Тест-драйв Renault Clio 5 Двері з 2012 року хетчбек

У легкій вазі

Боксери приймаються, щоб керувати вагою, щоб перейти до іншої категорії та справлятися з усім. Потужний двигун у невеликій машині є такою ж історією. Toyota Yaris T спорт і Renault Clio Sport та Renault Clio Sport запрошуються до кільця.
 
Автомобільні дороги на дорогах загального користування не є найбільш сприятливою окупацією. Якщо тільки тому, що ті, хто ви взяли участь slalomic чіпів може відчувати відразу до автоспорту взагалі, і навіть більше так багато. І все ж армія тих, хто хотів вразити всіх своїх водійських навичок постійно. Про це свідчить не тільки статистика смертельних результатів при аварії, а й популярність таких фільмів, як таксі-2. Як і громадськість - це не стільки примітивний сюжет, скільки гонок на жвавих вулицях, в яких Peugeot 406 дуже прозаїчний, розтягує нос Mitsubishi Lancer Evolution.
Немає грошей для художніх продуктів, і їм доведеться паркувати на патч - шукати щось заряджене на компакт-диску. Що ми робили, уникаючи, але спокуса вилучити згадано рімейк фільму - зберігати француз і японці на жвавих вулицях.
 
 
 
НА СТАРТІ. Коли вони коштують, стає зрозуміло, що навіть такі різні автомобілі можуть вирішити подібні завдання. Yaris - це типова мікрокова, висока, з мікроскопічними фронтальними та задніми розбухами, сів і загнав ... у супермаркеті. Clio порівняно з нею, здається, майже простим: це шість сантиметрів нижче, значно довше. Крім того, він любить справжній спортивний автомобіль, лише два пасажирські двері. Заради справедливості, ми відзначаємо, що Yaris T Sport також тридверний, але у нас були двері дверей п'ять: непотрібні докази того, що спорт для багатьох - це хобі, а не професія.
З своїх нещасних товаришів, вони також відрізняються. Yaris T Sport має більш масивний, ніж у звичайних бамперів Яриса. Туманні вогні інтегровані в фронт. Обидва отвори повітряних прийомів приймаються сіткою, як Рабица. Верх прикрашений невеликим, але помітним спортивним знаком Toyota. Автомобіль став двома сантиметрами довше і набагато ближче до асфальту. Плюс, у стандартному обладнанні, не чотирнадцять і п'ятнадцяти-знайомих дисків. Clio Sport Cross-unition є більш скромним. Якщо його дорестанський попередник Clio RS, і чим більше Midny Monster Clio Sport V6 неможливо заплутати з ненапозумінням, то нинішній спортсмен може похвалитися, крім переднього спойлера з більшим повітряним споживанням, іншим малюнком решітки радіатора, широкі пороги, і Спортивний спорт Renault.
Нарешті, для Clio, власник вибрав колір, який ми вирішили викликати темно-коричневий з іскрою, і переставити машину на золотих колесах. Для всієї спортивної серії Toyotovski T, єдиний колір - швидкий срібло.
 
 
В РОЗДЯГАЛЬНІ. До речі, срібні спортивні тони присутні в інтер'єрі Yaris T Sport. Наприклад, ті частини оперативної пам'яті, для якої водій достатньо рідко, покритий срібною шкірою. Робочі поверхні рульового колеса покриті матеріалом під кевларом. Ті ж псевдоформувальні вставки та на дверях автомобіля. Інформаційна панель на останній японській моді знаходиться в центральній частині торпеди. Вона негайно привертає увагу до майже такого ж діаметра шкали швидкості та тахометра, чітко оцифровані білими на чорному - якщо ви пам'ятаєте, на самому першому ТАМ були подібні шкали швидкості покажчиків та рівень палива, який потім замінив з рідкокристалічним дисплеєм. Крім того, інший спортивний удар - це блискуча вставка з полірованого алюмінію в ручці ручки. Це виглядає стильно, але долоня не дуже приємна, тому що холодно. Або це для їзди на такому автомобілі, щоб потрапити в рукавички?
Однак у спортивному важіль Clio, з металевою вставкою - можна побачити, це все спортивне життя. Під ногами Маттео, металева підкладка на педалях з навмисними грубими отворами та заклепками. До того ж навмисно недбалових швів, баранка зшитий, десять двох двох з яких припливи з пластмас. У оформленні кабіни - тверда шкіра-замша Alcantara. Особливо хорошим, сидіння - помірно м'який, помірно еластичний, він ідеально охоплює тіло, тому кількість коригувань буде зацікавлена, в якій буде зацікавлена \u200b\u200bфізична особа. Заблоковано на такій сидінні, ви можете пробачити автомобілю всі недоліки трьох вимірів, з якими дизайнери ще не навчилися боротися: за ременем безпеки, треба відставати далеко за лівим плечем, і встановити Кліматичний контроль, який все ще знаходиться в нижній частині центральної консолі, - випереджає.
У Yaris T Sport, то не потрібно тягнути будь-де - навіть рукавичка-коробка-кронзожуз з розпакуванням один до одного, SASH є наповненим без будь-яких приводків тулуба. І справа не в організації простору, але в фланці та спосіб посадки. Якщо це просторий у рено в дорослому дорослі, то в Ярисі ноги до Ярни, а якщо сидіння назад знаходиться на спортивному навісі - не дістатися до рульового колеса. Одним словом, типова вага, яка, як вийшла, має свої переваги у заряджених машинах.
 
Вагові категорії. Дейвім на прискорювач, а вертикально стоячи спиною сидіння з тією ж силою натискає лопатки. Yaris T Sport стріляє до сотень не гірше, ніж багато GTI. Висока посадка дозволяє краще бачити, що відбувається навколо і точно розраховує ваші власні маневри. Правда, це було не дуже зручно, щоб по черзі зробити це надзвичайно для транспортування на T спорт, це було не дуже комфортно - чомусь я згадав, як чотири роки тому я зробив мікровані вуха з однією німецькою компанією. Однак підвіска - для спортивної версії, було застосовано новий тип весняних та амортизаторів, а сам автомобіль натиснув на ціле 20 мм. Крім того, обладнання для стандартного обладнання включає в себе абс з EBD, а в самих екстремальних випадках - подушках для водія та пасажира.
Звичайно, ви також можете піти на це на цьому автомобілі: я міг би загнати програму вище і повільно на газ - стрілка тахометр не висушується навіть за 2000 об / хв. Але, по-перше, нудно, по-друге, якщо Clio Sport вихлоп конкретно налаштовується на спорті, а на вулиці оголошує про річку Базова, то конструктори Toyota, навпаки, намагалися заглушити роботу енергоблоку, а також Мотор якось страшно гуде. Тому ми знову захоплюємо ручку передач - спортивний яри перемикається на рідкість еластичної та грунтової педалі. Ефект миттєвий: Електронна система зміни фаз розподілу деревини VVT-I дозволяє знімати з великою потужністю з низькими оборонами та максимально високим моментом.
 
Майстри та кандидати. Інженери Renault Sport також відомо, що така зміна робочого об'єму колектора завдяки зміні довжини впускного каналу. І вони були розширені 140-сильним дволітром з Лагуни першим до 169 к.с., а в рестилізованій моделі вдалося додати ще три коней. Тому, через секунду після початку, стає зрозуміло, хто є майстром, і хто є лише СК. Прискорення до сотень за 7,2 та 9 секунд - різниця все ще велика.
На першому ми прискорюємо до 60 км / год. На другому - до 120 км / год. Третій вже 180. Решта до максимального значення ще 40 км / год досягає, барний четвертий і п'ятий. Це прискорення у вільному просторі, мабуть, ще більш цікава, ніж слалом у щільному потоці. Хоча останній вправи Clio Sport виконується скасовано. Еластичне рульове колесо тут не обладнано електричним підсилювачем, як і всі інші рестиліальні Clio, але традиційною гідравлікою. Підвіска є жорсткою, але в помірності: достатньо вписатися в устілки, не отримуючи рожевого під дупи від кожного удару.
Вправа з рульовим та педалями, ми як-то забули, що ярис спорт має бортовий комп'ютер, підігрітий бічний вікна, а також на Clio Sport - датчик дощу та якість складного повітря.
Кишенькові ракети. У Європі заряджені компактні автомобілі популярні не перший рік. Їх господарі вступають у реальні та віртуальні клуби, гарячі люк або кам'яні ракетні вирази, вдалося стати ідіоми, Toyotov Series T Sport буде серйозно пов'язується з майбутнім виконанням компанії у формулі 1, а в контексті спорту Renault Clio, Назва Деймона все ще часто пагорб. На сьогоднішній день у нас є дещо інша ситуація. Всі автомобілі менше, ніж земля круїз-Прадо вважаються жіночими, Спортивність автомобіля вимірюється кінською силою або наявністю анти-флеш, вартість бензину турбується, а парковка все ще приймається на газонах або по двору . Ось чому автовиробники навіть не збираються сертифікувати кишенькові ракети для Росії. Найбільш потужний російський Clio має 1,6 двигун потужністю 1,6 потужністю 110 к.с., а постачання Ярі до Росії взагалі зупиняється в нещодавно. Однак євро з'явився в наших обмінниках, а кількість вітчизняних поп-зірок та кінотеатру у різних видів гонок на автомобілях малого класу стає все більше. Зрештою, ми також зробимо приклад.
 
Текст Дмитро Грентський, Фото Ігор Тимофєєв
Toyota Yaris T Sport забезпечується для автосалону Wess Motors, (371) 706-8300, Renault Clio Sport - приватна особа. Редактори завдяки адміністрації Бікерік дороги, (371) 755-3161, для допомоги в організації зйомки.
Модель / Модифікація Renault Clio Sport Toyota Yaris T Sport
Виробник / Країна rn des u renault / Франція toyota motor co, ltd / Японія
Тіло
Тип хетчбек Mikrovan.
Кількість дверей / місць 3/5 5/5
Двигун
Тип бензину з електронною ін'єкцією
Розташування попереду, крос-фронт, поперечно
Обсяг робочого (Cube CM) 1998 1497
Номер / циліндр розташування 4 / кут 4 / кут
Power, KW (HP) з OB. Хв. 124 (172) при 6250 78 (106) при 6000
Момент (нм на rpm.) 200 на 5400 145 на 4200
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Передній передній диск
Коробка передач механічна, 5-ступінчаста
Підвіска
Фронт незалежний, тип Макферсон, поперечна стабільність стабільності незалежної весни, трикутні поперечні важелі, підрамники
Задня напівзалежна, пружина, багатовимірна залежна весна, мостовий промінь на поздовжніх важелях
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Грабіжний тип з гідравкою
Хв. Діаметр зміни (м) 10.7 10.6
Трємос
Фронтальний / задній диск, вентильований / диск
Розміри / об'єм / вага
Довжина / ширина / висота (мм) 3773/1636/1417 3635/1660/1485
Колісна база (мм) 2472 2370
Суха вага (кг) 1110 960
Шини 195/45 R16 185/55 R15
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км / год) 220 190
Прискорення до 100 км / год (сек.) 7.2 9.0
Економіка
Споживання палива (L / 100 км, середній) 8.5 6.9
Ціна в Москві від $ 22 тис. (Без митниці) від 17 тисяч доларів (без митниці)
 

Джерело: "Автопілот"