Peugeot 307 Test Drive 5 Doors 2001 - 2005 хетчбек

Леви не є непотрібними самовпевненими

Женевська весна 2001 року дала світові багато цікавих автомобілів нові продукти. Однак, наприкінці шоу, жоден із спостерігачів не сумнівався, що його найяскравішою новинкою був автомобіль Peugeot 307. Саме він зацікавив практичних європейців з їх очевидним фокусом на комерційному успіху: цей автомобіль підірвав довіру та технології майбутнього. Сьогодні більше немає сумнівів у тому, що в малому класі з'явився новий стандарт та конкурент - насамперед засновник класу City Hatchbacks VW Golf.
 
Леви та Африка
 
Французи вирішили провести дорожні випробування 307 -ї моделі для журналістів серед мальовничих хребтів гір Атласу в Марокко. Лев, що символізує бренд Peugeot, як відомо, чудово почуває себе в Африці. У стародавньому марокканському місті Тарудан, сповненому місцевого екзотичного, буквально захоплюючого незвичайного європейського духу в Африці, нас доставили літак Peugeot. Шкода, але ми ніколи не бачили Атлантичний океан. Але вони змогли подорожувати серед мальовничих гірських хребтів Атлас - довжина маршруту становила майже 500 км.
 
Дорожні враження
 
Тестовий маршрут був обраний таким чином, щоб можна було оцінити машину на високій швидкості, і на звивистих вузькому гравії, і на крайній гірській змії, де нічого не видно за найближчим поворотом, і лише кілька сантиметрів відокремлює від безодні.
 
Для випробувань було запропоновано три основні модифікації автомобіля: з 1,6 -літровим бензиновим двигуном, бензиновим двома та 2,0 -літровим дизелем. Усі машини були обладнані 5-ступінчастою механічною пропускною точкою. Кожен з журналістів мав можливість оцінити як 3-, так і 5-дверну версію автомобіля.
 
Перший прийшов до нас Peugeot 307 з дизельним двигуном 90 к.с. з дизельним двигуном HDI. Звичайно, для секцій з високою швидкістю ця машина може бути не дуже підходящою, але її максимальна швидкість 179 км/год, яку ми мали можливість набрати на шосе, вражає. Найцікавіше - це те, що звук двигуна лунає в салоні лише зі швидкістю 130 км/год. Це абсолютно на відміну від традиційної ідеї дизельного двигуна.
 
Двигун ідеально витягується з 1750 об / хв. Крутний момент 205 нм - це відчуття повної стабільності в кутах, навіть коли проходять їх з великою швидкістю (наприклад, 90 -градусний поворот на гірському змії зі швидкістю близько 110 км/год) - автомобіль поводиться більше, ніж гідно в крайніх режимах. Споживання палива при русі зі швидкістю 130 км/год відповідає вказаному в документації - 5 літрів на 100 км, але з більшою швидкістю воно збільшується до 6-6,5 літрів. Практично неможливо зняти дизельний 307 -й з курсу. На наш погляд, саме ця машина найкраще відображає гасло рекламної кампанії Peugeot 307 - впевненість, яка завжди з вами.
 
Це безпечний автомобіль, який може їздити дуже швидко. Підвіска дизельної версії досить м'яка для водія з невеликим або середнім досвідом водіння. Взагалі, кожен, хто спробував дизельну версію, був задоволений цим: хтось здивувався почуттям стабільності в дорозі, хтось оцінив споживання палива (менше 5 л/100 км), і хтось зазначив, що двигун майже є двигуном Найкращий і дуже еластичний.
 
На нашій недостатній потужності цього двигуна (однак, він був помітним лише тоді, коли автомобіль піднявся на круту гору) Представники Peugeot відповів, що майже готовий встановити на 307-му новому дволітрові HDI з 110 кінсь Проблема відсутності влади. Знаючи сім'ю дизельного двигуна HDI від Peugeot, немає сумнівів, що ця версія 307 -го стане однією з найбільш комерційно успішних у Європі, і на нашому ринку, де також зростає популярність дизельних двигунів. Завдяки хорошим навичкам водіння на дизельному 307 -му, ви можете легко обійти автомобілі з більш потужними бензиновими двигунами, роблячи їх по черзі. Введення повороту на дизельну версію абсолютно гладка, а швидкість набагато менш необхідна, ніж на бензин. Одним словом, ця машина призначена для тих, хто важливий швидко (якщо ви хочете - швидше, ніж інші) і безпечно дістатися від точки А до точки V.
 
Після невеликого зупинки в мальовничому берберському селі, де ми навіть заспівали деякі африканські любовні пісні разом з гостинними тубільцями, ми змінюємо дизельний автомобіль на бензин і йдемо далі. Поки що найпотужнішим є двополікаційна версія - і зовсім інша динаміка. Максимальна швидкість становить десь близько 210 км/год, у прямій високій швидкісній області адреналіну задоволення немає обмежень - 138 м'язових тварин під капотом виконують свою роботу. Але призупинення цієї версії настільки тонкий і нервовий, що цей автомобіль можна назвати левом на полюванні. Цей лев полює на вашу необережність, він не прощає помилок. Міліметр перемістив кермо на швидкість - і ви перебуваєте в кюветі. Вони увійшли до повороту, не зменшуючи передачу до третьої - вона почне крутити вас вовком, поки він не буде скинуто з колії. Крутний момент цього автомобіля менший, ніж у дизельного двигуна - 190 Нм, він відбувається при 4100 об / хв. Взагалі, можливо і необхідно літати по ньому, але бажано по прямій лінії (прискорюється до 100 км/год протягом 9,8 с). Двоє наших колег - македонські та араб були переконані в цьому. Обидва занадто впевнено входили на поворот і просто не встигли знизити швидкість. Результат - в одному випадку передня фронт автомобіля з запаморочливим поворотом - 360 градусів, а в іншій - сильна ковзання і колесо з колесом у бордюрі мосту.
 
До речі, слід зазначити, що подушки безпеки та всі бічні штори працювали, тому вершники зійшли лише з легкою блідою. Звідси правило для дволітерної бензинової версії Peugeot 307: немає досвіду, звичка швидкості та пристрасті до диких мустангів - не сідайте за кермо. Але якщо ви не думаєте проїхати без крайності, це ваша машина. Зрештою, у Білорусі немає гірських змій, на яких зухвалий з двокраном 307-м може трагічно закінчитися. Але ми повинні пам’ятати, що ця машина призначена для тих, хто здатний вставити його і подорожувати.
 
Про 1,6-літрову версію можна сказати, що це досить спокійний автомобіль, який ідеально підходить для водія-початківця, для сімейних поїздок або, наприклад, для дам. Двигун досить химерний і в той же час економічний, а максимальна швидкість становить близько 160 км/год, крутний момент 147 нм досягається при 3900 об/хв. М'яка підвіска робить цю машину справжнім королівством комфорту на колесах. Крім того, ця версія є найбільш демократичною.
 
Я б особливо хотів відзначити чіткість гальмівної системи у всіх трьох версіях. При різкому гальмуванні 307 -й автоматично вмикається на тривогу - цікава інновація - і спрацьовує система зростання тиску в гальмах. Жінка з надзвичайних ситуацій вимикається, коли негативне прискорення перестає бути надзвичайним. І завдяки тиску в гальмах відстань гальмування 307 -го явно коротша, ніж у однокласників. Але це інший рівень безпеки на дорозі!
 
Не в африканську дощову погоду дозволили нам оцінити чітку роботу датчиків дощу. Датчики для паркування також чудово працюють. Що стосується комфорту всередині кабіни, то кліматичний контроль зробив свою роботу, а висока африканська вологість у поєднанні з температурою до 30 градусів на нашому добробуті ні в якому разі не впливала. Правда, щоб не застудитися, ми повинні піти, щоб створити для себе кліматичний контроль, для якого ми зайняли певний час.
 
Ринок змінюється
 
Без сумніву, 307 -й - це прямий дзвінок VW Golf. Цей автомобіль новий і цікавіший. Такі функції, як незвичний для класу С передніх сидінь, дуже висока стеля та майже мінівене лобове скло (він вилучений з водія половини метра!) У поєднанні з принципово новим плануванням сидінь та всього салону, немає сумнівів Про заняття з гольфу нові стандарти встановлені. Зараз багато хто заощаджував гроші для автомобіля середнього класу, можуть заощадити і отримати таке ж задоволення від компактного, але дуже просторий і дуже динамічний хетчбек Peugeot 307. Більше того його власний сегмент. До речі, основна версія у звичайному сенсі - тобто. Найдешевший і порожній - 307 -й не має, а ціна в ціні між найбільш економічним та найвищим рівнями конфігурації становить лише 20% від ціни. У Білорусі автомобіль продається за ціною 9200 доларів США.
 
Однак дизайн та обладнання Peugeot 307 є окремою темою. Майстри ергономіки працювали тут для слави.
 
Найближчим часом гама двигунів значно розшириться, вже з'явилася автоматична коробка (до речі, Porsche tiptronic-It, здається, не є класом для гольфу, а набагато вищого рівня), що означає, що нові цікаві версії З'явиться, що не залишить нікого байдужого. Тим не менш, сила та благородство лева в поєднанні з французьким шармом - суміш досить вибухонебезпечна.
 
 
Текст: Віктор Кононов
 

Джерело: Autogazet / N 32 (335) від 10.10.01