Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Felicia замінює

Скода-Фабія нарешті дійшла до російських просторів

Звичайно, випадкові автомобілі на кілька місяців колеса на наших вулицях, але офіційні поставки розпочалися лише в листопаді 2000 року. Мабуть, беручи до уваги помилки минулого, автомобіль негайно пропонується з російським пакетом: посилений дозвіл на дорогу, посилене підвіска, захист картера двигуна та інших приємних дрібниць.
 
СКІЛЬКИ КОШТУЄ?
Як відповідає повноцінним європейським автомобілем, кількість модифікацій Fabia вражає: три варіанти обладнання - базовий класичний, вдосконалений комфорт та розкішні елегани; Три бензинові та два дизельні двигуни потужністю від 68 до 101 літрів. з. Тіло все ще один - хетчбек з п’ятьма. Вагон станції ще не дійшов до Росії.
 
Окрім стильного дизайну, справді європейський автомобіль розрізняє (Fabia не є винятком) екстремальної скромності стандартної конфігурації: класика пропонує лише подушку для водія, потужність керма, регулюйте колонку для кута нахилу та Довжина, тахометр, аудіозаписи (проводка, чотири динаміки, антена). Такий автомобіль із шкільним двигуном 1,4 літра та 13-дюймовими колесами коштує 9550 доларів.
 
Продуктивність з тим самим двигуном Skoda-Fabia вже витягне 10 475 доларів США. Сюди входить центральний замок, передні електричні вікна, тоноване скло, молдинги, туманні вогні, бортовий комп'ютер, складений у співвідношенні 60:40 заднього сидіння та 14 -Нічні колеса. Якщо ви додасте кондиціонер та радіо, автомобіль стане дорожче приблизно на 1000 доларів.
 
ELEANS виконував стандарт із стандартним електричним пакетом (за винятком регулювання сидінь), ABS, PBS (анти -Wings System), кліматичної установки з кондиціонером, колесами з сплавів та подушками безпеки пасажирів. Основна ціна з тим самим двигуном 1.4 вже становить 11 524 доларів США. Тим, хто вважає за краще шістнадцять -кадрів 101 -горів кулемет.
 
Але є Fabia з турбодизелем - 101 літри. з. Правда, краще зацікавити ціною, що засідає: у виконанні Eleans - 16 500 доларів! Просто дизель - приблизно на тисячу дешевшої.
 
Можливо, однак, що незабаром ціни на всі модифікації значно зменшаться. Що стосується додаткового обладнання, то його список є дуже великим. Є 15-дюймові колеса з низькопрофільними шинами та бічними подушками безпеки, а також прозорим розсувним люком на даху, а аудіосистема з вісьмома динаміками та шістьма дисками. Програма настройки також приваблива: крила, пороги, спойлери, декоративні елементи для вуглецю (вуглецеве волокно), навіть кришка паливного бака в гоночному стилі.
 
Фабіа в місті
На жвавих вулицях видимість та зручність часто важливіші, ніж динамічні характеристики. З оглядом Фабії все було б в порядку, але ... водії запам'ятаються не раз з недоброзичливим словом на крихітному правому дзеркалі.
 
Немає скарг на зручність управління: легке рульове колесо, педалі, чітке перемикання передач, немає питань про ергономіку - все просто і чітко без інструкцій. Проблема, згадана раніше на презентації автомобіля (важко було рухати через затримку реакції двигуна на педаль газу), була усунена. Тепер у Фабії ви можете повзати в пробку, і, якщо потрібно, стріляти у вакантний ряд.
 
Хоча під капотом Skoda мотор-ветеран, модернізація зі збільшенням робочого об'єму та встановлення розподіленої ін'єкції дозволяє йому (і водієві!) Відчувати себе молодим. Звичайно, він не вразить світлофори, але більш розумні користувачі будуть задоволені навіть тягою майже з простою революціями.
 
Фабіа на шосе
Саме на приміській дорозі головна перевага Fabia відкривається - комфорт. Характеристики підвісок вибираються так, щоб вони чудово ковтали невеликі порушення, маючи запас сили для більших. У той же час машина не турбується з надмірною жорсткістю і не тільки добре передбачуваною в вигині, але й, так би мовити, має високий поріг для початку ковзання.
 
Другий компонент комфорту - тиша в салоні. Тут не тільки шум двигуна, але й звуки підвіски, і навіть шум шин тут ідеально пригнічені. Це не дивно: ізоляція шуму вставляється навіть на арки задніх коліс.
 
Можливості двигуна, більш ніж достатні в місті, виглядають більш скромними на шосе. У поєднанні з не надто розтягнутим передачом її достатньо для квартири та швидкої їзди, але швидкість, встановлена \u200b\u200bпід час обгін, просто відповідає його скромним 68 силам.
 
Фабіа на смузі
З пристосованою підвіскою та дорожнім процесом 140 мм, ця школа підходить для того, щоб періодично залишати асфальт. Вона здатна до відносно рівної ґрунтовки або двору, погано очищеного від снігу. Піддон Картера захищений товстим металевим листом і додатково покритий пластиковим розпилювачем всього моторного відсіку, а трубопроводи закладені так, щоб важко було пошкодити їх на шишці або блоку льоду. Короткі навіси тіла покращують прохідність, але ви не повинні забувати - легко пошкодити красивих пофарбованих бамерів.
 
Фабіа їде в країну
Просторий салон - цього неможливо забрати. Тут може вмістити п’ять середніх шкіл обличчя досить комфортно. Перевізники штанів розміром 52 і більше позаду будуть переповненими трьома, а також тоншим - взимку. Принаймні двометровий водій або пасажир буде сидіти попереду з комфортом, однак місце за ним негайно перетвориться на дитину: поздовжній перебіг коригування сидіння дуже великий, а в довжину салону Skoda все ще є не лімузин.
 
Стовбур хетчбека довжиною менше 4 м, за визначенням, не може бути великим. Але (і Фабіа - приклад), він цілком може бути трансформований і зручний за формою. Мінус - У класиці конфігурації задня частина заднього сидіння складається лише в цілому. Переглянуто - для доплати або в більш дорогих варіантах.
 
Фабіа зламалася
У Росії Скода досить поширена, у неї є розвинена дилерська мережа. Посилання на ремонт відповідно до іноземних концепцій є помірною, проблем із витратними матеріалами, а їх вартість порівняно невелика. Що стосується нещасного випадку або складного ремонту, будь -яка фірмова послуга буде рада прийняти замовлення - однак швидкість його виконання безпосередньо залежить від кількості автомобілів, що продаються в Росії цієї моделі. Якщо Fabia судилося добре продати, то асортимент запасних частин буде набагато ширшим, а періоди ремонту коротше. До речі, бампер для Fabia коштує 99 доларів, що недорого для імпортної машини.
 
Гарантійний період - два роки без обмеження запуску - доповнює перелік переваг. Досить ідентифікувати та усунути прихований дефект безкоштовно.
 
 
Редактори дякують Skoda Autocenter за наданий автомобіль.
 
 
Однокласники
 
Fiat Palio (1996): створений для країн, що розвиваються; Він виробляється в Бразилії, Аргентині, Польщі та Туреччині. У Росії продається хетчбек з Туреччини, бензиновий двигун 1,2 літра, 71 к.с. та вагони станції з Польщі (1,6 літра, 101 к.с.). Ціна, відповідно, від 8200 та від 11 600 доларів.
 
Peugeot 206 (1998): три- та п'ятидверні хетчбеки; Бензинові двигуни 1,1-2 літра, 60-137 к.с., дизель-1,9 та 2 л (з турбонаддувом), 69 та 90 к.с. Ціна - від 8775 до 19 229 доларів.
 

Volkswagen Polo (1994, рестайлінг у 1999 році): хетчбек три- та п'ятидверних; Бензинові двигуни 1-1,6 літра, 50-125 к.с., дизель від 1,4 літра (з турбонаддувом) до 1,9 літра, 60-75 к.с. Він доставляється в Росію на замовлення; Ціна з 1,4 -літровим двигуном в основній конфігурації становить 11 000 доларів.
 
Текст / Анатолія Фіном
Фото / Володимир Трусов та автор
 
 

 
 

Джерело: Журнал "водіння"