Тест-драйв Skoda Fabia 2000 - 2007 -

Три невеликі відмінності

8 березня близький. Але у вас ще є час, щоб дати свій улюблений найбільш вигідний суперміні.
  
З думкою про фокус
Машини класу B все ще вважаються жіночими. Здається, що там буде рік, інший, окреслює сам і цей анахронізм. Тим часом ми йдемо на громадську думку та масову свідомість. Навесні, настав час забрати міську дитину для себе, чи для подруги. Але є одна захоплення. Це називається російським фокусом.
 
Тепер ви можете купити пристойно обладнану модель класу для гольфу менше 13 тисяч доларів. Більш нещодавно запитав так багато (і отримав!) Для класу автомобіля Supermini нижче. Навіщо платити більше, якщо ви можете взяти престижний автомобіль за ті ж гроші?
 
Тоді давайте настільки, як це: знайти суперміні дешевше 12 тисяч, а з чистокровним походженням, прийнятною динамікою та гарним обладнанням. Це відразу, і навіть для земних грошей?
  
Три називаються на платформі. Leader Skoda Fabia на внутрішньому супермінному ринку, Опель Корс, який розпочав свою кар'єру в Росії за мир, але нещодавно набуває вболівальників, а Fiat Punto, чиї продажі в нашій країні можна назвати просто попелу.
 
Маленька собака до старого цуценя?
Цікаво, що така різниця популярності можна пояснити що завгодно, просто не різним зображенням цих машин. Врешті-решт, Skoda перешкоджає своєму соціалістичному минулому, Fiat Жигулевський спадщину, і Opel незрозуміла ігнорування, яку наші співвітчизники харчуються цією маркою, вважаючи це найменш престижним з великих німецьких чотирьох.
 
Що стосується маленьких собак, не говорять про це, говорить власникам Пекінінгес, Йоркширські тер'єри та мексиканські гребінці. Смути не збираються. Зрештою, ці стрічкові пологи стоять майже як нові Жигулі, але ви навіть відволікалися найшвидшим, але ми відволікалися. Здається, що твердження, що в Росії та в копійках не кладуть автомобілі менше дев'яти, йде в минуле. І як не поважати такі суперміні, як Фабія? Врешті-решт, Skoda коротший долот становить лише 5 см. Заправка нісенітниці! Але це не соромно йти, принаймні, до прем'єра у великому театрі, навіть на прийом у Балчуку.
 
І гірше Fiat або Opel? Вони, як і Skoda, звичайно, не з дворян, ми залишимо роль Господа до нового міні та Мерседесівського А-класу, відмінності, невелика буржуазія. Але не пролетія. Власник, і навіть більше, щоб власник такого автомобіля, важко підозрювати у поганому смаку, це так мало?
  
І мої милі не є шумними, одноповерховими милями
Звичайно, це питання смаку, але особисто у мене є невеликий дизайн автомобіля викликає найбільшу співчуття. Великий сортувач і за відсутності стилю привертає увагу до щонайменше його розміру. Творці надмінного завдання складніше. По-перше, змусити крихту виділятися в натовпі вантажних автомобілів, автобусів та трамваїв. І по-друге, зберегти корпоративну індивідуальність і одночасно, як і всі. Можливо, дизайнери Skoda та Opel ідеально справляються з другою частиною завдання, але з першим це було не надто багато ...
 
     

Сучасний і добре кожен по-своєму Opel грайливо круглий, Skoda строго прямокутний, обидва автомобілі здаються красивими, але не більше. Монументальна хромована решітка Fabi Radiator може спричинити іронічну посмішку, а оригінальні вогні на задніх стелажах Корси явно недостатньо для назви королеви краси.
 
Пунтто помітно весело. Поява Fiata не просто не дратує, але робить серце починається швидко. Ліхая косий підкладки на бік прикрашають машину як шрам людини, скульптурно сплющені сигнали задніх стоп-сигналів нагадують античні фрески, гарна і складна фізіономія закохується. Красива книга! Лінійні спортивні нотатки чуються навіть у вигляді бамперів. Єдиний відсутній елемент у цьому архітектурному ансамблевому сплавом. Ну, так це справа наймання. Що дозволило проклівку ввести найвищу оцінку? Може бути, трохи надмірна тератливість. Зрештою, шипи не люблять всіх.
 
Мебльовані номери
Інтер'єр автомобіля продовжував свою зовнішність. Це не дивно, що Skoda і всередині зразка бездоганного смаку та завоювання стриманості. Згідно з дизайном, це, як монастичний ролик, а не один затискач, ні натяк на фриволізм. Але якість виробництва! Уявіть собі, що тут було місце навіть для хрому. Так, обладнання Elegance передбачає Chrome Tsatqsi! Але навіть без цього, злегка дитяча фліп-фліп до обличчя п'ятирічної модниці? Skoda виглядає переконливо. Пластик на панелі м'який не тільки за зовнішнім виглядом, але і на дотик. Хіба це не вражає детальні відомості? І ергономіка? Все абсолютно читається, все сильно згруповано, все під рукою. Сидіти? Не питання. Ми неодноразово сказали, що в цьому компоненті Фабія приходить навіть Октавія. Так що вони повторилися
 
   
Салон Fabia - це високий клас у всьому: з матеріалів торпеди та сидінь до ювелірних придатних панелей
   
У Корсі це може не відчувати блиск Skoda, але за якість Асамблеї, ви не повинні рум'яно
   
Пунто поєднує в собі яскравий індивідуальний дизайн інтер'єру з практичністю та зручністю. Вибачте, задня тканина
 

Єдиною бюджетною частиною у всій кабіні дешевого стовбура закриваючого ремінця. Але іноді салон Skoda виглядає як квартира, в якій він тільки що закінчив реконструкцію: паркет укладається, чудові шпалери, викладені дорогі плитки, але ще не доставлені меблі. На бороді багато плавних вилок, стандартне місце під магнітним, боїться злодіїв депресії порожнечі. Чорні дірки, звичайно, можуть бути заповнені корисними, а не дуже прикро, це лише ціна автомобіля вийде далеко за рамки мінімум 12 000 доларів.
 
       
Правильні Soodes, Opel та Fiat салони, неможливо, навіть якщо ви психічно видаляєте фірмові емблеми з оперативної пам'яті

Корса денократична. Тут ми були без хромованих посуду, але більше тортів на тарілці більше. Збірка, до речі, також на висоті, а на задньому сидінні Opel виглядає ще більш переважним. Отже, ви можете лише дорікати трохи банального дизайну. Типова квартира, якщо вам подобається, громадський прийом. Але не авторський інтер'єр.
 
       
Всі три чверті стріловини задоволені відмінною читанню.

І любителі приголомшливого екзотики попроситься Fiat. Ця квартира - це щось середнє між магазином мага та карнавалу в Ріо. Але найбільш дивовижні кнопки, коробки, дефлектори, кишені, як у будь-якому хаосі, є її власна логіка. Немає жодних скарг на контроль скарг, музики взагалі одним пальцем, тримачі чашки під рукою, коробка рукавичка дуже простою, огляд відмінно. Звичайно, супер-конкретні двері ручки не люблять всіх, а поводження з дзеркал просто соромно. Але сидіння з довгою подушкою, корисною, але не зайвим жорсткою стороною підтримки та регулювання QuadidiaPan просто закохалася в себе. Тил, однак, в пункті, він входить у Корсю та Фабіа, ми можемо мати багато опитувань. Чи знаменита італійська збірка? Немає сліду. Єдиний у величезній машині десь у полі передніх стійок - це крикет. Ну, так, з яким він не буває ...
 
     
 

Менше означає краще
Зазвичай базові двигуни для природних споживачів Supermini. На 50-сильному Lytra Fabia, це добре відправити що-небудь за смерть. Загалом, мінімально прийнятний для Skoda повинен бути 68-сильний один і чотири. Хоча він взагалі, без рибного м'яса: скромний обсяг, архаїчний дизайн - це лише два клапани на циліндр, і навіть винайдена екологія заради. Коротше кажучи, посіву за кермом, ви швидко розумієте, як їсти для нас. І напевно, це лише двигун для розслаблюючого руху в просторі. Не весільна нижче, не радісна наверх. Так, а не чибко економічний. Характер Фабії вийде з Volkswagenovsky 75-сильним 1.4 л, тому, якщо у вас є курячі гроші, ми рекомендуємо вам порекомендувати.
 

68-сильний 1,4-літровий двигун, можливо, оптимальний для Fabia у співвідношенні ціни / якості

Уявіть собі, як цей фон був приємно здивований Fiat і Opel! Недарма, що робочий обсяг своїх двигунів становить більше 1,2 літра, але набагато більше. 80-сильний Пунтак Це все ще годинна іграшка: повернув ключ, вона кинулася. Вже після перших кілометрів до фіатріки просто закохуються. Тільки трохи більше газу на початку і більш неактивним з неймовірно короткою педалі зчеплення, це два менше, ніж у Фабії та веселої поїздки. 16-клапанний двигун не гуляє, не затьмарює, не нудний і навіть не пощастило, але він працює весело, знаменито, з вітром. Зазвичай, у виправданні слабкого двигуна, це звичайне сказати, вони кажуть, для міста достатньо Фабія, АУ! Але двигун Пунто хороший для автостради.
 
1,2-літровий Ополев Екотек також є виступом. За Fiat, він не може бути викресленню, але також недосконалий власник не виставляє. Цілком адекватне розгін. Однак наша Корса була також оснащена напівавтоматичною передачею ISITRONICS, яка цікава сама по собі.
    
Зимовий рецепт
Інструкція з експлуатації Opel говорить: виходить з машини на стоянці, перекладіть важіль ISITRONIC до N (нейтральним) положенням і затягніть ручний звук. Однак взимку така парковка може призвести до морозу задніх гальм. Щоб уникнути неприємного сюрпризу, йдіть наступним чином: припаркований, перекласти ізотронно в ручний режим, увімкніть 1-ї передачі та держ. І автомобіль не вийде, а гальма не дотримуються.

Це не є автоматичним у повному розумінні, але ручна коробка, в якій лише процес вибору передач наносять зчеплення з муфтою. Вам подобається iITRONIC? Загалом, так. Звичайно, гладкість перемикання повноцінного машини немає тут. Завдяки активній їзді в повному автоматичному режимі, це працює, можливо, вони відчувають себе грубо. Але з спокійним стилем водіння, ривки не спостерігаються.
 
Те ж саме зображення в ручному режимі. Якщо ви збільшите перенесення, не видаляючи ноги від газу, будьте готові до легких трясеться. Але при переході на мить, зніміть ногу з педалі акселератора, я використовував це дуже швидко і всім типом. Але як це зручно уповільнити двигун двох легких коливань на себе, і з четвертою Корсочкою вже перейшла на другий. Для початківця просто знайти! Немає жодної мови щодо стояння в пробках і мові. Апетирний і ціна. Для ISITRONICS просять $ 550, втричі менше, ніж повна автоматична машина. Вгадайте, що покупці Корси в Росії голосують за їхні Денніна? Звичайно, для Isitronics.

Мал, так видалити
Повторіть, це шкода, що 75-сильний Volkswagen двигун відвертої дороги для FABIA. Зрештою, з таким двигуном можливості шасі Skoda виявиться більшою мірою. Її обробка ні в якому разі не називає спортом, але, безумовно, академічно правильний, перевірений, передбачуваний. Суворий шасі вбиває будь-яку білку в бутоні. У поворотах Фабіа показує близько до нейтрального повороту. І все, що втручається з назвою цього автомобіля-автомобіля-автомобіля трохи порожнього рульового колеса, а двигун без гонування. Зазвичай жіночий варіант.
 
Корса, до речі, управляється не гірше. Жорстке тіло, еластична підвіска, добре налаштована силова рульова підсилювач Цей Opel не є кутом по черзі. Так само, як Skoda, автомобіль не плаває на хвилях, що дозволяє вам зберігати високу швидкість на шосе. Але більш проїзд і потужний двигун дозволяє не просто йти, але і, коли ви хочете, це трохи.
 
У Пунта, я також хочу відкинути всі шляхи і просто піти на катання. Єдиною низькою напруженою напруженою підвіскою була стурбована. І решта пісні! По-перше, тут є більш різке кермо, по-друге, чутливі до замовлення водіїв шасі, що ідеально доповнює бойовий характер двигуна. Не суперміні, але гарячий, добре, нехай це теплий хетчбек. Головне, Fiat не лякає водія занадто гострий, тип Peugeot-206, реакції. Так, Пунто взагалі змушує вас агресивно їздити. Забудьте про клас двигуна та можливості шасі, перемикайте двокольорову рульову рульову машину, викопаний у режимі міста та розслабтеся зараз навіть у найбільш жахливому пробці, ви будете пізно і затишно, як вдома на дивані.
 
Маленький mercedes
Двигун гілочка може сховатися в Skoda за викликом автомобіля для водія, але він не може зіпсувати враження від комфорту автомобіля. З чого почати? Оскільки Fabia є кращим серед усіх супермінів шумоізоляції? Всередині вона, як маленький Мерседес-Бенц. Або, можливо, краще пройти Diminis призупинення? Він надзвичайно енергоємний, якщо він суворий, це плавно так сильно, щоб водій не залишав довіру: навіть якщо ми спіймали яму, нічого страшного. Чи варто викинути з полбола? Я б, навпаки, я додав.
 
Але інженери Fiat не буде гріхом, щоб дізнатися про призупинення у колегах з Млада Болеслава. Якщо Пунто справляється з невеликими нерівностями, то до тіла передаються більш серйозні недоліки. Крім того, існує підозра, що, позіхаючи навіть неглибоку яму, ви можете проколоти суспензію. Тут ясно запобігти дрібності. Можливо, просто встановіть пакет для поганих доріг?
 
Зрештою, це було те, що було прийнято Opel. І Корса зараз справляється з Буараковим, річками, стійками не гірше, ніж домашні Жигулі. Так, трохи суворо, але на збереженій на незапланованій заміні стійок стабілізаторів можна придбати сувенірну свекрухова. Життя буде відтворювати нові фарби.
  
Безпека з кишені
Якщо неминучість аварійних випробувань EuroNCAP відома творцям машини заздалегідь, це дуже добре. Не дивно, що всі три суперміні добре зберігаються, коли вони побили обличчя про стовп, отримуючи 4 зірки. Так, тільки для безпеки у всіх трьох автомобілях доведеться платити окремо. Зрештою, в базі даних, подушка безпеки водія знаходиться тільки на троянди. Чи хотіли б ви бічні повітряні та надувні штори? Носіть свої гроші. Та ж історія, наприклад, і з абс. Однак Opel, однак, може похвалитися вузлом педалі при ударі. Однак, як і всі ж європейські аварії тести, система PRS буде ефективно працювати далеко від завжди.

Очки на I.
На жаль, рівень довіри до суспільства не рости до такої міри, щоб утовні гроші могли бути введені. І якщо так, давайте підемо на калькулятори. Також виявляється, чому з усіма перевагами Пунта, невеликий Fiat ще не користується популярним у Росії. Дилери скаржаться на відсутність версії з машиною, такими модифікаціями, до речі, дістатися до виставкових кімнат вже в даний час, але справа також знаходиться в ціні. Це тоді Пунтак і поїхав. Машини основного устаткування дуже щедрий кондиціонер, подушка безпеки водія, туман, коректор та шайба для фари, сидіння з підігрівом, іммобілайзером та кермом рульового керування, але тільки варто все це. За п'ять років попросив $ 12,600, тридверний корпус протягом п'ятсот ст. дешевше. Dzi-s-y ny! Неправильна відповідь, переміщення поїздки. Тому що Пунтто дозволив талановитим, але все-таки суперміні, закриває територію російського фокусу. Шкода, що Fiat дилери вирішують занадто багато для покупців. Однак, можливо, ситуація зміниться з появою менш потужної 60-сильної Пунта на нашому ринку.

     

 
Поводження дзеркала надзвичайно незручно

Перемикач-привід Steer Drive

Ключі дорожні комп'ютера та електронні годинники
  
Чудові місця з довгою подушкою та ненав'язливою бічною підтримкою

Бульюпунок робить хороший прийом тюнера

Не найкраще рішення кнопки Windows на передній панелі
  
Контрастний синій прикраса прикрашає інтер'єр

За додаткову плату, музична система може бути доповнена сабвуфером у стовбурі

Оригінальна ручка відкриття дверей не сподобається
 

Фабія, хоча і не без труднощів, норм GTO завершиться. Skoda з 68-сильним двигуном у прийнятній конфігурації. І це буде зручно з додаванням кондиціонування повітря-Ra витягує близько $ 11,600. Ми відвідали тестову версію Elegance, яка включає в себе обов'язкові диски та внутрішню кришку хрому, Вже $ 12,300. Можливо, це занадто багато.
    
 


Такі порожнечі розпалювання не малюють машину за ціною більш ніж $ 12,000

Сонячні козирки закривають простір над дзеркалом заднього виду
  
Двосторонній ущільнення навколо периметра дверей надійно захищає інтер'єр від бруду

Важіль регулювання висоти подушок

Chrome Вставка Lever PPP Візитна картка встановлює елегантність
 

Це вигідніше для всієї Корси. Для верхньої версії комфорту комфорт попросять лише $ 11 190. Різноманітні з усіх, тому що ціна включає в себе 2 подушки безпеки, кондиціонер, електричні вікна на передньому, електричному приводі та дзеркал з підігрівом, центральним замиканням з дистанційним управлінням, окремо складені Диван назад і навіть досить гідний магніт. Більш того, перед кордоном 12 тисяч ви можете замовити легкосплавні диски або чотири додаткові Eirbag або, що буде більш практичним ISITRONICS.
    
 


Найпростіший, але не поганий бультанг магнітолу коштуватиме 150 доларів

Знайдіть загальну мову з Isitronic Gearbox дійсно легко.
 
Приємний дрімальний гачок для верхнього одягу

Бокс під пачкою сигарети ліворуч від водія
 

Корса рятує ще більше. Скажімо, базове (основне) обладнання, доповнене кондиціонером та енергетичними вікнами, не перевищить 10 200 доларів. Така пропозиція все ще шукає.
 

 
Ми вирішили:
Пунто - це невелике спортивне обладнання, приховане в тілі міського суперміні. Милий, швидкий, юрт, пустотливий. Я не знаю, що думає про це прекрасне підлогу, але я найдосконаліший пунктичний з Трійці претендентів. Це просто дороги, Stervice. Це неконкурентне цінове та дороге додаткове обладнання, яке не дозволяло Fiat за перемогу. І середній бал 4 послав італійський пік, принаймні, до почесного, але все ще третє місце.
 
Skoda Fabia не міг пробудити стільки яскравих вражень, оскільки італійський двигун не той же! Але в номінації найбільш міцного маленького автомобіля в Фабії не має рівних. Презентабельність, дорогий та просторий салон, чудова шумоізоляція. Це всі переваги, а дуже жир. Мінуси? Не надто переконлива ціна, основне обладнання, а не дешеві варіанти. Може бути, тільки тому, що обсяг продажів Fabi Total 4.5 були скинуті?
 
Але набирає курс Corse 4.5. І це не дивно, тому що сучасний, добре обладнаний, просторий і досить повноцінний автомобіль для продажу для досить земних грошей. Ось чому навіть надання довіри до характеру Fiat та репрезентативності Skoda, Corse залишається найбільш вигідним придбанням. Що ми не вітаємо її!
 
Михайло Медведєв, фото Максим Гончаров
 
 

Джерело: Журнал лімузина [03/03]