Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Fabia в країні седанів

Skoda зміцнює позиції на російському ринку
Все почалося ще до виїзної кризи 1998 року з моделлю Феліції. Був золотий час для чеського виробника, машини якого розійшлися, як гарячі пироги, і стали серйозною альтернативою Daewoo Nexia і навіть Ладі. Незважаючи на те, що хетчбеки були продані, і в Росії, як відомо, седани чомусь віддають перевагу. Потім рубл впав, і почався занепад. Але на ринку знову є бум. І Skoda виявилася добре підготовленою до нього, пропонуючи клієнтам не тільки популярну Октавію, але й свою новизну - Фабію. І останнім часом наша країна стала однією з перших, де з'явився Fabia Sedan. І прем'єра цієї модифікації відбулася саме на московському автосалоні.
Компактність та комфорт
Fabia - хетчбек і седан - близнюки, але вони, звичайно, виглядають по -різному. Седан став на 262 мм довше через багажник. Але це виглядає все -таки той самий компактний автомобіль. Інша річ також заслуговує уваги: \u200b\u200bвін може взяти на борт не менше вантажу, ніж хетчбек. Більше того, задні сидіння можна складати в цілому та частинам. Під рівною підлогою є повне запасне колесо та набір інструментів.
Салон практично не змінився, він все ще досить просторий і комфортний. Я можу засвідчити: вони аж ніяк не були маленькими чоловіками на передніх сидіннях, не зашкодили один одному його ліктям, незважаючи на скромні розміри автомобіля.
Ергономічні стека - це німецька практичність, все під рукою. Кермо має регулювання висоти. Ця обставина, поряд із зручно розташованим переднім кріслом, що має досить широкий спектр коригувань, дозволяє зайняти найбільш комфортне положення. Справедливо кажучи, я спочатку розчарував жорсткість сидіння, але ви все ще не втомлюєте, коли довгі поїздки. Бічна підтримка дуже хороша, ви не випадаєте з крутих поворотів від крісла. І ось що все ще приємно: жоден скрип у салоні з будь -якою швидкістю і з різкою реструктуризацією, хоча пластику багато. Для тесту ми взяли Fabia у найпростішій продуктивності та з двигуном 1,4 -літер (68 к.с.).
Маленький, але химерний
Запевняю вас, читач, що скромні технічні характеристики не повинні збентежуватися. Автомобіль досить динамічний, за який я мушу сказати особливу подяку творцям коробки передач. Правильно вибрані тарифи передач дозволяють впевнено залишатися в потоці трафіку, тим більше, що діє активно. На дорогах столиці є багато хто хоче кешувати. Ну, будь ласка. Звичайно, ми не будемо сперечатися з престижними іноземними автомобілями, але з зухвалим Vaz 2110 з 16-клапанним двигуном, це легко легко. Хоча десятки є більш кінськими силами, воно залишається позаду.
Педаль зчеплення, здається, розроблена для жіночої ноги. Він дуже м'який, але має ряд переваг. По -перше, нога не втомиться в пробках, а по -друге, відгуки дуже відчуваються.
Рульове управління залишило дуже приємне враження. Відверто кажучи, я не очікував таких чітких реакцій на вигин керма. Тому що автомобіль оснащений гідравлічним гідропідсилювальним кермом, який не заважає досвідченому водія і, безсумнівно, сподобається прекрасній половині людства. Дещо сувора підвіска. Однак це скоріше плюс, ніж мінус, особливо якщо ви враховуєте гостре рульове управління. Так, і рулони тіла на поворотах мінімальні. Все це дозволяє, як кажуть, завжди відчувати межу можливостей машини.
Підсумок динаміки та гальм. Для помірного твердої педалі дозволяє швидко зупинити машину навіть на великій швидкості. Правда, ви повинні бути більш точними, оскільки автомобіль не має абс, це варіант, пропонований за додаткову плату або встановлена \u200b\u200bна більш потужних версіях Fabia.
Усі Фабіа, офіційно поставлені до Росії, мають посилене припинення. Насправді це означає, що пружини мають один додатковий круглий і більш жорсткий амортизатор. Все це призвело до збільшення кліренсу до 16 см, що знову в наших умовах є плюсом. Власник седана Fabia взимку може не турбуватися про те, що зачепить дно якогось льоду чи снігу. Де відбудеться наш класик, Фабіа зможе їхати.
Дорожче, але краще
Фабіа замінила Фелісію. Так, це приблизно півтора тисячі доларів дорожче. Але в той же час, без перебільшення, розріз над попередником і в сенсі технічних якостей та в сенсі комфорту. Ціна Fabia з хетчбеку тіла - від 9000 доларів. Седан в основній конфігурації коштує на тисячу дорожчих. Тим не менш, дилери розраховують на успіх цієї моделі. Конкуренція, звичайно, стає більш гострою в цьому ринковому сегменті. Але, наприклад, той самий Daewoo з різних причин (ціни зростають, моделі старіють і навіть невміло просуваються на ринку) серйозно здали свої попередні позиції. Крім того, після того, як Skoda пройшов під повним контролем VW, якість продукції значно покращилася. Ось чому ряд дилерів надають гарантію на два роки замість одного, як рекомендував виробник. І, як відомо, дилери не кидають гроші на вітер.
Андрій Осіпов

Джерело: Газета "Автомобільна izvestia" [№ 1 (1), 2001]