Тест-драйв Renault Clio 5 Двері 2001 - 2006 хетчбек

Друг родини

Символ Renault Clio, представлений у нашій країні на останньому московському автосалоні, вже добре відомий у Туреччині. Ми поїхали туди, щоб оцінити переваги та недоліки сімейного седану.
 
Вже без невеликого року символ Clio виробляється турецькою гілкою занепокоєння Renault, у місті Бурса. По дорозі, я хотів подивитися на тест, в яких умовах, що приїжджають до нас,, щоб переконатися, щоб переконатися або не вдаватися до турецької якості.
 
До речі, у французьких стратегічних планах, організація Clio Symbol у Москві. Перший етап втілення цього плану є поглиблена асамблея автомобілів з турецької напівфабрикатів - повинна починатися в листопаді.
 
Я не кажу, що простоя компактного седана викликала захоплення. Можливо, хетчбек Clio II, плаваючий у Європі (символ виготовлений на його базі), він виглядає більш привабливим. Однак символ наділений чарівністю свого роду добродушним, що для практичного сімейного седана є більш важливим, ніж витонченість.
 
Дизайн автомобіля значною мірою функціонально. Це допомагає поліпшити аеродинамічні характеристики тіла та ергономіку кабіни. Передні крила виготовляються з полімеру, а фари - від легкого та міцного полікарбонату, що забезпечує ефективний захист від слабких ударів та втрати ваги.
 
Внутрішній символ демонструє доброзичливість кожному з його п'яти гостей. Такі затишні гнізда, як у цьому автомобілі, рідко зустрічаються. Правда, кабіна простір автомобіля, як у цьому жарт, поділяється справедливо, і не однаково. Тому, сидячи у другому ряду, треба виставити відносну близькість до колін передньої броні (хоча, у порівнянні з Clio першого покоління, ця відстань збільшилася на 17 мм) і висять над вершиною стеля. Однак скажіть, який з компактних автомобілів не страждає в один ступінь або інше за допомогою цієї хвороби!
 
Незважаючи на простоту, салон символів Clio відрізняється яскравою особистістю.
 
Для символу Renault Clio є три варіанти конфігурації. Початковий RN 1.4 у модерації скромний. Вона включає в себе подушку безпеки водія, п'ять ременів безпеки, рульове керування рульовим кермом, антикрадена електронного блокування двигуна та захист сталі.
 
Проміжна версія RTE 1.4 оснащена кондиціонером, тахометром, центральним блокуванням, переднім електричним вікнами та радіоактивним рекордером з дублікатною консоллю на рульовій колонці.
 
Елітний символ RTE 1.4 16V все ще досить: з підігрівом дзеркала заднього виду, регульована висота рульова колонка та сидіння водія, диски сплаву та ін.
 
На відміну від чисто європейського хетчбека Clio, символ був розроблений з урахуванням особливостей наших та деяких інших ринків. Обсяг скромного стовбура - до 510 літрів.
 
Два K. Серія встановлена \u200b\u200bна символіку Renault Clio. Обидва 1,4-літровий об'єм, обидва ін'єкції. Один з них (75 к.с.) має вісім клапанів, а інша (95 к.с.), абсолютно нова, з двома вербльованими розподільними валами - шістнадцять. У той же час, більш потужний автомобіль споживає паливо дещо менше.
 
Символ Clio з восьмиточкою, що забезпечує 114 нм максимального крутного моменту, надзвичайно легко піднятися. Толерантність, яка вона поширюється на безкоштовне застосування з муфтою та газовими педалями, спричинить повагу до витончених водіїв та симпатій від початківців. Однорідна, без сплесків темпераменту, прискорення машини створює враження від повільності. Але це не так. Набір швидкості до 100 км / год укладається повністю пристойною сумою - 12,5 с. Максимальна швидкість становить 170 км / год.
 
Більш потужний символ 1,4 16 В в цілому копіює поведінку відносного, але поглинає простір трохи більш інтенсивним. 11,2 с приймає розгону до сотень. Максимальна швидкість перевищує 16 км / год.
 
Еластичність обох двигунів доповнюють розтягнуті передачі п'ятиступеневої ручної коробки. Перемикання відбувається легке і обережно.
 
Для якості покриття багато турецьких доріг можна порівняти з нашим, тому це досить свідомо заявляє - суспензія на символ Cli надійний. Зйомка нерівностей, це дозволяє швидко йти швидко, не дивлячись на ноги.
 
Фронт-символ спирається на Макферсон. Задня підвіска виходить за рамки традиційних понять Renault. Тут використовується N-образний поперечний промінь, що з'єднує поздовжні важелі. Нова підвіска набагато ефективніша, ніж коливання через вертикально розташовані амортизатори та гвинтові джерела з змінною еластичності.
 
Охолодження для подолання значних вибостей дозволяє збільшити (20 мм спереду та 10 мм ззаду) наземного оформлення - цінне уточнення для російських умов експлуатації. У цьому випадку машина позбавлена \u200b\u200bнеприємного клапана по черзі. Не дивно в суспензії використовуються два стабілізатори.
 
Автомобільні правила самостійно: і достатньо реактивності на рульовому колесі, і зусилля в міру. Тільки тут трохи злегка розмазано - на швидкості, машина повинна бути вчасно, щоб доручити справжній шлях. Але маневрування на символ Clio знаходиться в щітці легше.
 
Символ гальма були дуже гарні. Навіть у простій конфігурації - без допомоги АБС - вони нейтралізують поступальний рух з розумною ефективністю. І найголовніше, надайте максимальну інформацію про педалі.
 
Створення символів, дизайнерів оголосив цю війну з коливаннями та шумом. Наступання було проведено у всіх напрямках - від двигуна (розподіл газу, спалювання палива та ін.) Та суспензія (гумометаллічні петлі з пористою вставкою та подушками джерела) до коробки передач, модифіковані у формі. Автомобіль дуже тихий - обидва при простолі, так і зі швидкістю.
 
Закрите знайомство з символом Clio, щоб бути приємним. Автомобіль переконаний, що це було цілком підходить для ролі сімейного друга. І не тільки турецький, який більшу частину року знаходиться на спеку, а й російською - з її вічною протистоянням вологого, холодного клімату.
 
Це зрозуміло, тому що автомобіль пройшов довгострокові випробування в Росії - за 70 тис. Км.
 
Це коштує Renault Clio Symbol від $ 8500 у базі $ 11 500 за опцію з 16-клапанним двигуном. Проміжне обладнання оцінюється за 9900 доларів. Не настільки дорого для сучасного та високоякісного автомобіля. Що стосується догляду за виробництвом, то відстеження фабричного ланцюга від і до, ми були переконані: Renault - він і Туреччина Renault.
 
Завод у Бурсі не відрізняється від будь-якого європейського підприємства. Ті самі передові технології, робота, багатоступеневий контроль. Цікаво, що поруч з символом Clio в Туреччині випускається Renault Megane Break для експорту до всіх країн світу.
 
Чи буде новий символ російського споживача за смаком? Поживемо побачимо. І в Туреччині існує надійний попит на цей автомобіль.
 
Характеристики RN 1.4 // RTE 1.4 16V
 
Вага бордюра, кг - 940 // 950
Розміри (довжина / ширина / висота), мм - 4150/1639/1415
База, мм - 2471
Максимальна швидкість, км / год - 170 // 186
Розгін час до 100 км / год, C - 12,5 // 11,2
Контроль палива, л / 100 км (змішаний цикл) - 7.1 // 7
двигун:
- тип -. 4-циліндровий, наїзник, 8-клапанний // 4-циліндровий, наїзник, 16-клапан.
- Робочий об'єм, см3 - 1390
- Потужність, к.с. при хв-1 - 75/5500 // 98/6000
- крутний момент, Нм при мін-1 - 114/4250 // 127/3750
- система живлення - багатоточкове впорскування
Коробка передач - механічна, 5-ступінчаста, передній привід
Розмір шин - 175 / 70R13 // 175 / 65R14
Підвіска колеса:
- Фронт - типу McPherson, з Stabil. поперечний рот.
- задні - ресори з поперечним .. Н-подібний промінь і стабільний. поперечний рот.
Гальма: З ABS
- Фронт - диск // диск, клапан.
- ззаду - барабан
Ціна, $ - 8500 // 11500
 
Текст: Ігор Кузнєцов
 

Джерело: Журнал 5 Колесо [10/2000]