Тест-драйв Skoda Fabia 2000 - 2007 -

Всі фотографії Skoda Fabia 2000 - 2007

Від шести до десяти

Вибір нюансів Недорогі іноземні автомобілі

Daewoo matiz
Дебютував у 1998 році, у 2000 році було оновлено. На нашому ринку автомобілі, виготовлені в Узбекистані. Виробляється з одним типом тіла - п'ятидверний хетчбек і єдиний бензиновий двигун 0,8 літра. Ціна - від $ 5500 до 7100, залежно від обладнання.

Skoda Fabia.
Хетчбек вперше був показаний у Франкфурті в 1999 році, з'явився вагон і седан. Адаптована версія з сімейством бензинових двигунів 1,4 та 2,0 літрів подається до Росії, а також з дизельним двигуном 1,9 літра. Обладнання забезпечується кулеметом. Ціна - від 9400 до 16 500 євро, залежно від обладнання та типу тіла.

Символ Renault
Седан на базі Хетчбека Кліо II був представлений громадськими наприкінці 1999 року, як це передбачено, головним чином, для країн, що розвиваються. У 2002 році символ був оновлений, одночасно шляхом Renault Clio. На російському ринку подається машина з двома бензиновими машинами з двома бензиновими двигунами 1, 4 л, потужністю 55 та 72 кВт, механічна передача та три рівні обладнання. Ціна - від $ 9100 до 11 500, відповідно.

Hönde-getz
Спочатку показано на Женевському автосалоні у 2002 році. Модель розроблена спеціально для Європи і призначена для усунення розриву між АТОС та акцентом. На нашому ринку Getts представлені версіями GL та GLS з 1,3 та 1,6 літровими бензиновими двигунами. Для останнього є повний набір з автоматичною коробкою передач. Основна версія коштує $ 9490, найбільш насичене - $ 14,690.

Недорогий іноземний автомобіль, обов'язково вибрати, заснований на верхній дошці бюджету в розмірі 10 000 доларів? Подібна проблема, мабуть, знайома багатьом, вирішуючи змінити вітчизняну автомобільну промисловість. По-перше, консультація з друзями, знайомими, потім вивчаючи автосалони, де часто ціни не настільки популярні - принаймні відрізняються від реклами. Свобода вибору споживача явно звужується, і найбільш привабливим автомобілем буде зростати за кілька сотень доларів. Як бути?
Здавалося, що це цікаво зібрати для порівняльного випробування машини однієї цінової групи, незважаючи на деякі відмінності в типах органів та робочих обсягів двигуна. Що сьогодні ви можете купити новий, витрачати, скажімо, від шести до десяти тисяч доларів?
Як і очікувалося, список був невеликим. Вони вибирають для чотирьох заявників: Daewoo Matiz, Skoda Fabia, символ Renault та Hönde Getz. Більше того, для останнього, що з'явилося на нашому ринку, мені довелося випускати: вартість версії GLS виходить для зазначеної рамки. Партія дешевих кишок з'явиться в Москві трохи пізніше.
Дивлячись з наркоманою

Маленький узбек з великими очима. Якщо ви скиньте традиційну російську снобенство по відношенню до малих та малозабезпечених камер, то Daewoo Matiz буде досить привабливим транспортним засобом, принаймні для мешканця мегаполісу. Погодьтеся, тепер малоймовірно, що ви можете купити щось інше за 6800 років. e., Особливо з урахуванням новизни, наявність підсилювача рульового колеса, кондиціонера, радіоактивного рекордера, електростанції, а також грайливий симпатичний вигляд. Звичайно, дивлячись на машину, я хочу йти до зменшення виразів, але, повірте мені, у міських пробок, деякі з них зможуть конкурувати з цим схильним. Однак, перш ніж поїхати до дороги, давайте популярні по покупцях, ми будемо ближче.
Салон явно вузький для дорослого UNUSE. Спостерігаючи в ньому разом, і навіть в зимовий одяг, ви відчуваєте це, штовхаючи один одного кожним незручним рухом. Але на прогалинах до стелі він не має значення в заголовку або навіть у циліндрі.
Але одна тут дуже вільна, тільки я хотів би відійти від того, а педальний вузол варто позиції, інакше - це боляче педаль зчеплення. І все-таки, взагалі, ергономіка Матізу ми оцінюємо, як досить комфортно. Більш того, у ролі заднього пасажира, ви починаєте ставитися до нього і з повагою. У великому отворі ви входите у двері, і ви не можете повзати, і ви також сідаєте з краєм колін - ось це, зворотна сторона скромного регулювання спереду. Камера багажника тут виглядає як певна легковажна уява на решту. Однак, якщо ви розкладаєте заднє сидіння, виходить хороша вовна для перевезення досить обсягів.

Чеський суперкон. Я давно хотів ознайомитись з низьким бюджетом Skoda-Fabia у конфігурації молодшого. Це боляче, принаймні ідеологічно, цей автомобіль, здавалося, мав цю машину відразу популярною фелісією. Чи змінилися ми, або справді з молодшим, вони переповнюються - але машина не зробила належного враження.
Ні, якщо ви почнете знайомство з FABIA з незвичайним кутом - на ліфті, ви будете приємно здивовані досвідом та точністю застосування оригінальних технологій. Потужні екрани системи випуску, аеродинамічні панелі видаляють всі можливі повороти, навіть захист пластикових двигунів виглядає досить твердим - у всьому відчувається німецька практичність. Але на поверхні ситуація є більш суперечливою. І точка тут не тільки в неочищених бамперах, 13-дюймових колесах і майже порожньому салоні. Погодьтеся, коли на вашому автомобілі за 9590 євро, він раптом не виявився заднім двірником, полицями багажного відділення, кришка коробки рукавички та рульового підсилювача, стає сумним від такої надмірної практичності. І хоча за гроші вони пропонують дуже зручний і просторий інтер'єр і повний (не в порівнянні з Матізом) стовбур, відчуття бідності не залишається на хвилину. З одного боку, подушка безпеки для водія, головні обмеження для задніх пасажирів, регульований режим паузи на склоочиснику та феношекі у вигляді затримки у освітленні кабіни або звукового сигналу, якщо ручний звук не повністю випущений. З іншого боку - навколишня порожнеча та ручні вікна, які роблять з зупинки до зупинки вже сім революцій. Можливо, Феліція була демократичною.

Стовбур для Loner. Символ Renault не позбавлений уваги нашого журналу. Останнім часом оновлено, він став ще більш виразним, хоча, трохи піднявся. І хоча деякі з його душі своєрідну зовнішність, цей автомобіль добре проданий. Вартість 9100 доларів включає чесну адаптацію до російських умов, у тому числі твердого дорогу та потужного захисту сталі двигуна, а також керування силами, подушки безпеки водія та іммобілайзера. Ми взяли машину до тесту також з ABS - точність була поставлена \u200b\u200bв позначені 10 тисяч Y. e.
Безсумнівно, візитна картка символу є його стовбур. Вони дивляться туди з повагою, мимоволі загадково, що ця порожнина може бути заповнена. Я знаю про особистий досвід - дуже багато речей. Однак організм явно не вистачає універсальності: це практично не підходить для транспортування тривалих періодів. Отже, особливо не діляться, інші предмети набагато легше транспортувати до Фабії або навіть на Матізі.
Інтер'єр радує легкими відтінками пластмас та унтерсків, що створюють недорогий комфорт. На відміну від FABIA, все логічно завершено, але пластик досить грубо. Крім того, в салоні уважно. Звичайно, Renault не є Daewoo, але після величезного стовбура якимось незручно відчувати плече поблизу сидіння і капелювало в дах. У цій номінації символ явно поступається практичній фабії. Закрити і на задньому сидінні, що робить це робить це досить, особливо при вході. Здається, що це інший автомобіль для особи, який, однак, цілком прийнятний для машини аналогічного класу.

Новий сезон. Як ретельно вивчаючи конкурентів, Hyunde Getz пропонує споживачеві не тільки цілком європейський вигляд, але й настільки ж вдумливий салон. За рахунок внутрішніх розмірів він близький до Fabia, але в той же час затишний і досить. Зручна посадка, раціонально влаштована контроль - століття усереднена добре, то вигляд дуже хороший. Навіть якщо ви відкинуте надлишок конфігурації GLS, іммобілайзер залишатиметься у автомобілі за 9490 доларів, центральний замок, одну подушку безпеки, рульову гідравлічну силу та складене заднє сидіння. У найближчих планах дилерів додайте цю конфігурацію кондиціонування повітря - для всіх 9990 у. e. Це вражає, тим більше, щоб адаптоване припинення з'явиться найближчим часом. Це дуже важливо, оскільки доріг доріг становить 120 мм, повністю позбавляє бойових якостей Getz.
Тут затишний спереду, це не погано на спині, і в той же час стовбур досить розумний - здається, що Гетс серйозно готувався до нашого тесту.
Як ви йдете?

Daewoo Matiz. Проти всіх очікувань і називаються власниками більш серйозних автомобілів, легко зберегти ритм руху великого міста. Скромність динамічних можливостей він компенсує захист. Хороша видимість та почуття розміру, чутливе кермо та гальма, впевнене прискорення до 60-80 км / год дає можливість забути про комплекс невеликої машини. Звичайно, двигун шумно. Це помітно в місті, і особливо на трасі, де з зростаючою швидкістю його звучання відверто натискає на вуха. Те, що Autobahn не є його елементом, він також відчувається за обмеженими тяговими можливостями. Звичайно, Matiz здатний прискорити до 120-130 км / год, але навіть невеликий підйом достатній - і він, на жаль, втрачає темп, поступаючись більш потужним хлопцям. Але все-таки найбільша проблема автомобіля - суспензія. Рідкі та короткострокові, вони схильні до вертикальних раків і не тримають удари на коти. Якщо їхні характеристики є прийнятними в місті, то назовні вона доведеться шукати гребну дорогу, оскільки каречуванням машини навіть може вплинути на надійність управління.
Skoda Fabia. У перші секунди приходить думка про вини руху. Тоді ви пам'ятаєте: підсилювач не! На жаль, рульове колесо не просто важче: в автомобілі з'явилися важкі ваги та вдумливість. Шорти Фабія стали ледачим і нервовим.

На відміну від Матіз, вона зустрічає сідла з безкомпромісними жорсткими підвісками, помітно шоковані на кожну порушення. Завдяки їм, автомобіль ідеально справляється з більшістю Колдібіна, але вони повинні забути про комфорт. Декад - доведена до десятиліть, 60-сильний двигун не світить з витонченим характеристиками, але це досить зручно для впевненої їзди як у місті, так і за її межами. У той же час, у налаштуваннях є якась недбалість, помітна на тлі більш поширеного 68-сильного двигуна. Задумливі і в той же час, педаль нервової газу, нечіткі, викликаючи обрізання та шум, шум, шум. Очевидно, ця версія Fabia охоплюється увагою акустичного комфорту: після 3000 об / хв, двигун звучить всі інші в кабіні.
Чесно кажучи, ми не очікували настільки вражаючих відмінностей від більш дорогих варіантів Fabi.

Символ Renault. Це, навпаки, перемагає веселі відповіді на маніпулювання контролем. Чуттєве кермо, легкі гальма, мандрівник і одночасно веселий двигун. Навіть ви забудете про відсутність салону досить швидко. Всього 75 літрів с. Але вони дозволяють не тільки надійно рухатися, але також стріляти під час обгону або від світлофора. Існує також заслуга досить безперервної міської передачі, яка вже 50-60 км / год, щоб включити п'яту передачу та рулон, не думаючи про. Зворотна сторона медалі є шум на високих швидкостях, який двигун неминуче залишає, треба тільки розігріти сильніше. Отже, крейсер 130-140 км / год на автомагістралі, з одного боку, вони легко досягаються, з іншого, вони натискають похмурі гучним дрозум двигуна.
Поряд з оновленням параметрів підвіски змінилися. Символ пофарбований силистість і більше став схожим на еластичний м'яч. Чесно кажучи, відчуття суперечливі. Звичайно, спостерігається тенденція до вертикальної площі на хвилеподібних порушеннях, але плата за це є погіршенням комфорту, особливо в місті. Коротше кажучи, все ще не досконалий.

Hönde-getz. Очевидно, корейці не експериментують у деяких окремих напрямках, і побудували століття зручний транспортний засіб. Резюме - це абсолютно дружній набір тягового двигуна, розтягнута передача, зручна суспензія, хороша керованість та гальма. Нічого яскравого, але і без відвертій невдачі. Якщо ви не намагаєтеся знайти вираження самого себе, ви повністю організовуєте стабільні відповіді двигуна, і ви навіть прощаєте йому деяку млявість на високій швидкості. Більше енергетичного пошуку сімейних рис буде досить розчаровує. Шум на високих швидкостях занадто спокійна розгона після 120 км / год і досить ранні прогинати в швидких поворотах. Тільки підвіска залишатиметься незмінно комфортною, прагнучи не пропускати нічого на тілі автомобіля. Погодитися, розумно. Для низькобюджетної версії ви можете переглянути пальці до більшості таких недоліків.
Щось про низьку вартість
Виявляється, дешевий іноземний автомобіль не саме те, що ми звикли бачити в рекламних буклетах, а саме на вулицях. Навряд чи обмежуючи себе у видатках, вам доведеться забути про більшу частину кращого та вмісту лише з вимикачами з них. Ці речі, такі як АБС, друга подушка безпеки, кондиціонер, центральний замикання та електронні вікна для середньої людини, найчастіше стають розкішними; Вони просять більше сотень доларів, не кажучи вже про більш потужний двигун або машину.

Якщо ви спуститесь з небес на Землю, то по відношенню до наших палатів необхідно чітко сформулювати, для якого купується автомобіль. Якщо основні критерії практичності - це просторий інтер'єр та зручний стовбур, а решта знову, має сенс дивитися на Hyunda і Skoda. Слід зазначити, що сума, позначена за умови, що сума Hyunde Getec забезпечує набагато більше споживчих заходів, і це явно краще до надмірно спартанської фабрики. Не забувайте про поточний Конк Хьонде - п'ятирічна гарантія.
Той же той, хто цінує якість їзди, і готова поставити з деякими недоліками ергономіки, символ більш підходить. Без сумніву, це найшвидший і динамічний заявник за гроші.
Daewoo Matiz - виняток з правил. Це суто міський резидент з усіма перевагами та недоліками. Але вибираючи комплект, ви можете замовити все одно і розраховувати на п'ятирічну гарантію. Навіть у цьому випадку ціна автомобіля не пройде заповітним баром.

Набір дорослих - у кабіні дитячий матіс.

Компактний автомобіль - компактний двигун.

Справа відсіку.

Подразнюючий аскетизм - не існує сумісної кришки.

Під модною кришкою - старий двигун.

Односторонній спину заднього сидіння, але з головними обмеженнями.

Оновлений інтер'єр виглядає стильним та свіжим.

Маленька катушка, так енергійна.

Стабільний - мрія Дачника.

Просторий і добре обладнаний салон - Heter Raisin.

Хороший, сучасний 1,3-літровий двигун, але без світла.

Розміри є середніми, але чудово продумані.

Резюме
Daewoo matiz
+ Високий рівень обладнання, хороше почуття розмірів, зручні здібності розгону, п'ятирічна гарантія.
- слабкість для внутрішніх умов суспензії, закрийте салон, невеликий стовбур.
Skoda Fabia.
+ Задумливий салон і багажник, хороша ергономіка робочого місця водія, високий технічний рівень виконання.
- дуже низький рівень обладнання, шумний двигун, недоліки керованості.
Символ Renault
+ Комфортний двигун та передача, просторий стовбур, велике кліренс.
- щільно, особливо у висоті, салоні, недостатньо продуманого робочого місця водія.
Hyundai Getz.
+ Успішне співвідношення розміру кабіни та стовбура, вдумлива ергономіка, хороша гладкість, п'ятирічна гарантія.
- Slissed на високошвидкісному двигуні, невеликий зазор, без захисту відсіку двигуна.