Тест-драйв Renault Clio 5 Двері з 2012 року хетчбек

"Closerfaby"

Не складно, вибираючи дитину

Renault Klio дебютував у 1990 році, друге покоління було представлено в Женевському салоні 1998 року, а в минулому році було оновлено. Автомобіль на передній панелі доступний з три- або п'ятидверним хетчбеком. Оснащений 1,2 бензиновими двигунами; 1.4; 1.6; 2.0 л та дизель 1,9 л різної потужності.

П'ятидверний хетчбек Skoda Fabi представлений у Франкфурті в 1999 році. Через рік з'явився седан і вагон. Диск - фронт, живлення - бензин 1,0; 1.4 (чотири двигуни); 2.0 літрів або дизель (1,9 літра) різного ступеня сили.

Нещодавно ми познайомилися з новим хетчбеком Renault Klio (SM, 2001, № 9), на відміну від символу Седана Кліо, виключно для Європи. Тоді я не міг повірити, що цей автомобіль незабаром з'явиться в Росії.

На відміну від турецького товариша, Clio II не є дешевим. З ціною 14 500 років. e. Він легко вторгається по більш популярних машинах для нас. Дилери пропонують одну з найдорожчих версій невеликого хетчбека, найбільш повністю обладнана додатковим обладнанням. Повний електричний автомобіль, кондиціонер, ABS, радіо, передні та бічні подушки безпеки, електричний люк, бортовий комп'ютер, протитуманні вогні та багато інших дрібних речей, як правило, за додаткову плату включені в основну конфігурацію. Маркетологи компанії вважають, що такий підхід доведеться спробувати молоді клієнти, які віддають перевагу динамічному стилю життя (багатим, видимим, французам є молодь).

Отже, ініціатор тесту є тридверний Renault Clio у модифікації динаміка: двигун становить 1,6 л, 110 к.с. Він знаходиться в пару конкурента-однокласника з числа тих, хто популярний у нас - Skoda-Fabia. Але ми не будемо керівництво класичним не для комплекту - це набагато дешевше: $ 9500-10000. З плавленням Volkswagen двигуна, електричні вікна та центральний замок, кондиціонер, ABS, антитестові системи ASR, задні дискові гальма, і навіть у версії комфорту або елегант, ціна Skoda збільшується до 13500-14000 зеленого кольору та майже в порівнянні з француз. Характерно, що Fabia розташована в такій конфігурації приблизно однакові міркування щодо комфорту та динамічного життя. І якщо так, зробивши невелику корекцію до іншої кількості дверей, давайте почнемо знайомитися з ближчею.

Музична форма
Компактні моделі, ми, як правило, видаляємо роль жінок - вони кажуть, що вони не здатні до справжньої їзди. Дивлячись на стильний динамічний силует Кліо, ви розумієте, що чоловічий початок у цій машині є зловживання. Форт нитка на великих п'ятнадцяти-шовковим колесам виготовляється не тільки для красивої половини людства. Звичайно, до Klio Sport ще далеко, але ноти звуку індивідуальності.

У інтер'єрі дорогі великі пальці та м'які пластикові матеріали успішно поєднуються з тисненням сидіння, насиченими центральною консоллю та зручною комбінацією інструментів. З автомобілем, ви швидко знайдете спільну мову, замочіть стиль дизайнерських рішень. Водій тут зручний тут - великі діапазони коригування сидінь та оболонку пучка дозволяють вам натиснути, як ви хочете. Сервісні диски та твіст завжди виявляються під рукою - вони логічні та функціонально розташовані. Щоправда, є відчуття певного обмеження: дах з виступаючим швом люка ставить на голову, і якщо пасажир сидів поруч, щоб маніпулювати важіль передач не настільки комфортно. Коліна задніх пасажирів відпочивають у спині передніх сидінь, а дах стильно ... навряд чи зверху.

Фабія може виглядати не так виразно. Творці віддавали перевагу раціоналічності, вибираючи модний унісекс, однаково прийнятний для всіх. Дійсно, чеська авто хабарі Wellness: Тут головне - зручність і комфорт. Правда, на перший погляд, всередині порожній: небезпечна палітра кольорів, пропущена передня панель та центральна консоль. На тлі стильного Clio Fabia - сама скромність. Тим не менш, вам потрібно швидко знайти, а деякі деталі тут ще більше виграють. Наприклад, це не має значення, скільки людей у \u200b\u200bмашині - ви можете легко сидіти на водійському сидінні, як ви хочете, без поправок до зимового одягу. Існували кілька додаткових сантиметрів над головою - і ви вже можете використовувати регулювання сидіння вертикально або повернутись, щоб ви не могли досягти педалей. Барка далеко? Покладіть його на себе: На відміну від французів, дизайнери піклувалися про це. Сидіння надійно фіксують тіло, і елементи керування задовольняються зручністю.

Найважливішим є делікатне питання, це вирішується індивідуально, але задні пасажири Skoda більш зручні у всіх відношеннях, і це не тільки серед дверей.

Магія сто коней
Тільки 110 сил, але те, що вони відчувають у компактному класі автомобіля. Тут, на секунду, не сумнівайтеся в меті Renault Clio. Як сильна весна, він стріляє від світлофорів, легко лежачи на лопаті більш могутнього виду суперників. У французькому короткій першій передачі, потім більш гнучкий другий, третій. Тепер спідометр стріляє всім дозволеним знакам, і немає справи - розумні та динамічні подушки йдуть швидше і швидше. Двигун сюрпризів з еластичністю: можна включити п'ятий - двигун при 1000 об / хв, невдоволений urchae, прискорює машину. Приблизно 2000 об / хв. Примітки невдоволення будуть замінені Bass Rod, і Cli перетвориться на еластичний гумовий м'яч: миттєвий відскок для всіх команд водія.

Щільні, іноді навіть жорсткі суспензії надійно прокляті більшість порушень. Звичайно, на серйозні перешкоди, їх європейська доля відчуває, і автомобіль прагне писати обмежувачів, але в цілому немає проблем. Контрольна здатність: швидкі реакції, невеликі рулони тіла та високі гачки шин роблять вас власником чутливого та точного інструменту, який дозволяє вам користуватися результатами спільної водійської творчості. Хіба, що двигун на високих швидкостях є шумним, але не завжди себе входить до правильної передачі.

Skoda Fabia, на відміну від Кліо, що не зламувати член бійцівського клубу. хвилювання водія він остигає висушені на низьких оборотах двигуна. Різниця лише двісті робочих кубиків обсягу і дев'ять кінських сил, але, як ледачий цей автомобіль йде в той час як тахометр стрілка досягне 2500-3000 оборотів в хвилину. Тільки ось двигун прокидається і починає реагувати активніше на педаль газу. Загалом, ці сто коней, більше не приймаються так excit.

Але Fabian підвіски не накачати. Навіть на тлі спортивно-м'язової Renault, Skoda виглядає дуже гідно. Машина не любить жорстких мотає сідел, дозволяючи Вам насолоджуватися комфортом. Він не любить всякі дрібниці, занадто шумно передаючи його на тілі. Може бути, в управлінні Fabia більш різносторонньою. В налаштуваннях шасі немає ніякого хвилювання властивих французів, але реакція машини є надійною, зрозумілою і дуже стабільно. З швидкою їздою, то Skoda вже трохи неясності реакцій, валки тел ростуть. Одним слова, Fabia недвозначно дає зрозуміти, що їзда на краї не її роль. Але стати трохи більш поблажливі - ви отримаєте зручний і комфортабельний автомобіль знову.

Що вибрати?
Машини різні - вони не можуть принести їм ціну, ні різні варіанти. Renault Кліо в першу чергу їздити задоволення. Швидко і темпераментний, він агітує за той же спосіб життя - емоційний, але дуже індивідуальні. Малоймовірно, що такий автомобіль буде першим в сім'ї. Швидше за все, він з'явиться пізніше, коли вона хоче щось екстравагантне для себе, коханої, або коханої. До речі, є подібне обладнання з автоматом і двигуном 98 к.с.
Skoda Fabia - автомобіль зручний для всіх. Це зручно ходити на роботу, в країну, в будь-якому місці, що просто адреналін ви отримаєте трохи менше.

Редактолри дякує компанії Автофрамос і автомобілі компанії Pelican для наданих автомобілів.

Текст / Сергій Воскресенський
Фото / George Садки