Peugeot 307 Test Drive 5 Doors 2001 - 2005 хетчбек

Слон, який може рахувати до десяти

Величезний лопатевий слон дивився на нас з хитрими косою очі. Однак дуже скоро виявилося, що досить пам’ятний вигляд далеко не головна перевага цієї машини.
 
Хіт сезону
Звичайно, назва автомобіля року сприяє успіху на ринку моделі. Але те, як продається Peugeot 307, не пояснюється перемогою у змаганнях 2002 року. Ледве з'явився в Європі, він отримав прізвисько-вбивцю гольфу в тому сенсі, що він завдав сильного удару на найбільш продавану машину в класі. Навіть у Росії, де загальновизнано, що популярний автомобіль може бути або дешевим, або німецьким, 307 -е було прийнято з ударом.
 
Наприклад, ми не повинні їхати далеко від нас, це коштувало значних творів, щоб отримати безкоштовну машину протягом трьох днів. Покупці бронюють автомобілі, які все ще у виробництві. Що це, тимчасовий психоз Богемії поспіхом пересадити своїх дружин, друзів та дочок до наступної модної іграшки? Або французам справді вдалося створити круту машину? Ми спробуємо відповісти на всі запитання ретельно, без поспіху. Для початку ми будемо вчитися
 
   
У виконанні HT та HT Pack Make -up дзеркала обладнані

Обов’язковий атрибут панорамного скляного даху WAGO

Джойстик дистанційного керування аудіосистемою під правою рукою
 
 
Вузька і глибока рукавичка охолоджується кондиціонером

Підпункт з боксами та 12-вольтова розетка в стандартному обладнанні магістралі версій HT та CT Pack. За 65 доларів їх можна отримати в XR та XS

 
 
прайс лист
Марно шукати причину успіху 307 -го. Ні, дилери не намагаються спекулювати на популярності (деякі ціни в серпні пов'язані з збільшенням євро -біржі). Але ніхто не стане скиданням на гарячу новинку, на очні яблука з опудальною електронікою та засобами безпеки. Скажімо: ціна 307 -го відповідає технічному рівню та новизні моделі.
 
П'яти -луний хетчбек в основній версії XR коштує 13 400 доларів з двигуном 1,4 літра та 14 600 доларів з 1,6 літра (список стандартного обладнання наведено на стор. 49). Але автомобілі з 75 кінською силою взагалі не користуються попитом. А версію XR можна рекомендувати лише прихильникам жорсткого бюджетного підходу. Якщо ви завершите кондиціонер XR-1,6, сигнал тривоги, електричне руйнування, недорога музика та фарба металевою, така машина коштуватиме 16 з невеликими тисячами тисяч.
 
Найпопулярнішим є 1,6-літровий XS 110 кінських сил (від 15 500 доларів). Можливо, це справді оптичне поєднання для PE-JO-307.
 
Автомобіль з 2-літровим двигуном 137 кінських сил, Ceteris Paribus більше 1,6-літрового на 1300 доларів. Ця сума включає в себе обов'язкові колеса з сплавів. Однак 2-літровий 307-й зазвичай купується у багатих продуктивності Pack або Sports XSI. Враховуючи найчастіше замовлене попереднє рівнозначне, такі машини коштують близько 20 000 доларів США. Але продуктивність HT не використовує попиту, оскільки це коштує лише на 1000 доларів дешевше, ніж упаковка КТ, а стандартне обладнання в ньому менше 1245 доларів.
 
Окрім хетчбека, 307 -го пропонується з кузовним вагоном. На задній частині є звичайний розкладний диван, називається кріпом. Модель з панорамним скляним дахом називається SW. Рівні дуби схожі на XR та XS, а SW, відповідно, на XT та XT Pack (універсали дещо багатші). У той же час, Brack становить 200800 доларів, а SW - на 10001850 доларів більше, ніж обладнані хетчбеки.
 
Автоматична коробка передач з режимом перемикання вручну та гордою назвою Endronics-Pornshe можна отримати за 1000 доларів з двигунами 1,6 та 2,0 літра.
 
Незважаючи на те, що цього разу нам не довелося вибирати, для знайомства ми отримали те, що хотіли 5-дверний хетчбек, виконаний XS, з 1,6-літровим двигуном та ручною коробкою. Наш автомобіль був завершений кліматичним контролем (985 доларів), тривогою (330 доларів), задні електричні підводні човни (100 доларів), нагрівальні сидіння та шайба з фари (200 доларів), литі диски (385 доларів) та намальований металевим (200 доларів .). Виявляється, 17 700 доларів. Це найбільш характерне обладнання для 307 -го, який виконує XS.
 
Майже мінівен
Зображення мультфільму слона на виду фронту створюється завдяки мінівноподібному статурі 307-го, коли короткий капюшон плавно переходить у сильно нахилене величезне лобове скло. Навіть двірники на ньому відкриваються в одній стороні в різних напрямках. Більше того, високе зростання 307 -го зовсім не є хитрістю зору. Автомобіль знаходиться на 57 см над звичайними автомобілями.
 
Здавалося б, привабливо можна знайти в майже однопрацюваній формі? Але вони зустрічаються, як відомо, одягом, і саме зовнішній вигляд є однією з карток Трампа 307 -го. Важко сказати, що дизайнери Пего потрапили в яблуко з характерним вирізом фар або полегшенням сполучення передніх крил і капюшонів, але все ж навколо 307 -го все ще дивиться, хоча вони вже досить поширені на дорогах.
 
   
 

Говорячи про зовнішній вигляд. Варіанти XR та XS в стандарті мають чорні молдинги на дверях та бамерах. Замовляючи машину, наша порада, дайте жабі, що живе в кожному з нас, задушує вас рівно 34 долари, які стягуються для ліплення тіла тіла. Чорні взагалі не псують погляд 307 -го (на мою думку, навіть прикрасити). Але їх не доведеться перефарбувати після того, як контакти неминучі в місті.
 
Словом, поява нашого слона за десять балів. Але якщо категорія оцінки дизайну є емоційною, то високе тіло надає міському автомобілю абсолютно певними практичними перевагами. Зрештою, Peugeot 307 - це насамперед міський автомобіль. Високі та широкі дверні прорізи значно спрощують посадку в машині. І більш вертикально, ніж у звичайних автомобілях, розташування сидінь дозволило зробити салон помітно просторіше, зберігаючи довжину автомобіля. Оселившись за собою, людина висотою 185 см не впирається на коліна в задній частині переднього крісла, а голову до стелі. Крім того, за стандартами класу для гольфу, салон 307 -го дуже широкий, а три голови на задньому дивані встановлені не лише заради відповідності вимогам безпеки. Якщо ви стиснете, троє не надто ожирілих вершників справді можуть вмістити тут.
 
Список стандартного обладнання
XR (двигун 1.4 та 1.6):
Система розподілу гальмування
Аварійний підсилювач гальмування
Дві лобові подушки безпеки
Активні обмеження передньої голови
іммобілайзер
підсилювач керма
Регульований рульовий стовпчик
Регульований стілець водія
Окремо складання заднього сидіння
Передні електричні вікна
Центральний замок з пультом дистанційного керування
Аудіо навчання (2 доповідачі, антена)
Тканинний салон з алюмінієвою обробкою
Сталеві колеса 15
 
Xs (двигуни 1,4; 1,6 та 2,0) додатково:
Подушки з бічних та вікон
протитуманні фари
Електричні дзеркала та нагрівання
Радіо (6 динаміків)
Сплави колеса 16 (двигун 2.0)
 
HT (двигуни 1,6 та 2,0) додатково:
датчик дощу та автоматичне повороти фари
передні підлокітники
Задній центральний підлокітник
Зробіть -up дзеркала з підсвічуванням
CD -програвач (замість радіо)
Велюрне салон з дерев’яною обробкою
Молдинги в кольорі тіла
 
HT Pack (двигуни 1.6 та 2,0) додатково:
сигналізація
кондиціонер
бортовий комп'ютер
 
Xsi (двигуни 1.6 та 2,0) додатково:
клімат контроль
Електричний привід складання дзеркал
Задні електричні вікна
Опалення сидінь та пральна машина фар
Комбінований (шкіра/тканина) салон із спортом
стільці та прикраса для алюмінію
 

Ще просторий і зручніший ззаду на станції вагони, колісна база яких збільшується на 10 см. Майже все це збільшення зросло, щоб збільшити відстань між передньою та задньою сидіннями. У задній частині спини є звичайний диван, а в SW - три індивідуальні стільці. Усі вони мають регулювання поздовжнього руху та кута нахилу спини, складаються, переставляються в будь -яких комбінаціях або повністю вилучені з кабіни. Крім того, складання столів з тримачами чашок надаються на задній частині передніх сидінь у SW, як у літаку. А для нього ви можете замовити пару додаткових місць у багажник, перетворивши машину на 7-міську.
 
Рекомендація щодо вибору вагонів станції така. Якщо вам просто потрібна більш простора машина, і максимум чотири подорожі в машині, кріп кращий, оскільки для двох безперервний диван зручніший. Крім того, в деяких модифікаціях це лише на 200 доларів більше, ніж хетчбек. І якщо ви любите подорожувати та перетворення варіантів для вас, купуйте SW.
 
Отже, для здатності знову десяток. Який ще один автомобіль для гольфу, який може похвалитися таким просторим, з відчуттям якоїсь повітряної повітря з салоном!
 
 
Нам сподобалося
   

Складні обмеження голови покращують задній огляд

Передні стільці зручні за формою та регулюванням

Широкі та високі дверні прорізи, просторий задній диван
 
 

А також:
 
Можливість індивідуального налаштування конфігурації
Помірні ціни на додаткове обладнання та запчастини
М'яка зчеплення роботи
Щоб отримати запас, стать багажника не повинна тримати руку
 

 
Нам це не сподобалось
  

Широкі стелажі для тіла та масивний підголівник ускладнюють правий задній огляд

Зовнішні дзеркала розташовані занадто близько до водія

Відсутність внутрішніх дверних замків
 
 

А також:
 
Невидимі вказівки на внутрішні замки замки
Жорстка і галаслива підвіска
Млявий до 3000 обертів двигуна
Передача світла вібрації в тіло в холостому ходу
 
 
Стандарт для гольфу
Знаючи, що Volkswagen-Golf служить стандартом з точки зору ергономіки робочого місця водія та якості оздоблювальних матеріалів інтер'єру, французька логічно причина, що їх новий автомобіль повинен бути однаковим. Підвіконня дверних вікна та величезна торпеда, яка йде до горизонту торпеди, оббиті м'яким матеріалом з модною майстерністю, як гусяча шкіра. Оббивка сидінь, виконаних XS, гладка, з блискучим відтінком, справжньою Німеччиною. Передні стільці комфортні німецькою мовою (на відміну від справді арійських, вони трохи м'якші), мають великий діапазон поздовжнього руху, а водій керований гойдалкою вертикальним гніздом.
 
Тим не менш, інтер’єр 307 -го не сприймається так само дорого, як у гольфу. Наприклад, нижня частина тире -пластика та ободок, відрегульовані у висоті та від'їзду ягня, навіть на новому автомобілі, занадто слизькі. Коли він буде захоплений руками, вам доведеться придбати балончик з спреєм.
 
Лише три острови Франції залишилися в салоні 307 -го. Це характерні комутатори керма із закруглими головами, панель управління аудіосистеми праворуч під кермом та фірмовим кліматом управління Peugeot. Тісні перемикачі хрусків, як на вазі дев'яти, і згинаються, щоб, здається, вони збираються зламати. Але дистанційне керування музикою та особливо кліматичного блоку з великими зручними кнопками та чітким дисплеєм просто відмінні. До речі, клімат -контроль на 307 -й коштує лише на 170 доларів більше, ніж кондиціонер. Не дивно, що дилерам замовляють майже всі машини з кліматичними.
 
Однак без національної французької чарівності в ергономіці не було. На опорній панелі Volkswagen пристроїв спідометр чомусь позначається у непарних чиселах: 10, 30, 50 та вікно блоку сигнальної лампи виготовлено з глянсового пластику, а також опуклості. Як результат, перед очима весь час кнопка відблисків нагрівання сидінь танцює весь час, що рухається вниз до порогів дверей, і оснащені вузькими лугами освітлювальних сигналів. Індикатор внутрішньої кнопки блокування замків дверей однаково мікроскопічний, і це не видно протягом дня. Штиті або поворотні собаки замків на дверях також відсутні. Тому, після декількох натискань на кнопку блокування, залишається лише здогадуватися, всюдисущі жебраків розійдуть на вас на світлофорі чи ні.
 
Розкладка тіла, подібного до мініво, вимагала введення трикутних псевдо -потинів у вхідні двері, за якими стоять бічні дзеркала. Кажуть, що цей дизайн зменшує аеродинамічні шуми. Ну, дзеркала зі швидкістю і дуже мовчки. Але вони розташовані занадто близько до водія, і для того, щоб подивитися на них, недостатньо, щоб примружити очі в потоці. Але задній огляд відмінний, оскільки підголівники можна опустити майже змивання задньої частини дивана, якщо він не зайнятий. У той же час неможливо забути висунути підголівник під час посадки назад, оскільки він спирається на спину зі складеною.
 
Який кінець? Якщо наш слон не читав до найвищого балу за прикрасу інтер’єру, то лише через його походження. Однак, зауважимо, що з усіх сучасних французів він є найзручнішим.
 
  Безпека
 
В останні роки французькі машини здійснили прорив з точки зору безпеки, і Peugeot 307 не є винятком. Аварія викликається, щоб уникнути аварії за допомогою системи розподілу гальмівної сили. Крім того, якщо ви різко натискаєте на педаль гальма, додатковий підсилювач гальмування аварійного струму вступає в роботу. До речі, в той же час автоматично вмикається тривога, яка попереджає інших водіїв про появу надзвичайної ситуації на дорозі. І за плату в розмірі 650 доларів на автомобілі з ручною коробкою, встановлюються динамічні системи стабілізації та анти-яри.
 
Пасивні засоби безпеки також зверху. Активні передні підголівники зменшують ризик травмування шийних хребців при ударі спини, а зусилля оснащені не лише передньою, але й задньою стороною. Навіть в основній версії XR, Peugeot 307 пропонує дві подушки, а в більш дорогих стратах їх шість, включаючи віконні штори спереду до задньої частини тіла. Більше того, передні подушки - це інтелектуальний ступінь їх розкриття залежить від сили удару. З низькою швидкістю ляпас в обличчя буде менш чутливим.
 
Стандартна система повних замкових замків буде піклуватися про безпеку автомобіля, не дозволяючи двері відчинити зсередини, навіть розбиваючи скло. Якщо ви залишите когось у машині, ви можете використовувати лише зовнішній замок, натиснувши кнопку на клавіші двічі.
  
Діти в машині
Тут Peugeot відрізняється лише тим, що праву передню подушку можна вимкнути в ній. Це дозволяє транспортувати дитяче крісло на передньому сидінні, розташованому в спині в напрямку руху.
 
В іншому випадку все є стандартним: є дитяче блокування замків та вікон, якщо вони електричні. Стандарт ISOFIX для нашого ринку не надається. Тому дітям від 3 до 10 років рекомендується перевезти в дитячих кріслах, закріплені стандартними ременями безпеки.
 
 
Органи управління
   

1. Блок управління та дзеркала Windows. 2. Дистанційне управління аудіосистемою. 3. Дисплей інформації. 4. Кнопка, щоб вимкнути датчик внутрішнього обсягу кабіни. 5. Блокування кнопки замків дверей. 6. Кнопка тривоги. 7. Радіо. 8. Кліматичний контроль.
 
   
Домашня вантажівка
Стовбур хетчбека досить об'ємний (340 л) і дуже зручний у використанні. Наприклад, для транспортування тварини або високого предмета полиця може бути встановлена \u200b\u200bза задньою стороною дивана, а не залишати вдома. Невеликий багаж може бути залучений звичайною еластичною сіткою не тільки до підлоги, але і до задньої частини дивана. І якщо вам потрібно отримати запасну, гендерний багаж не доведеться тримати рукою: вона фіксується у піднятому положенні спеціальними петлями мотузки. Диван у всіх модифікаціях складається у співвідношенні 2: 3 і утворює рівний підлогу. Правда, для цього передні сидіння доведеться перемістити вперед, і водій не зможе сісти з високим вище 175 см.
 
У вагонах станції багажник значно більший, а задні сидіння при складанні більше не підтримують передні. У той же час, SW відрізняється від дуби тим, що, знявши другий ряд із кабіни, ви можете отримати більш тривалу платформу завантаження на задню частину передніх сидінь. А для транспортування вузького довше, його не потрібно жертвувати в одному місці сидіння: просто переставляйте бічний стілець у багажнику. Крім того, в обох вагонах станції за 100 доларів ви можете отримати вертикальну сітку безпеки, яка розділяє салон і багажник.
 
 
Приладова панель

  
1. Тахометр. 2. Індикатор температури теплоносія. 3. Індикатор рівня палива. 4. Спідометр. 5. Лічильник пробігу. 6. Сигнальні світильники.

 
На асфальт ...
У холостому ходу, тиша в кабіні, а стрілка тахометра щільно замерзла на ризиках, що відповідають 900 обороту. Але відчуття полягає в тому, що мотор ритмічно ритмічний до тіла, світлові хвилі вібрації ритмічно проходять. Ми припускаємо, що таким чином автомобіль згадує, що двигун у пробках повинен бути вимкнено, як і більшість 16-х плит, на низьких швидкостях двигун млявий. Однак досить важко зупинитись при дотику. Це заслуга короткої основної пари та дуже м'якої, інформативної адгезії. Автомобіль починається як еластичний буксир. З 3000 обертів мотор оживає і під бадьорими, зі спортивними нотами, валик охоче крутиться, поки обмежувач не буде спрацьовує. Якщо ви перемикаєтесь у часі, не опускаючи стрілку тахометра нижче трьох тисяч, 1,6-літровий 307-й стає дуже спритним. До речі, коробка працює відчутно чіткіше, ніж на попередніх моделях Peugeot, але металеві ліжечки все ще присутні під час перемикання в ньому.
 
 
Виміряйте експертів журналу лімузину
Погодні умови
Температура + 24
Тиск, мм рт. Мистецтво. 749
Вологість, % 45
Асфальтонетонне покриття
Характеристики ваги
Оснащена маса, кг 1229
Навантаження
на передній осі, кг 754,5 (61%)
на задній осі, кг 474,5 (39%)
Динамічні якості
(Часткове навантаження 2 людини + 25 кг)
Прискорення, C:
040 км/год 2.5
060 км/год 5.0
080 км/год 8.0
0100 км/год 12.1
0120 км/год 17.3
0140 км/год 25.0
0160 км/год 40.6
0400 м 18.1 с (121,8 км/год)
01000 м 33,6 с (154,0 км/год)
Максимальна швидкість, км/год 181,8
Помилка спідометра, % 1.1
Еластичність, с
60100 км/год (iv) 11.3
80120 км/год (v) 18.0
Біг, м
12050 км/год 1432
500 км/год 721
Гальмування з 100 км/год
Гальмування відстані, M 45,5
Уповільнити, m/s2 8.47
 

Щоб врятувати високу 307-ту від надмірних рулонів у кутах (хоча вони все ще помітні), суспензія повинна була бути досить жорсткою і короткочасною. Як результат, навіть при невеликих порушеннях помітно здригається Peugeot, і великі вибоїни дають на задній частині буму буму. Особливо потрапляє від нерівномірної дороги до мешканців заднього дивана на швидкості міста. Ви можете пом’якшити протектор 307 -го, залишивши звичайні колеса розміром з 195/65 R15. Звичайно, 16-дюймові литі диски на низькопрофільній гумі виглядають дуже красиво. Але повірте, для власника автомобіля класу для гольфу комфорт все ще важливіший, ніж естетика.
 
Але як круто 307 -го поводиться з високою швидкістю! Зараз важка підвіска вже хороша. Це не дозволяє автомобілю гойдатися і дозволяє чітко тримати траєкторію в прямій лінії та в кутах. Плюс відмінні гальма. Виявляється, Peugeot 307, створений для мегаполісів, хороший як підкладка автомобільних доріг. Головне - пам’ятати, що рульове управління тут досить гостре, і якщо я вирішив тиснути на педаль, кермо повинно тримати двома руками.
 
 
Двигун

  
1. Скляний танк для пральної машини. 2. Розширити танк. 3. Шия з олією. 4. Бак головного гальмівного циліндра. 5. Акумулятор акумулятора. 6. Блок запобіжників. 7. Повітряний фільтр. 8. Масляний зонд.

 
Виявляється, з точки зору керованості, наше прискорення, принаймні, не поступається однокласникам. І тут язик не повертається, щоб називати його слоном болісним штапелем!
 
До речі, нам вдалося спробувати поле автоматичної ендоніки. Він працює досить тихо і знає, як уповільнити двигун у спортивному режимі. Але все-таки 2-літровий двигун повинен працювати в тандемі з кулеметом. Один і шість прийнятні лише в місті. На трасі цього вже недостатньо.
 
 
Peugeot 307 1.6 Загальні дані
5-місний хетчбек тіла
Оснащена маса, кг 1175
Повна маса, кг 1693
Максимальна швидкість, км/год 190
Час прискорення 0100 км/год, з 11.6
Споживання палива, L/100 км шосе/місто 5.8/9.5
Резерв палива, L 60 (AI-95)
Двигун
Переднє розташування, поперечно
Дизайн-бензин, 4-циліндровий, в порядку, з двома верхніми насадженнями
Кількість клапанів на циліндр 4
Діам. Ціл. X поршневий інсульт, мм 78,5 x 82.0
Робочий об'єм, CM3 1587
Ступінь стиснення становить 11
Влада, л. З. на RPM 110/5750
Максимальний крутний момент, KGF.M при об/хв 15.0/3900
Шасі
Переднє привід переднього колеса
Коробка передач механічна, 5-ступінчаста
Транспортування номерів: i; II; III; IV; V; Н. Х. 3.42; 1.81; 1,28; 0,97; 0,77; 3,58
Основна передача - 4,69
Суспензія незалежна, зі стабілізаторами стабільності проти резервування
Попереду на стелажах MCEFERSON
Пружина ззаду, на поздовжніх важелях, з'єднаних поперечним променем
Рульове управління Реккі з підсилювачем
Гальма: диск з підсилювачем та абс, вентильованим попереду
Розмір шин 205/55 R16
 
... і ґрунт
307 -й не має сильно виступаючих знизу, а під двигуном надається поздовжній лижний лиж, призначений для удару. Але для повної впевненості ви можете встановити захист картера.
 
 
З оформленням доріг теж все в порядку. У порожній машині, під нижчою точкою, за стандартами іноземних автомобілів існує 167 мм, і в повністю завантаженому стані Peugeot не сів нижче 132 мм. Тому по дорозі до котеджу треба пам’ятати лише довгий передній навіс і не прискорити. Однак жорстка підвіска не дозволить руйнувати поламану дорогу.
 
 
Розміри автомобіля, мм

Розміри салону, мм

 
 
Замок, що вимикає праву подушку, розташована між передніми сидіннями

Виконання CT Pack з дерев’яними оздобленнями, автоматичною коробкою та CD-зміною на замовлення ($ 295)

Кнопка нагріву розташована нижче, поруч із вертикальним гніздом
 
 
 
У багажнику хетчбеку надається стандартна еластична сітка для кріплення багажу

Три окремі стільці встановлені у фурі SW, а складні столи на задній частині передніх сидінь
  
 

Ключ від відкритого кліща стрижня не вилучається. Ніж залишити її в цьому положенні, краще взяти з собою

 
 
 
Операція, обслуговування
Peugeot 307 був наданий заводською гарантією протягом року, не обмежуючи пробігу. Але майже всі великі російські дилери забезпечують гарантію на три роки або 100 000 км. 8 дилерів уповноважені виконувати гарантійні зобов'язання, а також служити та ремонтувати Peugeot в Росії.
 
Офіційно інтервал інтервалу 307 -го становить 30 000 км. Що на перший погляд обіцяє значну заощадження часу та грошей. Але! У період між запланованою, тоді інструкція рекомендує надходити до вільного проміжного продукту, під час якого візуальний огляд автомобіля та контроль рівнів (і, якщо потрібно, долини) теплоносія, охолоджуючої рідини та рідиною скляної шайби здійснюються.
 
 
Ціни на запчастини, а потім, до 1 30 000 км 100 доларів
До 2 60 000 км $ 200
До 3 90 000 км 100 доларів
Масляний фільтр $ 7,8
Повітряний фільтр $ 11,4
Паливний фільтр $ 7,2
Свічка запалювання (1 шт.) $ 8
Ремінь часу $ 35
Гальмівні колодки, передня/ззаду $ 49/49
Порада рульового управління 15 доларів
Рульовий стрижень $ 23
Підтримка м'яча 14 доларів
Амортизатор, передній/ззаду $ 66/66
Переднє крило $ 122
Заднє крило (бокова стінка) $ 262
Гуд 338 доларів
Вхідні двері $ 297
Задні двері $ 289
Передній бамперний збірник $ 279
Збірка заднього бампера $ 265
Лобове скло $ 242
Бічне скло $ 56
Передня фара Асамблея $ 133
Збірка задньої лампи $ 62
 

Таким чином, економія не працює. Ви все одно повинні приїжджати до технічного центру кожні 15 000 км. І якщо ви розумієте, що в наших умовах заощадження на заміні нафти, фільтрів та діагностики підвіски може йти набік, то ви залишите близько 100 доларів на проміжному.
 
 
Інша справа, що Peugeot характеризується доступними запасними частинами. Зверніть увагу на вартість підвіски та рульових деталей, які майже на всіх автомобілях повинні бути змінені після 60 000100 000 км. Більше того, ми говоримо про останню модель. Але французька компанія практикує поступове зменшення запасних частин із віком моделі. Тільки деякі частини тіла, лобове скло та передні фари дорогі. Однак скло та праска на високій 307 -му районі майже схожі на мінівен. І складна сучасна люстра з побудованим туманом в іншій компанії витягла 200 доларів з хвостом.
 
Виявляється, вартість роботи в Росії-це ще один жир плюс в активі Activa-307. Чи повинен після цього здивований безпрецедентним темпам продажів?
 
 
Ми вирішили:
Відповідно до сукупності якостей Peugeot 307, сьогодні, можливо, найкращого автомобіля класу для гольфу. Його популярність досить заслужена.
 
Олександр Конов, фото Олександра Садовникова
 
 

Джерело: Журнал "лімузин" [10/02]