Peugeot 307 Test Drive 5 Doors 2001 - 2005 хетчбек

За серцем короля

Переможці змагань європейського автомобіля останніх двох років у боротьбі за ваші симпатії виклали зовсім інші картки Трампа.
  
Маркіза де Помпадур присвячена
У мистецтві підкорення чоловічих сердець чутка приписує найбільший успіх французьким жінкам. Ну, це може бути. Зрештою, на цьому фронті були помітні французькі панночки, навіть в історичній Вікторії. Маркіз де Помпадур, вона - проста паризька Жанна Пуассон, вдалося стати улюбленим Луї XV свого часу і мати серйозний вплив на справи, що мають значення суспільства. Законна дружина Луї лише стиснула зуби.
 
Дуже пізнавальна історія. І ми це пам’ятали, тому що подібний палацовий переворот відбувається в автомобільній Європі. Шокуючі приголомшливі форми Renault Magan повернули голову в стилі того ж Помпадурчі. І в перші шість місяців цього року не тільки занедбаний гольф підскочив у продажі, але й попередній фаворит Європи - це такий просторий і модний Peugeot 307.
 
Ось чому, як тільки в Москві з'явилася Меган другого покоління, ми покликали обох красунь до бар'єру. Ну, пані, тож через те, що таке шлях до гаманця покупця?
  
Нехай жінка!
Холодний голос розуму повторює французькі машини більш престижно, ніж корейські, але поступається німецькою. Тому? В загальному й цілому.
 
Навіть у внутрішньому циркулярі престижу Renault, Нової Меган та 307 -го, місце трохи надається перед Октавією та Алмером, але, скажімо, гольфом та А3.
 
Тим не менш, не народжуйтесь благородними, а народитися щасливими. Той самий маркіз де Помпадур був простолюдином, а законна дружина Луїса польською принцесою, але двері палаців відкрилися до обох, і Лаккі схилилися. Без сумніву, і Меган, і 307-й не будуть дивитись на бідних родичів на VIP-парковці біля п'ятизіркового готелю чи престижного казино. Чому? Це не питання зовнішності?
 
Нещадні хроноси
До речі, дружина Луї XV була на вісім років старшою за її чоловіка. Може, тому все це зробило так нездорово? У будь -якому випадку, навряд чи варто заперечувати, що час - не найкращий союзник з дам. Особливо, коли мова йде про красу некласичного. Тож зовнішній вигляд 307 -го вже від самого дебюту в 2001 році виграв обох шанувальників із закоханим у колючих очей та жовчних критиків.
 
Перший, завойований фірмовим мигдалевим вирізом очей, негайно записав Peugeot у королеві краси, останній, не взявши класу гольфу Габарців за стандартами класу для гольфу, який називається 307-й BBW, який забули дорога до спортзалу. Сьогодні, через два роки, недоброзичливці залишалися з думкою про появу цього Peugeot, але нещодавні поціновувачі вже в самому розпалі з очима, нові спідниці автомобільної моди не стоять на місці.
 
 
 

Хто перевершив французьку жінку, крім іншої французької жінки? Меган справді вдалося в мистецтві виділитися з натовпу таких нарядів, ми ще не бачили таких форм. Слова не можна описати. Це треба побачити, і ще краще торкнутися незабутнього досвіду. Поява Renaults, які не заповнили красу глянсового обкладинки, не ідеально академічної 906090. Це щось зовсім інше.
 
На вулиці, в потоці машин Magan, це схоже на сильну молоду красу в бікіні, яка вийшла на засмагу на пляжі, наповнена виключно старими дівчатами в картуваному коко. Старих жінок хропують, називаючи очі безсоромними і потворними для очей. Ханджі, приходьте до тями, заздрість говорить у вас, і тільки вона! Я не знаю, чи я особисто міг би поділитися з такою машиною щодня, це привертає занадто багато уваги. Але одне, подруга Меган, я можу пообіцяти вам п’ять очок за красу, яскравість, привабливість!

Бранденбургські поля назавжди
Можливо, саме 307 -й першим висловив бажання французів у питаннях внутрішніх справ дорівнює німцям. Щоправда, у Peugeot Дранг Нах Остен був прийнятий занадто буквально. Буття чорних відтінків та квартет суворого, навіть, можливо, трохи нудних пристроїв чітко вказують на те, що французькі дизайнери взяли приклад від гольфу. Ну, це вийшло майже німецькою мовою, якщо не з точки зору ефективності, то зовнішнім враженням.
  
Насправді інтер’єр 307 -го далеко не ідеальний. Ви можете побачити це, дивлячись на розривні прогалини в кон'югації торпеди та оббивки дверей великого пальця. Припустимо, технологічна помилка.
 
Але архаїчний блок кліматичного контролю, прості ручки салону, кнопки для підняття скла з Penny Plastic, це вже працює для зображення. І це працює, як відомо, не плюс. Ергономіка, в принципі, хороша на своєму місці, але сьогодні ви сьогодні нікого не здивуєте. Але багато кнопок і важелів не вистачає чіткості, міцності в комутації. І це, мабуть, головна гарантія такого викликаного почуття якості, яке славиться тим же гольфом.
 
Ось чому головною перевагою 307 -го є майже просторий інтер’єр Minivas. Тут нічого не додати. Зрештою, після Peugeot всі конкуренти прийняли макет високого хетчбеку.
 
Меган, до речі, також стала просторою. Хоча, за великим рахунком, попередню модель було важко звинувачувати у скупченні на задньому дивані. Салон не збільшувався стільки, скільки розміри автомобіля зростали. І крім того, 307 -й все ще буде більше витрачати як на вертикально, так і на горизонтально. Але все -таки, при тестуванні маркіза Меган, немає п’яти за салон, ми нічого не плутали. Тільки якщо Пехо показала, що хоче бути схожим на гольф, то Меган зуміла цього досягти.
 
Нова філософія інтер'єру від Renault, відома як Touch Design, тобто чуттєвий дизайн, поєднує німецьку якість та вибір матеріалів з французьким стилем та витонченістю. Це вийшло просто чудово. І дуже чуттєво. Меган оточує вас турботою та увагою, якби вони відчували себе як вдома, якби тільки вони могли розслабитися і насолодитися. І їй це вдається! Зручний і гарний блок клімату, ідеально вибрана тканина та пластик для сидінь та торпедо, обробляє мікрофляту над усіма дверима, приємне пухке бублик рульового колеса, лампа для читання для сидіння. Список приємних дрібниць там зовсім не закінчується ... Отже, навіть аж ніяк не рекордний задній ряд та скромний суд над багажем, Меган чесно заслужила її п’ять.
 
   
Вам не здається, що 307 -й (зліва) задній диван просторий, ніж Меган? Це насправді
       
Але з точки зору оздоблювальних матеріалів та уваги до деталей, перевага Renault (нижче) над Peugeot виглядає незаперечною
 
За великим рахунком, претензії на зручність робочого місця водія не можуть бути представлені будь -якій машині
   
Дивно, але факт показання менших циферблатів приладної панелі Меган (праворуч) читається простіше
 
 
Не їздити на конях
Оскільки ми говоримо про те, хто на світлофорах, багато хто вважає за краще порівнювати кількість кінських сил під капотом, вони кажуть, хто має більше і швидше. І ось трохи! Навіть якщо припустити, що два автомобілі мають однакову масу, колеса однакового розміру, а водії рівних можливостей сидять на кермі, результат може відрізнятися. Як у нашому випадку. Меган 116 кінських сил, безумовно, можна сказати, в одну ворота, втрачає 109-кінську силу 307-го. Початок місця, пара енергійної шпори та перець, ніби пам’ятаючи про своїх відомих родичів, бігають вперед. Меган лише ковтає пил. Де сім коней простою?
 
Зосередьтеся в коробці передач, а точніше, у співвідношенні головного передачі. У Peugeot він дорівнює 4,69, в ревізі 3,87. Які плюси і мінуси короткої основної пари 307 -ї та довгими Меган? Все просто. Левиця переходить на максимальні повороти раніше, а це означає, що вона перемагає в розгону. Але Меган трохи відшкодовується на шосе, вона має трохи більшу максимальну швидкість і менше споживання палива. Вирішіть для себе, що для вас важливіше. На нашу думку, найкраща безперервність Peugeot є кращою, щоб врятувати пів -літр бензину. Особливо в місті.
 
Але для гальм не соромиться обох красунь. При необхідності їх обложують, щоб це здавалося недостатньо. Мені дуже сподобалася прозора педаль, яка дозволяє виключно чітко прогнозує умови уповільнення. Ми також відзначаємо абс, який не поспішає втручатися в процес сухого асфальту, але, уповільнюючи змішане покриття, вони майже негайно кидаються на боротьбу з можливим ковзанням. Найкраща похвала гальм обох автомобілів така: на більш потужних 2-літрових версіях Меган та 307-го-це точно однакові супорти, колеса та прокладки. Тому запас сили дуже великий.

Сімейні цінності
Що складніше керувати автомобілем чи жінкою, всі вирішують себе. Тим не менш, очевидно розуміти, що характер машини набагато простіше. І в цьому випадку ми знову не сумніваємося. Якщо принаймні одна комірка азартного водія живе у вас, вам обов'язково сподобається Peugeot. 307 -й залишається дуже смачним у керуванні автомобілем, в якому є все, щоб отримати кайф від водіння. Інформативна еластична та досить гостра (2,6 циркуляції з рульового колеса та до), що дозволяє легко керувати та регулювати положення коліс у кутах. Зібрана сувора підвіска напрочуд сильно копіюється з поперечними рулонами, здавалося б, неминуче у такому високому автомобілі. Водій 307 -го ніколи не дізнається, що вертикальне накопичення на високих нерівних швидкостях ковтає зразкове і справді. Крім того, інженери Peugeot врятували машину від незаселених дикунів до межі, стільки моделей 306 та 206, характерних для моделей. Навіть якщо ви серйозно розібралися зі швидкістю у повороті, 307-е буде реагувати на світове випрямлення траєкторія, а не з небезпечним розворотом навколо її осі.
 
Рено з іншого тіста. Можливо, Меган і можуть похвалитися видатною керованою з цього приводу, творців оголошують одноголосно лише абсолютно пошкодженим захопленням електроенергії, щоб відчути це. Плюс, за кермом Меган, за великим рахунком, на парковці можна дійсно повернути одним пальцем. Проблема полягає в тому, що в швидких поворотах така необхідна реактивна сила взагалі не з’являється, кермо обертається, як ігровий автомат: легко, вільно, природно. Про те, що відбувається з машиною, можна судити лише око. Які агресивні маневри тут! Потужність живлення рульового колеса значно нагадала той, який встановлений на невеликих родичах Mikro Renault та Nissan. Якщо ви не доводите до меж, то все в порядку: з почуттям, з простим, з розміщенням. Але без спецій.
  
За що ти бився?
Творці кожного автомобіля буквально піднімаються зі шкіри, щоб пестити їхнє дітище епітетами з префіксом. Наприклад, Меган, ще до офіційного дебюту, вони охрестили найсильнішу і найпопулярнішу -захисну в класі. На тлі попередника різниця насправді відчувається взагалі не чути. Але лише на холостому ходу. У русі вуха приходять до вух досить чітких бурмотувань, що починає виходити з 4000 об / хв. Ну, це природа всіх 1,6-літрових машин для гольфу. Щоб влаштувати тишу тут, як у соборі, ніхто не коштуватиме занадто багато. Гірше, що кумедні форми Меган означають не менш веселу аеродинаміку 110 км/год, чітко почули шум вітру навколо стелажів. Неприємний.
 
У Peugeot немає таких проблем. І мотор працює принаймні не голосніше. Помітна мінус 307 -та заощадження звукової ізоляції дуг заднього колеса. Вже з низькою швидкістю, сидячи зі спини визначають зміну типів асфальтового покриття вздовж неприємного яру. Очевидно, що в дорозі Peugeot трохи важче. Однак копія 15-дюймових сталевих дисків з досить гучним (195/65 R15)-це все ще прийнятний варіант, який був у нас. Але якщо краса заради покладеної 16-дюймової ролі на низькопрофільних 205 катоків, то звинувачуйте себе. Ви гарантуєте, що дорогоцінна п'ята точка гарантується. До речі, для шанувальників мазохістських задоволень у каталозі додаткового обладнання Peugeot є 17-дюймові колеса. Дивно, що для наручників та шкіряного батога не було місця та шкіряного батога
 
Меган, як і все Renault, не звертає уваги на вимір гуми. М’який, кішка -хід - це як характерна особливість цих автомобілів як емблема ромбоїдів. Коротше кажучи, якщо Меган має щось похвалитися, це дуже, дуже, незважаючи на російську адаптацію, зручне припинення.
  
Немає прийому проти брухту
Обидва автомобілі встигли відполірувати у списку найбезпечніших у класі гольфу, а отже, захист у найвищою категорією в будь -якому випадку гарантується. Тим не менш, різниця трьох балів за шкалою Euroncap відокремлювала дуже добре захищену 307-ту (4 зірки) від добре захищеної Меган (5 зірок). Більше того, Renault підтверджує свою перевагу чудовим обладнанням. Шість подушок безпеки в базі даних такого класу для гольфу в Росії ще не були! Ось ABS, ремені з обмежувачами претензій та навантажень, кріпленнями Isofix, та передньою подушкою та активними обмеженнями голови. А за замовленням ви навіть можете встановити штори для задніх пасажирів, доносячи кількість повітряних бісів до восьми.
 
Peugeot, який вчора очолив список найбезпечніших, негайно зів’яв. Ну, найкращий ворог добра.

Серце красунь гарне
Як і перша покоління Меган, яка в Росії тривалий час залишалася, мабуть, найвигіднішою покупкою в класі, нова модель претендує на масу. Renault сподівається, що Меган II стане найпопулярнішим хетчбеком у нашій країні. Але чи сприятимуть ціни на це? Велике запитання. Зрештою, основна версія оцінюється в 14 550 євро. Наче, не так багато, враховуючи чудове обладнання пасивною безпекою. Але де в Росії без кондиціонування, нагрівальні сидіння, емальська металева? І це все ще плюс 1340. Загалом, за поточним обмінним курсом він виявляється 18 000 доларів. Багато? Можливо. Приблизно те саме, оснащений фокус та Astra будуть помітно дешевшими. Що я можу сказати, навіть якщо навіть хитра віночка (хоча з двома подушками безпеки) коштує 17 200 доларів.
 
Однак на тлі 307 -го, все це квіти. Зрештою, Peugeot буде витягнуто під подібним пакетом, витягнуть 18 500 доларів! Єдиним плюсом 307-го за такою неапетичною ціною є можливість замовити версію з базовим двигуном 1,4 літра. Однак за ці гроші ви отримаєте динаміку Lada.
   
 

Подушка безпеки передньої пасажира відключена ключем

Ви ризикуєте на АЗС, щоб залишити ключ запалювання в цій позиції?
 
  
Очевидно застарілий блок клімату, настав час для виходу на пенсію

Утоплений дисплей бічної сполуки читається добре, шкода, що персонажі маленькі

Брендований прокол багатьох джойстика радіо Peugeot та Citroenes та ключа запалювання не дивно плутати
 
 
Диван у 307 -му складці набагато простіше, і з точки зору зручності, багажник Peugeot (відкриття, висота завантаження, об'єм) кращий

І знову компроміс дуже зручний, але оббивний матеріал сільський

 
 
 

Важіль коробки передач радує майже німецьку чіткість перемикання, а ручний гальмо - це оригінальний дизайн

Розширений комп'ютер на дошці навіть повідомляє про кількість використовуваного палива
 
  
Зручні кишені в дверях лише невелика частина таємних контейнерів Меган

Така шахрайська пробка не може ні керувати, ні втратити її, бо насправді це не

Вболівальники, які читатимуть на дорозі, можуть розміститися на задньому сидінні
 
 
Щоб покласти задній диван у Меган, вам доведеться демонтувати подушку дуже незручно

Тож лише з одним поворотом важеля подушка безпеки водія вимкнена

    
Ми вирішили:
Коли поява нового автомобіля викликає переоцінку здібностей своїх конкурентів, це означає, що на сцені справді з'явився постійний гравець. Я не впевнений, що Меган зійде в історію, як, наприклад, епох Volkswagen-Zhuk або Citroen-Tracion Avan, але мадам буде жартувати. І ось ви, будь ласка, перша жертва. Peugeot-307c із загальним рейтингом 4 займає друге місце в нашій боротьбі. 307 -й все ще є одним з найкращих автомобілів у класі просторих, динамічних, безпечних, із захоплюючим контролем. Але на тлі Мегана 307 -й вже виглядає не так свіжим, а його інтер'єр здається застарілим. Ми не забудемо, що лише віце -чемпіон зараз знаходиться в частині безпеки Pyzhik. Останній аргумент - це легкий, що завищена ціна. Будьте обережні, 307 -й, у вас більше, ніж гідний суперник.
 
Зрештою, середній рейтинг Megan 4,5 балів - найвищий, що автомобіль класу для гольфу коли -небудь отримував у наших тестах. Парадокс: Не маючи видатних саней, а не балувати одночасно скидною ціною, Renault, як і маркіз де Помпадур, виграв серце короля суто жіноче. Чудовий вигляд, гнучкий характер, читайте чудовий інтер’єр і, звичайно, безпеку, на яку можна покластися. Ну, молода Маркіза, ласкаво просимо на престол!
 
Михайл Медведєв, Фото Максима Гончарова
 
 

Джерело: Журнал "лімузин" [10/03]