Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

"Cliosophabia"

Не складно при виборі дитини



Renault Clio дебютував у 1990 році, друге покоління було представлено в Женевському салоні 1998 року та оновлено минулого року. Автомобіль переднього колеса виробляється з тілами три- або п’ятидверного хетчбеку. Оснащений 1,2 бензиновими двигунами; 1,4; 1,6; 2,0 літра та дизельна 1,9 літрів різних можливостей.
 



П'ятидійний хетчбек Skoda Fabia був представлений у Франкфурті у 1999 році. Через рік з'явився седан та фургон. Привід - спереду, живлення - бензин 1,0; 1.4 (чотири двигуни); 2,0 літра або дизель (1,9 л) різного ступеня сили.



Нещодавно ми представили читачів з новим хетчбек Рено Кліо (ZR, 2001, № 9), призначений, на відміну від седана символу Clio, виключно для Європи. Тоді не вірили, що цей автомобіль незабаром з’явиться в Росії.
 
На відміну від турецького хлопця, Klio II аж ніяк не дешевий. З ціною 14 500. E, він легко вторгся в більш популярні класи автомобілів у нашій країні. Дилери пропонують одну з найдорожчих версій невеликого хетчбека, найбільш повноцінного додаткового обладнання. Повний електричний пакет, кондиціонер, ABS, радіо, передні та бічні подушки безпеки, електричний люк, на борту комп'ютер, туманні фари та багато інших дрібниць, встановлених, як правило, за додаткову плату, включені в основну конфігурацію. Маркетологи компанії вважають, що подібний підхід сподобається молодим клієнтам, які віддають перевагу динамічному способу життя (багатий, мабуть, у французів є молоді люди).
 
Отже, ініціатором тесту є тридійний Renault Clio в модифікаційному динаміку: двигун - 1,6 літра, 110 к.с. Він підбирає пару багаття з числа популярних з США-Скоди-Фабією. Але ми не будемо зосереджуватися на класичній конфігурації - це набагато дешевше: 9500-10000 доларів. За допомогою постановки двигуна Volkswagen, електричних вікон та центрального замка, кондиціонування, ABS, ASR Anti-Wings Syste з французом. Характерно, що Fabia в такій конфігурації позиціонує однакові дискусії про комфорт та динамічне життя. І якщо так, то, зробивши невелику виправлення для різної кількості дверей, ми почнемо пізнавати один одного ближче.
 
Музичні форми
Для компактних моделей звично призначити роль жінки - вони кажуть, що вони не здатні на справжню їзду. Дивлячись на стильний динамічний силует Кліо, ви розумієте, що в цій машині є багато чоловічих. Струни на великих п'ятнадцяти дюймових колесах зроблені не лише для прекрасної половини людства. Звичайно, спорт все ще далеко від Clio, але ноти звуку індивідуальності.
 
У інтер’єрі дорогі матеріали з оббивки та м'який пластик успішно поєднуються з рельєфними сидіннями, насиченими центральною консоллю та зручною комбінацією пристроїв. За допомогою автомобіля ви швидко знаходите загальну мову, насичену стилем дизайнерських рішень. Тут водій зручно - великі діапазони коригування сидінь та шкіра з шкірою дозволяють сидіти так, як хочете. Послуги та круті завжди опиняються під рукою - вони розташовані логічно та функціонально. Правда, є відчуття певного обмеження: дах із виступаючим швом люка натискає на голову, і якщо пасажир сидів поруч, це вже не так зручно маніпулювати важелем коробки передач. Коліна задніх пасажирів спираються на задні передні сидіння, а дах стильно падає ... майже на верхній частині голови.
 
Фабіа може виглядати не так виразно. Творці віддали перевагу раціональності, вибравши модний стиль Unisex, однаково прийнятний для всіх. Дійсно, чеський автомобіль зачаровує продуманістю: головне тут - зручність та комфорт. Правда, на перший погляд він порожній всередині: бідна палітра квітів, передня панель та центральна консоль скупині. На тлі стильної Clio Fabia, сама скромність. Тим не менш, ви швидко вважаєте необхідну, а деякі деталі тут ще вигідніші. Наприклад, не має значення, скільки людей у \u200b\u200bмашині - ви легко сидите на водійському сидінні так, як хочете, без поправок до зимового одягу. Кілька додаткових сантиметрів з’явилися над вашою головою - і ви вже можете використовувати сидіння вертикально або їхати назад, щоб ви не дісталися до педалей. Ферма далеко? Покладіть це на себе: на відміну від француза, дизайнери також подбали про це. Сидіння надійно фіксують тіло, а елементи управління насолоджуються зручністю.
 
Що віддавати перевагу - це делікатне питання, воно вирішується індивідуально, але задні пасажири Скоди зручніші в усіх відношеннях, і це не лише серед дверей.
 
Магія сотень коней
Лише 110 сил, але як вони почуваються в компактному класі. Тут на секунду ви не будете сумніватися в меті Renault Clio. Як би натиснув потужну пружину, вона стріляє з світлофора, легко лежачи на лопатці більш потужних опонентів. Французькою, коротка перша передача, потім більш гнучкий другий, третє. Тепер стрілка спідометра перескочила на всі дозвільні позначки, але йому не байдуже - спритні та динамічні кросівки їдуть швидше і швидше. Двигун дивує еластичність: ви можете ввімкнути п’ятий - двигун, бурчання при 1000 об / хв при 1000 об / хв, потрібно буде розповсюджувати машину. Приблизно в 2000 об / хв невдоволення вони будуть замінені басовим ревом, а Кліо перетвориться на еластичну гумову кулю: миттєвий відскок для всіх команд водія.
 
Щільні, часом навіть жорсткі суспензії надійно вологити більшість нерівностей. Звичайно, на серйозних перешкодах їх європейська доля відчувається, і машина прагне до обмежувачів, але в цілому проблем немає. Добре і поводження: швидкі реакції, невеликі рулони тіла та високі властивості зчеплення шин роблять вас власником чутливого та точного інструменту, що дозволяє насолоджуватися результатами творчості суглобів. Якщо двигун з високою швидкістю не є шумним, але бажана передача не завжди входить сама по собі.
 
Skoda Fabia, на відміну від Кліо, не проникає в бойовий клуб. Вона охолоджує хвилювання водія з млявим двигуном на низьких швидкостях. Різниця становить лише двісті кубів робочого об'єму та дев'ять кінських сил, але наскільки лінивіший цей автомобіль подорожує, поки стрілка тахометра не досягне 2500-3000 об / хв. Тільки тут двигун прокидається і починає активніше реагувати на педаль газу. Взагалі ці сотні коней не приймають вас не так захоплюючі.
 
Але підвіски Фабії не розчарували. Навіть на тлі спортивного моторошного Рено, Skoda виглядає дуже гідно. Автомобіль не настільки різко струшує своїх вершників, що дозволяє вам насолоджуватися комфортом. Йому не подобається лише всілякі дрібниці, занадто шумно передаючи його до тіла. Можливо, в управлінні Фабією є більш універсальним. У налаштуваннях шасі немає хвилювання, притаманного французах, але реакції машини надійні, зрозумілі та дуже стабільні. При швидкій їзді Скоді вже трохи не вистачає ясності реакцій, рулони тіла зростають. Одним словом, Фабіа явно дає зрозуміти, що їзда на межі - це не її роль. Але станьте трохи поблажливішими - ви знову отримаєте комфортну та комфортну машину.
 
Що вибрати?
Автомобілі різні - вони не можуть наблизити їх до ціни або різноманітності варіантів. Renault Clio - це насамперед задоволення від водіння. Швидкий і темпераментний, він проводить кампанії за той самий спосіб життя - емоційний, але дуже індивідуальний. Навряд чи такий автомобіль буде першим у сім'ї. Швидше за все, він з’явиться пізніше, коли захоче щось екстравагантне для себе, коханого чи коханого. До речі, є подібне обладнання з автоматичним та двигуном 98 к.с.
Skoda Fabia - зручний автомобіль для всіх. Зручно ходити на роботу над ним, до котеджу, де завгодно, але ви отримаєте трохи менше адреналіну.
 

Редактори дякують компанії Autoframos та Pelican Auto за надані автомобілі.

 
Текст / Сергій Воскресенський
Фото / Джордж Садков
 
 
 
 
 
   
 
 
 
  
 
 
 
    
 
   
 
 
 

Джерело: Журнал "водіння"