Peugeot 307 Test Drive 5 Doors 2001 - 2005 хетчбек

Акваріум

Вагон SW -станції Peugeot 307, представлений минулої осені у Франкфурті, вже з'явився в салонах офіційних дилерів і чекає свого покупця.
 
Чесно кажучи, мені не подобається хетчбек Peugeot 307, незважаючи на те, що він є розширеною копією 206 -го. Тенденція створювати діапазон від машин на одному обличчі іноді грає злі жарти. Інша річ - це станція Wagon 307 SW: лише кілька ударів, і у нас є зовсім інший, хоча і знайомий автомобіль.
 
Через те, що колісна база збільшилася на 10, а задній навіс становить 12 см, вона виявилася дуже гармонійним профілем з добре вираженим ефектом по одному обсягу. Але це не високий мінівен, як Renault Scenic, а скоріше подовжений хетчбек з правильними пропорціями. Нехай він не має швидкістю та агресивністю італійського спортивного фургона, але це також не схоже на важкий німецький аванс чи гастролі. Вагон станції - це найбільш підходяща назва для нього.
 
Зовнішні зміни вплинули на деталі, притаманні лише вагонам станції. Задні світильники надали більш простішу форму, щоб зробити дверний проріз ширшим. На даху з'явився дзвінок для прикріплення багажника. Третє вікно розширює загальний силует і робить задні стелажі не такими широкими, як у хетчбеку, забезпечуючи більше перегляду. У такому вигляді машина не здається занадто високою і горбкою.
 
Вже деякий час виробники намагаються максимально розширити можливості використання салону, перетворюючи вагони станції на реальні трансформатори. Peugeot 307 SW не є винятком.
 
Сидіння другого ряду виготовляються у вигляді трьох окремих сидінь: дві екстремальні ширини 460 см, середній - 410. Вони виглядають дуже скромними, але насправді є досить зручними. Кожен має ковзання для поздовжнього руху і регулюючи задню частину спини, кожен легко складений і переставлений. Ще два місця можна розмістити в багажнику.
 
На другому ряду є достатньо місця для ніг, навіть коли він рухається вперед, але на третьому, можливо, лише діти можуть вмістити: підлога висока, а дах близький, а до заднього вікна лише десять сантиметрів .
 
Якщо ви видалите всі сидіння, за винятком передніх, ви отримуєте вантажний відсік з обсягом більше 2 м3.
 
Досить цікавим рішенням є скляний дах, завдяки якому 307 SW нагадує акваріум. Я не знаю, наскільки приємно буде бути в салоні взимку, але влітку це чудово: синє небо, сонце, навіть краплі дощу створюють особливе, затишне середовище. І з цікавих поглядів пасажирів тролейбусів і трамваїв ви можете огородити тверду завісу. Правда, під час закриття, чомусь скрипить, а ключовий ключ розташований у незручному місці - між передніми сидіннями, але ці недоліки не псують загального враження автомобіля, наповненого приємними дрібницями: тут у вас є складні столи На задній частині передніх сидінь та магнітних власників ременів безпеки замків та сітки для забезпечення вантажу та багато іншого. Комфорт складається з таких дрібниць.
 
З технічної точки зору також відбулися деякі зміни. Завдяки збільшенню маси автомобіля жорсткість пружин та товщина стабілізатора стійкості рептилії збільшуються, а в задній підвісці використовуються амортизатори, ніж на хетчбеку. 16-дюймові колеса 205/50 не тільки надали автомобілю суцільний вигляд, але й підвищили точність контролю. Завдяки всьому цьому та збільшенню бази, поведінка фургона на дорозі покращилася. Що стосується нерівностей, це вже не так шокує, і під контролем машина почала більше нагадувати сімейний седан.
 
Випробуваний автомобіль був обладнаний 2-літровим 16-клапанним двигуном та автоматичною чотириступінчастою передачею Tiptronis, яка дозволяє вручну коробки передач. Ця версія вагона станції має, мабуть, найширші можливості серед інших. Машина полегшує рух по місту, 137 к.с. І ручне перемикання дозволяє погладити нерви суперникам на світлофори, і хороша подача тяги - це впевнено рухатися навіть із повністю завантаженим салоном.
 
Ви також можете використовувати два режими автоматичної коробки передач - спорт або зима. У спортивному перемиканні відбувається в зоні 5500-1, що лише на 500 обертів менше максимум. Однак не забувайте, що налаштування автомобіля переміщуються на зручну зону, і спробуйте пройти поворот з рукояткою - це не вражаючий поворот.
 
Ми особливо відзначаємо гальма. Оснащений ABS та регулятором електронних гальмівних сил, вони дозволяють вам не приводити до цього питання вмикати анти -Circus і працювати дуже точно в будь -якій ситуації. Водій відчуває саме сповільнення, яке він розраховує.
 
Тут у вас є нова модифікація! На вигляд - Peugeot 307, але на практиці - зовсім інший автомобіль: інша поведінка в дорозі, інша інтерпретація універсальності та комфорту. За вартістю (22400 доларів), звичайно, близький до вищого класу, але, враховуючи список конфігурації для цілої сторінки, можна сказати, що 307 SW гідний своєї ціни.
 
Технічні характеристики Peugeot 307 SW
 
Тіло: підшипник, ціле.
Кількість місць, люди: 5+2
Оснащена маса, кг: 1391
Повна маса, кг: 1977
Розміри (довжина/ширина/висота), мм: 4420/1757/1544
База, мм: 2708
Максимальна швидкість, км/год: 196
Час прискорення до 100 км/год, C: 12.0
Контроль палива (змішаний цикл), л/100 км: 8,8
Двигун:
- Тип: У порядку, 4-циліндровий
- Робочий том, CM3: 1997
- Power, L.S. на Min --- 1: 137/6000
- Крутний момент, нм в Міні-1: 190/4100
- Система електроенергії: Розподілена ін'єкція
Передача: автоматична., 4-ступінчаста
Розмір шин: 205/55R16
Підвіска коліс: незалежна
Гальма (спереду/ззаду): диск, Vent./disk
Рульове управління: з підсилювачем
Ціна, $ - 22400
 
Текст: Дмитро Белов
 

Джерело: Журнал 5 колеса [06/2002]