продукції
 
Проти
Високий, з урахуванням варіантів, ціна
нудний дизайн інтер'єру,
зовнішній вигляд без висновків
 
Skoda Fabia.
Позаду
Просторий салон,
якість виробництва
доступна ціна,
безпечне поводження,
великий список додаткового обладнання
 
Проти
Висока вартість додаткових варіантів,
нудний дизайн інтер'єру,
середні динамічні характеристики
 
Citroen-C3.
Позаду
Яскравий дизайн зовні і всередині,
багате обладнання,
хороша обробка
ланцюгові гальма
просторий стовбур,
доступна ціна,
вражаючий список спеціального обладнання
 
Проти
Не найбільш просторий інтер'єр
мала відсутність зборів
 
Михайло Медведєв, фото Максим Гончаров

 

Джерело: Журнал Limousine [07-08 / 02]