Тест-драйв Skoda Fabia 2000 - 2007 -

Всі фотографії Skoda Fabia 2000 - 2007

Три великі відмінності

Хороший вагон не тільки ємним стовбуром
Skoda-Fabia Combi став другою версією моделі, яка дебютує восени 1999 року. Fabia Komby вперше було показано в минулому році в Парижі. Покупцями в Європі стало доступним у цій весну, а в Росії - влітку. Завершено бензинові двигуни з об'ємом від 1,4 до 2,0 літрів (50-85 кВт) та дизельних двигунів 1,9 літрів (47-74 кВт). Для модифікації з Volkswagen двигуна 1,4 літра (55 кВт) надається автоматична передача.

Fiat Palio - світовий автомобільний проект, розроблений Fiat для країн, що розвиваються.

Виробляється в Бразилії, Аргентина, Туреччина та Польщі. Двигуни - бензин від 1,0 до 1,6 літрів (40-76 кВт) та дизельний двигун з турбонаддувом 1,7 л (46-51 кВт). Потужність двигуна та ступінь стиснення відрізняється залежно від ринку. Fiat Palio Wekend з тілом універсального здійснюється в Польщі з 1997 року. Російський ринок отримує універсалії лише з 1,6-літровим бензиновим двигуном.

Kia Rio виробляється в Республіці Корея з 2000 року. Він має два варіанти тіла - седан та вагон. Вибір є двома бензиновими двигунами: 1,3 та 1,5 літра (55-72 кВт). У 2001 році на автомагістралі був створений автомобільний збірник у Калінінграді, а не застаріла модель Kia Avell. Російський покупець пропонує ці автомобілі лише з 1,5-літровим двигуном, механічною або автоматичною трансмісією.

Милий і практичний

Що важливіше для компактного вагона: яскравий вигляд або практичність, великий стовбур? Зі йти, щоб відповісти важко. Тоді ми намагаємося з'ясувати, з якими ми маємо справу.
Перший розмір. Три конкуренти трохи відрізняються один від одного з розмірами - різниця в колісній базою, довжині або ширині недостатньо, щоб записати керівництво або відставання. Короткий Fiat поступається довгій Skoda лише 90 мм, але перевершує середньою розміри Kia на колісній базою. Однак у нас все ще є час, щоб піднятися на салони та тулуб з стрічкою та посадкою манекен. Тепер - про друга.
Зовсім недавно, мало людей, крім творців автомобіля, серйозно обґрунтовано про корпоративний стиль Skoda. Тепер - інша річ. Почнемо з того, що передня частина старої жінки Феліції призвела до загального знаменника, а нова Фабія стала повним шаблоном фірмової ідентичності. Версія Combi виглядає ще більш вражаючою - розширену, у порівнянні з хетчбеком, заднім св. Та додатковими окулярами, що робить машину пропорційно і візуально легше.

Яскравий, виразний, іноді на краю розумного італійського стилю ... Це не про Fiat Palio. На відміну від виразів для європейського ринку, його дизайн навмисно спокійний і поміркований. Машина не створюється для збору натовпу вболівальників та кредитів з кожною зовнішністю. Її завдання полягає не пов'язана з негативними емоціями, і з цією завданням розробникам справляв ідеально. Я не почую поганого слова про появу паліо, але також малювати пам'ять.
Kia Rio, навпаки, демонструє надзвичайну індивідуальність: швидко округлий силует з інгратією-хижим усмішкою. Ford Focus Girlfriend. Однак це порівняння не зменшує переваги зовнішнього вигляду - зрештою, пропорції Kia Rio абсолютно різні.
Якщо trinity поклав у профіль, ви негайно побачите, що справжній вагон тут є лише один - Fiat. Kia і Skoda досить комбі: болісно нахиляється з їх заднім вікном. В результаті обсяг стовбура при завантаженні до стелі буде помітно менше.

Обличчям до споживача
Недорогий імпортний автомобіль повинен служити в першу чергу надійним і зручним автомобілем, а потім пристрій для задоволення амбіцій водія. Тому традиційна процедура ознайомлення з автомобілем трохи змінилася, починаючи не з водія, але з п'ятим двері.
Давайте спробуємо його відкрити. Це час! Всі замки відокремлені, але, щоб проникнути в багажнику з можливим тільки на Skoda - його центральний замикання діє на всі двері. Kia та Fiat вимагають ключа, однак, Palio дозволяє використовувати віддалений диск - ручка на підлозі на сидінні водія.
Подібна ситуація з задньою полицею - це повноцінний жорсткий складний дизайн цього разу від Fiat. Skoda та Kia демонструють гнучкий підхід - у них є тільки завіса. Miscelly, ви не можете зробити трохи вагомих прийомів тут. Однак, зробив універсальний купуючий, щоб нести маленькі на задній полиці? Настав час подивитися, що таке багажне відсік підходить у повному сервісі.

Хоча справа не досягла складання заднього сидіння, Fiat лежав - він має мінімальну висоту завантаження та найбільший дверний простір. Але якщо жарт не підходить, то вам доведеться жертвувати пасажирами. У Fiat відразу три - це заднє полотно твердого сидіння. Kia та Skoda залишають варіанти з чотирма або триспальним інтер'єром - їх спини розрізані. У той же час, в Фабіа, ви можете бути складені в частинах не тільки спиною, але й подушку для сидіння, отримавши плавне магістральну підлогу навіть у усіченій версії.
Зручність пасажирів у всіх автомобілях на високому рівні, але високий просторий у задньому сидінні Фабії. Якщо вам потрібно сидіти назад трійка - воно буде вільним до Ріо, але зручніше - знову, у Skoda. Fiat зручний з-за лише двох, переважно не надто високих.
Крісло № 1.
Пристрасть німців на замовлення не обійся машини - ергономіка автомобілів з Німеччини заслужено отримує найкращі оцінки.

Якщо ви почнете очі до досвідченого експерта і покласти за рульовим колесом Фабія - він майже безпомилково кажуть: Volkswagen. Коментарі - непотрібні, якщо ви нагадуєте, хто практично непотрібний Skoda. Робоче місце водія ближче до ідеалу. Лише самий худий - відстань між стороною зупиняється на жорсткій спині, а подушка сидіння передбачає регулярне використання власника пінистого напою та свинини. Діапазон коригувань є найбільшим з Трійці, а рульова колонка регулюється, а кут легко вирішує проблеми водіїв з нестандартними руками або талією.
Але низька і тонка виявляться, щоб бути на своїй тарілці в паліо. Висока посадка, м'яке крісло, тісно розташовані педалі, хороша видимість назад - в цьому Fiat відрізняється помітно від інших. Закінчити? Грубі пластикові передньої панелі можна пробачити, але рульове колесо, виготовлене з аналогічного матеріалу, не надто приємно тримати рульове колесо.
Kia Rio, на відміну від Fiat, здивований низький, майже спортивний водій. Звичайно, довжина салону не споживається так економічно, але відчуття злиття з машиною вище. Сидіння - хрест між паліо та Фабією, рульовим колесом - також, але без коригування. Однак щось можна досягти, змінюючи висоту і нахил подушки, це така можливість.

Незайманий
Було б великою помилкою для виконання динамічних якостей цих автомобілів. Зрештою, двигун вибраний для тесту, двигун помітно слабший. (Fabia Combi з плавильним двигуном коштує щонайменше 13 300 доларів - занадто дорого, щоб дійсно конкурувати з Fiat та Kia.) Виправдаються кожен автомобіль, який ви можете знайти багато, але краще коментувати результати вимірювань на динамометрі.
Лаг Skoda у прискоренні ясно - в її двигуні протягом трьох десятків коней менше. Але максимальна швидкість і красномовно називає кращу аеродинаміку чеської машини, відмінну збірку та коригування її шасі.
Власник найпотужніших вихідних двигунів Fiat Palio може претендувати на показники запису, але ... Інтенсивність прискорення визначається не тільки двигуном та передачею, а й зважуванням автомобіля. Важкий Fiat показав найкращу максимальну швидкість, але трохи втратила світло KIA у прискоренні, незважаючи на коротшу передачу.

Однак це не тільки в надлишковій вазі, але і в природі двигуна - до 4000 об / хв, він не показує належного ентузіазму. Щоб видалити все від Fiat, до якого він здатний, це досить для роботи важіль перемикання передач.
Якщо найкращий автомобіль визначався лише двигуном, це буде Kia. Його один і півлітр шістнадцяти заселеного двигуна дозволяє їздити дуже динамічно, незважаючи на розтягнуті передачі. Він також споживає найменший бензин і більшу частину ... шум. Але це, як кажуть, інша історія.
Налийте пряму лінію, як стрілку, динаміку і йти до скрипальних шин на гірській серпантині. Якщо тут є кільцеві гонки для Трійці, переможець приїхав до Кіа. Завдяки жорсткій короткостроковій підвісній підвісці, Ріо перетворює повороти серпантину помітно швидше, ніж суперники. Це майже не заважає рульовому колесі з гумовою реактивною дією, а гальма схильні до перегріву. Кримінальний у критичний режим, Kia Rio безпорадно висить фронт (!) Колесо, втрачаючи тягу на виході з повороту та повідомив водія про це не тільки з ревом двигуна, але і відчайдушний гумовий пакет.

Після КІА, за кермом FiATA, впевненість приходить негайно - лякайте більші рулони та помітне затримку реакції машини на обертання швидкого рульового колеса (2,6 повороту від зупинки до зупинки). Але в цьому немає нічого страшного, поведінка автомобіля на граничних режимах є нормальним: немає маршрутизації, а ковзання починається поступово і негайно з усіма колесами. Правда, з збільшенням швидкості, довірчий інтервал різко знижується, і автомобіль починає розбити занадто несподівано. Одним з можливих пояснень є злі шини Pirelli P6000, які, як правило, завершуються більш швидкими автомобілями.
Комбі Skoda Fabia демонструє помірні здібності до швидкого проходження поворотів та завидної фертильності. Це не хоче обертатися всередині повороту, але про провокації водія відповідає лише про знесення передньої осі. Зі збільшенням швидкості покращується поведінка: недостатня поворот поступається нейтральним, а реакції стають швидшими.
Провінційний інтерес
Нехай назавжди поспішає мешканців капіталу інтерпретувати здатність двигунів та ланцюга шин. Ті, чиї способи бігають по сотень і тисяч кілометрів на схід, що більш важливо, наскільки це зручно, і впевнено ви відчуваєте на російських автобанах.

На нерівних доріг, зручно йти лише на Fiat. Його довготривалі суспензії жартують уподобання навіть серйозними вадами полотна. Помірна жорсткість суспензій у поєднанні з гарним демпфування дозволяє швидко йти швидко і без зайвого струшування, де інші змушені зменшити швидкість.
Розробка пакета для поганих доріг, дизайнерів FABIA, мабуть, встановлює головну мету, щоб збільшити енергоємність суспензії. Їм вдалося, але гладкість інсульту з нерівномірних покриттів повинна була принесена в жертву. В результаті Skoda не боїться нерівномірності на асфальту, але він його потрясував.
Але водій Kia Rio доведеться вдужати, щоб подолати трамвайні шляхи і сповільнюються перед хвилями на асфальті. Якщо, звичайно, немає бажання слухати те, що кажуть, що його суспензії, спричинені обмеженням.
Незважаючи на те, що формальний лідер у доріжці був КІА (160 мм), великий набряк і відсутність захисту двигуна відсіку не додає мужності на з'їзді з асфальту. Fiat Palio Weekend офіційно поступається (155 мм), але його нижня точка - це захист задньої підтримки блоку живлення. Машина з коротким набряком і арочними порогами (в середині 265 мм в середині їх!) Це може легко йти на дуже розбитий грунту. Після нього вигляд з дна на Фабії (дорожній кліренс 140 мм) викликає багато питань. Частково пластиковий захист відсіку двигуна та майже повністю (!) Закритий пластиковий дно, звичайно, добре проти абразивного зносу та корозії. Вони також покращують аеродинаміку та зменшують шум. Але це не повинно зв'язатися з ними з тим, що завгодно важче сніг.

Смак і колір ...
Трохи про ціну. Skoda-Fabia Kombi можна купити приблизно за 10 500 доларів, Fiat-Palio Weekend - за $ 11,600 (з кондиціонером - 12200), а Kia Rio за $ 9,600 (і вже з кондиціонером). Не очікуйте, щоб отримати чудове обладнання для цих грошей. Тільки Fiat пропонується в передні вікна бази даних, протитуманні ліхтарі, електрично регульовані дзеркала та сидіння з підігрівом. В іншому випадку він ідентичний Skoda та Kia - є підсилювач рульового колеса, подушки безпеки водія та центрального замку. Однак, на основній KIA у виконанні дверей LS доведеться закрити старим чином.
Жоден з кандидатів похвалив чудових оцінок у всіх дисциплінах - у доступному ціновому класі, ви не повинні очікувати чудес. Однак Skoda Fabia Combi демонструє максимально можливе майже скрізь. Fiat-Palio Weekend Slen на поганих дорогах і в сніговий час. Kia Rio - це готовий резидент столиці, не любив залишити гладкі вулиці та автомагістралі.

Резюме
Fiat Palio weekend
Хороша підготовка машини до жорстких умов життя - це багато як у прямому, так і в образному сенсі. Чи можна пробачити автомобіль дешевої обробки, а не у всій оптимальній ергономіці - покупець вирішить.

+ Потужний двигун, хороше житло в основній конфігурації, зручна підвіска, хороша придатність до бідних доріг та зимової операції, великі багажне відділення з жорсткою полицею.

- Висока основна ціна, характеристики двигуна, сильні рулони по черзі, скромна внутрішня обробка, заднє сидіння спини не складається з частин, невдало, надмірне керування, високе споживання палива.

Резюме
Skoda Fabia Combi
Перевірена комбінація - Німецька якість у чеській ціні. У активі, бездоганному комфорту та функціональності, але для гарного обладнання та потужного двигуна доведеться платити зовсім іншу ціну.

+ Сучасний дизайн, високий комфорт, просторий салон, відмінна якість збірки, широкий вибір додаткового обладнання, чітка зміна передач, зрозумілі гальма.

- Дообуття обладнання основної конфігурації, помірних динамічних якостей з базовим двигуном, високою ціною машин з покращеним обладнанням.

Резюме
Kia Rio
Навколишній вигляд вашого автомобіля, але його власник більше, ніж колись думає про наслідки любові на перший погляд, усвідомлюючи, що комфорт залишає бажати кращого. Посуд - у гарній динаміці розгону, наявність кондиціонера та низька ціна.

+ Яскравий вигляд, просторий інтер'єр, хороша динаміка, кондиціонер у базовій конфігурації, хороша ефективність, радіус малого обертання, розумна ціна.

- Зворотний двигун, гладкість середньої курсу на нерівномірних доріг, низька інтенсивність енергії, немає в основній конфігурації центрального замка та захист відсіку двигуна.