Peugeot 307 Test Drive 5 Doors 2001 - 2005 хетчбек

Однокласники різних шкіл

Дивлячись на них, ви розумієте, скільки споживача
Автомобілі SO -Called Golf Class -одна з найпопулярніших на європейському ринку. Зрозуміло, що, з одного боку, вони повинні бути народними, тобто доступними для різних шарів суспільства, з іншого, щоб відповідати найсуворішим нормам. Також потрібні окремі функції, які дозволяють нам виділятися з натовпу, що значною мірою визначає вибір споживача.
Прагматичні німці вже давно є законодавцями моди в цьому класі автомобілів, звідси і кореневою назвою. Як правило, кожен народний автомобіль має багато вдосконалених рішень та технологій, які згодом стають стандартом для конкуруючих конкурентів. І все ж, вводячи нові предмети, будь -який виробник прагне вивчити майбутнє, очікуючи перспективного розвитку конкурентів. Тож з’являються незвичайні стилістичні знахідки, розміри ростуть, персонажі змінюються. Давайте уважніше розглянемо ці нововведення, дотримуючись сімейних особливостей кожного з учасників нашого тесту.
Отже, клас для гольфу ...

Peugeot 307
Volkswagen Golf
Alfa Romeo 147

Vw-Golf на німецькій мові
Я пам’ятаю, що кілька років тому вони сперечалися про фольклорного покоління Фолксваген-Гольф. Скажімо, новий став занадто поважним, гризе на національності. Минуло п’ять років - і яскраво -жовта машина, що стоїть перед нами, вже не схожа на своєрідне денді. Ні - він, звичайно, привертає увагу, але мимоволі ловиться, думаючи, що в такому вигляді аж ніяк не найдешевший автомобіль набагато скромніший, ніж конкуренти. Раціональні суперечливі форми, сталеві колеса з гучним, адаптованим до наших реальних шин розміру 175/80r14, скромна табличка 1.6 на задній двері ... що може бути більш популярним? Суворий і функціональний інтер'єр також не можна назвати оригіналом: це монотонно темні відтінки, викликають відчуття порожнечі, неповності навколишнього простору, який також, здається, стискає, варто бути всередині машини.
Але якщо ви не дасте вільного перебування емоцій, тут не можна скаржитися. Все продумано і зручно, чи це регулює німецькі суворі сидіння, елементи керування, дрібниці у вигляді зубної кбластики та вимикачів. Як тільки ви сидите за кермом, ви швидко опановуєте і, як би, зливалися з цим прагматизмом.
Зручність пасажирів також є важливим фактором. Але якщо все ще без скарг попереду, то позаду може скаржитися ззаду на даху, що висить над головою та деяке обмеження в ногах, особливо біля входу та виходу. Двоє дорослих тут будуть спокійно розслаблені - за умови, що передні сіддоки не є баскетбольними пропорціями. Мабуть, дизайнери виходили з того факту, що для раціонального використання внутрішнього простору головний акцент у гольфу повинен бути зроблений на водія та передньому пасажирі. Для частої сімейної поїздки бажано бути бажаним.
Під час руху ви відчуваєте: Volkswagen зручний і продуманий. Звичайно, шум двигуна дратується, вібрації, з яких передаються на кермо та важіль коробки, відсутність крутного моменту на низьких швидкостях, раннє ковзання слабких шин. Але якщо ви знову відволікаєте від емоцій і не вимагаєте максимум автомобіля в скромній конфігурації, все стане на місце. Ви будете проникнути довіри до плавного характеру двигуна, чіткої роботи коробки передач, яка легко впорається з усіма вибоїнами підвісок. Вам, безумовно, сподобається жвавість автоматичної реакції на кермо, і надійний та інформативний відгук дозволить вам швидко отримати відчуття автомобіля. І гольф стане простим і зрозумілим, і його недоліки здаються не такими суттєвими.

Peugeot 307 по -французьки
День народження - автомобіль року Peugeot 307 дивиться на колеги. Це перевершує їх у розмірах і тому виглядає набагато ретельніше, більш значущим. Як відповідає справжньому наступнику традицій, він включив найкращі риси засновника нинішнього класу для гольфу, розробляючи форми та пропорції відповідно до вимог дня. Немає сумнівів, машина мала успіх. Динамічний вигляд - це колективне зображення, яке не позбавлене, однак, потужного - шістнадцять -дюйм (!) - колеса з шинами 205/55R16. Знайдіть подібний автомобіль з 1,6-літровим двигуном у класі для гольфу. Французи чітко заглянули в найближче майбутнє.
Як видається своєрідна спорідненість з німецькою І все -таки 307 -й - це особливий. Більш веселі кольорові рішення, деякий надлишок вільного простору давав машину повітряної повітряності та м'якого сприйняття. На відміну від товариша, він не змушує себе договори в еластичній грудоці, щоб злитися з автомобілем в єдине ціле. Швидше, навпаки: коли ви опинитесь тут, ви відмовляєте навколишнього світу, мирно слухаючи безкоштовне існування. Здавалося б: лише кілька додаткових сантиметрів зверху, інше місце передньої стійки - але наскільки більш просторим навколо нього стало. Запрошена центральна консоль, краї пристроїв та важіль коробки передач, високий, як у Mini -Wen, приземляючись на передні сидіння - ні, всередині Pejo перекриваються з зовсім іншого тіста. У той же час він надзвичайно функціональний, як і гольф: схожий на текстурні щільні сидіння, зручне кермо, педалі.
Але на задній частині простору менший. Мабуть, французи прийшли до тих же висновків, що і практичні німці, і не намагалися занадто сильно розмістити пасажирів. У ногах це майже гольф з усіма недоліками входу та виходу. Існує навіть якийсь резервний накладний, є навіть якийсь запас, ніж Volkswagen не може похвалитися. Правда, судячи за зовнішніми даними, ви очікуєте більше місця від спини від Peugeot - на жаль ...
На ходу французький автомобіль зручніший - без будь -якого розтягування. Двигун менше вібрує, легше рухатися, веселіше прискорити. Звичайно, доступні невеликі проблеми з управління, але вони пов'язані з електронною педаль акселератора. Іноді, рухаючись з низькою швидкістю, автомобіль так, ніби висить з різким натисканням на прискорювач, ніби зважуючи всі плюси і мінуси. З одного боку, водій хоче різко прискорити, а з іншого боку, потрібно спостерігати за чистотою повітря. В іншому випадку двигун ідеально справляється з обов'язками, забезпечуючи завидну динаміку для такого скромного робочого тома.
Ви не можете знайти його до керованості в Peugeot. Довгий кінь компанії чудово втілений у цій машині. Хороші відгуки, швидкі та правильні реакції доповнюються чудовими столицями потужних шин.
Правда, підвіски працюють особливо. За традицією вони пристосовані до наших умов, які не сповільнилися, щоб впливати на плавність курсу. Усі незначні порушення почали детально передавати тіло, навіть повідомляючи про їх розмір. Peugeot 307 виходить глибокими хвилями та ямами, але він досить трясеться на швах і суглобах. Volkswagen зі своїм адаптивним пакетом здавався набагато комфортніше.

Alfa-Romeo 147 по-італійськи
Дивлячись на Alfa Romeo-147, неможливо залишатися байдужим. Колись італійській дизайнерській школі може сподобатися один, вони дратують інші, але з тим, що у нас стильна і видатна машина, всі погоджуються. Альфа - це не просто костюм для кожного дня, це щось інше - для сповідування ефектного способу життя та способу життя.
Яскравий, злегка хижацька зовнішність, Swift Lines - я хочу не просто їздити, але завжди бути першим. Наче відчуваючи наш настрій, дилер надав машину з двома літерами двигуна та п’ятидружним корпусом у багатої конфігурації. Іншого іншого не було. Сумніви щодо правильності порівняння негайно розбилися щодо непорушності ідей - це має бути альфа -ромео - яскраво -червоний, швидкий та потужний.
Внутрішня прикраса відповідає зовнішнім даним. Красиві анатомічні сидіння, насичена центральна консоль, овальні лусочки, вписані в окремі вікна. Тут, з будь -яких деталей, азартні удари: я одразу хочу натиснути, регулювати, переключити щось - машина наполягає на конкретних діях. Однак вони виявили, що винні з чим. Тиснена задня частина сидіння виявилася занадто гнучкою, а подушка була аморфним, дуже погано фіксованим тілом. Важіль коробки передач застряг у нечітких рухах, а масштабні масштаби, здається, перевантажені додатковою інформацією. Ви пам’ятаєте німецький -френч -раціоналізм - і альфа починає втрачати очки. Здавалося б, ідеальне кермо - але перемикачі керма настільки незрозумілі і настільки щільно розташовані, що включення склоочисників і обприскувачів перетворюється на всю подію. Так, звикайте до цього автомобіля і звикайте до нього!
Його салон найближчий. Дах тісно висить, а плече поблизу зовсім не здається віддаленим. Ви не гуляєте на задньому сидінні (особливо недостатньо висоти), і сильно звужена склянка бічних дверей викликає клаустрофобію. Але ноги тут навіть простіше приклеїти, ніж у гольф - більш плоска підлога тіла допомагає.
У русі емоції знову намагаються переважати над тверезим розрахунком. Низький двигун двигуна тут не сприймається як щось, що заважає, скоріше це необхідний компонент процесу управління. Потенціал двигуна, звичайно, перевершує решту, хоча до 2000 об / хв моторів млявий. Як результат, Peugeot легко конкурує з Альфою, поки його двигун не крутиться до її улюблених 3500-4000 об / хв.
У керівництві італійська мова є своєрідною. На низьких швидкостях це не здається швидким і гострим - скоріше, навпаки, його реакції повільні. Але варто досягти 90-100 км/год, і 147-й стає невід'ємною і швидкою продовженням ваших бажань. Тепер ви не будете триматися за персонажа автомобіля, азартні ігри, переводячи поворот через вигин.
Робота підвісок також є специфічною. Раптом комфортно на гладких хвилях, схожих на те, що вони важко реагують на всі види дрібниці. Їх енергетичний потенціал також слабкий: позбавлений будь -яких адаптацій, ці підвіски не люблять глибокі дірки та пухнасті.
Як бачите, ентузіазм зменшився. Згодливий зовнішній вигляд, цікавий внутрішній контент був не таким вагомим.

Клас один - різні персонажі
Кожна з трьох підопічних був цікавим по -своєму.
Ми скаржимось, що автомобілі стають схожими один на одного, відрізняються лише за табличкою та деякими нюансами. Можливо, дуже скоро вам доведеться вибрати не стільки бренду, скільки ... національність автомобіля. Зрештою, найімовірніше, що він визначатиме певні особливості певної моделі. Я думаю, що це не стане найкращим і найгіршим, але кожен буде добре, але кожен по -своєму. У цьому ключі я хотів би узагальнити враження обраної Трійці.
Volkswagen Golf IV. Що стосується недорогої конфігурації - самої практичності. Нічого більше, екстравагантного, але все комфортно, продумано найменше. Він, звичайно, вже не новий, але все ще радує око та тіло з перевіркою характеристик. Ціна - 17 400. е. Після сплати зазначеної суми, ви отримаєте, крім 1,6 -літрового клімату, ABS, подушки безпеки для водія та пасажира, центрального замка, сидіння для опалення, іммобілайзера та повний електричний пакет для окулярів та зовнішніх дзеркал.

Peugeot 307. Молодий і впевнений. Окрім німецької практичності, він забезпечує більш просторий інтер'єр, кольорову різноманітність інтер'єру та певну принадність, притаманну французам. У більшості життєвих ситуацій це не багато, але зручніше для Volkswagen, за винятком лише гладкості курсу. Ціна також краща. За аналогічний пакет, доповнений на дошці -комп'ютері, колесах сплавів та аудіосистеми, ви заплатите 17 930.
Альфа-Ромео-147. Стиль на передньому плані. Маючи таку машину, ви не будете непоміченими. Однак той, хто віддає перевагу яскравому дизайну, повинен буде змиритися з оригінальністю італійського підходу. Альфа - це насамперед емоційний настрій, решта є вторинною. Версія з 1,6 -літровим двигуном, двома подушками безпеки, ABS, центральним замком, електричним пакетом окулярів та зовнішніми дзеркалами коштуватиме 19 900. е.

Розміри салону та тулуба
Peugeot 307 Volkswagen- Alpha-
Гольф Ромео-147
L1 1155/970 1135/920 1135/930
L2 600/800 610/840 610/850
H1 1145 1010 990
H2 965 930 910
B1 1370 1360 1350
B2 1330 1345 1340
T1 490 480 550
T2 460 450 500
h1 340-320 330-300 340-310
h2 375 390 330
місто. 25 27 25
L3 825 830 650
H4 845 845 765
h4 710 660 755
D 40 45 30

 
 
 
 
 

 


 
 
 
 
 

 
 
 

 

Текст / Сергій Воскресенський
Фото / Джордж Садков

Джерело: Журнал "водіння"