Тест-драйв Renault Scenic 2003 - 2009 Минивэн

Закоханий у власну вільну волю

Чтобы понять, на что способен новичок, сравнивать его нужно только с лучшими. Вот почему в спарринг-партнеры французскому дебютанту мы выбрали лидера отечественного рынка однообъемников. И оба доказали, что автомобиль семейный вовсе не означает скучный.
 



Современная классика и старый добрый авангард
Внешне эти машины уж точно никто не спутает. Другое дело, что оценивать экстерьер занятие зряшное. Одному по душе авангардизм Сценика, другому классическое ничего лишнего Си-Макса. Поэтому отдадим должное внешности обоих и сразу заглянем внутрь.

 
Музей современного искусства и экспозиция на тему Да здравствует консерватизм вот краткое описание салонов Сценика и Си-Макса. Снимаю шляпу, стилистическая связь интерьера и экстерьера у обоих выдержана виртуозно. Рено, линии которого лично мне напоминают работы позднего Пикассо, столь же вызывающе раскован и в салоне. Сразу видно: здесь творили, выдумывали, пробовали. Чего стоит только гигантское, в добрую половину торпедо, информационное табло. Назвать это просто приборной панелью язык не поворачивается. Эффектно. Хотя, по правде сказать, с читаемостью есть определенные проблемы.
 

Форд, наоборот, сама сдержанность. Строгие, не тронутые кистью эксцентричного маэстро очертания кузова органично перетекают в салон не вызывающим диссонанса со внешностью черным пластиком торпедо и массивной центральной консолью. Здесь все подчинено функциональности и никакого дизайна ради дизайна.
 

Подход к оформлению диаметрально противоположный, но высокий класс исполнения одинаково хорош. Подгонка панелей, качество материалов, четкость работы кнопочек и переключателей вне критики. А еще у обоих великолепная командирская посадка, по большей части не вызывающие вопросов органы управления и, конечно, изумительная легкость посадки и высадки. Эта маленькая радость ревматика с недавних пор первый довод продавца в пользу компактвэна.
 

Якому з них віддати перевагу? Обидва корисні для зрілої думки. І вони відрізняються один від одного лише від нюансів, які кожен може вільно оцінювати по -своєму. На сцені краще взяти вперед погляд на ретельно продуману форму вікон та передні стелажі даху. Ford відповідає абсолютно читабельним, хоча занадто консервативним на вигляд приладової панелі. Француз перемагає неймовірну кількість ящиків, кишень, порожнин для всіляких речей. Ящик для рукавичок і цей об'єм нагадує водопровідний мішок. І Si-Max зігріває душу рухівного меню бортового комп'ютера. Тепер не піднімайтеся в словник, щоб зрозуміти, що таке Абракадабра такий рівень палива. Браво, Форд! Всі інші дорівнюють синьому овалі, нехай автомобілі для Росії вивчають рідну промову.

 
 
    


Поки діти не виростуть
У відповідь на питання, чому взагалі потрібні 5-місцеві ущільнювачі, апологети тих самих учасників бойових дій впевнено заявляють, кажуть, що в таких автомобілях є набагато більше місць, ніж у звичайних люках. Так, але хто ці п’ять? Скажімо, п’ять дорослих чоловіків у Si-Max тільки виття, як вовк. Ноги для галереї, що перевищують, але її буде недостатньо в ширину. Ще більше образливо, що громадяни з 185 см відкрито відполірувати кут даху та оббивку бічних стелажів.

 
    
На відміну від конкурентів, ви сидите в Si-Max, майже як у пасажирському автомобілі. Але запас простору в задньому ряду аж ніяк не дивовижна уява


Але для сімейних поїздок, коли задній ряд займає його дружина та діти, салон Si-Max досить підходить. Крім того, склавши середнє крісло, два бічні сторони можуть бути переміщені ближче до центру кабіни та спини, а потім задні пасажири негайно перетворяться на VIP гостей.

 
    
Просторий, легкий, легкий внутрішній світ. Похвала справжню удачу дизайнерів Renault. А покупець також важливий і дуже гідний якості зборів


Сцени, до речі, мають постачання пасажирів на вершинах вершин пасажирів, але є ширший диван, що складається з трьох окремих місць. Знову ж таки, на користь французів та можливість замовити 7-місну модифікацію грандіозних сцен. Нехай лише наступного року Si-Max, незалежно від того, наскільки крутий і залишається 5-місним, а точніше, якщо чесно 4-місного до кінця.
 



За півкрок від ідеалу
Те, що насправді компактивні жінки-це з видом на звичайні хетчбеки для гольф-класу-це кількість транспортованого багажу. Обсяги тулуба, які працюють із Si-Max та етапом, їхніми пасажирськими родичами і не мріяли відповідно 460 та 430 літрів. І це мінімум! Якщо ви розбираєте барикаду задніх сидінь (до речі, у французькому автомобілі процес демонтажу нам здавався легшим), то ми маємо в нашій розкішній кількості. Сцени приймають на борт до 1840 літрів, SI-MAX 1620 л.
 

Перевага Renault стає ще більш переконливою, коли ви згадуєте рекордну кількість прихованих і очевидних багажних порожнин у салоні. Ford не світить з такою різноманітністю, і крім того, він пропонує як запасне колесо лише причалу.

 
  
Не будучи рекордсменом серед Compactwenes з точки зору тулуба, сцени, завдяки багатим можливостям трансформації салону, впоратися з транспортуванням будь -якого вантажу

Велика висота навантаження та відносно вузький поперечний отвір можна віднести до недоліків стовбура Si-max
 


Компоненти салонних сцен для таких компромісів не могли зайти під підлогу багажника, чекають на повне колесо, гніздо та набір інструментів. Просто рекорд для перенесення потужності Turan 695/1990 літрів не дозволяє вам ідеально встановлювати.


Спійманий скрізь
Рідкісний ексцентрик купуватиме Compactwane, щоб подорожувати поодинці по місту. Подорожі повинні бути сім’єю, тобто, принаймні, із середнім навантаженням. Ось чому 1,6-літрового двигуна недостатньо для класу для гольфу, який цілком достатньо для класу для гольфу. Нам потрібна артилерія більшого калібру. Наприклад, 120 кінських сил Fordovsky 1,8 літра, і краще ходити так! 2-літровий двигун. Маючи таку силу, сцени 136 кінських сил та Si-Max, під капотом яких 145 коней перетворюються на грізну силу дорожнього руху. Особливо з механічною коробкою передач. Впевненість у обганні гарантується не тільки в міській лінії, але й на шосе, де лівий діапазон шосе може бути забезпечений правим сильним (читайте: швидко).
 

Si-Max особливо хороший. Чіткі та досить короткі рухи важеля коробки, приємний вибір 2500 об / хв і впевнена тяга в нижніх революціях. Але проблема полягає в тому, що 2-літровий Ford неможливо отримати з автоматичною коробкою передач. Для цього вам доведеться придбати незвичайний 1,6-літровий турбодизель із системою ін'єкцій UStromon-Rall для Росії. Яка дурниця!
 

Однак, можливо, це на краще? Зрештою, сцени з кулеметом негайно втрачають майже весь його темперамент. Чотири -швидка активність живе з мотором, як кішка з собакою. Ви потопите газ на підлогу, і коробка двох секунд дізнається про стосунки з двигуном і лише потім прилипає опущені. Навпаки, з вимірюваною їздою настав час перемикатися наверх, але кулемети та пощастило на третьому, ніби навмисно змушуючи двигун працювати зі збільшенням швидкості. Потрібно або з цим змиритися, або використовувати режим перемикання вручну.

 



Чекай!
Високий центр ваги, м'яка зручна підвіска, посадка автобусів водія, яка не сприяє активному керму, а як зробити смачний автомобіль з такою вступною керованою? Відповідь все ще була негативною. Але потім прийшов Si-Max, і серед одного екіпажу з’явилося благородне рульове управління. Завдяки чудовому шасі, чудовому в частині водіїв, Форд напрочуд слухняний і навіть хвилювання.
 

Рульове колесо просто чудове, чітко і терміново розповідає про те, де спрямовані колеса в вигині. На парковці легко, але він важчий із збільшенням швидкості у затяжному вигині, не даючи шансу помилці. На шосе кермо наполягає на найближчій зоні, і в той же час миттєво наказує машину взяти праворуч або ліворуч, залежно від того, що хоче водій. SI-MAX виконує команди легко офіцера: Швидко, явно, без вагань. Додайте до цього зразкового, що тримає швидкісну пряму і не надто помітні рулони, і Si-Max заслужено отримує свої п’ять для поводження.
 

Ще одне питання полягає в тому, чи потрібна Compactwane така спритність? Немає гріха, щоб взяти дітей і матір -in -Law до котеджу, захопити вітерцем на зворотному шляху. Крім того, хороша обробка є головним ключем для активної безпеки автомобіля.
 

Сцени спеціальних свобод не дозволяють з ним. Видно, що якщо Si-Max засуджує задоволення, то для рутини француза. Це тому, що цей універсальний контроль отримав рульове управління від Меган, і це не надто круто. За відсутності сформованого свердловинного ланцюга колісного колу, бажання спростувати в потоці випаровується, як вода, з киплячого чайника. Прикро, адже сцени ретельно проводяться для траєкторії на рубежі сцен, хоча набагато раніше, ніж Si-Max починає котитися і випрямляти дугу. Так, і круїз, тобто для водія, швидкість не 170, як у випадку з Фордом, а в районі півтора сотень. Що для Compactwane є хорошим результатом. Але більше нічого.


На охороні світу
М'який протектор та хороша шумона ізоляція для сімейного автомобіля для визначення завдання основного завдання. Не сумнівайтеся, що сцени та SI-MAX не порушують крихку сімейну гармонію. Надзвичайно м'які підвіски, ковтаючи більшість вад, були задоволені високим рівнем комфорту. У той же час відрізняється Si-Max, і тіло не розгойдується з хорошою енергетичною інтенсивністю і не ключає носом на гальмуванні. Сцени можуть бути трохи більше стійки в довгій подорожі.

Звукова ізоляція Ford також виявилася більш ефективною. Якщо в міських режимах обидва автомобілі не відрізняються в класі з низьким рівнем шуму, то при швидкості, близьких до максимуму, двигун Renault співає набагато голосніше і в той же час відкрито підробляє, щоб взагалі слухати цю пісню.




Це було б більш ретельно ...
Renault має загальний підхід до безпеки. Іншими словами, покупець найпростішого етапу закінчиться за відсутності кондиціонера і використовує валову фізичну міцність, відкриваючи вікна за допомогою антикварної ручки, але в той же час покладаються на захист шести подушок безпеки відразу. Зрештою, вони вже в стандарті! Звичайно, по -французьки, зворушлива допомога заслуговує на повагу. Крім усього іншого, сцени також мають абс із системою розповсюдження гальмівних сил, і п’ять обмежень голови, а також замки Isofix для дитячих місць, і, звичайно, де без них неприємні! Датчики датчиків про нестабільні ремені безпеки. У тестах аварії Euroncap у сценах є не лише п’ять зірок, а одна з найкращих оцінок серед усіх автомобілів, які коли -небудь були зламані. Отже, немає сумнівів щодо оцінки MAXI для безпеки.
 

Si-Max-це лише хороший. Що, однак, аж ніяк не соромно в такій міцній компанії. Ford має нижчий паст, а дим старший. Для початку в тестах Euroncap SI-MAX розірвався лише на чотири зірки вище, не дозволяв підвищеного ризику травми коліна в голові тесту. А початкове обладнання Compactwane аж ніяк не перевантажений захисним обладнанням. Ось сучасна вартість проживання щонайменше двох фронтальних та двох бічних мішків для Eire плюс ABS. Але шість подушок у Si-Max не можуть отримати золото світу.


Не вірте своїм очам
Загальна політика ціноутворення, або простіше,-це той факт, що обидва автомобілі в євро теоретично продають сцену та Si-Max в Росії, заважає належній популярності. Помножте 16 600 та 15 900 євро відповідно, основні ціни на стадію та Si-Max з 1,6-літровими двигунами на коефіцієнт 1,3. Негайно вилітайте на 20 тис. Зелених.
 

Не кожен може платити стільки за автомобіль, але ніхто не обов'язково захоче їхати на цьому без кондиціонування та музики. Для Ford має сенс замовити пакет комфорту (кондиціонер, радіо, панель дистанційного керування Центрального замку, туман) на 700 євро. Renault потрібно закінчити з Kondeem (550 євро) та магнітом CD (300 євро). У будь -якому випадку, сума наближається до 22 000 доларів США. І це стосується основних конфігурацій Otentik та навколишнього середовища!
 

Ціни на найкращі версії повністю з іншого боку добра і зла. CI-Max 145 кінських сил, виконаний тенденцією, коштуватиме 19 310 євро. Найпотужніший 2-літровий уступ становить щонайменше 22 500 євро. Плюс тисяча на автоматичний. Дорогий. За 30 тис. Зелених ви можете доглядати за седаном бізнес -класу.
 

Але чому тоді лідер SI-MAX на вітчизняному комбактивному ринку? І нові сцени з самого початку продажів досягли дуже хороших темпів. Просто продавці знають про високі ціни та змагаються, щоб запропонувати клієнтам дуже щедрі знижки. У листопаді при покупці етап може заощадити 1200 євро. Ви спізнюєтесь? Нічого страшного. Запевняю, що Renault незабаром запустить нову обмежену пропозицію на ринок.
 

Форд не відстає від покупця. Окрім найбільш вигідних ставок кредитування, як грошові знижки, так і безкоштовні пакети додаткового обладнання дійсні для придбання SI-MAX. Виберіть те, що ваше серце радує. У цьому випадку, підтримуючи рівні умови заводської гарантії 2 роки або 100 тисяч кілометрів, сцени та Si-Max заслуговують на бюджет у чотирьох. Нехай це трохи затягнеться вухами.



 
   
Віддалений контроль музики надзвичайно комфортний

Пасажна подушка безпеки можна вимкнути перед встановленням дитячого крісла

Кнопка опалення повинна буде виглядати на сліпо
 
Самостійний ручний хід -це надзвичайно зручна річ

Ви не можете уявити собі сучасне Renault без ключової картки
 
Додаткове дзеркало, що шпигує за заднім рядом, буде оцінено сімейними людьми

З видаленими сидіннями сцени перетворюються на вантажний фургон
 


 
   
Літки пасажирів у задньому ряду досить переповнені

Чіткість роботи важелів і перемикачів на висоті

Бордовий комп'ютер Si-Max спілкується з вами російською мовою
 
Центральне крісло заднього рядка легко перетворюється на стіл фуршету

Інформаційна панель забезпечує зручний відділ для карт та атласів



 
    
Ми вирішили:

Восьмисвіт поєдинку, що проходить з невеликою перевагою того чи іншого одинокого, ніколи не виявляв переможця. Зрештою, арбітр підняв руки до обох (середній рейтинг - 4,4). З такими моментами обидва підходять для ролі класових лідерів. Сцени більш успішно досягли успіху в галузі сімейних цінностей, більш просторий салон з неймовірною кількістю підземних клітин та просторовим стовбуром. Іграшки іграшок, коляски, ліжечка та інші речі подружньої пари та її потомство легко тут підійдуть. Для них сцени стануть не просто автомобілем, а справжнім будинком на колесах. Точніше, комфортний будинок, родичі та, мабуть, люблять.
 

Загалом, чи має етап якості якості, яку можна покращити? Існує. Перш за все, динаміка та поводження. Це ті самі компоненти від водіння, які Si-Max може повністю дати. Так, салон Ford за великим рахунком є \u200b\u200bлише 4-сферним, багажник не є записом, але варто колеса цього компакту, щоб облизувати пару поворотів, і ви майже закохані. Не в останню чергу, тому найбільш пасажир серед усіх компактів, лідера продажів SI-MAX не лише в Росії, але і в Європі.
 
Михайл Медведєв, Фото Максима Гончарова
 
 

Джерело: Журнал купити автомобіль [22/2004]