Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Тройка? Хорта біжить!

Скода Фабіа цього року почала виглядати трохи свіжою. Склад еліксиру молоді включав нові бампери та оптику, трохи модифіковану решітку радіатора (знайдіть принаймні будь -які відмінності), ковпачки та колеса нового дизайну зовні.


Навіть як це працює! Біг і гудіння. Але це не бурчить. Навіть дивно, що під капотом оновленої Skoda Fabia є лише три циліндри. Але що! Кожен буде чотириста грам. І цей літр і келих до нього. Це найбільше для невеликої машини.
 
І спочатку, лише котячи Фабію з воріт дилера -центру, ми з колегою почали бурчати: Кажуть, машина їхала далеко від фонтану. З 1,6-літровим двигуном двигуна. Здається, це заробляє. Що таке один і шість? На Фабії не було такого мотора! Тоді який мотор є на нашій машині, так? Ми дивимось: 1,2, 12 В -дванадцять -воліг, чи що? Нісенітниця якась! Ну, безумовно, зароблено! Три циліндри, чотири клапани на циліндр, тобто згідно з клапаном на 100 грам, тобто мілілітрів
Три горщики

 

Тому. Всі. Я починаю статтю звідси. Скода Фабіа цього року почала виглядати трохи свіжою. Склад еліксиру молоді включав нові бампери та оптику, трохи модифіковану решітку радіатора (знайдіть принаймні будь -які відмінності), ковпачки та колеса нового дизайну зовні. Та деякі інші приладові панелі, нові матеріали оббивки салону та кермо від Octavia II всередині. Ксенон, датчики паркування та навігація за смаком. Пийте в одному глотці, із задоволенням і не зупиняючись, поки не відчуєте післясмаку.
 
Спочатку здається, що Фабіа свіжа. Здається, це сильно і наполегливо, оскільки це практично правда: у не надто дорозі конфігурація машина не змусить вас боротися в захопленій істерії про ультрамодовану та Megarensis Bamber. Однак принадність Фабії не в дзвони та свистях, але в простоті - це майже святий.
 
Скода не напружує, а, навпаки, намагається відпочити всіма можливими способами. І створіть відчуття для своїх мешканців, якщо не всім -споживчим комфортом, то принаймні зручність. І їй це вдається. Вона знає, де і що має бути, як увімкнути і як працювати. Це навіть не засіб транспортування, а як би хтось із вас настільки органічні та закінчені. За винятком, можливо, передні сидіння: профіль задньої частини такий, що крісло, здається, намагається підштовхнути водія та його сусіда ближче до центральної панелі. Але коригувань у резервній копії поперекового речовини немає!
 
Це, мабуть, головна і майже єдина претензія на простоту використання. Я знаю з мого досвіду, що ви можете адаптуватися до будь -якого місця, навіть найсмішнішого. Більше того, за досить короткий час, так. І в Фабії більше не потрібно адаптувати. Все вже пристосовано до максимуму. Дуже по -людська задумана машина: бездоганна ергономіка, матеріали високого класу оздоблення та три циліндри, що вам потрібно!

  

Суб'єктивно прискорення сприймається набагато живіше, ніж можна було очікувати від автомобіля з подібними характеристиками. Принаймні, немає відчуття, що машина прискорюється лише за допомогою педалі прискорювача, повністю заглибленої в підлогу. Можливо, якби я був у машині наодинці, Фабіа пішла б ще більше виродків. Але навіть з трьома дуже добре підробленими чоловічими особами на борту вона навіть не думала бурчати. Ми їдемо спокійно, не проявляємо, молимося компактну сіру мишу між брудними слонами-пустом, які все ще не можуть залишити дороги Петра. Звичайно, підвіска Skoda - це не найзручніше, але для маленьких автомобілів це скоріше правило, ніж виняток. Але рулони невеликі, а реакції на кермо швидко блискавики.
 
Skoda Fabia - це правильний автомобіль. Як і будь -яка інша Skoda, або там є Volkswagen. Але тут правильність не набридає, а скоріше починається! Чому? Так, тому що Фабіа невелика і турботлива. Легко піднятися, або щось інше. Людський -Легінг. Не річ у собі, а річ для всіх.

 

P.S. До речі, на додаток до двигуна 1,2 HTP з чотирма клапанами на циліндр, існує менш потужна (і більш доступна) модифікація того ж двигуна з трьома клапанами на циліндр. Дев'ять клапанів звучать ще більше не стандартно! Гаразд, принаймні не Вольт
 

Автографія
Skoda Fabia Sedan
Попередник
Не
Платформа
Volkswagen Polo V
Прем'єра
вересень 1999
Модернізація
літо 2004
Тіло
хетчбек, седан, фургон
Двигуни
1,2-2,0 л (54-130 л.
Виробництво
Чеський
Очікувана заміна
2006
 

Автомобіль надав Sigma Service, офіційний дилер Skoda Auto
Під час випробування автомобіль застрахований Росно.
 
Текст: Кирилл Бредо
Фото: Римський останін
 
   
 
 
 
     
 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 87/2005]