Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Ніж динаміка пахне

Спортивний автомобіль з дизельним двигуном? Десять років тому ми сміялися з такого жарт. Але характеристики сучасних двигунів із запалюванням від стиснення дозволяють нам говорити про видатні прискорені можливості без тіні іронії.
 
На автосалоні в Женеві Skoda Skoda представила модель хетчбека Fabia RS з не зовсім звичайним двигуном. Чеські інженери, упаковані під капот, найпотужніший чотирициліндровий вольксвагенський турбодизель на той час. 1,9-літровий двигун з насосами оснащений турбонаддувом турбіни та проміжним охолодженням повітря. У поєднанні з невеликою вагою автомобіля та шести -швидкісною коробкою передачі зі швидкістю конвергентної передачі він забезпечив динамічні якості безпрецедентними для дизеля: прискорення до 100 км/год менше 10 с і максимальна швидкість на 200 км/год. Восени 2004 року Skoda Fabia RS отримала модернізовану коробку передач зі зміненими тарифами передач на кроках IV, V, VI. Що ще відрізняється від Skoda Fabia Rs від звичайної Фабії? Звичайно, налаштування спортивної підвіски. Більш жорсткі пружини та стабілізатори проти резистентності, зменшені на 15 мм очищення доріг, 16-дюймові колеса з шинами 45-го профілю стверджують, що все це дуже помітно впливає на поведінку машини. Давайте перевіримо?
 
Короткий тест-драйв у школі RS School Skoda відбувся під заливним дощем поблизу Чехії Лібера. У таку погоду я не дуже хочу дивитись на машину. Тим не менш, найпомітнішою особливістю Fabia RS є передній спойлер у стилі ралі -машин та вражаючих повітряних споживання в бампері, нагадує, що свіжий вітер вимагає не лише радіатора теплоносія та інтеркулера, але й гальмівних дисків, які є привели до спеціальних проток. Оригінальний бампер, хромований овал вихлопної труби та невеликий спойлер на верхньому краю даху. Все акуратно і скромне, і, мабуть, аеродинамічно у випадку. І у відрості зелено-червоно-білих табличок з літерами Rs, сплави, через які видно гальмівні супорти Шкодова-зеленого гальма.
 
Сухе повітря з кондиціонера швидко уточнив туманні окуляри, склоочисники чистили дощ вперед! Приємний сюрприз: не весь турбодизель дуже легко переїхати з місця сьогодні. Однак існує значна заслуга важкої, але дуже зрозумілої педалі адгезії. Прискорення! ESP є сирим до легкого дотику педалі газу з гострим ковзанням і блимаючими літерами! У другій передачі ситуація повторюється, і лише на третій шині вони справляються з величезним крутним моментом.
 
Вузька лісова стежка, де коронки дерев майже приховують плаче небо, стає стрічкою чорного блискучого склянки, а дерева зливаються в розмиту фон вже знайомої кольорової емблеми. У цьому режимі Fabia надихає на повну впевненість. Точне, злегка важке рульове колесо, легке та безпомилкове зміщення передач, добре підібрані коефіцієнти передач та неймовірно болючий двигун дозволяють насолоджуватися не лише кожним маленьким прямим прямим, але й катапультним прискоренням на виході повороту. Звичайно, якщо опустити імпульс нижче 1500, турбодизель втратить всю спритність, але при такому чіткому механізмі комутації до цього просто марно.
 
На наших дорогах жорстка припинення Fabia RS не заслужила б похвали, і низькі профілеві шини навряд чи вижили б до старості. Але завдяки їм водій та машину стають одним. Слизький? Звичайно, на сухому асфальті ви могли б швидко піти, але тепер, швидше за все, це буде корисно на користь звичайної заміської шосе, а не закритої доріжки ралі Допа. Перед наступним пакетом поворотів я навмисно сповільнююсь пізніше і гостріше, приводячи до антиклоку. Здається, це ввімкнено пізно, коли здається, що шини Michelen XSE вже ковзають по чорному асфальтовому дзеркалі. Але ні, автомобіль все ще слухає кермо претензій на електроніку. Звичайно, краще подивитися на спідометр. Почуття єдності з Fabia RS виникає так швидко, що здається, що ви вже можете. Такі думки повинні бути приведені до добра, вони не приносять.
 
Звиваюче шосе проходить крихітне містечко, обертається пагорбами і веде до швидкої дороги. Ми заливаємось у потік, на короткий час ми звисаємо на хвіст пішохідного автомобіля ввічливий водій, що в ньому блимає правильним сигналом повороту. Швидкість 130: П'ята передача, перед затяжним підйомом. Газ - це зупинка, і наприкінці підйому стрільця вибирають до позначки 190 Так, з бензинових машин, здатних до такої динаміки, двигунів на 200 сил. До речі, комп'ютер Skoda на дошці показує 9,1 л/100 км, і я не церемонію з газовою педалі.
 
Тепер зрозуміло, чому чеських дизайнерів виготовляли Diesel Sport Fabia. Чи відчуваєте ви радість швидкого водіння, знаючи, як танк швидко спустошений з кожним розгоном? Ціни на пальне в Європі втричі вищі, ніж наші
 
RS Skoda-Fabia не доставляється в Росію: нам занадто рано поєднувати динаміку з ефективністю в цій формі. Але ідея зробити машину зі спортивним запобіжником, що не є економічною, заслуговує на увагу, чи не так?
 
Анатолія Фіном. Фото автора та Skoda
 
 
 
 

Джерело: Журнал "водіння"