Тест-драйв Renault Scenic з Minivan

Малий спорт Толік

Друге покоління мальовничі стоїть на конвеєрі протягом трьох років і є лідером у сегменті CD-WAN. Конкуренція є високою там, і Renault вирішив оновити один з його bestsellers.

 

Для знайомства з сімейством реставрівного мальовничого, ми поїхали до Франції. Згідно з програмою поїздки, початок тестового маршруту мав відбутися на тестовому полігоні врефотації. Було вважалося, що це не відрізняється - не інше, як французький CD-Вене був виконаний у модному спортивному ключі сьогодні. Однак перебудовані перебудови, змії та глибокі дрепси, реальність, як завжди, виявилася дещо іншою.

 

Я зізнаюся, на прес-конференції, присвяченій початку проекту, я майже не вставав. - Потягнулися дві години сну. Тим часом, програма заходу була намальована з ранку. Зокрема, для випробувального приводу було запропоновано три маршрути, закладені через околиці Парижу, а кілька автомобілів на вибір - з п'ятимісного короткого мальовничого II до добре обладнаного модифікації семизеро з великим позначенням.

 

Незважаючи на сомнамбуловий стан, я все ще взяв певну спортивну інформацію на прес-конференції. Відповідно до дизайну творців, модель горезвісної спортивної моделі забезпечує новий дизайн фронту - з модифікованим бампером, а також оновленим передніми фарами та фонамінаціями, які в деяких модифікаціях поєднуються з хромовою смужкою. Я згоден, зовнішній вигляд став більш цікавим, свіжим. Але спортивність? Ледве

 

Що ще змінилося в машині, вдалося продати в суму більше мільйона штук? Наприклад, світлодіоди з'явилися в задніх вогні. Мальовці отримали нові колеса та ковпачки. Автомобіль можна замовити у п'яти недоступних параметрів попереднього фарбування очей.

 

Однак набагато важливіше, щоб CD-VAIN тепер буде запропонований у трьох модифікаціях. Великий мальовничий відтепер може бути як семи-, так і п'ятьма. Останній адресований тим, хто важливий для простору кабіни та великий розмір багажного відділення. Що стосується салону, архітектурно тут все, як і раніше. Але нові, більш зносостійкі матеріали застосовуються. Коробка аудіо-з'єднання з'явилася в коробці рукавичка, оснащена трьома роз'ємами для підключення портативних пристроїв запису. Тепер без будь-яких проблем можна підключити до аудіосистеми iPod або флеш-картки. Контроль простий - за допомогою перемикачів рульового колеса та відображення музичного центру.

 

А як щодо технічної начинки? Це змінило мінімум, взагалі, перед нами, хорошим моментом II. Тестування я почав з простим модифікацією: коротка версія, 1,6-літровий бензиновий двигун, ручна передача.

 

Представники компанії стверджують, що рульові рульові машини переробляються. Вузька обмотка французьких доріжок дозволяють його оцінити без проблем. Оснащений електричним рульовим кермом практично позбавлений відгуків у стоянці. Однак, з збільшенням швидкості, ситуація змінюється. Однак рульове колесо залишається світлом, але після того, як водій звик до машини, це вже легко знайти відгук. Тому повороти можна атакувати дуже сміливо.

 

При русі по прямій лінії оперативна пам'ять важка, нульова ясна - при високій швидкості машина поводиться без нервової. Загалом, якщо наближаючись до оцінки якості водіння з міні-мікро-Венновської мірою, мальовничі виглядають гідним. Однак його творці все ще поспішають визначити пообідати як майже Хетчбанківську. Ключове слово тут майже. Вищий центр тяжіння, досить м'яка суспензія і, як наслідок, великі рулони змушені бути обережними, коли проходять круті повороти. Незважаючи на те, що дороги у Франції - не варто нашого, вдалося виявити розбитий ділянку та оцінити поведінку машини в умовах наближення до російської. Мальовці не врятували. Шасі впевнено працює з розбитого полегшення, автомобіль майже не збивається з курсу навіть у свою чергу. У той же час рівень комфорту залишається на прийнятному рівні.

 

Можливості невеликого моторного захоплює лише перші три передачі. Коли стрілка спідометра рухається над позначкою 120 км / год, інтенсивність прискорення починає падати, обгону повинно виконуватися з маржею. Це не є критичним у місті, але якщо автомобіль також купується з розрахунком маршрутних подорожей, краще вибрати дволіковий варіант.

 

Шкода, що дизельні модифікації не надаються на наш ринок. Вже стискає думку Оскусина знову ввійшла до моєї голови, коли я зустрів п'ятимісний великий мальовничий, обладнаний дволітровим трубопроводом. Замість механіки з'явилася нова шестиступенева автоматична - розвиток Альянсу Renault-Nissan. Цей автомобіль виглядає і сприймається на ходу, як дорослий. Завдяки більшій основі він впевнено стоїть на дорозі. Відмінний момент турбодизеля робить великий на верхніх передачах, а машина швидко, гладко і своєчасна рухає трансмісії.

 

Загалом, представлений набір витонченості Renault Scenic II можна вважати цілком достатнім. Підторгнення обличчя, деякі місцеві вдосконалення - словом, еволюцією. Залишається додати, що росіяни все ще доступні лише первинним мальовничим II. Початок продажів рестилізованих моделей заплановано на весну наступного року. Репрезентативність Renault також повідомила, що ціни на автомобілі повинні залишатися на тому ж рівні.

 

Renault Scenic II Ціни

Мальовничий II продається з двигуном 1,6 та 2-літровим двигуном. Чотири конфігурації: автентичність (від $ 21549), вираз (від $ 22649), привілей (від $ 23949), широта (від $ 23149). Автентичність з 1,6-літровим двигуном оснащений п'ятиступінчастою ручною передачею, ABS, EBV, AFU, електричною потужністю, бортовим комп'ютером, переднім вікнами, сталевими колесами R15. Вираз має шайбу фари, світловий датчик, сенсор дощу, туман, електричні та нагрівальні дзеркала та чіп-карта, контрольний TZ, вихідний двигун та окуляри. Кондиціонер та колеса R16 з'являються в привілеї. У широті є панорамний дах, автоматичне стоянок гальма, радіо, круїз-контроль, тонований дах, сигналізація.
 
 

 

Джерело: Журнальний двигун [листопад 2006]